Всем привет

помогите пожалуйста разобраться с проблемой.

Имеется Спринтер 906 , 2011г. мотор ОМ651, 130 PS

Примерно 4 недели назад загорелся чек.Ошибку выдало :

P2627 verbindung für den abgleichwiderstand von Lambdasonde 1 ( Zylinderreihe 1 )

P2237 Anschluss Pumpensgrom Lambdasonde 1

Поставил б/у Лямбду от другого Спринтера, ничего не изменилось, удалил ошибки, вылезли снова.Купил новую лямбду от Bosch , но без изменнений.Ошибку выдёт снова и машина ведёт себя также.

может кто сталкивался с такой проблемой?Помогите пожалуйста

заранее благодарю

Ошибку выдёт снова и машина ведёт себя также.

Ведёт так же, это как?

Ведёт так же, это как?

так как будто лябда не работает )))

не правельно написал просто

плохая тяга, турбо мне кажется не работает на 100%

и запах недогаревшей соляры с выхлопрой

Ну попробуй ...3 передача и педаль в пол километров 100 минимум на автобане

Может быть что электроника не видет лямбду, надо как то адаптировать с диагностикой.

Первым делом надо посмотреть идёт ли стром на лямбда и ее потом надо анлернен.Простым геретом может не получится и придется ехать обучать к официалам.

запах недогаревшей соляры с выхлопрой

Походу, здесь пахнет "форсункой".

Короче, какая то/какие то форсунки льют поэтому лямбазонд и ругается.

Почему дизельный двигатель работает в аварийном режиме?

Случается и так, что дизель вдруг переходит в аварийный режим. Почему это происходит?

Работа дизельного двигателя на полной мощности возможна при условии:

• хорошей компрессии;
• нормальной подачи топлива;
• оптимального притока кислорода.

В случае нарушения одного из условий, вы столкнётесь с низким кпд двигателя. Если под нагрузкой пропадает тяга, это свидетельствует о том, что двигатель работает в аварийном режиме. Оптимальным решением проблемы станет компьютерная диагностика, которая позволит выявить истинные причины неполадок.

В числе наиболее вероятных неисправностей:

• недостаточная подача топлива – в этом случае необходима проверка топливной аппаратуры;
• недостаточная компрессия также препятствует нормальной работе дизеля – слабое сжатие топливной смеси не будет давать нужного выхлопа;
• неисправности в работе турбины.

В этом случае низкая скорость вращения турбины не сможет обеспечить поступления воздуха.

Украл в инете. Не охота самому писать.

Да нууу!, я вообще склоняюсь к тому, что у него накрылся датчик O₂. Т.к соляра не сгорает.

Этот датчик и есть лямбдазонд.Другими словами датчик кислорода,который у него стоит новый.Еесли штоергерет не водит показаний от него,он и падает в аварийный режим.Т.е.он даёт усредненную подачу топлива,которое не сгорает.

Прошу прощения!

Я имел виду

Luftmassenmesser

Тогда и ошибка на люфтмассмессер была бы

Логично, но у меня на Голф4 ТДИ так было, а ошибка указывала на кислородный датчик.

А вот у мерса, как я знаю, все через попенгаген.

Ну попробуй ...3 передача и педаль в пол километров 100 минимум на автобане

толку то если чек на панели горит!?

Первым делом надо посмотреть идёт ли стром на лямбда и ее потом надо анлернен.

последний комп выдал ошибку по лямбде и там ещё стояло что штром не идёт на лямбду

Проверь напряжение на подогрев лямбы , в ютубе много видео

завтра поеду на диагностику в Мерседес

как мне это мастеру объяснить по лучше или как это на немецком?

не знаю . Я сам Всё делаю . Ушол из Темы!