За мотоциклы 2
Все дело ещё и вкуса. Мы ведь при выборе ТС(и особенно мотоцикла) ориентируемся не только на тех.харектеристики. Auge isst mit можно перефразировать в Auge fährt mit.
На мой вкус КТМ одни из самых уродливых мотоциклов , хуже только Husqvarna. Имхо
Судя по количеству посещений, не я один такой мечтатель о двухколёсном друге!
Надо взять термин в цуулассунгштелле и спросить, для категории мотоциклов где «всё включено» надо начинать всё сначала или стаж с 1977го и категория А в пмр правах с того же времени имеют какое-то послабление в учёбе...
категория А в пмр правах
В каких правах? В общем, если не в немецких, то никаких послаблений. Тем более, от Zulassungsstelle. В Fahrschule тебе надо будет отсидеть 6 часов вместо 12 плюс 4 специальных мотоциклетных часа (обычно в куске). Ну и, естественно, если ты умеешь ездить, то, скорее всего, будет меньше Fahrstunden.
Пиф-Паф.
Смотря что называть китайцем.
У меня скутер Peugeot(SYM). Sym тайваньская фирма. Едет хорошо, с наличием расходников и запчастей проблем нет.
Мотоцикл Бенелли- итальянская марка которая была когда-то была самостоятельной, а сейчас принадлежит китайцам - разработка происходит в Италии, сборка в Китае. Пока не могу судить о качестве так как новый еще
В общем, если не в немецких, то никаких послаблений. Тем более, от Zulassungsstelle. В Fahrschule тебе надо будет отсидеть 6 часов вместо 12 плюс 4 специальных мотоциклетных часа (обычно в куске).
Я вычитал, что для имеющих права с 04.80г, А1 идёт автоматом, а для А2 нужно сдать вождение, только не понял, права должны быть старого образца, ни разу не менянные или им можно как-то доказать наличие прав с 77го года?
Ну кто-то наверное и на китайцах ездит. И в общем наверное это правильно, когда-то и японцы производили дерьмо но потом выправились. Китайцы потихоньку растут в качестве и им тоже нужна поддержка.
Вот только лично я, да и люди вокруг, не видят достаточных причин для покупки китайцев. Они как правило тяжелее, слабее, не понятно как будет с надёжностью и запчастями через несколько лет. Единственный плюс - цена, но если рассматривать возможность б.у. то трёхлетка японец будет стоить тех же денег но без китайских вопросов и недостатков. А насторонники европейцев вообще на китайцев не посмотрят, потому-что тяжелые и слабые китайцы дадут сильно меньше эмоций от вождения
Штудирую тему, согласен с вами частично. За те же деньги китайца можно нового взять, с запчастями проблем ни каких, т.к. чаще всего это клоны японцев. Для новичков и ссср адептов, что слаще морковки ни чего не ели, для начала пойдёт!))) Они ж ещё развиваются быстрей - давят светотехникой, приборами, наворотами, которые только планируются на грандах или стоят не малых дополнительных денег. Да и мне рассматривать приходится только 125см3, а тут все кто ими пользуется годами (не молодняк), страдают об окончании выпуска двух цилиндровых Varadero XL и ищут китайские клоны.
Была у меня Varadero XL 1000 - говняненький мотоцикл. Тяжеленный до ужаса, и нихрена не едет. Это для любителей чопперков и подобного. Продал в том же году. Купил случайно, бо была в состоянии выехавшей с салона. За надежность рассказать не могу, я на ней менее 10к проехал. Но ресурса в ней менее 100к, потом ГРМ обслуживать. ну и клапана по класике постоянно шайбы, как я заметил, каждые 30к. Все оно на любителя. На мой взгляд, дешевенький мотоцикл, "чугунная" рама, тупой двигатель, малые хода подвесок для ее класса.
точно, не досмотрел. Я про существование 125 Варадеры и не знал. За 125 ничего сказать не могу, у меня только Минск был такой кубатуры, в школьные годы. Потом самая малая кубатура сузуки rm250, но там ресурс не для города :)
Я в 125 кубатуре не ориентируюсь, если это не 2Т. Но японцы раньше для своего рынка делали отличные 250-400 рядные четверки, и вешки двухцилиндровые поспокойнее. Там тоже нельзя было со старта залазить на большую кубатуру.