хочу бус
Ну это тотже Ситроен-Пежо,только значок от Тойоты.Свой за 36тыс купил.но у меня не вонмобиль, а обыкновенный 7ми местный с удленённой базой.Последний ряд убирается и ставится кровать причём не в ущерб среднему ряду. Со своим ростом 185 я свободно помещаюсь на кровати.
Правильно ли я понимаю, что вы ищете не только бусик, но и с возможностью оборудования его лифтом для подъёма инвалидной коляски с человеком?
Фирма, занимающаяся переоборудованием, поставила жесткое требование - Мерс Вито или VW не старше трёх лет и с пробегом не больше 50 ткм. Что существенно сужает поиск и ограничивает круг претендентов, сильно увеличивая бюджет мероприятия. Правда, пока, до праздников, были только в одной - в районе Штутгарта.
Как вы планируете решать эту проблему?
И ко всем знающим вопрос - что правильнее - искать стандартную машину и ее переделывать в сертифицированной мастерской (с прицелом на будущие техосмотры), при этом есть надежда что хотя бы часть денег на это переоборудование будет компенсирована или искать бусик уже со всеми переделками. Какие бумаги на эти переделки должны быть у продавца, которые могут пригодиться впоследствии покупателю?
Мои пробеги по 80-90 тыс в год он бы просто не выдержал
Т4 во всем мире полубился, и известен как очень надёжный и долговечный (причём независимо от мотора) Бус, но тут обьявился некий "серьёзный",
и вдруг заявил что Т4 ломучее говно. На Т4 люди континенты пересекают (причём не по автобанам, а по степям, горам и пустыням),
а покажи хоть один видос с такими же покатушками на Цитроне, или ПыЖоте.
Для Т4 600-800 тысячные пробеги (при грамотном обслуживание) далеко не предел, а есть ли вообще такие же отзывы по
расхваливаемым тобой сараям???
У нас были кунде, которые на Т4 (причём 1,9 и 2,4 моторах) накатывали в год по 90-110 тыс. и на их машинах мы только масло меняли,
и тормоза с шаровыми.
Пишут везде, что дизельные и старые бензиновые т4 очень надёжные….только вот с нормальным пробегом ничего толкового не нахожу….пробег 250 с ремонтом ходовой заранее уже заявленной продавцом (как пример) это уже по-моему перебор для меня??
пробег 250 с ремонтом ходовой заранее уже заявленной продавцом (как пример) это уже по-моему перебор для меня??
Это перебор для любого владельца, не имеющего особо дешёвой возможности обслуживать и ремонтировать автомобиль. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей и у вас не близких друзей, занимающихся ремонтом, то лучше не лезть.
Пробеги многих автомобилей можно при соответствующем техническом обслуживании довести до 300, 400, 500 ткм. Но, очевидно, это стоит времени и денег. И это вовсе не значит, что лично вам имеет смысл купить автомобиль с пробегом в 250 ткм.
Вот, например, хороший автобус, ухоженный….но они за цену будут держаться судя по описанию самого лучшего буса в мире….что скажешь о такой высокой цене? за сколько они в конце концов смогут его продать?
Ремонтом я сама заниматься не буду конечно, но могу хорошо координировать )))….недавно вот коллеге смяли две двери и уехали ….я нашла ему новые двери в цвет в Польше и договорилась на замену…за все около 300 евро - меньше чем его зельбстбетайлигунг на каско…
На новую столько отдаётся за сервис официальный, что можно целую тележку деталей на старую купить….у меня же есть старая машина 2004 года….она за 5 лет попросила кроме дешёвого сервиса пока только тормозной цилиндр….содержание намного меньше стоит, чем на вартунги моего БМВ….
Ну раз так, то может быть вам заботы об автомобили не будут действовать на нервы. Тогда остаётскя только риск возможных расходов на ремонт. Может быть, вам повезёт, и автомобиль не будет докучать частыми поломками.
Я не стал бы покупать автомобиль с пробегом в 250 ткм. Но это только моё мнение.
Моей Тойоте уже 20 лет и пробег 220 ткм. И автомобиль всё ещё очень надёжен.
Ну такая цена я всё же считаю что тоже перебор, к тому же судя по фото (тональность лака) задний левый угол (боковина) крашеные (вопрос - почему???) ладно если царапины закрасили,
но может быть и битым, а это уже скорейшее проявление ржавчины.
за сколько они в конце концов смогут его продать?
Тяжелый вопрос, скорее всего да, будут тупо удерживать цену, сбросив максимум 1-3 тысячи.
как всегда, главное в этом деле - покупаем или пгодаем:
Я не стал бы покупать автомобиль с пробегом в 250 ткм.
Моей Тойоте уже 20 лет и пробег 220 ткм. И автомобиль всё ещё очень надёжен.
то есть когда речь идет о продаже авто с пробегом 250, он надежен. При покупке - нет.
Простой же алгоритм.
Моей Тойоте уже 20 лет и пробег 220 ткм. И автомобиль всё ещё очень надёжен.
у меня пара Handwerker знакомых на древних Т4,на них пробеги далеко за 300 тысяч и они тоже надёжны.
Средний расход дизеля ниже 8 литров.
Менять их на что то новое не хотят.
В один,с кузовком, даже вложились,подрихтовали,почистили,покрасили.
Выглядит теперь как новый.
это не вариант для Т.С.?
https://link.mobile.de/?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.d...
Неплохой вариант учитывая цену. Можно сразу после покупки вложить еще штук 5, на обновление того, что страдает от пробега и еще побегает. Но вот только норма выхлопа там совсем старая уже совсем и это может быть проблемой. Плюс 3 года только владеют, а хорошие Т4 не продают так быстро 
Так что и по истории пробега и авто в целом не все так ясно может быть.
Плюс 3 года только владеют, а хорошие Т4 не продают так быстро
Да люди то разные...
Многие покупают,покатались,не то,продают,.
Где проблема?
Ей может нужно нормальный,не супер лучший Т4.
Попробует,может вовсе не то что она думала...
Продаст...
У меня некоторые авто не больше трёх месяцев держатся...
И всё там с техникой нормально...
Вот сейчас Х1 взял,хочу попробывать,может удобней будет залазить/вылазить
Не понравится-продам...
Оставь Т4 в покое, он очень старается для своих владельцев.
Там комфорта, только для стройматериалов
А комфорт???? - на скольких модификациях из них ты ездил, что бы это утверждать????
И ЧТО подразумеваешь под комфортом (примеры более комфортабельных в студию)???
На Т4 люди континенты пересекают (причём не по автобанам, а по степям, горам и пустыням),а покажи хоть один видос с такими же покатушками на Цитроне, или ПыЖоте.Для Т4 600-800 тысячные пробеги (при грамотном обслуживание) далеко не предел, а есть ли вообще такие же отзывы порасхваливаемым тобой сараям???
Не думая об этом , ты нарисовал образ покупателя того и другого изделия . Бушными их покупают , в основном , люди с одинаковыми доходами .У одних тонкое строение души , у других необходимость передвигаться за небольшие деньги . Одни будут натирать и выставлять в эфир свое железо/заплатил же не как за пыж/, другие катать и сдавать без ремонта . А дальше они попадут не к ютюберам , а к суровым колхозникам и сколько ещё проедут и по каким направлениям одному Аллаху известно .
На Т4 люди континенты пересекают (причём не по автобанам, а по степям, горам и пустыням),а покажи хоть один видос с такими же покатушками на Цитроне, или ПыЖоте.
Ну так это ОСОБЕННАЯ буханка
И ТАМ как водится скорее всего приврали насчёт 89 тыс., включив сюда и паромы, и пересечение океана.
От Москвы до Порт Элизабет примерно 20 тыс. км, от самой северной точки Канады (но в Канаде и США, я так понял они небыли), и до самой крайней точки Аргентины ещё 30-35 тыс.км.
плюс от Владика до Москвы еще около 10 тыс., а ГДЕ ещё накатали около 30-35 тыс. км???
НО мужукам и УАЗику всё равно респект.