Консервопромовцы облажались тогда, отдав целые сегменты авторынка ВАГу.

у "консервопрома" было множество вездеходов,MiniVan и MiniBus...

Значит "немецкийговноавтопром" исходя из твоей ло7ике тоже облажался?

VW только в 90-ые первый VAN ,а первый SUV в нулевых сделал...

на минимум на 20 лет отстал?

А ТУТ что не рыбачат???

Это я понять ещё могу и то с большими оговорками, у это как-бы не тема для ТС.

Если говорить просто об автотуризме, то это если хорошенько подумать, ну просто трэш... пилить куда-то несколько часов, чтобы на карачках лазить и ночевать в машине у обочины... вот где тут впечатления?

тоже катаемся за рыбкой в Голандию например

А вообще я тут пару раз поначалу выезжал в Голландию с одной компашкой, ну я обрадовался поначалу... типа они опытные и места знают...

Несколько раза пытались к Рейну (или к Маасу) прорваться и каждый раз это заканчивалось оставлением машине за 1,5 км и все со всем барахлом пилили пёхом "на легке" пару км... т.е. к воде ты практически нигде не подъедешь, а где подъедешь там и рыба только та что у нас в Поволжье только свиньям скармливали (лещ например) и это без лодок моторов палаток и всяких других "мелочей"... и опять же повторю вопрос "чтобы вот что?"

Я уж молчу что ничего за эти поездки не поймали это как бы бывает, но так себя ухандокивать...

зачем я пока и сама не знаю

я не случайно спросил... поскольку в никуда ездить нельзя

сначала надо действительно знать куда на этой машине вы сможете поехать

как я уже сказал все закончится ночевками в карманах автобанов или кемпингах, где и места надо заранее резервировать, да и делать там нечего ни в одного, ни с детьми

тут хороший "проводник" нужен

у "консервопрома" было множество вездеходов,MiniVan и MiniBus...

Ну и где были эти все ништяки, пока у ВАГа с руками отрывали булли и жуки? ВАГ греб бабло не особо парясь о заатрашнем дне. А консервопромовцы так и не создали достойный булли и жуку конкурентов

VW только в 90-ые первый VAN ,а первый SUV в нулевых сделал...

на минимум на 20 лет отстал?

А рисовары на этом так же бабло гребли, как ВАГ на жуках и булли? Отож.

каждый раз это заканчивалось оставлением машине за 1,5 км и все со всем барахлом пилили пёхом "на легке" пару км

Мимими

Взрослым дядям пришлось полтора километра ножками идти))

А консервопромовцы так и не создали достойный булли и жуку конкурентов

Да всё создали не переживай, тот же Caravan охрененно классный бус , причём в 10ти вариантах от транспортёра до супер комфортабельного райзе буса. Был у меня в начале 90ых одни приятные воспоминания. Или культовая тачка 80ых-90ых Carina ED, не надА гуглить ;) если ты на ней не ездил, особенно с твинкамовской головкой, то гугль Не поможет 😉

чоб понимал в колбасных обрезках)))

для меня рыбалка это прежде всего отдых, а не тяжёлый рабский труд

я привык рыбалка проходила иначе

если в пойме на хищника, то за день объезжали десятки водоёмов, короткие вылазки, обкидывали все куда можно и дальше

если стоянки (Волга, Дон, Ахтуба) то прям на воде, лодки сбрасывали и несколько метров до воды доносили или на прицепе прям в воду задним ходом... десять минут и все на воде, а тут... короче я пока эту идею для себя предал анафеме

Да всё создали не переживай, тот же Caravan охрененно классный бус , причём в 10ти вариантах от транспортёра до супер комфортабельного райзе буса.

Это все тот же ВАГ в развитие темы булли. Я имею ввиду, что конкуренты во времена рассвета ьулли не моздали ничего подобного. Таким образом отдав ВАГу целый сегмент рынка

дык япсы тогда в 50ые были сегоднешними китайцами ;) это в конце 70ых-80ых начали делать качественные тачки..

дык япсы тогда в 50ые были сегоднешними китайцами

Да ладно: все тогда убожества лепили. Сегодня ЛКВшник-лиферант говорит: в этом году никаких подарков от их фирмы. Всегда были календари, цольштоки, ташенлампы, ташенмессеры. Спрашиваю: наверное шеф новый электропорш прикупил? Отвечает: да нет - Г классе от АМГ, бензинку. Теперь жалуется, ни на одну парковку не влазит.

штоа?

Эти календари и цольштоки надаривают к вайнахтам твоей фирме кунды, лиферанты и прочие, заинтересованые в "дружбе" с вами. Значит много "друзей" вы потеряли в прошедшем году.

У нас стабильный лиферант уже много лет. Правда новые хозяева хотели его было бортонуть, потому как лиферант у них покупает, продает нам, чтоб мы им же назад и впарили. Скандал был, но видно где надо подмазали. И вот уже лет пять все пучком. А аот без мелочевки с вербунгом лиферанта - первый раз

штоа?

А то, что паркплацы в свое время расчитывались на гольфы первые-вторые, да на пассаты-крокодилы. А сейчас телеги чуть ли не в полтора раза шире.

Вова, ты хренов фантазер. Твоя пятёрка на какие-нибудь 5-10 см уже.
да и первый гольф был 1.60. На полтора умножить справишься?

Н.П.

Профанский вопрос. На мини бусах около десятиместных в приватном для семьи пользовании пассажирские права нужны? И если нужны, то можно ли такой самому переоборудовать до пяти или как на некотрых легковых - до семи мест, переоформить на это количество мест и ездить с простыми старого третьего класса правами?

Спасибо.

Тупо выкидываешь лишние сиденья и ездишь.

Регистрации требуют дополнительно установленные сиденья, а выброшенные никого не интересуют.

На мини бусах около десятиместных в приватном для семьи пользовании пассажирские права нужны?

Нужны не пассажирские права, а водительские права. С немецкими водительскими правами класса 'B' можно управлять автомобилем с максимум 9 посадочными местами.

И если нужны, то можно ли такой самому переоборудовать до пяти или как на некотрых легковых - до семи мест, переоформить на это количество мест и ездить с простыми старого третьего класса правами?

Ответ Карлсона в сообщении # 178 корректен не во всех случаях.

Правомерность удаления сидений из автомобиля без необходимости легализации такого изменения зависит от того, что указано в документах на автомобиль и от технической реализации сидений. Вот как мне это объяснили 3 консультанта (Ситроэн, Форд, Хьюндай):
1. Если производитель изначально предусмотрел возможность удаления сидений без технического вмешательства (т.е. например не нужно откручивать болты удерживающие сиденье в автомобиле, не нужно демонтировать ремни безопасности), то сидения можно удалять и нет необходимости проводить техническую экспертизу в ТЮВ и обновлять документы на автомобиль.
Пример 1: В длинной версии Ситроэна Берлинго (7 мест) разрешается удалять 2 сиденья 3 ряда, т.к. это было предусмотрено производителем. Удаление сидений 2 ряда (без легализации) ведёт к потере разрешения на эксплуатацию.
Пример 2: В автобусе Форд Тёрнэо Кастом (8 и 9 мест) разрешается удалять 6 сидений 2 и 3 ряда, т.к. это было предусмотрено производителем.
Пример 3: В автобусе Хьюндай Х1 (8 мест) не разрешается удалять ни сиденья 2, ни сиденья 3 ряда, т.к. это не было предусмотрено производителем. Иначе потеря разрешения на эксплуатацию. При этом чисто технически демонтаж сидений 3 ряда очень прост.
2. Высказывание консультанта Форд: В документах на автомобиль указано максимально допустимое количество сидений (bis zu 8 или 2 bis 8), а не одно неизменное число (8).

у меня родственик поставил в 9-местный бусик(удлинёный) VW T4, дополнительно еще два места.

потом он ездил в TÜV, с одобрением поехал в Zulassungsstelle. там записали 11 мест в Fahrzeugschein.

потом он делал в Führerscheinstelle дополнительную категорию D1(без экзамена)

но возить он может только членов своей семьи. (сделана специальная пометка)