По креплениям на полу, они ТАМ отсутствуют, по обшивке - это папкартон.

На Мультивенах, или Каравеллах, формованная обшивка из пластика и полиуретана.

Три ряда сидений на них на всех, только сиденья разные, и на Каравеллу например с Мультивена (или наоборот) не поставишь просто так,

нужны экстра полозья, или же "центральные" крепления.

она трескается со временем….ухаживать надо

Раз - два в полгода пройтись тряпкой с пфлегемиттелем, и ничего с ними десятилетиями не делается, кстати кожа ремонтируется,

а вот с тряпичной оббивкой такое не прокатит.

Единственное с чем согласен, на коже в жару и холод, сидеть не особо приятно.

Понятно, спасибо за разъяснения….я думала сиденья можно между ними перекидывать….а в T4 на фото полозьев нигде не видно….они у них тоже есть или там какие-то другие крепления?

она трескается со временем

...а кузов ржавеет...лучше не надо никакого...и резина изнашивается...сплошные заботы и...потери...

На транспортерах самые простые сиденья НО можно поставить с Каравеллы,

на Каравеллах сиденья полуанатомические с убирающимися подлокотниками для всех пассажиров,

спинки складывающиеся, что позволяет при необходимости, получить довольно плоскую погрузочную площадь, так же в сиденье интегрирована задняя аблага, которая снимается вместе с сиденьем

сиденье крепится 4мя болтами, и его достаточно быстро можно полностью снять при необходимости.

На Мультивенах сиденья довольно простые (речь везде о третьем ряде), и менее удобны для дальних пездок,

но они раздвигаются в шлафбанк, и их лего полностью снять вытащив из полозий.

НО при этом всём, на последних версиях Т4 (это Атлантис, Ластэдишн) совершенно другой пол,

с шинами для универсального крепления, впоследствии эти крепления перешли и на Т5, Т6

(внимание именно на пол)

но в Мультивенах по прежнему шины

А можно поинтересоваться? Вот куда люди ездят на этих бусах? И главное чем там они заняты? Я сам с детства пока не переехал сюда по рыбалкам и все такое... и лодка с мотором "там" осталась (в гараже стоит) и снастей гора и т.д. но "там" все понятно и удобства в кемпинге и необходимость удобной палатки или оборудованной машины... а тут? Ну вот куда ехать? И главное зачем? Вот какой смысл ехать куда-то за N-oe количество км? Вот чтобы что? Переночевать в машине (палатке) на лужайке рядом с такими же, которые стоят там друг у друга на голове и пожарить кусок мяса на привезенном сборном гриле и запить теплым пивом? Или где-то на автобане переночевать... ну вот правда какая цель извиняюсь циганщине? Доехать из пункта А в пункт В можно практически на любой машине, а переночевать за 50-60 евро в гостинице со светом, нормальной кроватью, туалетом и душем

А ТУТ что не рыбачат??? Мы, хоть и не часто, но тоже катаемся за рыбкой в Голандию например, или Бельгию, ТАМ нет "друг у друга на голове", и костерчик можно кое где разводить,

и гриль на берегу озера сделать, и ночевать там же.

Ну или просто поехать где то пошлятся, сегодня в одном месте, завтра в другом, а покупать экстра вонваген - и будет он потом бОльшую часть времени стоять.

А переночевать в бусе пару-тое суток вАще не проблема, а тем более на кемпинге.

ЧОт все такие старые и немощие стали (или ленивые)

И ТАМ как водится скорее всего приврали насчёт 89 тыс., включив сюда и паромы, и пересечение океана.

A T4 своим ходом плавает?

Доехать из пункта А в пункт В можно практически на любой машине

и даже вообще без. Но если в хозяйстве появляются вело-мото-лодки и прочая нечисть - все, пиши пропало.

А так да - пока пациент существует в стандартном наборе "отпуск-пиво-шашлык" - такие автобусы совершенно ни к чему.

Мож действительно, что уже было предложено - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3369498...если ездить не часто, то расход (на ландштрассе) в 11-12 литров не будет напрягать.

Дизель, 11-12 литров на ландштрассе кушает?

Ты не отмазывайся, а расскажи ГДЕ накатали, ихний путь был - через африку, потом чере ю.америку, и с Владика домой в Москву.

Или буханка своим ходом через окИЯн прошла???

А, пардон, лошадки (110) с толку сбили, серйно только на 2,5 бензиновых по столько лошадей.

Ща глянул на тахометр, да, дам дизель, но вот какой не совсем понятно, вроде белая "I", тогда 102 л.с.

Т4
Вот ещё….похоже неплохой вариант, но цена опать же высокая…и стоит на другом конце стран

"Getriebespülung ist gemacht". Тут обычно это делают, когда уже проблемы с АКПП начинаются, а не в качестве профилактики как в СНГ например.

Вот-вот, шпюлюнг там не помогает.

Ну а чЁ если ты такой "легкий", не начал сразу с Париж-Даккара, - надеюсь упоминать о том что ТАМ далекоооооо не серийные машины.

Не верти , хотел кино - получил . Ну а твой хвалённый Т4 с полумёртвым мотором и передним

приводом прям с конвеера да по дюнам .

Хотя ....вот что попалось первым в списке .

конца еврожопы ...бестселлербля .

с полумёртвым мотором

Ну да, ну да, куда ему до итальянской например Лянчи (например Упсилон), которая реально скорость теряет на легких подъёмах

где например такой же мощности Поло, идёт уверенно в разгон

ЭТО 102 л.с. (и заметь, дорога на подъём)

это 151

это не бус , а блоха Фиеста

И Фиеста может перевозить достаточно комфортабельно 8-9 пассажиров,

или тащит на крюке тонны 2,5.

при этом твоя Фиеста со своими 50ю лошадками и весом около тонны, жрёт столько же сколько

дизельные 102х и 151 сильные Т4.

Можешь курить бамбук, со своими итальянскими познаниями техники.

С гармошкой. Видел такой.

Я так и не понял, чем это древнее гавно Т4 лучше других? Тем что в жопе земли любой механизатор на коленке это гавно переберёт? И это, авто, которое делалось для перевозки говна, а он такой и является, никогда не будет нормальной пассажирской. Ты можешь усиратся, но ты лучше этого Т4 гавна и не пробовал. Хотя для колхозников и так сойдёт.:)

Н.П.

ты лучше этого Т4 гавна и не пробовал

Так, чисто для тебя короткая вврезка, на чем иногда катаюсь только слюной не захлебнись😛😛😛

(последний из G класса, АМГ, около 600 л. с. ) Ээээ сарай не мой. 😎