Единственное что может этот сканер , это показать обороты двигателя))

у некоторых особо опытных и этого не может, у меня через pyren на рено показывает всё и стирает ошибки

У меня нормально читает ошибки и стирает.

Но никакого расширенного функционала, например раздвинуть колодки - нет.

PS: Так и не понял, это ограничение самой ELM327 или app-ов, которые с ней работают.
Перепробовал штук пять - этой функции либо не было вообще, либо была недоступна.
Если кто знает бесплатный app для Android, который умеет раздвигать колодки с помощью ELM327 - отпишитесь.

Ну так было задуманно изначально. ОБД2 предусматривает только диагностику двигателя и сенсоров с ним связанных.

Если хочется с другими блоками связыватся нужны уже другие адаптеры.

ЕЛМ327 1.5 скомуниздили у какойто канадской фирмы, и после этого штампуют милионами.

С тех пор прошивка дальше не улучьшалась а осталась на том времени. Да потом сделали 2.0 или 2.1 но это уже китайцы сами сделали что-бы им не предявляли что они ворованное продают.

А так как делали по функционалу 1.5 то получилась копия с ошибками, так что 1.5 лучше получается.

#

В настоящий момент самый многофунктиональный и дешёвый (70-100€) выходит delphi 150 и его клоны.

С ним можно читать блоки Motor/Bremse(ABS,ESP)/Klima/Getriebe/Wegfahrsperre/TPMS/SRS(AIRBAG)/Multifunktion (z.B.Servolenkung)

Но к нему нужен ещё Laptop с Интел процессором который поддерживает виртуализацию. (core 2, core i3, core i5, core i7)

Так как последняя ломаная версия аутокома 2020.23 работает в VMWare. С ней можно машины до 2019-20 года выпуска читать.

Без VMWare доступтна только 2017 года которая сделанна на базе 2014 года, соответственно с ней можно машины до 2014 года выпуска читать.

Есть другие как Autel MaxiAP AP200 (60-100€) но там при покупке можно только одну марку машины можно выбрать. Другие стоят опять по 22€ за марку.

Хотя для дома наверное хватит. Раньше такие апараты (AP200, Launch) можно было взламывать и все марки открывать, но китайцы быстро прикрыли лавочку новыми ревизиями апаратов.

А те которые можно взламывать щас продают от 500€ до 1000€, так что для дома не интересно.

ELM327, Viecar или iCar2? Как они устроены и что такое OBDII?

через неделю чек потух сам по себе, еще через пару дней пришел сканер. И наконец то появилась возможность считать ошибки.

Сканер выдал только одну ошибку- Р1101. Покурил интернет- оказалось это частое явление на A14NET, а именно загрязнённый дроссель.

Так как ничего более с машиной не происходит, решил на том и успокоиться))

Мож какую присадку залить, чтобы его почистить?

ВЕЛОКЛУБ

дроссель чистится щеткой ,а не присадкой,но можно подождать,чтоб забился так,что будет газовать постоянно,

пологаю что дроссель с чистым фильтром на исправном моторе просто так не засерается и если разобрать- там будут следы или нагар от масла, то есть приходит или пришол незаметно конец мамлосъемным кольцам ,колпачкам и тд,вечная им память

У этого мотора есть известная болячка с отводом картерных газов, и этот код ошибки как раз тоже может при этом выскакивать.

да и такое тоже может быть. Но если это никак не влияет на работу двигателя, то пусть так и останется. Перебирать и устранять всё возможные причины её возникновения, особенно в Германии не выгодно.

ВЕЛОКЛУБ

забьётся сапун - попрёт масло через все сальники - "доехать" можно не успеть

...В настоящий момент самый многофунктиональный и дешёвый (70-100€) выходит delphi 150 и его клоны.С ним можно читать..

Спасибо за конкретные модели и цены.

По цене получается ни то, ни се. У меня потребностей сверх того, что может любой клон ELM - раз в год раздвинуть колодки и все. За это 100 жалко. 30 бы отдал.

Ниже старческое брюзжание размышления и вопросы не к Вам, а скорее "на последнего":

Меня вот что удивляет - почему у разных аппаратных реализаций OBD-читалок/писалок разные возможности? Почему это не чисто программная фича?

Используя компьютерные аналогии - мне так понятнее - OBD стандартная шина со стандартным физическим уровнем. Как USB или RS232. Команды разных блоков разных производителй могут быть нестандартные, но все они передаются по этой шине стандартным образом. ELM327 - интерфейс этой шины, как 8250, 16550 и т.д. Т.е. разные версии отличаются буферизацией, скоростью, помехоустойчивостью, гальваническими развязками и т.п., но основную свою задачу - выдавать данные на шину и принимать их - выполняют все. Тогда если чип вообще заработал с данной шиной - должен выдавать любые команды любому блоку и читать ответы. Единственная проблема - знать эти команды. Но это уже проблема программы, а не свойство чипа. Трудно поверить, чтобы коды команд до сих пор не спи:?%:?% или не считали прямо с шины.
В жизни, очевидно, ситуация не такая.
Неужели у разных производителей действительно разные физические протоколы (на общей шине?! И до сих пор не привели все к единому стандарту? Не верю, так давно не делают.) ?

Или какое-то шифрование (Прямо на шине? Космические технологии! С трудом верю, слишком современно :), которое почему-то затруднительно выполнить программно на стороне OBD -интерфейса? Такое возможно?...

Меня вот что удивляет - почему у разных аппаратных реализаций OBD-читалок/писалок разные возможности? Почему это не чисто программная фича?

Некоторые "изготовители" не всю обвязку припаивают к чипу, некоторые чипы-заменёные не всё могут так как отсутствует hardware-интерфейс, или пины тупо расположены на другом месте.(7 из 16 предоставлены изготовителю, он может там как хочет и что хочет туда подключать)

OBD стандартная шина со стандартным физическим уровнем.

Ну стандартных там только CAN-BUS, J1850 Bus, ISO 9141 и то у каждого только один из них который для TÜV OBD-Daten(по мотору и сгоранию топлива) передаёт, так как им по закону предписанно эти даты передавать. Поэтому ихние адресса известны и стандартизированны, и почти любая елмка их вычитывать может.

Неужели у разных производителей действительно разные физические протоколы (на общей шине?! И до сих пор не привели все к единому стандарту? Не верю, так давно не делают.) ?Или какое-то шифрование (Прямо на шине? Космические технологии! С трудом верю, слишком современно :), которое почему-то затруднительно выполнить программно на стороне OBD -интерфейса? Такое возможно?...

Если бы была их воля, то стандартов бы вообще не было. У каждого свой, его KnowHow и так далее. Зато никакой конкуренции, ну зачем какому нибудь гиганту добровольно создавать себе конкуренцию?

И да их протоколы и команды вычитывают через Reverse Engineering.

Но за спасибо как раньше уже никто это не распостраняет. Так как для этого уже нужно дорогое оборудование, теже оригинальные апараты от изготовителя с лицензией стоят тысячи в год.

И даже китайцы уже продают свои творения только по своей лицензии. Тот же AUTOCOM, Launch или Autel все команды построенны на Reverse Engineering или вы думаете они со всеми 130 изготовитилями договара и лицензию от них имеют?

Только вот китаицы этот продукт тоже продать хотят, и что лицензию продать намного проще чем каждый раз что нибудь новое ломать и потом за копейки продавать они тоже уже поняли. Поэтому у них уже появилась такая политика что или годовой абонемент на много марок или только одна марка и т.д. Как говорится и волки(китайцы) сыты и овцы(изготовители) целы, все довольны.