привет всем.

Дано: BMW X3 E83 XDRIVE20D. Мотор N47. Год 2010.

Летом здох Abgasdrücksesor. Фотка 1.

.поехали к бээмвешникам они сказали, что меняется вся хрень вместе с болтом и трубками. Фотка 2.

Когда выкручивали этот самый болт (он полый) половина резьбы коллектора (как нам сказали или всё-таки круммера?) сгорела и высыпалась (ближняя часть) . Понятно пригорела, температура, старость.

При установке нового болта резьбы на коллекторе (круммере?) не хватило, пришлось этот болт без медного кольца закрутить. Резьбы хватило. НО! Через 4 месяца вмё же хавно вылезло, загорелась лампа. Фотка 3.

Вызвали ADAC. Мастер сразу нашёл проблему, ткнул пальцем и показал, что абгазы сифонят именно с того места, где нет того самого медного кольца. Да там и заметно, вокруг нагар, всё понятно.

Вопрос знатокам. Менять всю эту хрень под названием коллектор/круммер (так и не знаю до сих пор) из-за новой резьбы дорого, нудно, долга да и не знаю как.

Или всё же есть супер попёр клей, что бы засудить этот болт куеф на веки вечные. Всё равно на следующий год хотел это корыто за кордон продавать. Понятно простой клей не попрёт, температура, летонация,... может придумали уже какую то холодную сварку, а может эпоксидка выдержит? Что можно придумать?

Прикреплённые файлы

фотка 2

Прикреплённые файлы

фотка 3

Прикреплённые файлы

попробуй эпоксидку, хыже не будет.

в союзе вроде она температуру плохо держала, современные составы может лучше.

откуда сифонят абгазы смотреть здесь

Прикреплённые файлы

ты чё, движок моешь?

подумаю. Спс

ты походу не то сфоткал! - коллектор с низу

ты чё, движок моешь?

Зачем? Никогда не мыл

ты походу не то сфоткал! - коллектор с низу

И я так думал. Вчера заезжал к автомеханика так мне шэф когда посмотрел так и сказал "надо весь коллектор менять"

Что то я недогоняю

это же кажись auspufkrummer или?

найди токаря пусть сделает увеличенную втулку и туда уже штуцер ( это не болт) по человечески закрутиш - место позволяет .

Может и в интернете найдешь : не знаю как по немецки - мы их звали вставыш, свистулька ,

вот только сейчас об этом сидел и думал....как было классно на той стороне с такими проблемами мелочёвками. Токарь на каждом углу. Заказал чуть длиннее...он тебе и выточит за пару минут, хоть из титана Здесь же хрен токаря найдёшь. 😭

так у тебя там скорее стоит переходник на трёх болтах - сфоткай по ближе и с двух сторон

Если так то облегчит работу - он должен быть заменяем .

стрёмно как то.....из-за одного болта пол машины разбирать.((((

Интересно, может на других моделях они чуть длиннее были?

О каком нибудь клее забудь, всё выдует.

Я тебе в личку написал.

стрёмно как то.....из-за одного болта пол машины разбирать.((((

чё за болт,да ещё полый?

вот тебе страница на Х3с N47,там все запчасти и схемы,может разберёшься...

И всё не так сложно и дорого окажется

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btindex/?se...

Вот такой-

тыц

Но этот уже короткий

Вот такой

это для маслопровода,или гидравлики

ничего обшего с креплением выпускного коллектора он не имеет.

ничего обшего с креплением выпускного коллектора он не имеет.

Судя по фото, это он или очень похож.

Да и не для крепления этот болт, а для считывания давления после турбины.