BMW x3. Проблемка болт.😭
привет всем.
Дано: BMW X3 E83 XDRIVE20D. Мотор N47. Год 2010.
Летом здох Abgasdrücksesor. Фотка 1.
.поехали к бээмвешникам они сказали, что меняется вся хрень вместе с болтом и трубками. Фотка 2.
Когда выкручивали этот самый болт (он полый) половина резьбы коллектора (как нам сказали или всё-таки круммера?) сгорела и высыпалась (ближняя часть) . Понятно пригорела, температура, старость.
При установке нового болта резьбы на коллекторе (круммере?) не хватило, пришлось этот болт без медного кольца закрутить. Резьбы хватило. НО! Через 4 месяца вмё же хавно вылезло, загорелась лампа. Фотка 3.
Вызвали ADAC. Мастер сразу нашёл проблему, ткнул пальцем и показал, что абгазы сифонят именно с того места, где нет того самого медного кольца. Да там и заметно, вокруг нагар, всё понятно.
Вопрос знатокам. Менять всю эту хрень под названием коллектор/круммер (так и не знаю до сих пор) из-за новой резьбы дорого, нудно, долга да и не знаю как.
Или всё же есть супер попёр клей, что бы засудить этот болт куеф на веки вечные. Всё равно на следующий год хотел это корыто за кордон продавать. Понятно простой клей не попрёт, температура, летонация,... может придумали уже какую то холодную сварку, а может эпоксидка выдержит? Что можно придумать?
Anhang
Anhang
Anhang
попробуй эпоксидку, хыже не будет.
в союзе вроде она температуру плохо держала, современные составы может лучше.
Anhang
ты чё, движок моешь?
ты походу не то сфоткал! - коллектор с низу
И я так думал. Вчера заезжал к автомеханика так мне шэф когда посмотрел так и сказал "надо весь коллектор менять"
Что то я недогоняю
найди токаря пусть сделает увеличенную втулку и туда уже штуцер ( это не болт) по человечески закрутиш - место позволяет .
Может и в интернете найдешь : не знаю как по немецки - мы их звали вставыш, свистулька ,
вот только сейчас об этом сидел и думал....как было классно на той стороне с такими проблемами мелочёвками. Токарь на каждом углу. Заказал чуть длиннее...он тебе и выточит за пару минут, хоть из титана Здесь же хрен токаря найдёшь. 😭
так у тебя там скорее стоит переходник на трёх болтах - сфоткай по ближе и с двух сторон
Если так то облегчит работу - он должен быть заменяем .
стрёмно как то.....из-за одного болта пол машины разбирать.((((
Интересно, может на других моделях они чуть длиннее были?
О каком нибудь клее забудь, всё выдует.
Я тебе в личку написал.
стрёмно как то.....из-за одного болта пол машины разбирать.((((
чё за болт,да ещё полый?
вот тебе страница на Х3с N47,там все запчасти и схемы,может разберёшься...
И всё не так сложно и дорого окажется
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btindex/?se...
Вот такой
это для маслопровода,или гидравлики
ничего обшего с креплением выпускного коллектора он не имеет.
ничего обшего с креплением выпускного коллектора он не имеет.
Судя по фото, это он или очень похож.
Да и не для крепления этот болт, а для считывания давления после турбины.
Да и не для крепления этот болт, а для считывания давления после турбины.
не надо сочинять....
такой болт стоит для смазки турбины на N47
Посмотри сначала на фото в посте №- #5.Ну а потом и излагай свое мнение.
по одному фото из поста Nr 5 ничего не поймёшь...
поэтому я Т.С. скинул страницу по N43,чтоб он точно разобрался что же там за болт и для чего...
То что поставил ты,это для смазки турбины...
так и стоит в описании
2x ORIGINAL BMW Hohlschraube Turbolader Ölleitung M10x1.0 20mm
насколько сильно высыпалась старая резьба? на 12,5 неполучится рассверлить?
чтобы такую "втулку" поставить, она сама резьбу нарезает, наружняя резьба М14х1,5
или рассверлить (ø12,5мм), нарезать резьбу М14 и вкрутить
Точно! Именно такой!
не ошибаешься?
исходя из фото и логики это должен быть Nr 8
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?s...
Мои мысли вслух (могут не совпадать с мнением народа)
Как говорят в колхозе, "есть два путя " Если резьбы достаточно ,и короток только сам штуцер
1-Штуцер надо новый точить (но не хочешь токаря искать )
2- головку болта существующего , надо уже(тоньше) сделать на 2-3 мм но только с внутренней стороны "торцануть " (токари поймут)
и придётся напильничком посадочное место у трубки по 1 - 2мм с каждой стороны, грамотно терануть ...Только паралельность соблюсти надо.
Вот тебе и 4-5-6 мм длинны
Продольное отверстие у штуцера ,можно круглым надфилем в нужную сторону увеличить ...
пришлось этот болт без медного кольца закрутить
Прикручивать банджо без шайб - это самое настоящее рукожопство.
Все равно что головку без прокладки прикрутить и удивляться, что что-то не так.
Смотри на ебее болты подлиннее.
Как говорят в колхозе, "есть два путя "
да там множество решений...
выпускных колекторов на N47 на рынке много,новый оригинал 300€
подержаные
Надо просто подобрать подходящий банджоболт.Чтобы не пришлось и головку бу искать потом😁
Anhang
у нас Е83 с мотором N47. Если токарь не найду придётся коллектор искать и всё разбирать, что сиииильно не хотелось бы.
Вообще не пойму нахрена она нужена эта приблуда. На холостом ходу там давление нулевое. Придумают же пиля. На других моделях намного проще. Без всяких говношайб и прибамбасов.
Типа вот такого. 👇👇👇👇
Anhang
насколько сильно высыпалась старая резьба? на 12,5 неполучится рассверлить?
Овчинка выделки не стоит. Это легче б/у купить. Там не подлезть, чтобы рассверливать, разбирать всё нужно.
Прикручивать банджо без шайб - это самое настоящее рукожопство
Согласен ))) но когда тонешь готов и в жопу себя поцеловать, что бы не захлебнуться )))
По идее там нифига сложного. Там сенсор не проходной, он нужен только для того, чтобы считывать. Там давления никакого нет, ну или почти нет. А вот ошибку сразу посылает в комп и начинается свистопляска.
Овчинка выделки не стоит. Это легче б/у купить
если есть другое авто,на время неспешного ремонта,то сначала снять выпускной коллектор и посмотреть,может там резьбу только подправить...
а то что этот болт обломало,может ковырялся до тебя кто нибудь,откручивал,а обратно нужно всегда новый и затянуть с соответствующим моментом
Надо просто подобрать подходящий банджоболт.
только новый и оригинал BMW.
20€ отдал и голова не болит...
Работы много,да
но если место для ремонта есть,там везде подлезть можно без специнструмента...
прокладки все новые купить/ поставить
сделал и забыл...
Не всё так просто.
Что именно непросто? Таких болтов на ебее хоть жопой ешь из любого материала - сталь, алюминий, титан...
Таких болтов на ебее хоть жопой ешь из любого материала - сталь, алюминий, титан...
именно такой не нашёл, пардонте.
Вначале съездил на БэМэВэ...а там вообще разводят болт, трубка и сенсор В КОМПЛЕКТЕ!!! один больцен не продаётся. Развод оборзевших богачей простого народа. Поругался я с ними, обозвал не хорошим словом и уехал.
Все эти АутоДоктора и др. продавцы не продают в одном экземпляре мои болты.
А тебе не надо БМВшный болт,тебе надо знать размеры и идти на Ебей
А тебе не надо БМВшный болт,тебе надо знать размеры и идти на Ебей
В Гадюкино наверное не знают, что это такое
тебе надо знать размеры и идти на Ебей
Я не механик, размеры не знаю. К тому же резьба у всех разная, буй его разберёшься. 😭😭😭
один больцен не продаётся.
всё продаётся..
забей Hohllschraube BMW
если б знать Teile Nr.
забил в гугль и результат
не механик, размеры не знаю. К тому же резьба у всех разная, буй его разберёшься. 😭😭
БЕз комментариев тогда
БЕз комментариев тогда
а делать всё равно надо...
без этой трубки не будет авто ехать...
и остаток резьбы с коллектора не вывернуть...
адни растраты впереди...
и остаток резьбы с коллектора не вывернуть...
Берёшь мётчик на 14 и стачиваешь его в виде треугольника.
Потом его вбиваешь в остаток резьбы и выкручиваешь огрызок
Лишний раз подтверждение - как всё хреново с бмв. Баян....
эти болты от гидравлики .. заедь где трактора делают , штаплеры ну или ЛКВ слесарям покажи .. Они разной длины и с шайбой нормально и затянуть..
ах просто много слов.. скорей всего от скуки у него..
Берёшь мётчик на 14 и стачиваешь его в виде треугольника.
это долгий процесс стачивания/подгонки и не факт что будет успешным.
Мне часто по работе приходится остатки болтов из деталей работавших при высокой температуре извлекать.
50% не откручиваются ,хотя и доступ со всех сторон и просверлю,и WD 40 залью на пару дней.
Мёртво.
Тогда один способ-точно выфрезеровать и нарезать резьбу по новой.
Потом его вбиваешь в остаток резьбы и выкручиваешь огрызок
и этот весь цирк в узком пространстве
там "мужику"с пивком на день работы в гараже.
Лишний раз подтверждение - как всё хреново с бмв
а может и с автослесарями?
такие резьбовые соединения откручивают на горячую.Предварительно вымачивая в WD40.
Сначала нужно немного потянуть на закручивание.,потом пытаться открутить...
это долгий процесс стачивания/подгонки и не факт что будет успешным.
Цена вопроса максимум 15 минут.
И практически всегда работает
Делать замеры для ТС непосильная задача.Так сделай,на глаз.
Делать замеры для ТС непосильная задача
а реально,технически грамотно можно что то сделать с завтуливанием в оставшуюся резьбу 12мм.
Пусть там отверстие осталось 7/8 мм.
Втулка должна иметь стенки минимум 2,5/3мм.
Тогда что там останется для прохождения газов
-2/3мм?
И как будет работать от этого колхоза Abgasdrucksensor ?
Тогда что там останется для прохождения газов -2/3мм? И как будет работать от этого колхоза Abgasdrucksensor ?
А сколько надо-то для сенсора? Чтобы ведро пролетало?
А сколько надо-то для сенсора? Чтобы ведро пролетало?
а сам что думаешь?
В посту Nr 48 стоит полый болт приблизительно соответствующий оригиналу.
Диаметр внутренний 7/8,четыре отверстия по бокам минимум по 3мм
это где то площадь около 28 мм квадратных на выпуск в патрубок.
а при втулке с внутренним диаметром даже в 4мм получится только полая поверхность в макс.12 мм квадратных.
Хватит?
а сам что думаешь?
Сам думаю, что для датчика давления газов хватит отверстия диаметром с иголку.
Отверстия с иголку нельзя, сажа со временем перекроет такую мелочь. А так да, для давления большого отверстия не надо.
Отверстия с иголку нельзя, сажа со временем перекроет такую мелочь.
Это уже мелкие детали конкретной реализации. Но отверстие диаметром с ведро точно не требуется.
Сам думаю, что для датчика давления газов хватит отверстия диаметром с иголку.
а через отвертие в иголку давление газа будет передаваться с насколько большим опозданием?
Я не механик если что,но думаю что с давлением всё просчитано,пусть с допусками,но не так чтоб уменьшить площадь в несколько раз.
Да что тут непонятного? Размер болта и трубки подбирали с учётом монтажа/демонтажа и подходящего DINа. Что толку от малого размера, если тут бОльший болт развалился?
Да что тут непонятного?
мне давно всё понятно...
колхозить с этим болтом может оказаться долго и дорого...