это точно. они знают какие фертраги подписывать.
Wissen ist Macht. Nichts wissen macht nichts.

А какая разница? Они все более-менее одинаковые, все проходят один и тот же путь и в тот момент, когда он наконец-то находится на тех позициях, из которых он прыгнет в высшую прослойку, он уже сформировавшаяся личность!
Ну хорошо, отрубили голову Шремпу и всех собак на него спустили... и его преемника Кордеса (который должен был быть после Шремпа) к кормушке не пустили... Ага, а взяли Цетче, типа разница большая - все в концерне уже десятилетиями работают, а некоторые вообще сопливыми пацанами на учёбу пришли... И чем они друг от друга отличаются? Да ничем! Если уж менеджеров менять, то нужно брать "свеженьких", со стороны, у которых ещё шор перед глазами нет... Вот прекрасный пример доктор Видекинг! Он не рос вместе с предприятием, а пришёл и свежим взглядом всё увидел, оценил и выработал новое направление!
Инженерам, техникам, механикам

Блин,тебе в политику надо! Уже где-то это было. Крестьянину палочку-трудодень.Не работает за палочки в ГУЛАГ.
Ты когда нибудь видел,как работают на промышленных предприятиях работники "цайтфирм"?
Как в СССР! "Они делают вид,что платят.Мы делаем вид ,что работаем."
Чем ты его пугать будешь? Что ему терять?
Еще я знаю человека ,который делал 50 часов переработки в месяц ,пока платили.Теперь за палочки-трудодни делает 0. Классная мотивация!

Огромная!!! Рабочий (грубо говоря) крутит гайку на конвеере.
А менеджмент решает, что на конвеере будет стоять. И если то, что стоит на конвеере, не продается - вот тут-то и начинаются убытки.
Но виноват ли в этом рабочий, который "женит" кузов и трансмиссию, или же менеджмент, который решил, каковы должны быть эти кузов и трансмиссия?..
А выход тут довольно простой. Посадить менеджмент на проценты с продаж. Минимальный базовый оклад - и премии за успехи в развитии фирмы. Нет успехов - будьте добры перейти на подножный корм.
Вот уж у кого мотивации нет, так у менеджмента.
1. Платят так и так до фига.
2. Если попрут - выплатят отступных.
3. Всегда можно вину на кого-то спихнуть. "Я не я и лошадь не моя. Рабочий во всем виноват!"
Искренне Ваш и все такое,
Kabal

Гы-ы-ы-ы... Ты дискуссию внимательней читай...
Имелся в виду страх увольнения для рабочих ОЕМ (что было, в общем-то, понятно из реплики оппонента, на которую я ответил)... и ни слова я не говорил про outsourcing... Это, опять-таки, совершенно отдельная тема...
Дело в том, что со временем все ОЕМ отдают ноу-хау всё больше и больше в чужие руки, и это была долгосрочная политика. В начале говорили, что, типа, только для Kapazitätsspitzenabbau, а потом многие вещи отдали на сторону и утеряли знание, как это делается... Для ОЕМ очень удобно - придумали так называемый online-bidding, где конкурренты устраивают в назначенное время аукцион. Причём речь идёт практически обо всех областях - начиная от рабочего, заканчивая руководителями проектов, а так же та же самая разработка или производство линий. Уже давно ОЕМ понимают себя не как производитель машин с нуля, а как Technischer Koordinator... ОЕМ даёт начальную цену, а они сидят и торгуются, кто сделает дешевле, и тот, кто окажется самым дешёвым, получает договор. Само собой, качество и скорость от этого не должны страдать, и поэтому поставщик пытается всеми методами сэкономить, для чего ему все методы хороши. Самый лучший персонал - это персонал из ляйки: они бессловесные, и ими помыкают как хотят. Да, конечно, ОЕМ сами этого не делают, это делают другие... но виноваты в этом ОЕМ!!! Ага, а собственного рабочего они не могут заставить работать - есть профсоюз...
Знаешь ещё какой прикол есть - у среднего руководства есть директива сократить состав. Те не могут отказать и человека, ушедшего на пенсию не заменяют, а пытаются разбить его задачи на других... Ага, а другие говорят, "да пошёл ты" и ср. руководство вынуждено покупать так называемого Fremdfirmenplaner. Ага, вот эти люди и вкалывают в неделю до 70 часов и выполняют работу двух, а то и трёх служащих ОЕМ... и всё за половину зарплаты одного служащего ОЕМ... И всё вышеуказанное считается ОЕМ нормальным - существует философия "мы" и "они"... Так вот, "они" (чужие) должны вкалывать до усрачки, а "мы" (ОЕМ) должны их контролировать...
И опять, если ты понял, мотивация рабочих и служащих ОЕМ является темой...
Инженерам, техникам, механикам

Многа букав Ниасилил
Я ему про менеджмент - он мне про OEM.
Мы о чем вообще? Я еще раз говорю: увольнение рабочих (ОЕМ или нет - не суть) - результат разгильдяйства и некомпетентности на уровне менеджмента.
(Можно еще порассуждать о политике государства в отношении бизнеса - но лучше не надо.)
Искренне Ваш и все такое,
Kabal

Работал от "ляйки" на и для VW. И мое мнение, что нету немецких машин уже. 1: Где делают? В Вольфсбурге только собирают, а делают в Польше, Чехае, Словакии, Франции, Португалии и т.д. 2: Кто делает? На всех
фирмах поставщиках трудятся те же-турки, поляки, чехи," наш брат", и т.д. 3: Как делают? Если на заводе 60% работяг из ляйфирм, где будет качество? ПримеР: где я работал 50-60 деталей из 100 с браком, шеф орет а народ прямо говорит, что за 6,85 в час все равно где и что делать( скорее не делать) лиш-бы 8 часов прошло! Пусть он "фестников" заставляет которые и так ничерта не делают. 4: Кто руководит? Здесь все четко-немцы! У которых цель одна -набить быстрее карман и смотаться на виллу в испании, италии и т.д. Пример: недавний скандал на ФВ с Хартцем, который тихо так замяли. Отсюда и цена на авто и качество!
Вот такое мое мнение, не знаю как на мерсе,бмв,опеле.

#39