Нехватка дальнобойщиков в Европе
Я так считаю: если не в состоянии платить рабочим нормально, то значит у тебя, как у шефа, с серым веществом не в порядке..
а если ты нормальный шеф и платить не против,но конкуренты "используют" водителей и автопарк с восточной Европы,тогда что?
Сейчас ,где живу,ребята пфластэрштайны с "Курва мать" ложат на оффентлихе штрассе...
А Glasfaser Kabel ложили румыны....
Нам надо работать за малые деньги и воровать потихоньку у шефа настолько, насколько он недоплачивает😊
Мне сложно сказать почему, но на моё мнение это связано с короной...у меня в сило и у нашей фирмы как на подкорме были пару фирм с немецкими водителями, то так и остались...там в принципе все диспо решает и есть такие, кто зельбстштэндих и имеет в качестве заработка своё LKW...ко мне приезжат обычно 5-10 машин в день и я загружаю их радладером пшеницей рапсом или ячменем...пропали практически все водители из той же Украины, Румынии...с парой из них говорил, то с той же Украины получал всего полтос за сутки
они все пропали и как корова языком их слизала...короноя свои правила ввела и на уровне политиков...фирма то может хочет с Украины водилу взять, но это немыслимо с карантинами и всем
прочим
Толег тупой
Зарплата водиле 3 тысячи.
Это нетто, там ещё три на налоги, социальабгабен, её же арбайтгебер антайль, итого 6
Плюс бюро, в смысле народ, плюс бюро в смысле здание, плюс лагерь, тамошние работяги.
На остальную тупизну я не реагирую, но ты же на особом щету
Кстати ты и на своей работе такой же, когда я тебе об этом сказал ты сильно обиделся, а ты ведь даже в своём лонабрехнунге нихрена.
Алекс как понял, что спиздонул хуйню, сразу перешёл в нападение))
Где тут платят 3 тысячи чистыми водилам? Если и выходит 3, то из них половина суточные, которые налогами не облагается.
Ты про то, какой я на работе, ничего не знаешь. Так что грязную варежку завали.
Лагерь у тебя был в Магадане.
а я говорю про перевозки, у транспортной фирмы не обязательно должен быть склад.
так что давай с цифрами, без бабской истерики своей.
Опять обиделся, а ить мог бы поумнеть с моей помощью.
Ведь ключевое слово не 3 на руки, а нетто, я даж сомневаюсь что ты раличаешь, суточные как ты называешь, шпезен, далеко не половина, но и эт всё мелочи, не бывает перевозок без лагера, просто не бывает, даже там где, как тебе кажется бывает, он всё равно есть, место где хранится шайсе, как товар называют шпедитёры, есть всегда, и оно всегда стоит пару рупий, а когда его нет, скажем при перевозке куръером, то такие перевозки ещё дороже тех что склад требуют.
Тупой ты , Толег, от природы туой, от жизни неудавшейся, хотя тут и обратнопропорциональная зависимость возможна, а вот признаваться в этом тебе монитор позволяет, цени это , Толег,
как и мои советы
Кстати маут, его вводили как раз когда я учился, учительница у нас была оченъ крутая, Фрау Бойзе, это сгусток энергетики, глубочайших познаний предмета и наилучшего умения преподносить предмет на фоне всех моих предыдущих преподователей, а я таки поучился вопреки мнению местной ботвы.У неё был допуск на преподование обслуживания тогда только вышедшего маутгерета, уж не помню как он назывался по уму.
Вот идёт в классе разговор что это удорожит перевозки, один маурер высказывается
-В чём проблема? Переложить костены на клиента и всё, тем более что по закону так оно и было предусмотрено.
-Проблема в том , что существует масса малых предприятий только только сводящих концы с концами, как среди шпедитёров, так и их клиентов, и поднятие цены перевозок их просто убьёт.
Я то это знал до того как, как и ситуэйшен с ценой на энергоносители, не все конторы так купаются в гульденах как тутошняя шоферня это себе представляет.
Кстати маут, его вводили как раз когда я учился, учительница у нас была оченъ крутая, Фрау Бойзе, это сгусток энергетики, глубочайших познаний предмета и наилучшего умения преподносить предмет на фоне всех моих предыдущих преподователей, а я таки поучился вопреки мнению местной ботвы.У неё был допуск на преподование обслуживания тогда только вышедшего маутгерета, уж не помню как он назывался по уму.Вот идёт в классе разговор что это удорожит перевозки, один маурер высказывается-В чём проблема? Переложить костены на клиента и всё, тем более что по закону так оно и было предусмотрено.-Проблема в том , что существует масса малых предприятий только только сводящих концы с концами, как среди шпедитёров, так и их клиентов, и поднятие цены перевозок их просто убьёт.Я то это знал до того как, как и ситуэйшен с ценой на энергоносители, не все конторы так купаются в гульденах как тутошняя шоферня это себе представляет.
Из всей простыни что ты настрочил, мне стало понятно только одно, что один каменщик, т.е ты оказался умней другого каменьщика.🤣
Да и фрау училка была ещё крутая
у тебя вся мировая экономика через такой сарай проходит.
У меня не через сарай проходит, а через основную аграрную фирму на севере Германии и у которой есть зерно...уж поверь я на месте и лично знаком с хозяевами фирм побольше тебя знаю лапуха и я в друзьях со многими хозяевами фирмы...ты лапушок спрятался под женской титькой у потаскушки машки на ФЛ и за базар свой не научился отвечать по сути у тебя даже машины своей нет уже 100 лет...мелкая гнида на социале и что то еще правильному пацану пукнуть хочешь не задолбало тебя попрошайничать у джобцентра? легенду создал себе перегонщика машин и любой автохауз к тебе в очередь стоит перегнать машину...
смех клоун на социале и твоё место под шконкой паразит общества
Не ссорьтесь вы... ИМХО... но нехватка водил не столько из за зарплат, а из за ИХК прюфунга, введённого в 2009 году, и плюс ещё ИХК на АДР шайн...
а потом ещё каждые пять лет эти 5 модулей (которые тоже стоят в районе 500 евро) и часто сам водила должен оплачивать... а с учётом образования немецкого, даже чистокровные немцы не могут сдать ИХК... стоимость обучения на ЛКВ фарера это тоже препятствие серьёзное (ДЦ тоже бабки экономит и не сильно разбрасывается 7-10 штуками за обучение)