Нехватка дальнобойщиков в Европе
Вроде и зарплаты дают не самые маленькие, и техника новая, и график работы можно согласовывать, а дефицит водителей только увеличивается.
В чём проблема нехватки водителей, особенно последние 5 лет? Увеличился общий автопарк? люди просто не идут работать водителями?
Как ситуация будет складываться в дальнейшем, кто что думает?
Люди хотят спать дома.
Люди хотят спать дома.
а когда то работали...
всё просто...
в € на зарплату дальнобойщика хреново прожить...
вот и не идут...
Зарплаты кстати, относительно невысокие, найти фирму где адекватно платят стало не так просто, (часто "восточные братья" зарплаты режут (поляки там, чехи, румыны, там где местный не поедет за 2-2.5, тыс., они согласны за 1-1.5 тыс.) нередко напряжённый график, серьёзные проблемы с парковкой (особенно на выходные), не успел в установленное время запарковатся, (тупо небыло мест) тащищся к другой парковке, а у тебя уже перебор по времени, а полицаи на уступки в такой ситуации не всегда идут (в итоге штраф, фактически за то что не хватает парковок) , да и как уже сказано, люди хотят спать дома.
И да, романтики там на моЖ первый год работы, и то пока молодой, а "пролезть" порой по европейским городам и посёлкам, порой ещё тот штресс, там не до обозрения местности, только в зеркала и таращищся, что бы что нибудь не снести, потому то дороги узкие.
За ту работу, это не зарплата... романтики - ноль, как привязанная к автобану лошадь! а автобаны во всех странах одинаковы, скучно до одури.(( Владельцы не желают платить за всё отработанное время, считая наверно, что водителям в кайф грузить/разгружать или спать, как собака в будке неделями. Графики движения расписаны по минутам, а стал в штау и привет графику... прийдётся прихватить на свой страх и риск лишний часик, а в случае полиц.контроля поимеешь неприятности, может фирма штраф и переймёт, но новые права она тебе не подарит. Постоянные новшества в допусках к тем или иным работам и правилам напрягают, диспонент мозг выносит наблюдая тебя на мониторе, придумывает не реализуемые варианты движения и работы, камеры наблюдения уже и в кабины ставят (типа чтоб не заснул)... Профессионально заработанные болезни, в этой профессии, доказать практически невозможно, а больным работу фирма не предоставляет - т.е. используют и выбросят, наберут романтиков с новыми правами. "Старикам", что умеют готовить, организовывать горячее питание, следить за чистотой тела, одежды, кабины и прочее... ещё как-то можно жить, а пришедший "молодой", похож через месяц на чушку, на заработанные деньги в "макдональдсы" и гостиницы не набегаешься. Плюс не малая ответственность за груз, за грузовик, за окружающих - моргнул не во время и размазал велосипедиста по асфальту - стресс... Грузовик с виду огромный, но в случае аварии катапульты нет, можно по чей-то дури или недосмотру помереть или остаться калекой. А так - да, для лентяев, не желающих слушать родителей и учиться, самое ТО! год учёбы и профессия.
dampfertreff.ru.
Как ситуация будет складываться в дальнейшем, кто что думает?
Беспилотные грузовики
Вроде и зарплаты дают не самые маленькие, и техника новая, и график работы можно согласовывать, а дефицит водителей только увеличивается.
ну, заявку уже отправили? когда выходите на работу?
румыны, болгары и поляки в разы дешевле
До поры до времени. Обкатают технологию и цены упадут.
Бундесвер перестал оплачивать права новобранцам, -это было начало кризиса. А права сделать стало непросто и дорого. Плюс работа, в принципе, скотская и малооплачиваемая, нормальная зарплата должна быть минимум 17-18 в час, её имеют меньшинство, возможно те что в Werkverkehr работают. Молодёжь вести циганский образ жизни за 2000 в месяц не готова, есть много других возможностей заработать.
Добавлю ко всему выше сказанному, в каком то (2010 м ?) году ввели обязательные модули к проф правам отсеев большое количество "Gelegenheitsfahrer" которые когда то где то как то сдали на права класса 2. И это неплохо ! Лично я именно с тех пор почувствовал улучшения в отношении к водителям ЛКВ. Чем больше спрос, тем лучше зарплаты и условия труда.
Сейчас вроде вообще новым водителям в IHK нужно сдавать экзамен после модулей (?)
Лично я именно с тех пор почувствовал улучшения в отношении к водителям ЛКВ.
может тебе и лучше стало, но в среднем так
Laut Statistischem Bundesamt verdienten Fachkräfte im Gütertransport im vergangenen Jahr in Vollzeit durchschnittlich 14,21 Euro brutto die Stunde. Angelernte ohne entsprechenden Ausbildungsabschluss bekamen im Schnitt demnach 12,91 Euro. In der Wirtschaft insgesamt lag der durchschnittliche Stundenverdienst für Fachkräfte dagegen bei 19,97 Euro brutto, für Angelernte bei 16,02 Euro.
и это не только с шоферами так
сваршики,слесаря по металлу
начальная оплата через ляйку у меня в округе около 12€ в час...
а у поломойки -11€
и это...
из почти 940 тысяч задействованных в перевозках
1/3 часть, то есть 33,33% старше 55 лет...
а тех кто младше 25 лет ,их немного больше чем 30 тысяч...
тут важно не забывать, что у водителей, по крайней мене, там где я бывал, почти всегда идут всякие надбавки к этим 13 -14 евро в час. Ночные, командировочные - официально 14 евро в день, на предпоследней фирме платили 18 по месту. У тех, кто по европам мотается совсем другие расценки (!) Потом премия 150-250, Springerzuschlag, надбавка за субботу и праздничные, Tankgutschein 44 евро и т.д. так чуть чуть не трёшка чистыми и небегала, а то и переваливало.
но таки да, дальняк попробовал в 2007 г, меня хватило на пол года. Тогда ещё до трёшки доходило с 1 налоговым классом. Но нах те деньги, если нет времени их на себя потратить ? В пятницу вечером приехал, в суботту как в опу ужаленный бегаешь, дела кое как пытаешься удалить, что накопились, в воскресенье в 22 00 будь добр стань на загрузку и вперёд.
У тебя никогда комп не зависал?
Причем тут комп? Резервирование систем никто не отменял. В штатах с августа уже гоняют беспилотники https://www.cnbc.com/2021/11/08/walmart-is-using-fully-dri...
штатах с августа уже гоняют беспилотники https://www.cnbc.com/2021/11/08/walmart-is-using-fully-dri...
по-русски или на немецком есть?
вроде как это совпадает https://motor.ru/news/walmart-driverless-09-11-2021.htm
Конвоем амис ещё в марковые времена караваны гоняли, проба конечно, но сегодня технических проблем нема, ток юридические, никто не на себя в случае чего вину не берёт, поделить не могут, страховки ерепенятся.
но сегодня технических проблем нема,
у меня в деревне Lidl к которому очень неудобный заезд для разгрузки.
Там постоянно то стенку разворотят,то крышу на здании Lidl'а примнут...
И так уже лет десять...
Неужто автопилот запрограмируют на все 100% .
А как автопилот среагирует если снег навалит или гололёд?
А как автопилот среагирует если снег навалит или гололёд?
По джипиесу, там точность 10см сегодня, а вот как парковать ауфлигер к лагеру я ещё в начале 2000-ых видел, по ящику конечно.
почти всегда идут всякие надбавки к этим 13 -14 евро в час. Ночные, командировочные -
Которые ты отнесёшь в туалет.
Душ, жрачка, напитки
дык он и должен быть тупой, эт грузовик, не коллайдер, неча умничать, преград нет, ехай до цели, преграда есть, обьезжай или жди пока уберут. Все ж аварии от нарушений, а у него в программе нарушения не запрограмированы.
По джипиесу, там точность 10см сегодня
10 см до антены навигатора,
может быть...
а от этой антены до хвоста прицепа 10 метров
и как с этим?
10 см до антены навигатора,
может быть...
а от этой антены до хвоста прицепа 10 метров
и как с этим?
У нас в цехах контейнеры на автопилоте возят.
Сами ставят,сами увозят.
Вроде и зарплаты дают не самые маленькие,
Не самые маленькие, это сколько?
У нас в цехах контейнеры на автопилоте возят.Сами ставят,сами увозят.
и сколько программистов сначало работало чтоб потом роботы "всё сами делали"?
и сколько программистов сначало работало чтоб потом роботы "всё сами делали"?
Сколько на разработке не знаю,маршрут учит один.
Один проезд с пультом и один проезд контрольный на автопилоте.
Он запоминает маршрут и объекты вокруг себя.
Вообще прикольно,как в фантастике!
Идешь,а они ездят туда-сюда.
Это ты еще робот-пылесос не видел, ага.
Я не знаю подробностей, но запрограмировать передние колёса так что б и задние до линии шли таки не составляет большого труда, вот крупнейший порт в Европе, Роттердам
Эти беспилотники сотнями там по закрытой территории бегают уже с 90-ых, я доку тогда смотрел, ночъю для них одного оператора хватало, щас электрички, хотя может не все, ни одного унфаля, защита двойная хватает.
Die Containerterminals von APMT und RWG auf der Maasvlakte 2 im Hafen Rotterdam sind die am stärksten automatisierten Terminals der Welt.
Begonnen hat das autonome Fahren im Hafen Rotterdam zu einer Zeit, als das Internet noch in den Kinderschuhen steckte. 1993 war das, eine Weltpremiere: Denn mit dem 1993 von ECT auf der Delta-Halbinsel eröffneten Terminal arbeitete erstmals ein Containerterminal komplett automatisiert. Unbemannte „Automated Guided Vehicles“, kurz AGVs genannt, transportierten jetzt Container zwischen Schiff und Containerdepot – zu Beginn als Diesel-Hydraulik-AGVs, ab 2006 mit Diesel-Elektrik-, seit 2012 mit Diesel-Hybrid-Antrieb. Die ersten batteriebetriebenen AGVs sind seit 2013 im Einsatz. Damit ist der Hafen Rotterdam Vorreiter des autonomen Fahrens in der Logistik: Für viele Jahre war ECT der einzige Terminalbetreiber mit einem automatisierten Terminalkonzept; zwischenzeitlich haben RWG und APMT auf der Maasvlakte 2 ebenfalls ein komplett automatisiertes Terminal gebaut.
So verläuft z.B. auf dem RWG-Terminal das Laden und Löschen der Schiffe vollautomatisch. Treibende Kraft dahinter ist künstliche Intelligenz. „Unsere Operateure überwachen die Kranbewegungen vom Büro aus“, sagt Niels Dekker von RWG, „ein Kran hebt einen Container aus dem Schiff und setzt ihn auf ein automatisches Fahrzeug. Die unbemannten, vollautomatisierten AGVs übernehmen dann den Transport ins Depot – sie erkennen selbst, wann ihr Akku fast leer ist, fahren dann zur Akku-Wechselstation und bekommen dort von einem Roboter einen neuen Akku.“ Auch in der Frachtschifffahrt wird bereits mit unbemannten, ferngesteuerten Schiffen gearbeitet. Ein Beispiel dafür ist Rolls-Royce mit seinen Drohnen-Schiffen. Wasser-Drohnen setzt auch der Hafen Rotterdam ein, genannt „AquasmartXL“: Die unbemannten, kleinen Boote, die mit einer Kamera ausgestattet sind, senden in Echtzeit Bildmaterial ans Ufer und bieten damit eine flexible Lösung für die Inspektion vom Wasser aus.
То есть краны тоже роботы, голландцы таки поразвитее наших, в Гамбурге крановщик работает 4 часа, потом меняется , идёт вниз, слишком напряжённая работа, шея затекает, внимательность притупляется, у всех бесплатный проход в качалку, фитнес то биш, но роботы-то всяк дешевле обходятся, не болеют, не пьют, на тёток не засматриваются.
Хах, щас поискал, батрибетрибене платформы с заменой аку роботами в Дюсселе делают с 13-го года.
(поляки там, чехи, румыны, там где местный не поедет за 2-2.5, тыс., они согласны за 1-1.5 тыс.
Ага....хрен ты щас какого поляка или чеха найдешь, чтобы за 2 тыс.поехали.....Румыны еще туда сюда и то уже тоже пррава подкачивают......
В том то и дело, что зарплаты помалясь подрастают. Походу спрос на водил будет усиливаться..
ну вы тоже много передёргиваете,у меня знакомый возит ГСМ , другой возит балконы с органом ,пропаном.Зарплата достойная,спишь дома,всего лишь надо чуть переучиться.
До поры до времени. Обкатают технологию и цены упадут.
вот когда упадут...
а так мне вспоминаются еще грузовые троллейбусы, даже провода развесили на каком-то автобане...
верится с трудом, вспоминая какие последствия иногда имеет оборвавшийся провод или запутавшийся токоприемник...
но для красивой картинки для толпы сойдет.
мне вспоминаются еще грузовые троллейбусы, даже провода развесили на каком-то автобане
Троллейбусная линия Симферополь-Ялта, длиной 95 км, вполне успешно действует уже 62 года.
Как ситуация будет складываться в дальнейшем, кто что думает?
Будет как в Англии,там сейчас в два раза до 7 тысяч £ зарплаты водителей подпрыгнули,конечные потребители оплатят этот банкет.
При "капитализме" так и должно быть. https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-08-31/there-s... Дaльнобойщики это еще дешевка, по сравнению с медсестрами в штатах. Но в дейстующем социальном госудастве не дадут заработать.
и я считаю правильно это 👍
Ибо не..й,не дай бог эта вся флотилия грузовиков просто встанут везде,на банах,на бундах,заблокируют все aus und auffahrten ,сосать будут все,и очень глубоко )))
Как ситуация будет складываться в дальнейшем, кто что думает?
странно, дальнобойщиков нет , а парковки на автобане переполнены ,иногда уже при заезде мигают грузовики ,не раз сворачиваешь на парковку а там понаставлено так , что страшно заезжать , если в них не дальнобойщики то кто?
Жопа будет скоро, во многих фирмах уже машины стоят из за отсутствия водил. У нас на фирме, куда кстати еще лет 10 назад попасть было ну ооочень непросто, я в свои 43-один из самых молодых. Есть один чел моложе меня на год и один старше на год. Остальным, которых ещё человек 20, всем больше 50 -ти, 5-6 из них около 60 и неизвесно сколько они ещё смогут проработать из за здоровья. AZUBI Berufskraftfahrer ищут-найти уже 3 года не могут, сейчас вот решили брать людей с классом В и после Probezeit оплачивать им учёбу на Кл . С/СЕ. Так что жопа близка и das ist auch gut so, зарплаты вырастут)
зарплаты вырастут
вырастет только число восточноевропейцев которые будут за 14/15€ в час работать...
Народ, ну подумайте, а откуда бабло возьмётся? Ну нет у конторы таких доходов, лет 10 назад в хорошей фирме оставалось 500€ с одного грузовика . Даже если останется 300, что есть ничто, не станет предприниматель за них заморачиваться, то 200 водиле погоды не сделает, ему от них сотка останется. А повысить костены клиенту нельзя, из них половина обанкротится, а тогда и твоя контора следом.
Народ, ну подумайте, а откуда бабло возьмётся?
Поднимут цены на перевозки) У меня улыбка когда я слышу про "денег нет") На Маут деньги есть, на саляру по 1,50 ( причём когда ещё совсем недавно 1,10€ была то тоже плакали) и эдблю тоже есть, на служебные Ауди есть деньги. А как доходит до того, чтоб шоферу добавить пару сотен, то сразу их нет, денег то) У моих деньги есть, это точно, но плачут не хуже румынского Hermes- субунтeрнемера
поднимут цену на перевозки,Алексу цемент с песком дороже привезут,он дальше подымет цены своим кундам,деваться некуда, пан или пропал,на тесле много не увезёшь,так же в остальной логистике,всё будет только дорожать, я уже написал, конечный потребитель оплатит весь банкет-читай всё население фатерлянда.
Ага....хрен ты щас какого поляка или чеха найдешь, чтобы за 2 тыс.поехали.....Румыны еще туда сюда и то уже тоже пррава подкачивают......
Незнаю как чехи, а вместе поляков украинцы на польских фурах, на румынских, молдаване баранку крутят. Есть один укранец знакомый, работает на польском автовозе. Всю неделю в рейсах по Европе. На выходных ночует на базе в Польше(шеф им там общагу типа сделал). В/на Украину к семье ездить два раза в год, на новый год и пасху. Ну и зарплата как он мне говорил в прошлом году 800€
во многих фирмах уже машины стоят из за отсутствия водил.
Так что жопа близка и das ist auch gut so, зарплаты вырастут)
Машины да, стоят, водил не хватает. Но платить н кто не хочет. Сын вот 3 месяца искал другую работу. Предложений много, но 1900-2100 €. Переработку платить не хотят и многие даже командировочные.
Если так дальше будет идти, будет как в Англии или ещё хуже. Вся восточная Европа тоже уже не дураки, за пахлёбку работать не хотят.
Народ, ну подумайте, а откуда бабло возьмётся? Ну нет у конторы таких доходов, лет 10 назад в хорошей фирме оставалось 500€ с одного грузовика . Даже если останется 300, что есть ничто, не станет предприниматель за них заморачиваться, то 200 водиле погоды не сделает, ему от них сотка останется. А повысить костены клиенту нельзя, из них половина обанкротится, а тогда и твоя контора следом.
Старый броссь хрень нести денег нету.
Деньги есть, но как говорится не про вашу честь.
Незнаю как у вас, у нас новые промзоны как грибы после дождя растут, застраивают новые районы где раньше были посевные поля. В моей промзоне, за последние 3 года фирм настроили мама не горюй.
Ну и все шефы на жирных тачках рассекают.
Половина из этих фирм что построились, до этого находились не в плохих местах, а некоторые даже лучше чем сейчас, здания были 80% в нормальных состояниях.
Заметь, Ваня, никто из вас ни одну циферку не назвал, я даже причину знаю, недостаток одного вещества , остальное эт сего последствия, я проходил в школе калькуляцию перевозок, экзамен сдал в Мюнстере, сижевал в кабинетах шпедиционовских, эти самые циферки вживую видел, на Ауди фирмрной тож кстати катался.К слову она немного в лизинг обходится, если после штоера посчитать так вобще копейки.
Кроме зарплат водиловских в конторе достаточно расходов, у меня например прибыль в начале была около 3% щас может 5, ну может 6, давно не считал, но я десятилетия на это угрохал, ты вон тоже на свободных хлебах, лопата для гребли походу тебе не светит.
скачать та что хотел, ну да можно было и не спрашивать, что нехватка чего то там
недостаток одного вещества ,
ну в принципе как всегда, все балбесы только ты у нас голова
Скачать ничо не хотел , а голова это Бернсдорф, если я правильно помню.
Незнаю как у вас, у нас новые промзоны как грибы после дождя растут, застраивают новые районы где раньше были посевные поля
Такая же фигня. Бабло реально есть и его много , но делиться с простыми работягами никто (пока) не хочет. Ну значит будут своё шайзе сами возить скоро, до них не дошло ещё просто , что это не временное явление и что дальше-хуже. В памяти ещё видно те недалёкие времена , когда шофёры под дверью стояли в очереди и просили работу)
сижевал в кабинетах шпедиционовских, эти самые циферки вживую видел
Я так считаю: если не в состоянии платить рабочим нормально, то значит у тебя, как у шефа, с серым веществом не в порядке.. закрывай фирму ибо с твоим бизнесом что-то конкретно не так.
Какой вой стоял, когда Mindestlohn ввести собирались, помнит кто? Обещали миллионы безработных)))
Я далек от этой отрасли, но грубо же можно посчитать?
Гугл говорит, что 1 км грузоперевозки стоит около 1,5€
Сколько водила может за день проехать? 600 км?
получается 900€ в день или 19-20 тысяч в месяц.
Расход в гугле 30-40 л. Выходит 50 евро на 100 км.
при 12ткм в месяц 6 тысяч евро.
лизинг на фуру сколько? Тысячи 2-3?
Зарплата водиле 3 тысячи.
по мне так на хлеб с маслом всяко должно остаться.
P.S. Повторюсь, цифры все из гугла. Кто знает точнее - пишите.
Я так считаю: если не в состоянии платить рабочим нормально, то значит у тебя, как у шефа, с серым веществом не в порядке..
а если ты нормальный шеф и платить не против,но конкуренты "используют" водителей и автопарк с восточной Европы,тогда что?
Сейчас ,где живу,ребята пфластэрштайны с "Курва мать" ложат на оффентлихе штрассе...
А Glasfaser Kabel ложили румыны....
Нам надо работать за малые деньги и воровать потихоньку у шефа настолько, насколько он недоплачивает😊
знаю 2-х человек ,у одного 2 LKW, у второго один грузовик.
У первого 3 чистыми остаются, у второго 1600
Так что, 1500 с машины в месяц легко
3-5 тысяч € чистыми имеет фирма с каждой фуры. Не больше.
P.S. Повторюсь, цифры все из гугла. Кто знает точнее - пишите.
Мне сложно сказать почему, но на моё мнение это связано с короной...у меня в сило и у нашей фирмы как на подкорме были пару фирм с немецкими водителями, то так и остались...там в принципе все диспо решает и есть такие, кто зельбстштэндих и имеет в качестве заработка своё LKW...ко мне приезжат обычно 5-10 машин в день и я загружаю их радладером пшеницей рапсом или ячменем...пропали практически все водители из той же Украины, Румынии...с парой из них говорил, то с той же Украины получал всего полтос за сутки
они все пропали и как корова языком их слизала...короноя свои правила ввела и на уровне политиков...фирма то может хочет с Украины водилу взять, но это немыслимо с карантинами и всем
прочим
Толег тупой
Зарплата водиле 3 тысячи.
Это нетто, там ещё три на налоги, социальабгабен, её же арбайтгебер антайль, итого 6
Плюс бюро, в смысле народ, плюс бюро в смысле здание, плюс лагерь, тамошние работяги.
На остальную тупизну я не реагирую, но ты же на особом щету
Кстати ты и на своей работе такой же, когда я тебе об этом сказал ты сильно обиделся, а ты ведь даже в своём лонабрехнунге нихрена.
А инфраструктура "вокруг" лкв. Центр логистики 30млн может стоить. Эти деньги отбивать нужно.
у тебя вся мировая экономика через такой сарай проходит.
а если ты нормальный шеф и платить не против,но конкуренты "используют" водителей и автопарк с восточной Европы,тогда что?
Тогда мы имеем такую ситуацию как сейчас🤷♂️
Алекс как понял, что спиздонул хуйню, сразу перешёл в нападение))
Где тут платят 3 тысячи чистыми водилам? Если и выходит 3, то из них половина суточные, которые налогами не облагается.
Ты про то, какой я на работе, ничего не знаешь. Так что грязную варежку завали.
Лагерь у тебя был в Магадане.
а я говорю про перевозки, у транспортной фирмы не обязательно должен быть склад.
так что давай с цифрами, без бабской истерики своей.
никакой дурак не будет заниматься грузоперевозками, чтобы иметь жалкие 500 евро в месяц с машины.
Опять обиделся, а ить мог бы поумнеть с моей помощью.
Ведь ключевое слово не 3 на руки, а нетто, я даж сомневаюсь что ты раличаешь, суточные как ты называешь, шпезен, далеко не половина, но и эт всё мелочи, не бывает перевозок без лагера, просто не бывает, даже там где, как тебе кажется бывает, он всё равно есть, место где хранится шайсе, как товар называют шпедитёры, есть всегда, и оно всегда стоит пару рупий, а когда его нет, скажем при перевозке куръером, то такие перевозки ещё дороже тех что склад требуют.
Тупой ты , Толег, от природы туой, от жизни неудавшейся, хотя тут и обратнопропорциональная зависимость возможна, а вот признаваться в этом тебе монитор позволяет, цени это , Толег,
как и мои советы
А сколько конкретно тебе религия не позволяет назвать
никакой дурак не будет заниматься грузоперевозками, чтобы иметь жалкие 500 евро в месяц с машины.
Сам рулишь, трешка и пяток машин бегают, вот ещё трешка😎
А по твоим расчетам ни маута , ни диспонента, ни ремонтов ТЕКУЩИй.
Один баллон под штуку
давай объясни мне разницы между «на руки» и «нетто».
детали о моей неудавшейся жизни можешь опустить.
Кстати маут, его вводили как раз когда я учился, учительница у нас была оченъ крутая, Фрау Бойзе, это сгусток энергетики, глубочайших познаний предмета и наилучшего умения преподносить предмет на фоне всех моих предыдущих преподователей, а я таки поучился вопреки мнению местной ботвы.У неё был допуск на преподование обслуживания тогда только вышедшего маутгерета, уж не помню как он назывался по уму.
Вот идёт в классе разговор что это удорожит перевозки, один маурер высказывается
-В чём проблема? Переложить костены на клиента и всё, тем более что по закону так оно и было предусмотрено.
-Проблема в том , что существует масса малых предприятий только только сводящих концы с концами, как среди шпедитёров, так и их клиентов, и поднятие цены перевозок их просто убьёт.
Я то это знал до того как, как и ситуэйшен с ценой на энергоносители, не все конторы так купаются в гульденах как тутошняя шоферня это себе представляет.
, не все конторы так купаются в гульденах как тутошняя шоферня это себе представляет.
Чего это ты офисный планктон к шоферне причислил?😎
Кстати маут, его вводили как раз когда я учился, учительница у нас была оченъ крутая, Фрау Бойзе, это сгусток энергетики, глубочайших познаний предмета и наилучшего умения преподносить предмет на фоне всех моих предыдущих преподователей, а я таки поучился вопреки мнению местной ботвы.У неё был допуск на преподование обслуживания тогда только вышедшего маутгерета, уж не помню как он назывался по уму.Вот идёт в классе разговор что это удорожит перевозки, один маурер высказывается-В чём проблема? Переложить костены на клиента и всё, тем более что по закону так оно и было предусмотрено.-Проблема в том , что существует масса малых предприятий только только сводящих концы с концами, как среди шпедитёров, так и их клиентов, и поднятие цены перевозок их просто убьёт.Я то это знал до того как, как и ситуэйшен с ценой на энергоносители, не все конторы так купаются в гульденах как тутошняя шоферня это себе представляет.
Из всей простыни что ты настрочил, мне стало понятно только одно, что один каменщик, т.е ты оказался умней другого каменьщика.🤣
Да и фрау училка была ещё крутая
Ключевое слово мне, я не каменьщик, Ваня, я киномеханик
у тебя вся мировая экономика через такой сарай проходит.
У меня не через сарай проходит, а через основную аграрную фирму на севере Германии и у которой есть зерно...уж поверь я на месте и лично знаком с хозяевами фирм побольше тебя знаю лапуха и я в друзьях со многими хозяевами фирмы...ты лапушок спрятался под женской титькой у потаскушки машки на ФЛ и за базар свой не научился отвечать по сути у тебя даже машины своей нет уже 100 лет...мелкая гнида на социале и что то еще правильному пацану пукнуть хочешь не задолбало тебя попрошайничать у джобцентра? легенду создал себе перегонщика машин и любой автохауз к тебе в очередь стоит перегнать машину...
смех клоун на социале и твоё место под шконкой паразит общества
Не ссорьтесь вы... ИМХО... но нехватка водил не столько из за зарплат, а из за ИХК прюфунга, введённого в 2009 году, и плюс ещё ИХК на АДР шайн...
а потом ещё каждые пять лет эти 5 модулей (которые тоже стоят в районе 500 евро) и часто сам водила должен оплачивать... а с учётом образования немецкого, даже чистокровные немцы не могут сдать ИХК... стоимость обучения на ЛКВ фарера это тоже препятствие серьёзное (ДЦ тоже бабки экономит и не сильно разбрасывается 7-10 штуками за обучение)
фирма то может хочет с Украины водилу взять,
но при этом у этого водилы должен быть хотя бы Польский вид на жительство...
Так что, 1500 с машины в месяц легко
и плюс ежеквартальные нищачки в виде возврата мэрверштоера..
Не обязательно...когда водилы с западной Украины приезжали и ещё в прошлом году, то они как бы через ляйку в Польше работали...сильно не вдавался, но сейчас их нет...а по мне так может и правильно, чтоб нормально платили нашим водителям грузовиков и кого я лично знаю...остальные с Украины мне не друзья и товарищи и пускай у себя на Родине трудятся и цены не перебивают...своих ртов хватает и как отто дизельный, годами на социале и корчит непонятно кого...сам дуб дубом
Понимаешь.. проблема в том, что хохла можно посадить на дальняк, на развозку почты, но к примеру на доставки, где нужно самому делать тур, самому на складе искать товар, звонить клиенту (к примеру доставка в кляйнгартен) деньги при доставке кассировать, тут как не крути но шпрехающий нужен..
всё завидуешь)?
Ну да, мне же не нужно как цепной пёс на привязи у хозяина сидеть).
Байки про меня сочиняешь)?
Я про тебя правду говорю, которую ты сам и рассказывал. А ты про меня врёшь. Почему)?
Ну это впринципе логичное завершение жизненного пути того, кто крысил по тумбочкам у земляков в лагере
У меня немного проще...и приезжает ко мне LKW...мне нужен лишь DAS Nummer...с диспо мне по мылу уже присылают контракт и грубо говоря на 100 тонн рапса и это четыре LKW возьмут...водителю вообще не нужно что то знать и немецкий тот же...на весах и в прогге у меня есть шперре и больше 40800 килло весы не возьмут, да и мне не нужно себя подставлять...я иногда знаю как её обойти, но уж больше 42 тонн я не отпущу грузовик...иначе и мне грозит пункт во Фленсбурге...я к чему и что какие то с Украины и ни бум бум могут водить грузовики, но их нет...ко мне приходят так же с пфланценшутцмитель, но там реально нужно немецкий знать...одна канистра стоит уже пусть 200 евро и
лапуха туда не посадят за LKW---
Смойся с моих глаз долой лось казахстанский...ты не отвечаешь моим минимальным требованиям к нормальному пацану...ты не имеешь машины, на социале попрошайничаешь, прячешся под женскими юбками и нищета...как никрути Коля я по делам по пацанам сужу...а ты ничего не имеешь и лишь подхрюкиваешь по форумам...я таким как ты не подаю, коль ты ленив по жизни и ходишь в джобцентр и живешь за мои налоги
Как ситуация будет складываться в дальнейшем, кто что думает?
Der Aufbau von Deutschland und die Aufgaben und Notwendigkeiten die von
den Bürgern geschaffen werden. (Geldsystem/Handelssystem)
https://odysee.com/@ddbradio:1/A10112021-05914w:f
и ходишь в джобцентр и живешь за мои налоги
ну не свисти только). Где я об этом говорил?)
Ты сам в свой халуйский мозг загнал эту идею и теперь вытянуть не можешь).
Ну кто его знает... у нас тоже кричат нехватка водителей... но ещё ни одна логистическая компания не разорилась...
живешь за мои налоги
На твои налоги только псевдо чинуши живут, да Амис с бритами, а сосальщики оплачиваю из своих всех дармоедов в АА и ёбцентрах и только крохи из оставших преподают им, но ни единого цента от налогоплательщиков им не перепадает.
Иди поучи мат часть и не сиди днями и ночами за зомби ящиком и не впитывай всю пропаганду от продажной сми.
а дефицит водителей только увеличивается.
Да нормально всё.Посмотри на всяких бусиках хендлерах.Так набирают коллег всякие хайцунги маляра гебойде итд
Вот вам ответ потихоничку зачем набирают всяких азю.Да потому что не будет молодёжь работать физически за эти деньги.Даже большие деньги дай.не будут работать.
Моя дочь учится в уни и имеет гешефт в интернете с Китаем.плюс ютуб.Мне вкалывать надо месяцами за эти деньги.Новая эра.
А так желающие езжайте в англию.у кого есть эрфарунг на бензовозе.Можете смело называть шефу свою расценку.
Имхо.Поляки не хотят туда.
Я так считаю: если не в состоянии платить рабочим нормально, то значит у тебя, как у шефа, с серым веществом не в порядке.. закрывай фирму ибо с твоим бизнесом что-то конкретно не так.
Я таки отвечу, это рынок, у него свои законы, их не нарушить, шеф хоть золотой , поднятая водилам зарплата означает поднятие цен перевозимого ими товара, ну поднимут , дальше пойдёт по спирали, это если экономика в стране здоровая, поднимут кассирам, строителям, учителям, всё поднимется на виток и в результате ты будешь работать те же часы за ту же булочку, возьми Швейцарию, Норвегию, зарплаты охринеть, цены соответствующи.
Вспомнил я одну историю, как раз на рубеже валют происходила, водила ушёл в свободу, взял грузовик 40 тонн, опыт был , груз всегда знал где брать, месячный доход составлял 24 000 ДМ, ему на руки оставалось 3500, работая на шефа в тех же условиях у него было 3000, второй вариант конечно предпочтителейней.