Охренеешь так тошнить...я не гонщик,но 100 на автобане

При рекомендуемой 130 расход 5.5- 5.7 .

Все товарищ, больше инфы не будет😎

Всем хороших выходных и любви🍺

Понятно что байка,

(а кто то верит) ну неумели, небыло технологий для покраски нержавейки, это последних

2-3 десятилетия, как создали стабильные покрытия, способные держаться на нержавейке.

А Жиги, - фосфатировали голый метал, и далее, грунтовка, антигравийка, мастика, и по верху горячая вакса. (в плане днища)

может лучше годовалую с другим логотипом?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=...

Только универсалы для велосипедов на крыше...

???? дебе что надо? я говорил про дочкину авто не про свою! мне не трудно и обычным способом открытъ)))))

Приусе+ по автобану. При скорости 100 расход 5 литров

Ага, как то ехал с пряником на приусе по АБ 100 км надо было срочно, опаздавали ... чувак мчал 90 км/ч , экономил......болять мои раны 😉

Регулярно вижу Zoe в "воздушном мешке" от грузовика. Так наверное ещё хуже. Зато радио послушает в дороге.

Возможно и bluetooth-колонку с собой возит. Зато расход ниже ADAC.

Регулярно вижу Zoe в "воздушном мешке" от грузовика

Прикинь, постоянно так делаю, расход ближе к 4 литра получается. Абштандстемпомат рульная вещь, прям приятная.

Зато радио послушает в дороге.

Ага.

у меня если по городу ну по правилам 50 /50 30 /30 то расход смешной прям, сегодня в час пик (это когда все едут с работы или на работу) 2,8 3,2 прикол ))))) сосед подъеб...ал сидел грит сейчас будет минус 2)))))) не ну всеравно как бы там не экономилосъ или экономил в реале на баке 680 км ну плюс минус 10

Если денег больше нет то брать и все и ездить. Если есть то Лексус - намного комфортнее. Гибрид экономичен и в городе и на автобане чем вонючие дизеляки и приятнее при разгоне. Брать однозначно. Тойоте можно доверять. Свои деньги често отрабатывает. Обслуживание дешевое, в прочем и делать особо не чего. Взял и катай - все.

Глупости пишите - народ уши развешивает. С чего Вы вообще это взяли? Гибрид и на автобане эффективен. Японцы улучшили значительно гибрид 4 поколения. Электромотор постоянно работает - я это вижу на своём Лехе. А до 100кмч очень часто вырубается бензиновый мотор И на автобане тоже. На большом ЕS300 h расход выход от Нюрнберга до Вены 5,7. При этом еду очень быстро. После современного гибрида все немецкие дизельные машины просто ужас тарахтящий.. даже акустически просто невозможно слышать низкие обороты

Глупости пишите - народ уши развешивает. С чего Вы вообще это взяли? Гибрид и на автобане эффективен.

Друг! Физику и закон сохранения энергии, не могут отменить даже японские инженеры. Рекуперация на автобане - минимальная и её никак не хватит что бы снизить расход значительно. Так что экономия на автобане есть, только пока батарея хорошо заряжена, после езды по городу или если это "плаг ин" гибрид, который перед поездкой из розетки зарядили. А если этого нет, то расход не ниже современных, малообъемных, бензиновых турбо-перделок и уже тем более дизелей.

Я не отговариваю ТС от покупки гибрида. Тойотовские гибриды супер надежны и один этот факт стоит того, что бы их покупать. Но как говорится "Сократ мне друг, но истина дороже" И если нужна машина именно для автобана, то гибридный Аурис - не лучший вариант.

Как пример за те же деньги и примерно того же года и пробега и тоже с АКПП, вот такой Пыж комби Peugeot 308 SW BlueHDi 150 EAT6 Stop & Start Allure als Kombi in Wuppertal (mobile.de)

Он будет и вместительнее Ауриса и комфортнее и расходовать на автобане меньше как в литрах так и в деньгах, ибо дизельное топливо все еще дешевле бензина. Причем специально именно 2.0 дизель в пример привожу ибо не будет недостатка мощности в любых условиях и надежность и ресурс этих моторов на очень высоком уровне. АКПП там японская, так что тоже надежная. Если брать 1.6, то будет конечно еще дешевле, либо свежее за те же деньги, а если с МКПП, что для автобана в принципе тоже нормально, то тем более.

Вот такой компакт-вэн, будет для дальних поездок с семьей, тоже удобнее Ауриса. Хотя по шумке будет на примерно том же уровне.

Citroën C4 Picasso BlueHDi 150 FAP EAT6 Selection Stop&S als Van/Kleinbus in Wildau (mobile.de)

Вот такой Мондео, тоже с 2.0 дизелем, будет вообще по сравнению с Аурисом, как целый корабль и расход на автобане будет все еще ниже чем у Ауриса.

Ford MONDEO BUSINESS EDITION NAVI / WINTER-PAKET / PD als Kombi in Kellinghusen (mobile.de)

Вообще про них ничего не знаю..

Вы меня опять не слышите товарищ всезнайка . Заряд / разряд батареи и работа электромотора происходят постоянно. Электромотор поддерживает бензиновый мотор всегда. Все это вместе с рекуперацией энергии и обеспечивает низкий расход. Время на подзаряд батареи тратиться меньше чем вы проведёте на выработанном электричестве.

Изучи свойства нержавейки и потом узнаешь почему.

Он же ж не в курсе, что нержавейка динамических нагрузок, вибрации не выдерживает - трескается. Кто занимался в совке кордовыми моделями - тот в курсе.

Я еще раз повторю, "закон сохранения энергии" Вы в школе учили? Ничего не берется из ниоткуда и не пропадает в никуда.

И еще раз повторю, дизеля которые я выше привел в пример, будут расходовать все равно меньше.

При этом еду очень быстро.

Это сколько??? - 110?

все немецкие дизельные машины просто ужас тарахтящий

На любом гибриде, мотор при разгоне (даже при небольшом) орёт как не в себя, на оборотах близких к максимальным,

а дизеляки пуляют без ненужного рёва на всю округу.

А Жиги, - фосфатировали голый метал

Вазовские говорили что анафорез:

ИМХО Ваз сделал очередную ошибку.
С 2010 года Самару переводят на вторую нитку ГК к классике. А это значит, что КАТАФОРЕЗА на Самаре больше не будет! Только древнейший Анафорез. Гнить она будет намного быстрее. Так что те кто хотел брать Самару, берите 2009 года выпуска и поскорее.

Не буду спорить, что помню по информации тех лет то и говорю.

Знаю не понаслышке, что в 90х их вообще ни чем не покрывали, грунтовали на

голый метал, и красили. Несколько знакомых брали новые, и уже с "базы" они были

по нишам внутри ржавые.

вот чЁ нашёл в подтверждение в инете

после сварочных операций, перед покрасочной камерой, кузов ваз 2101 подвергался фосфатизации,

в процессе которой вся его поверхность подвергалась химически устойчивой фосфатной плёнкой.

В дополнение к этому результат закреплялся слоем грунтовки, нанесённой с помощью электрофореза

Вы меня опять не слышите товарищ всезнайка . Заряд / разряд батареи и работа электромотора происходят постоянно.

А зарядка от «святого духа»?

Единственно с горки накатом не тратится бензин.

А на прямой забирает с мотора.

в процессе которой вся его поверхность подвергалась химически устойчивой фосфатной плёнкой.

Тольятинские говорили, что там анафорез - пополоскали в щелочном растворе - и фсе.

При катафорезе кузов погружают сначала в кислотный раствор. Цель - очистить кузов от всего лишнего, разьесть масляную пленку на поверхности металла и сделать поверхность шероховатой.