Надёжная машина на дальнии расстояния до 25к€
Ну да было бы странно, если бы на бензиновые машины ставили DPF, они же не по дизельному циклу работают. OPF ставят. Ottopartikelfilter
Пример с более сложной системой очистки выхлопа на дизелях, я привел всего лишь как один из доп. аргументов, а не как основание для отказа от дизеля.
Основным посылом моего сообщения было, что разница в цене авто, может покрыть разницу в расходе на долгие годы, поэтому так сильно цепляться за расход при выборе не стоит, тем более он так сильно боится дизеля брать из-за зеленой политики.
Всегда считал что большой обьем двигателя
это залог надёжности и что дизельный движок
проще бензинового и соответственно надёжнее.
Расход увеличивается пропорционально квадрату скорости. Едешь в 1,5 раза быстрее, расход увеличивается в 2,3 раза.
Это не так. Ты свалил в одну кучу потери на аэродинамическое сопротивление (расход увеличивается пропорционально квадрату скорости) и КПД двигателя, трансмиссии, потери на сопротивлении качения и т.д.
впсоминаем о заморочках современных дизелей с ситемой очистки газов
бродяга, с тобой вести дискуссии - одно удовольствие
Получается AGR это не заморочка современных дизелей))
Из твоих ссылок почему-то расход у сузуки и хундая
в городе выше чем за городом.
А у тойоты короллы наоборо, хотя и там и там гибриды?
Чему верить. И объём двигателя у них меньше чем
у тойоты.
А дизеля все двухлитровые, разве они не более надёжные?
Всегда считал что большой обьем двигателя
это залог надёжности
Залог, это громко сказано, от конструкции тоже много зависит, но в общем то да, чем больше объем, тем меньше нагрузки и больше ресурс. Потому я и говорил что 2.0 дизеля - предпочтительнее чем 1.5.
и что дизельный движок
проще бензинового и соответственно надёжнее.
Никогда дизель не был проще бензиновых. Когда дизеля были атмосферные и надежные как скала, тогда и бензиновые было простые как три рубля.
Потом начилась эра турбо-дизелей и простота уже закончилась. Потом стали нормы выхлопа ужесточать и все стало еще сложнее.
Теперь уже и бензиновые стали такими же навороченными с турбо, с прямым впрыском итд итп. Плюс тоже всякие катализаторы, ЕГРы итп добавились.
Но ты же сам сказал, что дизеля брать страшно? Полноценный гибрид тоже не хочешь. Электро тоже не подходит. Тебе не угодить. 
Остаются малообъемные турбо-бензинки и некоторые в версии "милд-гибрид", что бы расход был умеренным, но тянули нормально. И тут как ни крути, а на счет надежности к японским доверия больше, ну или корейским с 5-летней гарантией
П.С.
Гибридные Тойоты - очень надежные по всем параметрам и в цене теряют не много и спросом на б/у рынке тоже большим пользуются.
П.С.2
Если брать "плаг ин" гибрид и зарядить его перед поездкой, то расход будет ниже, чем если ехать с мало- или незаряженной батареей. По пути можно тоже заряжать, но конечно времени на дорогу больше будет уходить.
В городе 3,6 литраЗа городом 4,0 литраСмешанный цикл 3,9 литра.
кто-то в это верит?
у гранд сценика расход 10 литров газа при жёстких прогазовках и очень активной езде это 7 евро на 100 км
мотор к4м у сценика - при нормальном обслуживании доходит до 500 000 а кузов оцинкованный , тоесть не гониёт
теперь представим что тАёта жрёт реально 4 литра , хотя айго 1 литр в моих руках ела 5 на 100
4 литра на 1,63 это 6.52 на 100 непонятно при чём
при этом что сценик жрёт 7 евро на 100 при 150 км . ч
но в тАёте , как и на всём японском нету гидрокомпенсаторов и если не регулировать клапана до 200-300 000 чтото да произойдёт
вот только разница в цене большая , по этому я лучше поезжу сцеником чем таётой , а если есть деньги на топливо то экономить ни к чему , покупаем бензиновую эскаладу и рассекаем по банах на автомате - я бы так и сделал ,если бы был богатый
нормальном обслуживании доходит до 500 000 а кузов оцинкованный , тоесть не гониёт
Даже не буду постить картинку "Настало время ох.......х историй"
таки да . Помну если ехать далеко с фамилией неважно в какие ебеня то таки бусик атмосферник напалке бензин запаска зарядка новый акку чемоданнакрыше салон любой лишь бы целый ... Если Цена бусика от тюфа до тюфа до двух тыщ плюс бензин туда обратно каждые выходные куданить прокатитса отдохнуть пофотать покушать и домой. Есть такая задумка
Вопрос форумянам... ? В мире Есть авто для автобанов есть авто для путешествий поямамкамням . в какой машине можно спать Двое ? рост 190см , например универсалы или чтонить недорогое для путешествий
После всех проб и сомнений взял
шкоду суперб комби, дизель, 150 PS,
2 литра, автомат 2018 года с пробегом
60 ткм.
Всем большое спасибо за подсказки и
направление мысли).
Хороший выбор. Поздравляю. Напарник взял плагин гибрид, разочарован. Говорит зря дизель не взял.
дизель, 150 PS, 2 литра, автомат 2018 года
Какая там коробка? Мокрая 7-ступка ДСГ?
взял
шкоду суперб комби, дизель, 150 PS
2 литра, автомат 2018 года с пробегом60 ткм.
Ну и на скока такая затянула?
Какая там коробка? Мокрая 7-ступка ДСГ?
Да это она,
вроде на шкодовском форуме
пишут что должна быть без проблем.
При прокате переключилась плавно,
без провалов и рывков. Как я уже писал,
мне нужна машина на дальние пробеги
по автобану, я не буду её насиловать.