Петрович, я как раз про это. А мозги включить?

In Großbritannien stehen Autos vor Tankstellen Schlange. Viele Menschen befürchten, dass Benzin und Diesel knapp werden. Laut dem Ölkonzern BP fehlen wegen des Brexits und der Pandemie Lkw-Fahrer, die das Benzin nach Großbritannien bringen. Die Regierung meint aber, dass Panikkäufe nicht nötig sind.vor 1 Tag

На ещё

Kein Brot, Wasser und Fleisch – den Briten gehen die Grundnahrungsmittel aus

Veröffentlicht am 01.09.2021 | Lesedauer: 6 Minuten

в этой заварухе электрички дело двадцатое

Ну и всем страдальцам на тему недостатка лития

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&.

Elementhäufigkeit - Chemie.de

https://www.chemie.de › lexikon › Elementhäufigkeit

Помнится один якобы закончивший ВУЗ в Томске литий в редкоземельные записал.

А он только хранитель энергии, коей от Светила тыщекратно Земле переподает, и он от своего занятия не изнашивается.

Ну и всем страдальцам

Алекс!

не надо про литий...

ты нам (простому народу) проше,на пальцах покажи преимущества электрокара....

Вот если я на таком на работу приеду и у шефа из его розетки электричество за восемь часов работы с...жу,скок я на нём проеду?

я посчитал около 30 кв/ч...

правильно?

еси да,то втихушку проложу кабель к моему рабочему паркплатцу😄

Um Black-Out zu verhindern: Erstes Land dreht E-Autos nun den Strom ab

https://efahrer.chip.de/news/um-black-out-zu-verhindern-erstes-land-dreht-e-autos-nun-den-strom-ab_105978

я посчитал около 30 кв/ч...
правильно?

Когда народ разберётся с единицами измерения энергии, тогда поймёт и преимущество электрички )))

А если учтёт, что на 30 кВтч машина проедет 150 км на халяву от шефа, а ему на работу/обратно всего 50 км ехать надо, то побежит сразу покупать электричку. Ведь к выходным машина будет полностью заряжена.

ты нам (простому народу)

А я значит элита .

И на том спасибо

тут один товарищ имеется, утверждает что верующий, он тебе за заповеди поведает, на каком месте , щас сам поищу

6 Не убивай.

7 Не прелюбодействуй.

8 Не кради.

9 Не произноси ложного свидетельства на ближнего твоего.

10 Не желай дома ближнего твоего; не желай жены ближнего твоего, ни раба его, ни рабыни его, ни вола его, ни осла его, ничего, что у ближнего твоего

Восьмое место, не так страшно, Горький утверждал что воровать хлеб и книги это не грех. 30 квч спиздить за 8 часов трудновато будет, потеря на кабеле, то, сё, 20 вполне реально. Многие шефы спокойно отдают ту энергию продвинутым работягам, ты ж продвинутый ежели на электричке, тем более что фотовольтайк на крыше, а он как правило юбердеминсионирт и отдавать за копейки киловаты какому-нибудь ЭОНу очень сродни чувству что тебя того, ну сам понимаешь

So schnell ist der Akku leer: Der große Reichweiten-Bluff beim E-Auto

t-online18h
Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.
Mit ihren Batterien wachsen auch die Reichweiten der Elektroautos. Allerdings: Zwischen versprochenem und tatsächlichem Verbrauch klafft oft eine gewaltige Lücke. 30 Modelle im Check.
Dass Benziner und Diesel deutlich mehr Sprit verbrauchen als die Hersteller versprechen, weiß nahezu jeder Autofahrer. Der einfache Grund für diesen Unterschied: Während des vorgeschriebenen Tests zur Verbrauchsmessung fahren die Autos unter streng vorgegebenen Laborbedingungen – die es aber im Alltag kaum gibt. Dadurch ist der angegebene Spritverbrauch zwar vergleichbar. Aber eben auch unrealistisch.
Genau diesen Test, den sogenannten WLTP, müssen auch neue Elektroautos absolvieren, bevor sie auf den Markt kommen. Und genau wie beim Verbrenner, weichen deshalb ihre echten Verbräuche teils drastisch von den Werten ab, die ihre Hersteller versprechen. Das zeigt ein Test der "Auto Zeitung". Dabei wurden 30 aktuelle Modelle auf ihren Verbrauch hin überprüft – und zwar eben nicht unter Laborbedingungen.

FOTOSHOW

Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.

IAA 2021: Die Highlights der Autoshow

Die Ergebnisse sprechen nicht gerade für den WLTP. Und auch nicht für die Reichweiten-Versprechen der Autoindustrie.
So verbrauchte etwa der VW ID.3 Pro im Test bei kühlem Wetter ein Drittel mehr als vom Hersteller angegeben (+ 36 Prozent) – entsprechend sinkt seine Reichweite. Und das ist noch nicht einmal das schlechteste Ergebnis im Test.
Aber es gibt auch gute Beispiele: Der Renault Zoe R 135 Z.E. 50 verbraucht unter Realbedingungen auf der Straße exakt so viel Strom wie im Labor. Und der Peugeot e-208 unterbietet die Herstellerangabe sogar um drei Prozent: Er fährt noch weiter, als es die Stellantis-Tochter verspricht.

Abweichung bis zehn Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Peugeot e-208	17,6	17,1	-3 Prozent
Renault Zoe R 135 Z.E. 50	17,7	17,7	-
Peugeot e-2008	17,8	18,2	2 Prozent
Kia e-Niro	15,9	16,3	3 Prozent
Audi RS e-tron GT	20,6	21,4	4 Prozent
Mazda MX-30 e-Skyactiv	19	20,2	6 Prozent
VW ID.4 Pro	18,9	20,2	7 Prozent
BMW i3	15,3	16,6	8 Prozent
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo	24,4	26,6	9 Prozent

^{* in kWh (Kilowattstunden)}

Abweichung bis 20 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Opel Zafira-e Life	27,3	30,2	11 Prozent
Hyundai Kona Elektro	14,7	16,6	13 Prozent
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro	17,6	19,9	13 Prozent
Mercedes EQV 300	28,1	32	14 Prozent
Porsche Taycan Turbo S	24,7	28,2	14 Prozent
Renault Twingo Electric	16	18,3	14 Prozent
Mini Cooper SE	15,2	17,9	18 Prozent
Mercedes EQA 250	17,8	21,1	19 Prozent
Tesla Model 3 Standard Plus	14	16,8	20 Prozent

Abweichung bis 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Fiat 500e	14	16,9	21 Prozent
Skoda Enyaq 80 iV	16,7	20,4	22 Prozent
Opel Mokka-e	17,4	21,7	25 Prozent
Audi e-tron S Sportback	26,4	33,2	26 Prozent
Volvo XC40 Recharge P8 AWD	23,8	30,3	27 Prozent
Tesla Model S Performance	20	26	30 Prozent

Abweichung über 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
BMW iX3	19,5	25,6	31 Prozent
Polestar 2 Long Range Dual Motor	19,3	25,5	32 Prozent
VW ID.3 Pro	15,4	21	36 Prozent
Aiways U5	16,6	23	39 Prozent
Ford Mustang Mach-E AWD Extend.	18,7	26,5	42 Prozent
Mercedes EQC 400 4Matic	22,2	33,6	51 Prozent

Das ist WLTP

Das Testverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, auf Deutsch etwa: Weltweit einheitliches Leichtfahrzeug-Testverfahren) zur Messung des Verbrauchs unserer Autos gilt seit dem 1. September 2018. Es ersetzte das 26 Jahre alte Verfahren NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Der WLTP-Test nutze den Autofahrern, sagen seine Verfechter: Er würde die Autohersteller endlich zu praxisnäheren Verbrauchsangaben zwingen.
Realistisch sind die Angaben trotzdem nicht, entgegnen Kritiker. So werde die Reichweite der Neuwagen bei exakt 23 Grad gemessen – obwohl wir meist ganz andere Temperaturen haben. Außerdem bleiben Heizung und Klimaanlage bei der Messung ausgeschaltet, was den Spritverbrauch senkt. Das haben die Autohersteller durchgesetzt – sie wirkten an der Gestaltung des neuen Testverfahrens aktiv mit.
Verwendete Quellen:

• "Auto Zeitung"

Abweichung bis zehn Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Peugeot e-208	17,6	17,1	-3 Prozent
Renault Zoe R 135 Z.E. 50	17,7	17,7	-
Peugeot e-2008	17,8	18,2	2 Prozent
Kia e-Niro	15,9	16,3	3 Prozent
Audi RS e-tron GT	20,6	21,4	4 Prozent
Mazda MX-30 e-Skyactiv	19	20,2	6 Prozent
VW ID.4 Pro	18,9	20,2	7 Prozent
BMW i3	15,3	16,6	8 Prozent
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo	24,4	26,6	9 Prozent

^{* in kWh (Kilowattstunden)}

Abweichung bis 20 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Opel Zafira-e Life	27,3	30,2	11 Prozent
Hyundai Kona Elektro	14,7	16,6	13 Prozent
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro	17,6	19,9	13 Prozent
Mercedes EQV 300	28,1	32	14 Prozent
Porsche Taycan Turbo S	24,7	28,2	14 Prozent
Renault Twingo Electric	16	18,3	14 Prozent
Mini Cooper SE	15,2	17,9	18 Prozent
Mercedes EQA 250	17,8	21,1	19 Prozent
Tesla Model 3 Standard Plus	14	16,8	20 Prozent

Abweichung bis 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Fiat 500e	14	16,9	21 Prozent
Skoda Enyaq 80 iV	16,7	20,4	22 Prozent
Opel Mokka-e	17,4	21,7	25 Prozent
Audi e-tron S Sportback	26,4	33,2	26 Prozent
Volvo XC40 Recharge P8 AWD	23,8	30,3	27 Prozent
Tesla Model S Performance	20	26	30 Prozent

Abweichung über 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
BMW iX3	19,5	25,6	31 Prozent
Polestar 2 Long Range Dual Motor	19,3	25,5	32 Prozent
VW ID.3 Pro	15,4	21	36 Prozent
Aiways U5	16,6	23	39 Prozent
Ford Mustang Mach-E AWD Extend.	18,7	26,5	42 Prozent
Mercedes EQC 400 4Matic	22,2	33,6	51 Prozent

После произошедшего в Штутгарте https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart...Мне страшно даже представить что у меня в гараже начнут заряжать электрички. Даже не столь страшно увидеть утром головешки, страховка надеюсь возместит, сколь страшно оказаться в гпраже во время возгорания. Происходит все за пару секунд, выбежать не успеешь и если полыхнет со стороны выхода, то там уже и останешься.

Получается заряжать их можно только на открытой местности. Станут ли рисковать работодатели не уверен, а заряжать на общественных стойках дорого. Я уже не говорю что свои деньги жалко

Причём там в автопарке все автобусы были новые и центральной обслуживаемые, а в подземном гараже страшно даже подумать.

Генди, на самом деле это пугалка, тут недавняя студия от Альянса затрагивась, они утверждали что горят электрички в 40 раз реже, а цифры у них свои и врать им в этом деле нет смысла.

Я смотрел блог из Украины, разобрали батарею М3 , рабочую, а там в одном месте пена, блогер говорит что это потушенное возгорание, те батареи что стоят у меня литий железо фосфат нагреваются при протыкании до 60°С, в статье конкретно сказано что причина не установлена, а горящих бусов по Германии предостаточно.

Die in Elektrostaplern häufig verwendete Lithium-Technik ist meist Lithium-Cobalt-Oxid (LiCoO2). Die in Lithium-Eisen-Phosphat eingesetzte Technik hat eine hohe thermische und chemische Stabilität, was zu besseren Sicherheitsbedingungen führt. Ab einer bestimmten Betriebstemperatur hat die Lithium-Ionen-Technik das Problem, dass sie instabil werden kann. Aus diesem Grund sind unter anderem Lithium-Ionen-Batterien immer mit einem Batterie-Management-System ausgestattet. Dies garantiert jedoch nicht 100%ig, dass das Risiko verschwunden ist. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie beseitigt dieses Problem, da keine Wärmeentwicklung stattfindet.

Реже чего? Мне трудно представить возгорание бензинки без внешнего воздействия.

И даже после аварии у людей есть время эвакуироваться. Бензин горит а не взрывается, а пока огонь дойдёт до бака есть время.

Батарея же настоящая бомба под задницей. А самое опасное быстрый заряд и разряд. Заряд это найти через пару часов головешки

Разряд же в результате КЗ приведёт к тому что даже остановить машину не успеешь.

Ну а надеяться на пену можно, но не стоит. Количество энергии в батарее достаточно для хорошего взрыва

Читаем собственную автоподпись

Fahrgäste konnten umsteigen

Flammen schlugen aus dem Heck: Linienbus brennt bei Pegnitz völlig aus

Flammen schlugen aus dem Heck: Linienbus brennt bei Pegnitz völlig aus - Michelfeld | Nordbayern

Когда ещё теслы загорались , было видео, русский снимал , оказалось позднее хозяин машины голивудская звезда, пламя пошло из под порогов, они спокойно вышли, забрали чемоданы и отошли, в бусе под Ханофером пассажирам менее посчастливилось. Но там горело далеко не топливо.

Мне трудно представить возгорание бензинки без внешнего воздействия.

Происходит нередко. Просто это в прессе не муссируется. А так нередко на автобанах видны чёрные прямоугольники на Standstreifen. Там остановили задымившуюся машину и она выгорела.

In Kressbronn (Bodenseekreis) ist ein Linienbus vollständig ausgebrannt. An Bord waren zuvor rund zehn Kinder. Verletzt wurde niemand. Die betroffene Straße wurde für die Löscharbeiten gesperrt. Polizeiangaben zufolge hatte der Fahrer des Busses bemerkt, wie aus dem Motorraum Qualm aufstieg. Er stoppte und ließ alle Fahrgäste aus dem Bus aussteigen, bevor die Flammen auf das gesamte Fahrzeug übergriffen. Die alarmierte Feuerwehr rückte mit mehreren Fahrzeugen an und sperrte die Hauptdurchgangsstraße von Kressbronn. Wann sie wieder befahrbar ist, hänge vom Verlauf der Bergungsarbeiten ab, so die Polizei. Sie schätzt den entstanden Sachschaden am Bus auf rund 250.000 Euro.

Sendungsbezug: BW Studio Friedrichshafen, 10.6.2021, 16:30 Uhr

Обратим внимание на полыхающий салон. Господа соображающие, а что конкретно там так полыхнуло? Обшивка ведь должна быть негорючая, как минимум трудновоспламеняемая.

Правильный ответ тут знают двое, Петрович и я, он по профессии, я по любознательности.

Ему повезло. В тех видео что я видел, включая возгорание автобусов от лёгкого дымка до облака огня проходило за две секунды

А для понимания что такое батарея теслы 80квтч равносильно 62 кг тротила.

https://www.convert-me.com/ru/convert/energy/tntkg/tntkg-t...

Так что не советую заряжать теслу в одиночном гараже

Er stoppte und ließ alle Fahrgäste aus dem Bus aussteigen, bevor die Flammen auf das gesamte Fahrzeug übergriffen.

Смотрим как горит электричка

https://www.blick.ch/video/viral/heftige-explosion-in-chin...

Смог бы водитель это сделать?

Как противовес, Vollbeladener Tanklaster auf Munitionsdepot in Flammen - Radio Euskirchen

Ну и вопрос на засыпку, а фото взорванной электрички кто-нибудь видел?

Я видел только сгоревшие, в двух случаях оказалось что батарея не при делах, более того, спокойно пережила пожар, ну как в Австриi

Сколько времени было у водителя чтобы попытаться тушить, а затем убежать?

Ну и вопрос на засыпку, а фото взорванной электрички кто-нибудь видел?

Сгоревших остовов? Да видел. Батарею в них правда уже было не разглядеть, но в общем кроме батареи гореть там нечему, да так чтобы разогреть негорючий пластик за секунды до угля.

Ну в общем кто как, а мюнхенской MVG уже не рискует держать электрички. А как все начиналось и сколько денег угрохано