Посматриваю ангеботы на новые грузовики и вот заметил что есть такие что продают только на экспорт. Грузовик новый стало быть с экологией все ОК -и какой у хэндлера интерес продавать только иностранцам ? Уж просветите кто в теме.

Ссылку в студию.

Есть варианты новых авто, у которых нет допуска к эксплуатации в ЕС. Такие предложения в основном от голландских продавцов.

https://www.europa-lkw.de/mercedes-sattelzugmaschine-stand...

там в нижней части слева маленькая фотка этого авто с надписью EURO5 ONLY EXPORT...

Ну да, Бельгийский хендлер, у них тоже много таких предложений. Как я и говорил, этот грузовик в ЕС на учет не поставить, потому только на экспорт за пределы ЕС.

Что б не постить новую тему -как с экспортом новой машины в Россию-уплачивается при покупке у немецкого хэндлера брутто-прайз или же можно обойтись нетто (ohne Mehrwertsteuer ) ?

Сам то думаю что платится брутто а штоер потом надо суметь вернуть после прибытия авто на постоянный учет в Россию....но вот кое кто из моих тамошних родственников якобы не знает и спрашивает у меня.

Звонил на всякий случай к самому хэндлеру да так ничего и не понял.

брутто-прайз

Платится полная цена. На немецкой границе оформляется документ на вывоз (не всегда). На границе последний европейский таможенник делает отметку что авто вывезено. И эти документы посылаются хендлеру и он переводит штоер вам на счёт. Это очень кратко. Если что-то не так оформить или забыть на границе отметится- возврат штоера «сгорает». Процедура аналогична получению таксфри на другие товары, когда деньги получаются в магазине.

Знаю что при покупке в другой стране ЕС и при желании привезти в Германию, можно покупать за нетто. На этом многие экономят, так как НДС разный в разных странах. Но именно когда речь идет о новом авто, которое еще не было на учете типа "Tageszulassung" итп. Что касается покупки за пределы ЕС, то я не в курсе.

Так тебе если в РФ на экспорт, то чем не устраивают предложения от бельгийцев? Как раз то что надо, и за нетто прайс.

Да у бельгийца ангебот хорош тем что там авто именно со стандартом Евро-5. Именно то что хочет тот мой человек...Говорит что в россии евро-6 брать не стоит. А нетто цена что там указана-это как оказалось для тех у кого своя фирма...а как частное лицо -платишь цуцуглих к нетто бельг. мервертштоер в 21 процент...

А в Г-мании с евро 5 таких грузовиков куда меньше...

Нет в Германии знакомых с "ИП" кто сможет на себя сделку по покупке оформить?

а как частное лицо -платишь цуцуглих к нетто бельг. мервертштоер в 21 процент...

берешь копию гевербы от русского покупателя и доверенность и покупаешь на его имя.

не знаю как щас, но и в Германии были такие же правила.

а смысл заморачиваться если после вывоза в РФ как тут выше рассказали-штоер можно у хендлера вернуть...я никаких денег с покупки авто иметь не собираюсь и особо впрягаться не стану. Просто могу того моего друга проинформировать - как никак с языками-тем же немецким особо проблем нет...

( Но вообще странно что из россии могут такое спросить-там наверно камень кинь-попадешь в того кто либо сам привозил либо имеет кого нибудь в кругу ближ. родни.)

ты наверное не прочитал...

не знаю как щас, но и в Германии были такие же правила.

а смысл заморачиваться если после вывоза в РФ как тут выше рассказали-штоер можно у хендлера вернуть...

Этот вариант намного геморройнее, чем сразу на русское "ип" по нетто цене взять. Во-первых, если покупка на тебя сначала будет оформляться, то "впрягаться" все же придется и дальше, так как и бумаги на вывоз тогда в таможне тебе скорее всего надо оформлять будет, хотя я не особо в теме. Но в любом случае, еще и за продавцом побегать надо будет, так как ему тоже надо будет для этого шевелиться, заниматься бюрократией и иметь дело с таможней и бабло именно через него будет возвращаться насколько я знаю. Во всяком случае тут уже темы были, как люди не могли от продавца добиться денег, хотя все со своей стороны сделали.

А что это меняет ?

Этот вариант намного геморройнее, чем сразу на русское "ип" по нетто цене взять. Во-первых, если покупка на тебя сначала будет оформляться, то "впрягаться" все же придется и дальше, так как и бумаги на вывоз тогда в таможне тебе скорее всего надо оформлять будет, хотя я не особо в теме.

декларацию на вывоз печатать, нужен

EORI

он у тебя есть?

А что это меняет ?

ты читаешь или просматриваешь?

тебе нужно обьяснение почему нужна гевербе от россиянина?

или доверенность?

По уму, покупатель должен сам всю сделку оплачивать. В противном случае, русская таможня ему может насчитать лишнего, определив таможенную стоимость по своим каталогам.

Покупатель пишет продавцу, с просьбой выставить проформу инвойс. Потом идет в русский банк (или в интернет банке), и производит оплату на реквизиты продавца. Валютный контроль проверяет и пропускает платеж. Продавец получает деньги и выписывает уже инвойс. Продавец обращается к экспедитору и за 50 евро делает экспортную декларацию. Страховки и номера, не знаю как там делаются. Но в инвойсе должен быть проставлено условия поставки по инкотермс (желательно до терминала растаможки) Как договариваться с залогом за НДС, не знаю. Но в инвойсе должна стоять сумма нетто. Иначе и экспорт и импорт будут привязаны к этой цифре. На границе водитель подает в таможню ЕХ-А и таможенник закрывает экспорт в электронике. Проверить можно через сайт евротаможни по МРН номеру. Какой пакет для РФ (или куда машин поедет) нужно уточнять. С авто есть свои особенности.