С циферками, графиками, всё как вы любите ;)

Асафьев, у него много чего интересного посмотреть можно,особенно документалки, про VW, Японию, экологию или Porsche и Vw👍

Cначала миру стоило бы перейти на зеленую энергию, а потом развивать электрички. Электрички на данный момент просто дорогие игрушки.

как полноценный доклад с графиками, статистикой, подводка, выводы...

на любителя-эксперементатора" совсем не похоже

Парень и его продакшн реально стараются

Cначала миру стоило бы перейти на зеленую энергию, а потом развивать электрички.

Основная проблема зелёной электроэнергетики это её изменчивость в зависимости от погоды. На данный момент для балансировки выработки и потребления используют быстрые газовые электростанции и специальные пиковые газовые энергоустановки. Т.е., чем больше установлено зелёной электроэнергетики, тем больше нужно строить газовых электростанций. Это именно то, что происходит сейчас. Это очень дорого.

Поэтому родилась идея, перевести автотранспорт на электрическую тягу с тяговыми аккумуляторами. Тогда часть зелёной энергии можно накапливать в тяговых аккумуляторах. Это одновременно способ балансировки и накапливания электроэнергии. Это тоже очень дорого.

Есть ещё идея накапливать электроэнергию в виде газа (например водорода). Это тоже очень дорого.

Электрички на данный момент просто дорогие игрушки.

Согласен.

Не выдержал и пяти минут этого долбонавта.

Сам то кинопродюсер штоле?😂

Ты герой, тебя надолго хватило.

полностью согласен ,электрика для скутеров и велеков подходит , максимум мопедавто, выше - это как вертолёт содержать, когда все летают самолётами

полностью согласен ,электрика для скутеров и велеков подходит , максимум мопедавт

кому нужно твоё согласие?

наверху решили автомобили перевести на электричество...

и очень быстро ...

кто не перейдёт,будет дорого платить...

поэтому смотри правильные ролики на ютюбе...

ищи себе своё выгодное решение с мобильностью...

наверху решили автомобили перевести

Наверху нихрена не решают, а лишь исполняют указания владельцев концернов.

Наверху нихрена не решают, а лишь исполняют указания владельцев концернов.

кто там главный решала не важно...

себе нужно выбрать то что по деньгам...

и вроде многим домавладельцам PV Anlage,Speicher,Wärmepumpe,Elektroauto будет самым выгодным вариантом...

пока самое выгодное и практичное это газ и чтобы на верху не решили- не поедут их электрички 1000 км в день,ну никак! Законы физики они не изменят

Наверху нихрена не решают, а лишь исполняют указания владельцев концернов

Что? Что?) Я блин чуть кофе из-за тебя не пролил. Я надеюсь ты не автоконцерны имеешь ввиду, потому что они первые бы отказались от разработки электрических тачек, но нормы на выбросы на ближайшие годы такие жёсткие, что ты либо начинаешь разрабатывать электрички, тратя на это безумные деньги, либо просто в скором времени ты уйдешь в небытие. А так эта электро тема для всех автоконцернов сплошной геморрой, от которого фиг избавишься

Но самый хардкор это у производителей грузовиков, тем отчётливо сверху дали понять, что для них все еще хуже будет, чем для легковых и, если они до 2025 года не предоставят рабочие электро образцы, то жизнь для них на этом может закончиться)

и, если они до 2025 года не предоставят рабочие электро образцы, то жизнь для них на этом может закончиться)

Законы физики возьмут верх над безумием ,иначе кто им всем и нам будет доставлять продукты,товары? Ну, или кто-то уничтожит большую часть населения планеты ,тогда хватит ресурсов ветряков, чтобы все возить электрикой

Законы физики возьмут верх

Когда ты начинаешь про законы физики, я тушу свет. Сначала всё таки про закон сохранения энергии почитай....

Вот глас разума средь местной быдлоты. Зажрались автоконцерны так, что их обходят физики теоретики и бывшие югославские беженцы , и обошли и на рынке обосновались более чем серьёзно, зажрались энергопроизводители, их тоже подожмут, точнее поджали, скулят, дают взятки цдушникам, Ризо , прям местный Навальный, выцепил одного , 130 000, копейки, от РВЕ, Коль больше брал, дошло до того что выбрать некого, три идиота, прям как с Шарпингом почти, но там один был.

Справятся и с грузовиками, ничо там сверестественного нет, вот в естественных условиях

31.08.2021 - 10:26

1.099 Kilometer mit einer Akkuladung: E-Lkw von Futuricum stellt neuen Weltrekord auf1.099 Kilometer mit einer Akkuladung: E-Lkw von Futuricum stellt neuen Weltrekord auf - electrive.net

Инфраструктуру подтянут и вперёд. Идиоты Илону палки в колёса с их дебильными демонстрациями, а правительство миллиард дотаций, правильной дорогой пошли, товарищи.

Глядя на мюнхенскую выставку , очухаются немцы , петух клюнул и дело пошло.

Электрички на данный момент просто дорогие игрушки.

Ну , смотря когда . Вчера зашёл в хауз от ФВ - искал ситикар , предложили eUP . С учётом госдотаций и стачи металлолома выходило дет 15 кЕ . Учитывая дурные цены на б/у , не так уж и дорого . Да , без подачек дорого выходит и , да , электро говно пока . По крайней мере в том виде , что есть на рынке .

уже на первых минутах графики за уши притянуты, дальше вообще смысла смотреть нет!

из его слов вяброс СО2 от транспорта только малая часть от всей потребляемой нефти из первого граффика, а на граффике видно что глобальные выбросы СО2 приходящие на нефть состовляют около четверти от всего выброса СО2.

открываем поисковик, задаем вопрос....упс...26% глобального выброса приходится на транспорт, как так неужеле вся добываемая нефть идет на нужды траспорта? дальше вообще сравниваются цифры которые отражают среднюю темпиратуру по больнице. Ну а кто сказал что надо равнятся по зеленой енергетике на такие отсталые страны как россия, бразилия индия? Вы же здесь в германии живете некоторые на социале....что не топите за то чтоб социал убрали нафиг, так ка если посмотреть в мировом контексте , так мало где такие деньги платят за то что ты просто существуешь, или почему не топите за то чтоб цены на продукты поднялись до той относительной цены как в россии например, чтоб вы на свою среднюю зарплату могли бы купить не 200-300 кг мяса, а как в россии на среднюю зарплату 40-50кг, и так далее.

И вообще почему делают акцент только на со2, а свинец, сажа, прочие канцерогены и выхлопы из трубы? Неужели топилщики за зажигалки, готовы это вдыхать всю жизНъ потому что это удобней?

ЪЪ у меня просто нет слов.

по его логике, если все вокруг курят, то и тебе нет смысла сопротивлятся и боротся с курильщиками, и плевать на то что большенство из них кончают раком.

большенство из них кончают раком

Ты это о чём?

Именно поэтому не берусь за подобное. Не моё это. Взялся дать информацию, давай её, а не устраивай обезьянник.

к великому сожалению не о том что первое приходит на ум, подовляющему большенству здесь постящих, а о том с чем мне практически ежедневно приходится сталкиватся в многочисленых болничных застенках Германии.

Справятся и с грузовиками, ничо там сверестественного нет, вот в естественных условиях
31.08.2021 - 10:26

1.099 Kilometer mit einer Akkuladung: E-Lkw von Futuricum stellt neuen Weltrekord auf1.099 Kilometer mit einer Akkuladung: E-Lkw von Futuricum stellt neuen Weltrekord auf - electrive.net

Это просто сделанный образец, что бы выполнить определенные условия

А массовый продукт, который будет ездить по улицам за адекватные деньги, приносить производителю при том прибыль, да проживёт полный жизненный цикл - это совсем другая история

И я сейчас говорю даже не про инфраструктуру

Für die Rekordfahrt war der E-Lkw zwar mit der Wechselbrücke, aber ohne Ladung unterwegs

Опять манипуляция, а сколько бы он проехал груженый (так как должна эксплуатироваться ЛКВ) ???? 😅

Für die Rekordfahrt war der E-Lkw zwar mit der Wechselbrücke, aber ohne Ladung unterwegs

Опять манипуляция, а сколько бы он проехал груженый (так как должна эксплуатироваться ЛКВ) ???? 😅

да он груженый и половину не проедет

сами батареи тоже весят и немало

Я тебе пару лет назад этого Упа штук за 12 подгонял, ты отказался

у нас кстати на фирму фсё чаще стали Эл.пакетовозы заезжать, тихо так едут, прям не бус а самокат :)

И кстати вот Алекс, шо делать, вот привёз сегодня за 70 евро когда-то топовый Denon, услилок, дык он падла почти киловатт ел-ва хряпает по паспорту! Идеальное состояние, ффсе работает ( ну на первый взгляд) охренительный фонокорректор и т д, стоил больше 2к марок! но вот он мне как бы сказать и нах не нужен но вещь! И как быть, Грэтту жалко ;)

Посади дерево, или два, ну или 10, а ещё лучше купи это

selfPV Komplettpaket 390Wp AE Solar / EVT (greenakku.de)

Оно тебе всё компенсирует, что в гульденах, что в энергозатратаx

дервево/я посаженны, PV куда то надо ставить?!? Сколько не считаю мне НЕ выгодно, хотя и Южная сторона крыши имеется.

Так не бывает, если есть расходники, а они есть, холодильник самый расходный из всего, значит есть экономический смысл вложиться в фотовольтайк. На Руси мужики в деревнях их ставят и не знают куда лишнюю энергию девать, воду греют, батареи ослужившие от грузовиков шпайхером используют, у меня дома малый расход, да и дел иных куча, а то б я занялся.

А можно расчёт посмотреть? Неужели лет за 10 не окупается?

PV куда то надо ставить?!? Сколько не считаю мне НЕ выгодно, хотя и Южная сторона крыши имеется.

по ютюбным роликам у большинства получается за 10/11 лет PV Anlage оправдать...

И это бeз Speicher,електроавто и Wärmepumpe...

А цены на электроэнергию поднимут,быстрее в плюсе будут...

Но с PV Anlage по моему стоит заморачиваться если свободные деньги есть...

Хз, я н когда не менял поставщиков эл-ва, прим 3000 в год, три холодильника ( ща два включенны но здоровых) три климы и все остальное как у всех.

Расчёт делал знакомый кот эл-вом торгует в больших объёмах. Он сам купил дом ( чуть больше лимона денег) с ФВ на крыше кот 20 лет и я его спросил или он собирается менять себе дык он и посчитал, с страховками , обслуживанием, там и т д, дык оно все окупалось лет через 16-18 нах мне такое ..

Мож куплю, возьму электричку буду думать ..

молодец парнишка! отлично и доходчиво всё рассказал. но экобараны всё равно ничего не поймут. они же по выхлопной трубе обо всём судят. если она есть, значит автомобиль вредный..

и это он ещё далеко не о всех проблемах экологии в связи с переходом на электробрычки рассказал..

но кому это надо? миром правят деньги и горластые дураки, купленные за деньги.

никто не хочет слышать теоретические аргументы. всем нужно сперва нажраться говна, чтобы понять, что это говно.

всё методом тыка - давайте сперва перейдём на элетрокары, а потом посмотрим, что это даст. давайте сделаем всем прививки, а потом посмотрим помогают они или нет. и так во всём. главное, чтобы кто-то с этого бабло имел, а все эти разговоры об экологии и спасении человечества лишь пустой звук.

и это он ещё далеко не о всех проблемах экологии в связи с переходом на электробрычки рассказал..

но кому это надо? миром правят деньги.

100% согласен....

У Асафьева есть очень интересная документалка про Экологию... Там показывают как добывают литий? для батареек.... Очень экологично😬.

Но об этом все почему-то скромно молчат...

Я тут одному зелёному любителю электричек на этом форуме(который кстати сам почему-то на дизеле гоняет) предложил эту документалочку то посмотреть, так он через пять минут просмотра(а кино идёт 4 часа) сказал что это всё хрень, ведущий идиот и смотреть он это не будет..... Вот так

Он Войновича читал, цитирую по памяти

Что б понять что кусок мяса гнилой необязательно съедать его полностью.

я б такую взял, если б не цена дурная...https://www.auto-motor-und-sport.de/test/vw-id-3-pro-s/

я б такую взял, если б не цена дурная...https://www.auto-motor-und-sport.de/test/vw-id-3-pro-s/

Ты же уже миллионы на битках сделал, неужели какие-то несчастные 40 штук за новую машину это много?

Там показывают как добывают литий? для батареек.... Очень экологично😬.

Но об этом все почему-то скромно молчат...

Я таки спрошу, а когда показывают катастрофу в Мексиканском заливе у тебя тоже ёкает? А танкер навернулся, а каждая оставленая под водой бурка кровоточит нефтью десятки лет.

Я знаю что не ответишь, эт бы ладно, но ить и не задумешься насколько твои мозги трахнутые, это хуже.

если б сделал - купил бы https://www.tesla.com/de_de/modelx

Что б понять что....

Очередной вброс "котлет на мух"😂.

НИКТО из тех кто за зажигалки, не кричит на каждом углу об их экологичности, все прекрасно понимают что это как бы не очень экологично,

и лишь те у кого на мозг задействовали электричество, кричат во все вопли, что ЭТО экологический транспорт, но начинают возбухать, если их носом тыкают в их лож.

Я тебя спросил давеча, в чём конкретно я не прав по поводу подключений, после твоего эмоционального всплеска, заметь, результат ты помнишь.

Я спрошу ещё раз. В чём конкретно это варажается лично у меня?

кричат во все вопли, что ЭТО экологический транспорт, но начинают возбухать, если их носом тыкают в их лож.

Ключевое слово в вопросе конкретно

Батенька вы еврей (в плохом смысле этого значения)??? - переводя вопрос в вопрос, это ты не ответил, КАК подключить зарядку, на тех участках фото которых я уже неоднократно выложил.

Опутать все тротуары проводами, или же ставить штук 70 зарядных только в одном небольшом жил комплексе???

Я ответил, проложить кабели не составляет особого труда, можно и с вальбоксами, если они нужны, технически вобще без проблем, я много дворов уложил, прекрасно представляю чо там по чом.

Но я же просил конкретно. Конкретно почему нельзя, конкретно где я лгал, конкрекно, вроде понятное русское слово.

СКОЛЬКО этих вальбоксов надо будет на ТОТ участок что я показал, при условии что ВСЕ машины лекпиздрические?

Там около 60 машин на квадратных парковках, и около 90 вдоль дороги.

Алекс ты вроде человек не глупый,а упусканш одну вещь и ооочень важную,а именно линии не рассчитаны на такие нагрузки.

Ты будешь платить если по твоему совету сгорит несколько квартир?да и подземные линии уже много где нагружены до приделать и менять их ни кто не собирается

Вот скажи почему этот фактор никто не учитывает?

😂 🤣 😅 👍 👍 👍

🤣🤣🤣👍

Я не упускаю, на каждую квартиру идёт аншлюс в 15 кв, для зарядки электрички достаточно 3,тогда она зарядит за 10 часов 30 квч что достаточно при нормальной езде на 200 км, при спокойной на правильной машинке, к примеру Ионик на 300. Что не так?

Можно вобще ни одного, куча машин так заряжается, можно на каждую стоянку по одному. Ты проблему освети.

Я не упускаю, на каждую квартиру идёт аншлюс в 15 кв, для зарядки электрички достаточно 3,тогда она зарядит за 10 часов 30 квч что достаточно при нормальной езде на 200 км, при спокойной на правильной машинке, к примеру Ионик на 300. Что не так?

Так то ж чёрное/белое мировосприятие: если не смогут на каждую (именно каждую!) парковку поставить быструю зарядку (ну минимум 50 кВт), то всё дерьмо и никуда не годится. А надо ли только так или можно по другому, это никого не интересует.

Да пусть ездят на чём хотят.

тоесть ты предлагаешь для зарядки ставить отдельную резетку?или же использовать те что уже есть в квартире?

Люди вы когда из спячки и вакуума выйдете-то?

Не надо будет столько зарядок, так как машин будет мало, а мало их будет по тому что водить запланировано на будущее некому будет.

Хватит уже смотреть обывательски через призму розовых очков на мир.

В зависимости от обстоятельств, если поодиночке делать, то ничего не говорит против подключения к каждой квартире, если все за раз, то конечно отдельный мощный кабель до разделения, а там по стоянкам, точно так же как и в доме, против перегрузок существуют давно уже техника, если дом требует больше, то она понижает мощность зарядки аутос, что ночью практически никогда не случается, но мы в Германии, сто раз перестрахуются.То есть по можности подключения примерно выглядит так, на одну квартиру две электрички , и ни одна из них утром не останется незаряженой, может недозаряженой, но эт на вайнахтен, когда у всех гуси в печах.

Не, не, не, тохта паровоз, а как же с отоплением, "мы" же за экологию, негоже будет хаты газом, солярой,

и т.п. топить, надо будет всем и батарейки лектрические ставить, а это снова киловаты лектричества.

знаю что не ответишь, эт бы ладно, но ить и не задумешься насколько твои мозги трахнутые, это хуже

Отвечу.... Без мата и оскорблений не как? Ты же вроде на севере вырос? Там за базаром не следили? Папа с Мамой не говорили ругатся не хорошо? Ты кем себя возомнил, эколог?

По теме:

один вопрос: что же ты до сих пор то на электричку не пересел? Дизелем небо коптишь, экологию загрязнаешь?

Это не оскорбление, это констатация факта, я лично вижу как СМи пытаются трахнуть меня в моск, но им это удаётся крайне редко, а когда удаётся, я пытаюсь копнуть в тему и практически всегда истина легко выплывает на поверхность.

Как пример, электрички горят, весь форум исходил на визг на эту тему, я не помню точно , но вроде ты был в их числе.Показания страхового фербанда, а им-то уж врать точно незачем, о том что исходя из километража они горят в 42 реже не привело ни к чему, Вывод- все непонимающие это трахнуты в голову, по мне дык логично.

Возомнил я себя живущим в этой атмосфере сапиенсом, мыслящим к тому же, у кого есть противополжное мнение может оставить его себе, меня оно не поколебит.

Езжу я на рабочей машине и так как всё идёт к тому что пора скоро заканчивать, менять её нет смысла,плюс к тому не начто толком, ну а на тему экологии, я достаточно вложил в свои домики на предмет малого расхода , поболе чем Тесла стоит , и это мне не возвращается звонкими гульденами, так что я заранее компенсировал этот расход, вот выйду на пензию, там виднее будет.

Как пример, электрички горят, весь форум исходил на визг на эту тему, я не помню точно , но вроде ты был в их числе.

Да ну? Где я такое писал?

А что не так с законом сохранения энергии в этом случае? Если АЭС вырабатывает 15 мегаватт ,то она их и будет вырабатывать пока ее не запретят и какие бы толстые провода строители -птушники от мельниц не прокладывали - их никогда не хватит чтобы зарядить все электромобили в городах , если такое же умное правительство запретит бензин И солярку, или реальный вариант будущего : сегодня было солнечно- завтра все выйдут на работу ,завтра будет ветренно - все тоже выйдут на работу, а потом неделю будет штиль и туман- работа отменяется на неделю,так как ехать нечем,аккумуляторы пусты, ещё вариант: https://m.de.aliexpress.com/item/4001193336499.html?spm=a2...

Прощай комфорт и скорость зато всем хватит энергии

Нате, вам, господа балбесы , продолжение банкета

Это жжж неспроста, две ведущие в своей бранше немецкие фирмы прутся на арш дер вельт проталкивать новую технологию, там ни промышленности, ни необходимых кадров, ни инфраструктуры, был бы помоложе, поехал бы пару домиков поставил, даже уже знаю каких, но , на своём диване уютнее, по новостям проскочило, Китай ограничивает количество производителей электричек, о причинах можно догадываться, говорят что слишком много развелось, врут, рынок регулирует подобные вещи, и они об этом прекрасно осведомлены.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Kohle-verdraengt-Windkraft-...

Quellen für Stromproduktion

Kohle verdrängt Windkraft vom ersten Platz

Да слышал, причина одна, недостаточные политико-экономические условия для альтернативки, если б купленые Габриэли с Лашедами не тормозили, позакрывали бы все угольные, как в Гамбурге.

https://de.rt.com/inland/124007-blackout-in-dresden-komplettes-stadtgebiet-und-umland-ohne-strom/

дык может причина отказа недостаточно ветра було!? Или солнца мало и т д имхо направление с мельницами, сол. панелями, приливными станциями всё очень такое , ну такое, то есть то нет, а вот развитие токамак'ов принесло бы гораздо больше возможностей в обеспечении народа эл.вом. как то так

Ну, поставь больше панелек, буит больше энергии, если б там было относительно просто, я б давно там был, да и не только я, посмотрим что выборы принесут, хотя я ни от чёрных, ни от красных радикальных перемен не жду, а энергетику как раз радикально перестраивать надо.

А вот вам, господа закономерный цвишенергебнис , хотя смешного тут мало

Стоимость газа на европейских биржах в кратчайшее времена может вдвое обойти котировки нефти. За тысячу кубометров на интернациональной торговой площадке ICE Futures, специализирующейся на торговле энергоносителей, сейчас спрашивают $745, что отвечает образцово $125 за баррель нефтяного эквивалента. В свою очередность, за бочку «черного золота в реальности вручают чуть более $73.

Нынешняя ценовая конъюнктура, с коей доводится примиряться потребителям «голубого топлива», складывается залпом из нескольких обстоятельств. По настоящим отраслевого портала Gas Infrastructure Europe, резервы газа в подземных хранилищах континента остаются на минимальном уровне, не позволяющем обитателям Ветхого Света комфортно пережить осенне-зимний сезон. Европейские запасники заполнены лишь на 42%, что почитай на 5% басистее посредственного показателя за заключительную пятилетку. С величайшим дефицитом сырья столкнулись французы и немцы, в хранилищах каких накоплено итого 30-35% от базового объема.

По оценке директора Фонда энергетического развития Сергея Пикина, уже в кратчайший месяц газовые цены способны очутиться возле еще одной психологически величавой оценки в $850 за тыс кубометров, после коей в случае мерзлой зимы могут взять курс на вытекающий рубеж в $1 тыс.

Напомню, недавно было чуть более 500, а 400 я тоже помню, вроде в прошлом году, но утверждать не стану, не моя тема.Походу я один тут , зам малым исключением, Наполеона читал.

Кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.

Газовый голод Европы: у «Северного потока - 2» появился мощный союзник (news22.ru)

а вот это реальное будущее, я о таком уже постил, синтез бензин можно сделать хоть в пустыни, а затем привезти и заправить где нужно и любой транспорт его проховает,пусть с мизерным кпд производства но с возможностью хранения годами

https://www.achgut.com/artikel/woher_kommt_der_strom_woche_35_finger_in_der_energiewunde

с помощью переводчика мне удалось понять суть ссылки о том, что в Германии получение этого типа электроэнергии слегка затруднительное , но я даю гарантию , что вырабатываемая электроэнергия и бензин из неё на северном полюсе или в пустынях ничем не хуже немецкого и любой автомобиль после небольшой доработки на пустынном или северном бензине будет ехать точно также, как и на немецком

https://telegra.ph/Brandgefahr-Fahrer-dieses-E-Autos-müssen-mit-15-Meter-Sicherheitsabstand-parken-09-20

но я даю гарантию , что вырабатываемая электроэнергия и бензин из неё на северном полюсе или в пустынях ничем не хуже немецкого и любой автомобиль после небольшой доработки на пустынном или северном бензине будет ехать точно также, как и на немецком

А я тебе даю гарантию, что любое сгорание выделяет вредные вещества в атмосферу. Даже синтетический бензин не сгорает абсолютно чисто. Чище чем обычный бензин, но всё равно «грязно».

Поэтому и будут ДВС уходить потихоньку из продаж/пользования.

Поэтому и будут ДВС уходить потихоньку из продаж/пользования.

Новые запреты ДВС не за горами

Vorzeitige Todesfälle: WHO verschärft Leitlinien zur Luftqualität deutlich

Die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt, die Belastungsgrenzen für Feinstaub und Stickstoffdioxid teils massiv zu senken. Die EU-Grenzwerte liegen darüber.

Химтрейлы запретить и вся эта возня закончится.

https://efahrer.chip.de/news/um-black-out-zu-verhindern-er...

Это просто мера предосторожности, совсем не значит, что будет применено на практике. Время покажет. Да и речь только о промежутке времени от 8 до 11 утра идёт для частных домашних зарядок. Так эти люди и так и так ночью заряжают.

Петрович, я как раз про это. А мозги включить?

In Großbritannien stehen Autos vor Tankstellen Schlange. Viele Menschen befürchten, dass Benzin und Diesel knapp werden. Laut dem Ölkonzern BP fehlen wegen des Brexits und der Pandemie Lkw-Fahrer, die das Benzin nach Großbritannien bringen. Die Regierung meint aber, dass Panikkäufe nicht nötig sind.vor 1 Tag

На ещё

Kein Brot, Wasser und Fleisch – den Briten gehen die Grundnahrungsmittel aus

Veröffentlicht am 01.09.2021 | Lesedauer: 6 Minuten

в этой заварухе электрички дело двадцатое

Ну и всем страдальцам на тему недостатка лития

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&.

Elementhäufigkeit - Chemie.de

https://www.chemie.de › lexikon › Elementhäufigkeit

Помнится один якобы закончивший ВУЗ в Томске литий в редкоземельные записал.

А он только хранитель энергии, коей от Светила тыщекратно Земле переподает, и он от своего занятия не изнашивается.

Ну и всем страдальцам

Алекс!

не надо про литий...

ты нам (простому народу) проше,на пальцах покажи преимущества электрокара....

Вот если я на таком на работу приеду и у шефа из его розетки электричество за восемь часов работы с...жу,скок я на нём проеду?

я посчитал около 30 кв/ч...

правильно?

еси да,то втихушку проложу кабель к моему рабочему паркплатцу😄

Um Black-Out zu verhindern: Erstes Land dreht E-Autos nun den Strom ab

https://efahrer.chip.de/news/um-black-out-zu-verhindern-erstes-land-dreht-e-autos-nun-den-strom-ab_105978

я посчитал около 30 кв/ч...
правильно?

Когда народ разберётся с единицами измерения энергии, тогда поймёт и преимущество электрички )))

А если учтёт, что на 30 кВтч машина проедет 150 км на халяву от шефа, а ему на работу/обратно всего 50 км ехать надо, то побежит сразу покупать электричку. Ведь к выходным машина будет полностью заряжена.

ты нам (простому народу)

А я значит элита .

И на том спасибо

тут один товарищ имеется, утверждает что верующий, он тебе за заповеди поведает, на каком месте , щас сам поищу

6 Не убивай.

7 Не прелюбодействуй.

8 Не кради.

9 Не произноси ложного свидетельства на ближнего твоего.

10 Не желай дома ближнего твоего; не желай жены ближнего твоего, ни раба его, ни рабыни его, ни вола его, ни осла его, ничего, что у ближнего твоего

Восьмое место, не так страшно, Горький утверждал что воровать хлеб и книги это не грех. 30 квч спиздить за 8 часов трудновато будет, потеря на кабеле, то, сё, 20 вполне реально. Многие шефы спокойно отдают ту энергию продвинутым работягам, ты ж продвинутый ежели на электричке, тем более что фотовольтайк на крыше, а он как правило юбердеминсионирт и отдавать за копейки киловаты какому-нибудь ЭОНу очень сродни чувству что тебя того, ну сам понимаешь

So schnell ist der Akku leer: Der große Reichweiten-Bluff beim E-Auto

t-online18h
Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.
Mit ihren Batterien wachsen auch die Reichweiten der Elektroautos. Allerdings: Zwischen versprochenem und tatsächlichem Verbrauch klafft oft eine gewaltige Lücke. 30 Modelle im Check.
Dass Benziner und Diesel deutlich mehr Sprit verbrauchen als die Hersteller versprechen, weiß nahezu jeder Autofahrer. Der einfache Grund für diesen Unterschied: Während des vorgeschriebenen Tests zur Verbrauchsmessung fahren die Autos unter streng vorgegebenen Laborbedingungen – die es aber im Alltag kaum gibt. Dadurch ist der angegebene Spritverbrauch zwar vergleichbar. Aber eben auch unrealistisch.
Genau diesen Test, den sogenannten WLTP, müssen auch neue Elektroautos absolvieren, bevor sie auf den Markt kommen. Und genau wie beim Verbrenner, weichen deshalb ihre echten Verbräuche teils drastisch von den Werten ab, die ihre Hersteller versprechen. Das zeigt ein Test der "Auto Zeitung". Dabei wurden 30 aktuelle Modelle auf ihren Verbrauch hin überprüft – und zwar eben nicht unter Laborbedingungen.

FOTOSHOW

Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.Bilder in der App anzusehen kann bis zu 80% der Daten sparen.

IAA 2021: Die Highlights der Autoshow

Die Ergebnisse sprechen nicht gerade für den WLTP. Und auch nicht für die Reichweiten-Versprechen der Autoindustrie.
So verbrauchte etwa der VW ID.3 Pro im Test bei kühlem Wetter ein Drittel mehr als vom Hersteller angegeben (+ 36 Prozent) – entsprechend sinkt seine Reichweite. Und das ist noch nicht einmal das schlechteste Ergebnis im Test.
Aber es gibt auch gute Beispiele: Der Renault Zoe R 135 Z.E. 50 verbraucht unter Realbedingungen auf der Straße exakt so viel Strom wie im Labor. Und der Peugeot e-208 unterbietet die Herstellerangabe sogar um drei Prozent: Er fährt noch weiter, als es die Stellantis-Tochter verspricht.

Abweichung bis zehn Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Peugeot e-208	17,6	17,1	-3 Prozent
Renault Zoe R 135 Z.E. 50	17,7	17,7	-
Peugeot e-2008	17,8	18,2	2 Prozent
Kia e-Niro	15,9	16,3	3 Prozent
Audi RS e-tron GT	20,6	21,4	4 Prozent
Mazda MX-30 e-Skyactiv	19	20,2	6 Prozent
VW ID.4 Pro	18,9	20,2	7 Prozent
BMW i3	15,3	16,6	8 Prozent
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo	24,4	26,6	9 Prozent

^{* in kWh (Kilowattstunden)}

Abweichung bis 20 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Opel Zafira-e Life	27,3	30,2	11 Prozent
Hyundai Kona Elektro	14,7	16,6	13 Prozent
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro	17,6	19,9	13 Prozent
Mercedes EQV 300	28,1	32	14 Prozent
Porsche Taycan Turbo S	24,7	28,2	14 Prozent
Renault Twingo Electric	16	18,3	14 Prozent
Mini Cooper SE	15,2	17,9	18 Prozent
Mercedes EQA 250	17,8	21,1	19 Prozent
Tesla Model 3 Standard Plus	14	16,8	20 Prozent

Abweichung bis 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Fiat 500e	14	16,9	21 Prozent
Skoda Enyaq 80 iV	16,7	20,4	22 Prozent
Opel Mokka-e	17,4	21,7	25 Prozent
Audi e-tron S Sportback	26,4	33,2	26 Prozent
Volvo XC40 Recharge P8 AWD	23,8	30,3	27 Prozent
Tesla Model S Performance	20	26	30 Prozent

Abweichung über 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
BMW iX3	19,5	25,6	31 Prozent
Polestar 2 Long Range Dual Motor	19,3	25,5	32 Prozent
VW ID.3 Pro	15,4	21	36 Prozent
Aiways U5	16,6	23	39 Prozent
Ford Mustang Mach-E AWD Extend.	18,7	26,5	42 Prozent
Mercedes EQC 400 4Matic	22,2	33,6	51 Prozent

Das ist WLTP

Das Testverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, auf Deutsch etwa: Weltweit einheitliches Leichtfahrzeug-Testverfahren) zur Messung des Verbrauchs unserer Autos gilt seit dem 1. September 2018. Es ersetzte das 26 Jahre alte Verfahren NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Der WLTP-Test nutze den Autofahrern, sagen seine Verfechter: Er würde die Autohersteller endlich zu praxisnäheren Verbrauchsangaben zwingen.
Realistisch sind die Angaben trotzdem nicht, entgegnen Kritiker. So werde die Reichweite der Neuwagen bei exakt 23 Grad gemessen – obwohl wir meist ganz andere Temperaturen haben. Außerdem bleiben Heizung und Klimaanlage bei der Messung ausgeschaltet, was den Spritverbrauch senkt. Das haben die Autohersteller durchgesetzt – sie wirkten an der Gestaltung des neuen Testverfahrens aktiv mit.
Verwendete Quellen:

• "Auto Zeitung"

Abweichung bis zehn Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Peugeot e-208	17,6	17,1	-3 Prozent
Renault Zoe R 135 Z.E. 50	17,7	17,7	-
Peugeot e-2008	17,8	18,2	2 Prozent
Kia e-Niro	15,9	16,3	3 Prozent
Audi RS e-tron GT	20,6	21,4	4 Prozent
Mazda MX-30 e-Skyactiv	19	20,2	6 Prozent
VW ID.4 Pro	18,9	20,2	7 Prozent
BMW i3	15,3	16,6	8 Prozent
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo	24,4	26,6	9 Prozent

^{* in kWh (Kilowattstunden)}

Abweichung bis 20 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Opel Zafira-e Life	27,3	30,2	11 Prozent
Hyundai Kona Elektro	14,7	16,6	13 Prozent
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro	17,6	19,9	13 Prozent
Mercedes EQV 300	28,1	32	14 Prozent
Porsche Taycan Turbo S	24,7	28,2	14 Prozent
Renault Twingo Electric	16	18,3	14 Prozent
Mini Cooper SE	15,2	17,9	18 Prozent
Mercedes EQA 250	17,8	21,1	19 Prozent
Tesla Model 3 Standard Plus	14	16,8	20 Prozent

Abweichung bis 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
Fiat 500e	14	16,9	21 Prozent
Skoda Enyaq 80 iV	16,7	20,4	22 Prozent
Opel Mokka-e	17,4	21,7	25 Prozent
Audi e-tron S Sportback	26,4	33,2	26 Prozent
Volvo XC40 Recharge P8 AWD	23,8	30,3	27 Prozent
Tesla Model S Performance	20	26	30 Prozent

Abweichung über 30 Prozent

Modell	Verbrauch laut Hersteller*	Verbrauch im Praxistest*	Differenz
BMW iX3	19,5	25,6	31 Prozent
Polestar 2 Long Range Dual Motor	19,3	25,5	32 Prozent
VW ID.3 Pro	15,4	21	36 Prozent
Aiways U5	16,6	23	39 Prozent
Ford Mustang Mach-E AWD Extend.	18,7	26,5	42 Prozent
Mercedes EQC 400 4Matic	22,2	33,6	51 Prozent

После произошедшего в Штутгарте https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart...Мне страшно даже представить что у меня в гараже начнут заряжать электрички. Даже не столь страшно увидеть утром головешки, страховка надеюсь возместит, сколь страшно оказаться в гпраже во время возгорания. Происходит все за пару секунд, выбежать не успеешь и если полыхнет со стороны выхода, то там уже и останешься.

Получается заряжать их можно только на открытой местности. Станут ли рисковать работодатели не уверен, а заряжать на общественных стойках дорого. Я уже не говорю что свои деньги жалко

Причём там в автопарке все автобусы были новые и центральной обслуживаемые, а в подземном гараже страшно даже подумать.

Генди, на самом деле это пугалка, тут недавняя студия от Альянса затрагивась, они утверждали что горят электрички в 40 раз реже, а цифры у них свои и врать им в этом деле нет смысла.

Я смотрел блог из Украины, разобрали батарею М3 , рабочую, а там в одном месте пена, блогер говорит что это потушенное возгорание, те батареи что стоят у меня литий железо фосфат нагреваются при протыкании до 60°С, в статье конкретно сказано что причина не установлена, а горящих бусов по Германии предостаточно.

Die in Elektrostaplern häufig verwendete Lithium-Technik ist meist Lithium-Cobalt-Oxid (LiCoO2). Die in Lithium-Eisen-Phosphat eingesetzte Technik hat eine hohe thermische und chemische Stabilität, was zu besseren Sicherheitsbedingungen führt. Ab einer bestimmten Betriebstemperatur hat die Lithium-Ionen-Technik das Problem, dass sie instabil werden kann. Aus diesem Grund sind unter anderem Lithium-Ionen-Batterien immer mit einem Batterie-Management-System ausgestattet. Dies garantiert jedoch nicht 100%ig, dass das Risiko verschwunden ist. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie beseitigt dieses Problem, da keine Wärmeentwicklung stattfindet.

Реже чего? Мне трудно представить возгорание бензинки без внешнего воздействия.

И даже после аварии у людей есть время эвакуироваться. Бензин горит а не взрывается, а пока огонь дойдёт до бака есть время.

Батарея же настоящая бомба под задницей. А самое опасное быстрый заряд и разряд. Заряд это найти через пару часов головешки

Разряд же в результате КЗ приведёт к тому что даже остановить машину не успеешь.

Ну а надеяться на пену можно, но не стоит. Количество энергии в батарее достаточно для хорошего взрыва

Читаем собственную автоподпись

Fahrgäste konnten umsteigen

Flammen schlugen aus dem Heck: Linienbus brennt bei Pegnitz völlig aus

Flammen schlugen aus dem Heck: Linienbus brennt bei Pegnitz völlig aus - Michelfeld | Nordbayern

Когда ещё теслы загорались , было видео, русский снимал , оказалось позднее хозяин машины голивудская звезда, пламя пошло из под порогов, они спокойно вышли, забрали чемоданы и отошли, в бусе под Ханофером пассажирам менее посчастливилось. Но там горело далеко не топливо.

Мне трудно представить возгорание бензинки без внешнего воздействия.

Происходит нередко. Просто это в прессе не муссируется. А так нередко на автобанах видны чёрные прямоугольники на Standstreifen. Там остановили задымившуюся машину и она выгорела.

In Kressbronn (Bodenseekreis) ist ein Linienbus vollständig ausgebrannt. An Bord waren zuvor rund zehn Kinder. Verletzt wurde niemand. Die betroffene Straße wurde für die Löscharbeiten gesperrt. Polizeiangaben zufolge hatte der Fahrer des Busses bemerkt, wie aus dem Motorraum Qualm aufstieg. Er stoppte und ließ alle Fahrgäste aus dem Bus aussteigen, bevor die Flammen auf das gesamte Fahrzeug übergriffen. Die alarmierte Feuerwehr rückte mit mehreren Fahrzeugen an und sperrte die Hauptdurchgangsstraße von Kressbronn. Wann sie wieder befahrbar ist, hänge vom Verlauf der Bergungsarbeiten ab, so die Polizei. Sie schätzt den entstanden Sachschaden am Bus auf rund 250.000 Euro.

Sendungsbezug: BW Studio Friedrichshafen, 10.6.2021, 16:30 Uhr

Обратим внимание на полыхающий салон. Господа соображающие, а что конкретно там так полыхнуло? Обшивка ведь должна быть негорючая, как минимум трудновоспламеняемая.

Правильный ответ тут знают двое, Петрович и я, он по профессии, я по любознательности.

Ему повезло. В тех видео что я видел, включая возгорание автобусов от лёгкого дымка до облака огня проходило за две секунды

А для понимания что такое батарея теслы 80квтч равносильно 62 кг тротила.

https://www.convert-me.com/ru/convert/energy/tntkg/tntkg-t...

Так что не советую заряжать теслу в одиночном гараже

Er stoppte und ließ alle Fahrgäste aus dem Bus aussteigen, bevor die Flammen auf das gesamte Fahrzeug übergriffen.

Смотрим как горит электричка

https://www.blick.ch/video/viral/heftige-explosion-in-chin...

Смог бы водитель это сделать?

Как противовес, Vollbeladener Tanklaster auf Munitionsdepot in Flammen - Radio Euskirchen

Ну и вопрос на засыпку, а фото взорванной электрички кто-нибудь видел?

Я видел только сгоревшие, в двух случаях оказалось что батарея не при делах, более того, спокойно пережила пожар, ну как в Австриi

Сколько времени было у водителя чтобы попытаться тушить, а затем убежать?

Ну и вопрос на засыпку, а фото взорванной электрички кто-нибудь видел?

Сгоревших остовов? Да видел. Батарею в них правда уже было не разглядеть, но в общем кроме батареи гореть там нечему, да так чтобы разогреть негорючий пластик за секунды до угля.

Ну в общем кто как, а мюнхенской MVG уже не рискует держать электрички. А как все начиналось и сколько денег угрохано

Кстати другой вопрос, а почему троллейбус забыли? Он имеет все экологические преимущества электробуса но при этом гораздо безопаснее.

И контактную сеть гораздо проще чем для трамвая сделать. Более того можно и гибрид сделать, для преодоления небольших участков

Генди, все еще будет даже тролейбусы. Инженеры ссср не ошибались:)

В Москве поубирали троллейбусы и заменили их электробусами. Но через некоторое время почти на всех этих маршрутах электробусы заменили на дизельные автобусы. Не получается у электробусов отьездить день за днем без проблем всю смену.

Он имеет все экологические преимущества электробуса но при этом гораздо безопаснее.

И контактную сеть гораздо проще чем для трамвая сделать.

Эта контактная сеть весьма недёшево в эксплуатации обходится. Плюс чтобы её закрепить нужны либо столбы, либо стены домов. А большинство домов в Германии всё-таки частные и не каждый владелец даже за деньги согласится на это.

Но через некоторое время почти на всех этих маршрутах электробусы заменили на дизельные автобусы. Не получается у электробусов отьездить день за днем без проблем всю смену.

Ты сказки-то не рассказывай. "До 2030 года планируется полностью заменить автобусы электробусами." Пруф

Происходит нередко. Просто это в прессе не муссируется. А так нередко на автобанах видны чёрные прямоугольники на Standstreifen. Там остановили задымившуюся машину и она выгорела.

Ключевое слово остановили. Успеют ли остановить теслу большой вопрос. А ещё больше успеют ли пассажиры за 2 секунды покинуть полный електробус

Уже посчитали, 1км стоит 210000. То есть около 3млн на 10 км линию включая все стрелки и подстанции

Осталось посчитать сколько будет стоить обслуживание батарей электробусов заменяющих такую линию

И не забывать, что троллейбус не нужно снимать с линии для подзаряда

Один электробус кстати стоит 550000

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https...

На такую линию нужно 6-8 машин при средней скорости 30 км/ч, а с учётом повсеместного ограничения скорости гораздо больше.

Плюс половина электробусов стоит на заряде

Одно дело планы, а другое - реальность. Может к 30-му году и получится, хз. Вику мне не надо подсовывать.

Сын был весной в Москве, рассказывал. Что из-за частых косяков (чаще всего батарейки не хватает всю смену отработать) на многих маршрутах перешли на обычные автобусы.

Он с детства интересуется поездами, общ. транспортом, всей этой лабудой. Да и работа сейчас связана с улучшением транспортной инфраструктуры города (Мюнхена). Поэтому путешествуя смотрит в каких странах чего интересного придумали.

Я повторюсь: сказки не рассказывай. Я в Москве родился и 26 лет жил, в отпуск туда регулярно езжу до сих пор, родители и друзья там живут. Сын у него был...

Ну так поинтересуйся, на всех ли бывших троллейбусных маршрутах электробусы ездят.

Спорить не собираюсь.

Повторю: есть план по полному переходу на электробусы, есть опыт наблюдения за эволюцией строящегося парка в микрорайоне рядом с тем, где живут родители - изначально планировался троллейбусный парк, сейчас перепрофилирован на электробусный. Мнения побывавших разок в Москве не интересуют от слова совсем.

Уже посчитали, 1км стоит 210000. То есть около 3млн на 10 км линию включая все стрелки и подстанции

Осталось посчитать сколько будет стоить обслуживание батарей электробусов заменяющих такую линию

И не забывать, что троллейбус не нужно снимать с линии для подзаряда

Один электробус кстати стоит 550000

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https...

На такую линию нужно 6-8 машин при средней скорости 30 км/ч, а с учётом повсеместного ограничения скорости гораздо больше.

Плюс половина электробусов стоит на заряде

Генди, извини, но ты одного не понимаешь: для города эти электробусы в сумме за несколько лет эксплуатации дешевле . А значит, что будет сделан перевод на них, а не на троллейбусы. Цена билета останется прежней => прибыль у города выше. А считать там всё же умеют.

Это тоже самое, как переход на ветряки. Энергия от них потихоньку стала уже дешевле, чем от угля и от атома. Поэтому и переходят государства на них. Даже РФ туда смотрит.

Только деньги, ничего личного.

Нп. Ты уверен, что в несколько нулей не ошибся в цене автобуса?

Уверен что не ошибся

Kosten/Finanzierung

Was kostet ein Elektrobus?

Aktuell liegen die Preise für Übernachtlader bei ca. 550.000 € für einen Standardbus. Der Kaufpreis ist damit etwa doppelt so hoch wie bei konventionellen Dieselbussen. Wegen der deutlich längeren Lebensdauer relativiert sich das jedoch über die Jahre. Außerdem ist Strom tanken billiger als Diesel. In Zukunft werden Elektrobusse genauso wirtschaftlich sein wie Dieselbusse heute.

https://www.heagmobibus.de/de/faq-elektrobusse

Выгодно это только потому что пока на електобусы идёт большой фердерунг. А что будет через несколько лет, когда придёт время менять батареи сейчас мало кого волнует.

Цена билета останется прежней => прибыль у города выше. А считать там всё же умеют.

Цена билета прежней точно не останется, поднимут и никуда не денешься. А в их умении считать я сильно сомневаюсь

Например срезали скорость в городе до 30 км/ч, якобы для снижения со2, но ведь в младших классах школы учат что чем меньше скорость, тем дольше машина едет. А выбросы не сильно отличаются на 30 и 50 км, на 30 наверное даже больше из-за постоянных торможения.

И как им объяснить, что от ограничений выбросы только увеличились

Переход на ветряки тоже оказался пшиком. Как только за них перестали платить, их стали отключать

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2021/09/brandenbur...

Да вся эта зелёная бадья с актуальными технологиями пшик, да, не самой безопасной, но самой дешёвой энергией остаётся атомная.

Потому и стоят во Франции на самой границе с Германией атомные станции с которых электроэнергия импортируется.

Которые в отличии от закрытых немецких атомных станций никто не даст контролировать

Которые в случае аварии будут не менее опасны чем закрытые немецкие

На которые Германия по прежнему поставляет уран и обязана забирать отходы.

Вот только на рельсы зелёные идиоты больше не ложатся, как будто этих транспортом больше нет.

Переход на ветряки тоже оказался пшиком. Как только за них перестали платить, их стали отключать

Генди, про ветряки не надо бла-бла журналистов приводить. А лучше посмотреть на цифры производства ветряков по всему миру (я уже приводил много цифр). Производство постоянно растёт, конструкции улучшают, удельную мощность (кВт/кг) постоянно наращивают.

Как ты думаешь, все страны просто ошибаются, там идиоты в правительствах сидят?

Нп. То, что некоторые старые >20 лет ветряки отключают, говорит только о том, как сильно улучшили конструкцию и удельную мощность за эти 20 лет. Происходит следующее: старый ветряк имеет мощность допустим 0,5 МВт, но требует фактически таких же затрат на обслуживание, как и новый с мощностью в 5 МВт. Понятно, что лучше старый заменить на новый. Что и происходит при Repowering. Как в этой тобой приведённой статье и написано. Только читать надо не только заголовки.

Старый ветряк без Förderung стал невыгоден, а новый и сам по себе выгоден, так как он больше производит.

Ну ладно карлсон, пустобрёх, но вот этому где обоснование?

Которые в отличии от закрытых немецких атомных станций никто не даст контролировать

Которые в случае аварии будут не менее опасны чем закрытые немецкие

Мне интересна чисто техническая сторона. Кто определил? Чем руководствовался?Кто проводил испытания?

Уверен что не ошибся

Kosten/Finanzierung

Was kostet ein Elektrobus?

Aktuell liegen die Preise für Übernachtlader bei ca. 550.000 € für einen Standardbus. Der Kaufpreis ist damit etwa doppelt so hoch wie bei konventionellen Dieselbussen. Wegen der deutlich längeren Lebensdauer relativiert sich das jedoch über die Jahre. Außerdem ist Strom tanken billiger als Diesel. In Zukunft werden Elektrobusse genauso wirtschaftlich sein wie Dieselbusse heute.

https://www.heagmobibus.de/de/faq-elektrobusse

А, если цена в евро, то ок. А то я подумал, что ты в рублях указал, так как речь о Москве шла.

Но ведь даже в твоём тексте говорится, что в сумме электробус дешевле дизеля будет. А дизель был дешевле троллейбуса уже много десятилетий. Иначе бы уже давно с дизелей на троллейбусы все города перевели.

Вывод: электробус дешевле троллейбуса.

Генди, про ветряки не надо бла-бла журналистов приводить. А лучше посмотреть на цифры производства ветряков по всему миру (я уже приводил много цифр). Производство постоянно растёт, конструкции улучшают, удельную мощность (кВт/кг) постоянно наращивают.Как ты думаешь, все страны просто ошибаются, там идиоты в правительствах сидят?

Утилизация лопастей турбин: ахиллесова пята ветроэнергетики | Euronews

Очень экологично

Ну раз уж подал голос, ответь за свои слова - в чем я пустобрех?? ?? Если не приведёшь пример более дешёвой энергии чем атомная, с достаточной мощностью поставки , возможной на территории Германии, то будешь далее балаболом.

Но ведь даже в твоём тексте говорится, что в сумме электробус дешевле дизеля будет.

Der Kaufpreis ist damit etwa doppelt so hoch wie bei konventionellen Dieselbussen

или ты мечтаешь,что корпус элетрички дольше проживет, чем дизеля?

Их сегодня списывают по причине старость

Вова, я тебе расскажу одну вещь, которую ты походу пропстил по жизни, чтобы ребёнок пошёл его кормят сначала молоком из соски, потом кашкой, пюре там разные, угрохивая кучу сил и врени наэто, потом надо вложиться в его образование, культурную программу, спртивную, потом ещё образование, хорошо если одно, за это время он износит кучу одежды , мебель поменяешь, компутеры, пару машин расхлещет, только потом он начнёт зарабатывать, сначала немного, потом больше, это всё , заметим, в лучшем случае. В Гешефте не иначе, прежде чем электрички выйдут на проектную мощность, пройдёт куча времени, будут сделаны куча ошибок, бабла ввалят немеряно.

Но это случится, хотя бы потому что у нас, человечества, иного выбора нет.

Но ведь даже в твоём тексте говорится, что в сумме электробус дешевле дизеля будет.

Der Kaufpreis ist damit etwa doppelt so hoch wie bei konventionellen Dieselbussen

или ты мечтаешь,что корпус элетрички дольше проживет, чем дизеля?

Их сегодня списывают по причине старость

Ты читать умеешь? Я же в сумме написал. Это означает TCO= Total Cost of Ownership.

Так как эксплуатация электрички дешевле, чем дизеля, то за годы эксплуатации перевес в пользу электрички будет.

А кузов/рама наверняка одинаково изнашиваться будут.

Старый, ребёнка сперва родить надо, а потом учить ходить.

Вы же решили в утробе матери учить ходить.

Политики решают, а не инженеры👎

Хуже. Они только зачали, но уже объявляют лучшим женихом, которого все просто обязаны хотеть.

Утилизация лопастей турбин: ахиллесова пята ветроэнергетики | Euronews


Очень экологично

Бродяга, и ты туда же? Я же здесь уже писал, что эту проблему немцы ( Сименс) уже решили.

https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https:...

Так зачем перемывать старую информацию?

Раскрепощай мышление, тогда технический прогресс будет возможен.

Политики решают как похерить, а вот создают как раз инженеры. Но давай возьмём твою точку отсчёта. Как по твоему выгляит рождённый ребёнок?

Господа, кому мыслить в радость, посмотрите этот познавательный фильм, он настолько точно описывает современные события, и с баблом, и с погибшими, и тем не менее технология пробилась, потому что выбора не было, появился тепловоз, пошли иные проблемы.

Вася, да не против мы новых технологий, я буду только рад, (тем более на старости лет) неломать голову по ремонту и обслуживанию машины, каждые 10-20 тыс км, (если лектрички реально будут бегать по минимум 400-500 тыс. км, без головняка с дефектами, но эти технологии не внедряют, а впердоливают за втридорого, с сомнительным характеристиками, и бешисыной инфраструктурой.

Ну давай, найди за 44 подобное моей, путний гольф пару лет назад стоил 46, а ему до Теслы, обкакаться, эт ещё до поломок и износа, я ездил в Берлин, где т 350 км, ну постоял ну зарядился, вобще не грузило.

На конкретный ответ тебя не хватит, щас воду польёшь.

Политики решают как похерить,

Это у них отлично получается😎

Атомную энергетику тупо похерили,

А россияне развивают дальше, на безотходное производство.

Какова причина удорожания газа?

Напряги мозги, отвлекись от своей nintendo.

Так как эксплуатация электрички дешевле, чем дизеля, то за годы эксплуатации перевес в пользу электрички будет.

Обоснуй.

Не забудь про пиковую нагрузку на ночь.

Сервис меrecedes eqc вышел 840 евриков и через год следующий

Где НЕОБСЛуЖИВаемость?

Оказывается тоже надо

Электричество дешевле?

Пока с налогов дотируют, а дальше?

Вот с чего ты сделал вывод , 250 тыс. (разница в цене) окупятся и сделают эксплуатацию дешевле

Врать нехорошо, Вова, особо в нашем возрасте, без Фокусимы не закрыли бы, хотя попытка была и Фокусима показала её правоту.

Ты даже цену не знаешь атомного киловата, а глотку рвёшь.

без Фокусимы не закрыли бы

А что - Фукушима? В Германии часто случаются сильные землетрясения и цунами? Они вообще в Германии случаются?..

А чо ты Ролс Ройс не возьмёшь? Он ещё дороже будет, мне в Хундаи скзали замена антифриза каждые 2 года

-Зачем?

-Там условия тяжкие.

-Какие?

-Температура.

-Какая?

Тут он запел как вы все, мол не соображаешь не лезь, кстати антифриз там типа особый, а я ить проверил

без Фокусимы не закрыли бы, хотя попытка была и Фокусима показала её правоту.

Может надо было атомку построить на вершине Везувия?

Это ж насколько дебилом надо быть, чтоб строить в сейсмоопасной зоне?

Ну самолёт бы упал, тебе б легче стало? Ну и два теперь уже старых вопроса. Сколько стоит атомный КВЧ? Как выглядит рождённый ребёнок?

чо ты Ролс Ройс не возьмёшь

Я всего лишь взял ЭЛЕТРИЧЕСКУю машинку, к которой допуск имею.

Вы же в три глотки орете, что там нечего обслуживать,

В моей нечего обслуживать, а если что, 4 года гарантии, на батарею 8 , а когда понадобится, то это будет много дешевле.

Ну самолёт бы упал, тебе б легче стало?

Какой самолет может повредить современную АЭС?

Сколько стоит атомный КВЧ?

Я на хендюке не могу таблицу запостить

Набери: Die günstigsten Energiequellen pro KWh

Солярий и Винд стоят после атомка🤪

И гидростанций

Старому невдомек, почему самолеты не летают по прямой

Старому вообще много чего невдомек. Лозунговое хозяйство одно.

Пожалуйста

• 2,7 €Cent/kWh AKW Verlängerung
• 3,0 €Cent/kWh Wasserkraft
• 4,0 €Cent/kWh AKW neu
• 8,2 €Cent/kWh Solarpark
• 9,1 €Cent/kWh Wind
• 10,3 €Cent/kWh Wind offshore
• 10,4 €Cent/kWh Braunkohle
• 11,0 €Cent/kWh Erdgas & Dampf
• 11,8 €Cent/kWh Steinkohle
• 12,3 €Cent/kWh Dachsolar
• 13,3 €Cent/kWh Biogas
• 17,6 €Cent/kWh Erdgas, offene Turbine

А тут люди имеются у кого фотовольтак на крыше и у них дешевле, кстати, Вова, называть фотовольтайк соляром эт примерно как кашу борщём, хотя там бОльшие различия, потом фв на ноль выйдет через лет 5, а атомка никогда, там много нюансов, страховка , утилизация, как станции так и отходов, доставки там нет, а она дорого стоит.

Вова, а как с дитём?

Als Investitionskosten für wirtschaftliche PV-Kleinanlagen mit 5 bis 15 kWp sollten 1.000 bis 1.800 Euro pro kWp veranschlagt werden. Eine 10 kWp-Anlage kostet also ca. 15.000 Euro, ein Preis, der durch Fördermittel und steuerliche Optimierung reduziert werden kann. Dank der Einsparung bei den Stromkosten amortisiert sich die Investition innerhalb von etwa 10 Jahren. Die Lebensdauer einer Photovoltaikanlage beträgt 20 Jahre.

Вася какие 5 лет??? (не, ну если на однокомнатную квартирку, то наверняка)

Эт ты своим братьям по разуму , лохам , втыкай, мой коллега в 18-ом поставил за 700 €квп, в 19 мы вместе посчитали окупаемость, меж 4 и 5 лет. Конечно покрутиться надо что б на эту цену выйти, но вполне легально и возможно.

Ну дык чо, расскаж за точило дешевле моей.

Ну дык чо, расскаж за точило дешевле моей.

Убери гос. субсидии, и найти "точило" (это от какого слова? точка?) хуже твоей будет сложно, учитывая пробег и смехотворную долговременную мощность.

П.С. Неужели система распознавания дорожных знаков в 3-ке не докупается?

найти "точило" (это от какого слова

Да намаЛьно для награмоШного моСка.😅

Конечно покрутиться надо что б на эту цену выйти

Вот вот, постоянная отмазка, ну расскажи КАК твой колега крутился, а ты чО не крутишься уже три года??? -,

если это так выгодно, уже бы (по твоему заливанию) 70% стоимости бы отбил.

А тут люди имеются у кого фотовольтак на крыше и у них дешевле - 2,7 €Cent/kWh AKW Verlängerung - 8,2 €Cent/kWh Solarpark - 12,3 €Cent/kWh Dachsolar

Вася - соларпарк, и то грубо в 4 раза дороже а ты опять рассказываешь сказки о каких то "людях" у которых Dachsolar дешевле вышло атомной энергии.

Вова, называть фотовольтайк соляром эт примерно как кашу борщём, хотя там бОльшие различия

Да ты шО??? С каких пор Солар (солнечная) энергия стала различатся, ШО фотовольтайки не от Солара (солнца) работают???

SOLAR

Перевод и значение SOLAR в английском и русском языках

solar.ogg

1. ʹsəʋlə n солнечная энергия

2. ʹsəʋlə a 1. астр. солнечный

ПРЯМОЙ ворос "борцам за экологию" :

Как добывают литий, и как это влияет на экологию знаете?

Мне незачем, у меня расход копеешный, да и щас особо не увеличится, а крутился просто, находил панели и остальное сам, нанимал людей сам, за всё заплатил, вышло 700 по кругу.

Чо т ты заикался за дороговизну, а щас слюна . Заметь, никогда не было иначе, причину я уже оглашал.

Берут воду у выпаривают. А как нефть добывают ты знаешь?

Петрович, расскажи пиплу за бус, ну чо ж там так полыхает, хотя смешного конечно мало.

Генди, про ветряки не надо бла-бла журналистов приводить. А лучше посмотреть на цифры производства ветряков по всему миру (я уже приводил много цифр). Производство постоянно растёт, конструкции улучшают, удельную мощность (кВт/кг) постоянно наращивают.

Но как только субсидии прекращаются их сразу останавливают. О чем это говорит?

Как ты думаешь, все страны просто ошибаются, там идиоты в правительствах сидят?

Выход из атомной энергетики зная что придётся покупать у французов с атомных станций иначе чем идиотизмом не назовёшь.

Если бы экспорт энергии Германии превышал импорт я бы ещё понял, а так игрушки зелёных эти ветряки.

Старый ветряк без Förderung стал невыгоден, а новый и сам по себе выгоден, так как он больше производит.

Наверное поэтому электроэнергия с отрывом самая дорогая в Европе. Чтобы сделать даже нееффективные ветряки выгодными

Мне интересна чисто техническая сторона. Кто определил? Чем руководствовался?Кто проводил испытания?

Чисто техническая сторона Kernkraftwerk Cattenom одна из мощнейших атомных станций Франции и одна из проблемных находится в 50 км от Трира.

А дизель был дешевле троллейбуса уже много десятилетий. Иначе бы уже давно с дизелей на троллейбусы все города перевели.

Вот и интересно почему дизель дешевле электричества и почему добавление батареи должно сделать электричество дешевле

А ещё есть одна которую лет 15 строят и не достроят, конкретных причин я не знаю, но они же есть, ссылку на неё я давал, щас поищу ещё раz

Пожалуйста

In Finnland explodieren die Kosten des Reaktors Olkiluoto-3 von ursprünglich drei auf etwa zwölf Milliarden Euro, die Bauzeit dauert vier Mal so lange wie geplant. Im französischen Flamanville schießen Bauzeit und Kosten ähnlich in die Höhe. Schon vor der Fertigstellung gibt es Berichte über Materialuntauglichkeit im Reaktordruckbehälter und zusätzliche Auflagen der Atomaufsicht wegen neuer Sicherheitsbedenken. Der französische Betreiber Électricité de France ist mit 40 Milliarden Euro verschuldet und nur deshalb noch nicht pleite, weil er dem Staat gehört.

Вове и лохам непонятно что они своими налогами, надеюсь что они у них есть, хотя, так вот они там платят за дешовый атомный киловатт, который ещё 1000 лет охранять надо пока разложится, а это большие деньги и их в тех трёх центах нет, но эт ж трудно понять, вот фотовольтайк поддержать пока на ноги не станет, эт нельзя, хотя он уже встал, напомню за 3,2 млрд. угольщикам ежегодно, это безвозвратно, но тоже не смущает. Как люди живут!?

А дизель был дешевле троллейбуса уже много десятилетий. Иначе бы уже давно с дизелей на троллейбусы все города перевели.

Вот и интересно почему дизель дешевле электричества и почему добавление батареи должно сделать электричество дешевле

Ты же этого знать не хочешь, так как это в твой мир не вписывается.

Если тебе мало просто доказательства, что троллейбусы уже минимум как 70 лет существуют, но всё же ни одна страна не бросилась их массово внедрять. А везде до сих пор бегают автобусы с дизелями.

Просто люди, отвечающие за общественный транспорт, считают в комплексе и учитывают все факторы.

А у троллейбусов много дополнительных расходов, например:

- создание сети

- создание дополнительных подстанций вдоль сети

- на электростанциях должен быть запас мощности

- поддержание этой сети в порядке, а это не только провода и запчасти, но и создание специальной службы со своим штатом работников, спецмашин, подъёмников итд. И вот это стоит очень немало.

--на самом троллейбусе тоже надо башню обслуживать и менять ролики итд.

Но тебе же это не интересно.

и что из этого перечня не надо делать на электричке? Ролики, да провода.

И почему ты тогда утверждаешь , что электричка лучше дизеля

Я скажу больше, даже трамваи существуют больше 100 лет, а они дороже будут чем тролейбусы

А по обслуживанию, создание сети это самое сложное и относительно недорогое.

Всё остальное значительно дешевле и проще чем с электробусами. Например запас мощности нужен гораздо меньше.

Ведь троллейбусы не нужно заряжать все разом.

А почему вдруг электробусы? Да просто политическое решение никак не связанное с экономикой.

у троллейбусов много дополнительных расходов, например:

- создание сети

- создание дополнительных подстанций вдоль сети

- на электростанциях должен быть запас мощности

- поддержание этой сети в порядке, а это не только провода и запчасти, но и создание специальной службы со своим штатом работников,

О японский городовой, а у электричек ничего этого создавать ненадо?????????

Это пока их хрен да обчелся, сеть может работать без существенной модернизации, а если их станет десятки миллионов, то накроется медным тазом вся нынешняя сеть.

Лапшегоны пропихнули фуфломимицин, а лохи его схавали, ещё и кричат что их возбуждает, в 4-8 раз больше за лектричество платить. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤧

Берут воду у выпаривают. А как нефть добывают ты знаешь?

А цифры привести можешь сколько воды нужно, что бы килограмм лития достать? И откуда это вода берётся? Как это на экологию влияет....

П. С

Вопрос был не про нефть(на которой кстати твой вольво и трактор до сих пор гоняют).

Так что стрелки переводить не надо... Вопрос был задан, конкретно, прямо и понятно(надеюсь).

Петрович, расскажи пиплу за бус, ну чо ж там так полыхает, хотя смешного конечно мало.

Я информбюро или газета правда?

Ты вон, походу, больше в теме...

Начнём сзади, мало кто знает чему там так гореть, а ты знаешь точно, кстати продавец хладогента сильно сопротивляется внедрению климы на СО2.

А народ горит в бусах и аутос и мало кого это колышит.

А на тему стрелок, значит берём одно , а другое оставляем, хотя ездить надо на том и на том. Ну давай поищем, сначала напомню, в самой большой тесловской батареи 10 кг.лития, ищм за воду

Für die Erzeugung eines großen TESLA Akkus (100 kWh) werden ca. 7-10 kg reines Lithium benötigt. Dafür muss angeblich ca. 14.000 Liter Wasser aufgewendet werden.18.03.2021

Вода эта не засоряется, не засоряет среду, сколько я знаю используется при выкачке и потом испаряется.

Ты же тут сдавал на права, помнишь что капля масла засоряет 500 литров воды, накапай 28 грамм и вот тебе 14 тонн загрязнённой воды, а ведь масла куда больше с одной машинки в среднем за жизнь ауто в природу попадает, но тебе по ЦДФ преподали страшный фильмец как гнусные капиталисты угробили среду обитания аж двух крестьян.

Вон, любители атомной энергетики прочли что не так просто в Франции с постройкой и эксплуатацией АЭС, а через неделю будут орать что и сегодня, им в мозжечок это загнали когда-то.

неужели не приходит в голову такая простая мысль как поставить под сомнение поданую тебе инфу и проверить её по другим каналам.

Ну дык чо, накапала твоя лайба 28 капель за жизнь?

кстати продавец хладогента сильно сопротивляется внедрению климы на СО2.

Высокое давление увеличивает стоимость системы в разы. Премиум может и есть, но для масс дорого. Да и кто хочет в салоне прохудившийся кондёр с СО2? Пожар реже, чем прохудившиеся кондёры, отсюда вывод.

дело обстоит ещё круче чем я описал, хотя яконечно утрировал с каплями

In einem durchschnittlichen Elektroauto stecken 15 Kilogramm Lithium, was Berechnen von Edison zufolge einem Sole-Verbrauch von irgendwo zwischen 6000 Litern im besten und im ungünstigsten Fall von rund 30.000 Litern entspricht. Die selbe Menge Treibstoff verbraucht ein Diesel oder Benziner während seiner Lebenszeit, inklusive aller negativen Begleiterscheinungen in der Gewinnung des fossilen Energieträgers: Verseuchte und zerstörte Umwelt in den Abbaugebieten, Ölkatastrophen, Unmengen an CO2 in der Atmosphäre.

„Und die 21.000 Millionen Liter im Salar sind nur ein Dreißigstel der Menge Wasser, die im Lausitzer Braunkohlerevier täglich abgepumpt werden muss“, schreibt Edison. Da sei es „schwierig, lateinamerikanischen Staaten die Lithiumförderung vorzuwerfen.“

Эдисон серьёзная контора, почитываю их иногда, фуфла не гонят.

- поддержание этой сети в порядке, а это не только провода и запчасти, но и создание специальной службы со своим штатом работников,

О японский городовой, а у электричек ничего этого создавать ненадо?????????

Ты в состоянии показать, какую сеть проводов, требующую постоянного ухода, контроля и ремонта из-за износа, надо для электрических автобусов создать по всему городу? Они ведь только в депо или может на конечной станции заряжаются.

Не можешь? Тогда зачем ерунду пишешь? И не забывай, что речь о троллейбусах и электробусах шла.

Кстати, хорошая новость для тебя: если тебе религия не позволяет сесть в электробус, тебя никто это делать не заставит. Всегда можешь идти пешком.

Берут воду у выпаривают. А как нефть добывают ты знаешь?

А цифры привести можешь сколько воды нужно, что бы килограмм лития достать? И откуда это вода берётся? Как это на экологию влияет....

Так как мы живём на планете, то у нас есть круговорот воды.

Та вода, которая испарилась, вернётся обратно на землю через дождь.

Первый-второй класс в школе.

Und die 21.000 Millionen Liter im Salar sind nur ein Dreißigstel der Menge Wasser, die im Lausitzer Braunkohlerevier täglich abgepumpt werden muss

О чём это твои фуфломицины бормочат??? Там добыча сухая, а в последствии

(где остановлены разработки), превращено в "урлаубпарадиз".

Это ты не в состоянии понять, как будет выглядеть электрификация ВСЕГО транспорта, речь не идёт только об автобусах,

не только о частном секторе, а так же о мегаполисах, где на один многоквартирный дом, приходится 30-40 (а порой и более) автомобилей,

ВОТ тебе начало конца -

Das kalifornische Stromnetz stand in den letzten Tagen unter großer Belastung. Um einen Zusammenbruch zu verhindern, forderte der dortige Netzbetreiber die Bevölkerung auf, Ladungen mit großem Stromverbrauch vor dem sogenannten Flex Alert zu vollziehen.

Der kalifornische Netzbetreiber Independent System Operator (ISO) hat am Vergangenheit wegen hoher Temperaturen den sogenannten "Flex Alert" ausgerufen. Dieser besagt, dass Konsumenten unter freiwilliger Mithilfe Strom sparen sollen, um einen Kollaps des Stromnetzes zu verhindern. In Kalifornien wurde er im Zeitraum von 17 bis 22 Uhr und am Folgetag von 18 bis 21 Uhr ausgerufen.

Besonders Besitzer von Elektroautos wurden dazu aufgefordert, ihre Fahrzeuge während dieses Zeitraums nicht aufzuladen, da es zu massiven Einschränkungen des Stromnetzes führen könnte.

Im Vereinigten Königreich

Um den Stromnetz-Kollaps zu verhindern: Erstes Land stellt E-Autos den Saft ab

Im Vereinigten Königreich wird für E-Autos bald zu Hochlastzeiten der Zugang zum Stromnetz gekappt. Damit möchte man verhindern, dass zu Stoßzeiten das Netz überlastet wird. Für mehrere Stunden können die Autos der Bürger dann nur noch an öffentlichen Ladesäulen und Schnellladern geladen werden.

Europa

Netzstruktur hat Nachholbedarf

Den Stromnetzen in Europa könnte der Kollaps drohen, falls der Ausbau regenerativer Energien wie Windkraft und Photovoltaik weiter ungebremst zugelassen wird und die Leitungsnetz-Infrastruktur nicht nachkommt. Davor warnte beim Energiekongress von Oesterreichs Energie in Linz der deutsche Experte Stephan Kohler, Geschäftsführer der Deutschen Energie-Agentur (dena).

Allein in Deutschland etwa seien für die bis 2015 angestrebten 20 Prozent Elektrizität aus erneuerbaren Energien rund 850 km neue Höchstspannungsleitungen nötig, von denen bisher erst 90 km realisiert seien. Danach sei aber noch eine weitere Erhöhung auf knapp 35 Prozent angestrebt, wie in ganz Europa. Derartige Strommengen, die noch dazu vielfach unabhängig vom momentanen Bedarf produziert würden, könnten ohne ganz neue Technologien gar nicht mehr ins bestehende Stromnetz integriert werden, sagte Kohler.

А для частичной реконструкции сетей, надо уже минимум 1 миллиард Евро, и ГДЕ увзять этот миллиард???? - правильно задрать цены на другие продукты и особенно на энергоносители,

НО сюда не вошла стоимость ещё реконструкции сетей старых строений, а так же при возможной электромобилизации континента.

Я лично НИГДЕ по городам не заметил, что бы шла массивная прокладка (замена) существующей энергосети.

Brandgefahr: Erste E-Autos dürfen nur noch mit 15-Meter-Abstand parken

https://telegra.ph/Brandgefahr-Erste-E-Autos-dürfen-n...

Это ты не в состоянии понять, как будет выглядеть электрификация ВСЕГО транспорта, речь не идёт только об автобусах,

не только о частном секторе, а так же о мегаполисах, где на один многоквартирный дом, приходится 30-40 (а порой и более) автомобилей,

Ты просто тупо не хочешь понять, что никто не говорит, что весь транспорт переведут на электричество.

По возможности, но эти возможности будут увеличиваться, так как много инженеров над этим работает и решают они все поступающие проблемы.

И будь спокоен, ты ещё сможешь заказать себе последнюю машину с ДВС. Тебя лично никто ничего делать не заставляет.

Brandgefahr: Erste E-Autos dürfen nur noch mit 15-Meter-Abstand parken

В прошлом году владельцам Ауди а4, а5 было запрещено парковаться в гаражах из-за возможного воспламенения генератора. Многие отдали свои машины в Ауди центры для замены генератора, где они простояли до 3х месяцев, т.к. новых генераторов просто не было.

У дизельных Вольво s60/v60 также недавно была проблема с воспламенением какой-то детали, в связи с чем были отозваны сотни тысяч машин.

Ты просто тупо не хочешь понять, что никто не говорит, что весь транспорт переведут на электричество.

Ты просто тупо начинаешь юлить, когда тебя носом тыкаешь, - а напомнить что уже пару лет как

было заявление, что до 30 года, ВСЕ немецкие заводы, заявили о прекращение производства

машин с ДВС.ВОТ тебе ни не перевод ВСЕГО транспорта на электротягу.

2035 könnte Schluss sein mit dem Auto, wie wir es bislang kennen. In ihrem neuen Klima-Plan "Fit for 55" fordert die EU-Kommission für dieses Jahr, die jährlichen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge auf null zu reduzieren. Bedeutet im Umkehrschluss: Zu diesem Zeitpunkt ist der Verbrenner raus; es können dann nur noch reine Elektroautos

Тебя лично никто ничего делать не заставляет.

Меня лично хотят заставить платить за то - что мне не нравится, а не нравится штром по 30-40 центов за килловат, (вместо 3х) и еще не нравится жить в кредит (который пришлось бы брать на серьёзный вольтайк на крышу),

Начнём сзади

Вот давай только без этого.... С. Этим не ко мне....

кстати продавец хладогента сильно сопротивляется внедрению климы на СО2.

А народ горит в бусах и аутос и мало кого это колышит.

Как это всё относится к добыче литиума?

Как продавец хладогента, отвечаю:

Просто сравни давление R134a (это то что у тебя в Моне и в Вольво в кондее заправлено) и СО2....в Co2 давление в разы больше, значит сестема намного сложнее и дороже.

К тому от Co2 можно спокойно отбросить копыта, если надышатся....

Про пожары: R134a не горит......

На вот почитай :

https://amp2.wiwo.de/technologie/mobilitaet/umweltbundesam...

Хотели как лучше, а получилось как всегда...

Дык 134 используют или нет? Он же запрещён был.

Таки урлауб? Уже кстати на целый Зауерланд по площади выкопали, а на сухую. Ты про грунтовые воды когда-нить слышал? А я сталкиваюсь время от времени, и глубины у нас пару метров, а там поглубже. То что ты дурака включаешь и так понятно, но не понимать что тебя там имеют, причём извращённо.

фотовольтайк как раз разгружает сети, он местечковый, где сделали там и потребили, даже поля, которые многие спецы держат за перебор, и то по месту потребляют.

А один миллиард, ты вон орал за французский атом, а там их 40 в долгах, и эт ток на одной станции и выхлопа ещё долго не видать, не исключено что завалят как нерентабельную, тоже правда в копеечку влетит.

Если б одним лярдом решилась проблема сетей, его б нашли без проблем, помнится в лучшие годы у мерса после налогов осталось 7, у БМВ 8, эт только в один год.Небольшая сумма для такого дела.

Но один вопрос народ обходит стороной. Что же горело там в том неэлектрическом бусе?

И почему ты тогда утверждаешь , что электричка лучше дизеля

КПД намного выше кроме всего прочего, независимость от заграничного топлива. Неужели мало? Ну а кончится нефть, а она ведь кончится рано или поздно, впрочем как и уран.

Германская экономика держится в основном на технологиях, а кому нахрен нужны устаревшие, нет у на с выбора, как бы вы ни орали, просто нету.

Ну и в который раз

Ewigkeitskosten

Вечные то биш

Ewigkeitskosten – Wikipedia

Laut einem 2006 erstellten Gutachten der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums belaufen sich die Ewigkeitskosten des deutschen Steinkohlebergbaus auf mindestens 12,5 bis 13,1 Milliarden Euro.^[6] Die Grubenwasserhaltung verursacht mit 5 Milliarden Euro die höchsten Kosten, Risiken für das Trinkwasser sind nicht eingerechnet. Dem gegenüber stehen Rückstellungen der RAG von nur 6 Milliarden Euro.

Im Steinkohlenbergbau des Ruhrgebiets wurde die Erdoberfläche bis zu 25 Meter^[5] abgesenkt. Die Innenstadt Essens liegt beispielsweise 16 Meter tiefer. Ohne ständiges Pumpen des Grundwassers wären weite Teile des Ruhrgebiets eine Seenlandschaft. Fast ein Fünftel der Region (in den Grenzen des Regionalverbands Ruhr mit 4.435 km² Fläche) stünde unter Wasser.^[7]

Мне попадалось что на до 40-ка, но и 25 нехило, я оч хорошо представляю что там с домами происходит. А вот ещё.

BOTTROP.Das Ruhrgebiet ist geborgtes Land. Fast ein Fünftel liegt durch den Bergbau unter dem Grundwasserspiegel und wird künstlich trocken gehalten.

Warum das Ruhrgebiet ohne Pumpen eine Seenplatte wäre - waz.de

КПД намного выше кроме всего прочего, независимость от заграничного топлива. Неужели мало?

Если все так хорошо, должны быть дикие очереди желающих приобрести. А их нет-с...

было заявление, что до 30 года, ВСЕ немецкие заводы, заявили о прекращение производства

машин с ДВС.ВОТ тебе ни не перевод ВСЕГО транспорта на электротягу.

2035 könnte Schluss sein mit dem Auto, wie wir es bislang kennen.

Ты просто не понимаешь и не хочешь понимать, что такие заявления на десятилетия вперёд никогда именно так не будут проведены в жизнь.

Если понадобится, то будут коррекции.

И никто тебе не запрещает ездить на чём угодно. Никакой реальной проблемы нет. У тебя проблема в голове, просто блокада.

Вот уж у кого здесь блокада, так только у тебя, я ГДЕ сказал что будет непосредственно запрещено???

Запрещено будет, но апосредственно, какими нибудь очередными зелёными, голубыми, или электрическими "зонами",

И диким задиранием транспортного налога, и цен на горючее.

Меня лично хотят заставить платить за то - что мне не нравится, а не нравится штром по 30-40 центов за килловат, (вместо 3х) и еще не нравится жить в кредит (который пришлось бы брать на серьёзный вольтайк на крышу),

Ну так с этого и надо начинать, что у тебя просто денег нет и жаба душит. На обычный дом надо около 10 к€ без аккумулятора и около 20 к€ с аккумулятором.

Из-за этого кредит брать? Ну а даже если и в кредит, то под 1-2% не о чём говорить.

И если тебя смущают цены на электричество (то, что они могли бы быть и меньше, я согласен), то ты же можешь уехать в любую другую страну. Свобода! Но там будут другие заморочки, например цены на бензин или налоги или или...

Если все так хорошо, должны быть дикие очереди желающих приобрести. А их нет-с.

Я только в конце октября получу Fiat 500 Icon для дочки. Полгода жду уже...

Fiat 500

// sarcasm mode on

Офигенское точило, всю жизнь о такой мечтал!

// sarcasm mode off

У меня деньги есть, но я их трачу на то что я считаю целесообразным, а не на зомбисекстантские прибамбасы.

И да "богатей", ты чОт ни разу не хлестанулся, о наличие соляранлаги на твоей конуре.

Покажи её наличие.

Дык 134 используют или нет?

Куда же он родной денется? 😎😎😎

Плюс я ж показывал данные о падениях покупок зажигалок ну и естественно подьём электричек, у убогостей не работает ни память, ни соображалка, лепить годами бредятину несмотря на то что в действительности творится на этой планете.

Ну и пока не забылось, в том бусе горел хладогон, именно который Петрович как бы обошёл вниманием, там просто нечему больше так полыхать и СО2 на рынок выходит далеко не от хорошей жизни, как умудрились амис протащить по всему миру свой новый хладогон, мне неизвестно, у меня в домах с вермепумпами закачен обычный пропан бутан, но там нюхачь стоит и включет откачку. Так вот он и во всех современных транспортных средствах применяется, и естественно может полыхнуть похлеще любой батареи.

В том бусе под Хановером он тоже был, потому и люди задохнулись за 3 секунды, а не как специалист утверждал что от СО2 можно задохнуться, можно, но до этого тебе душно станет и ты имеешь довольно много времени открыть окно или дверь.

Я травился угарным газом в лет 14, заслонку у печки раньше закрыл, помню до сих пор как терял сознание, ну наверно с минуту, если б хоть подозрение было на отравление, я мог выйти на улицу, но соображайка не сработала.

Одновременно писали, я буду рад если не прав. А в аутос цугелассен?

Fiat 500

// sarcasm mode on
Офигенское точило, всю жизнь о такой мечтал!
// sarcasm mode off

Для дочки-студентки как первую машину в самый раз. Туда-сюда в университет и к другу. Как раз подойдёт.

А 118 лошадей в городе очень даже неплохо будет. И по городу обещают 450 км запас хода. Если 300 км в реале достигнет, то всё прекрасно. Будет раз в 1-2 недели заряжаться.

Кстати, результат "экологического" воздействия винданлаг в офшоре

-

https://hi-tech.mail.ru/news/55721-stradayut-kraby-raskryt...

И далее - более полумиллиона птиц ежегодно, жертвы "чистой" энергии- https://www.popmech.ru/science/579664-vyyasnilos-skolko-pt...

Кстати, результат "экологического" воздействия винданлаг в офшоре

-

https://hi-tech.mail.ru/news/55721-stradayut-kraby-raskryt...

Не, у тебя точно блокада в голове. А засирание морей нефтью лучше?

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/oelpest-kaliforn...

Таких картинок к сожалению предостаточно, Алекс тебе лично уже много раз показывал. И это только то, что в прессу попадает.

Ноль влияния на окружающую среду не найдёшь, но ветряки точно намного меньше вредят. Но ты предлагаешь не брать лучшее, а остаться с худшим... Как таких людей называют?

Для дочки-студентки как первую машину в самый раз.

"Трудно с Вами не согласиться!" к/ф "Две сорванные башни"

Как вторая-третья машина в семье, как городская машина для одиночки - да. В остальном - нет.

П.С. Одна хорошая знакомая заказала БМВ 5-ку с 3-литровым дизелем. Так там один перенос сроков получения составил 5 месяцев (и я не знаю, получила ли она ее уже) - это к 6-месячному ожиданию Фиата. Выходит, все выстроились в очередь за 5-ками БМВ с 3-литровым дизелем...

А засирание морей нефтью лучше?

А утечки нефти при добыче - неизбежность? Или просто штрафы маленькие, поэтому все по ... ну, по пояс примерно?

пропан бутан, Так вот он и во всех современных транспортных средствах применяется

Ты чЁ накатил уже, что опять пургу несешь, НИГДЕ в автомобилях, не допускается официально применение горючих газов для климаанлаги, все "рефрижеранты" негорючи.

А вот чем заполнили систему у буса, это другой вопрос, по нищебродству или краежопству, некоторые и заполняют смесью из пропан-бутана, но это нелегально.

А засирание морей нефтью лучше?

А утечки нефти при добыче - неизбежность? Или просто штрафы маленькие, поэтому все по ... ну, по пояс примерно?

История показывает, что действительно неизбежность.

Штрафы как раз не маленькие и никто ведь специально не создаёт утечку.

История показывает, что действительно неизбежность.
Штрафы как раз не маленькие и никто ведь специально не создаёт утечку.

Это как с окурками на улице. Пока штрафы низкие, "история показывает". Как только штрафы становятся драконовскими, история внезапно переписывается.

Подожди, просто ещё не было известных случаев, надеюсь тебе не надо объяснять последствия утечки тока, или пробитого кабеля (от анлаг из офшора), тем более на 1000 вольт в морской солёной воде, для окружающей фауны.

Ну если АН24 под завязку тротиллом забить).

История показывает, что действительно неизбежность.
Штрафы как раз не маленькие и никто ведь специально не создаёт утечку.

Это как с окурками на улице. Пока штрафы низкие, "история показывает". Как только штрафы становятся драконовскими, история внезапно переписывается.

Смешно, но не в тему.

Окурки человек действительно специально кидает на улицу.

А утечки происходят сами по себе из-за аварий, стихийных бедствий, старения материала, неувиденного брака, несовершенства техники итд. Но никто не пытается вызвать утечку специально.

А штрафы за утечки очень большие. И технические меры принимаются очень жестокие. Но не всё можно предусмотреть.

Кто например знал, что из-за цунами рванёт Фукусима?

Смешно, но не в тему.

В тему. Все это - натура человеческая. "Ничего ж не случится!"

Кто например знал, что из-за цунами рванёт Фукусима?

Даже ТЕРСО признала, что оценка цунами оказалась неудовлетворительной. Недостаточная защита АЭС от стихийных бедствий была выявлена еще до 2011 года, но - см. выше, натура человеческая.

Кто например знал, что из-за цунами рванёт Фукусима?

Попробую от тебя ответ услышать:

«А почемуфукусиму не построили на вершине Везувия?»

Надо быть лохом что в это верить, давно уже разработаны пугалки на ультразвуке, а во время перелётов на пути птиц ветряки останавливают, а ещё надо быть лохом что б лезть в тему и не знать что домашние кошки миллиардами птичек кончают, вроде 3, а ещё 2 бьются об окна, и с этим никто ничо не длает, ток лохам подкидывают фуфло, а вы его хаваете.

Да, каждая скважина в океане море кровоточит, каждая, нет способа их заткнуть, официaльно 10 литров в сутки, но кто их там меряет, поделите на капельки, помножте на 0,5 куба, узнаете минимальное количество загрязнений.

Если б я не знал насколько ты в технике лох, я б полез проверять, но я это сделал ранее, как раз после того буса на двойке, да и Петрович чот молчит на эту тему, если он выскажет, я пойду перепроверю.

А в Калифорнии нефтепровод якорем задели, 30 метров оттащили пока прорвали, хрен концов сыщешь, кстати вот же причина развивать альтернативку на местах без участия сети, но ты ж опять запротивишьсq

Вова, а ты знаешь что такое Маяк, а я знаю, жил недалеко, хотя и позднее известных событий, так вот там 23 Чернобыля, а ещё позднее там рядышком метеорит грохнулся, вот бы тайминг сошёлся, никто б не предугадал. Я уж скок раз спрашиваю. Нахрена?

что такое Маяк, а я знаю, жил недалеко, хотя и позднее известных событий, так вот там 23 Чернобыля,

И именно поэтому надо дергать Бога за усы?

В чем необходимость строить атомку в сейсмоопасной зоне?

А какой смысл её вобще строить?

А какой смысл её вобще строить?

Чтоб твою балалайку заряжать, а то тучки солнышко закроют и ветер не дует🤪

Вова, на рынке уже ночные панели, правда результатов не дождусь, а остальных с лихвой хватит, зимой газ , способ я уже описывал, всё равно к этому придут, надеюсь что ещё при нашей жизни.

на рынке уже ночные панели, правда результатов не дождусь, а остальных с лихвой хватит,

Вот когда из розетки будет течь зелёный штром, тогда и будем говорить про «ночные».
а пока мы угольные снова заводим😎

Ты как украинцы: у нас БУДЕТ!!!

Одни виртуальные проекты.

кстати из моей течёт, с норвежских водопадов 100% , организуют достойные условия , облеплю все домики панельками, пора, брат, пора, завязывать кирпичи таскать.

кстати из моей течёт, с норвежских водопадов

не преувеличивай, всего!!! 2,8% штрома от воды

Ключевое слово моей.

Ключевое слово моей.

Твои, трусы на тебе, а штром из общей бочки🤪

Вот именно, надо быть конченным лохом, что бы верить в эти пугалки на ультразвуке,

да, их некторые животные сначала пугались (некоторые Алени ещё в них как то верят), но прошли десятилетия от их внедрения, и они поняли что это только звук,

и ничего страшного он не сделает. а идиото-лохи верят так же что птичек кончают кошки, а их трупики переносят в степи, где стоят парки из

винтанлаг. (а неее, это их ветром туда сносит и ложит прям по перимеру вертушек.)

Да, каждая скважина в океане море кровоточит, каждая, нет способа их заткнуть

Да ты шо!!!, ты прям лично каждую видел, или тебе твои зелёные фуфломицины друзья рассказали???

А в Калифорнии нефтепровод якорем задели, 30 метров оттащили пока прорвали

А если бы якорем кабель высоковольтный порвали, думаешь тамошние рыбки, крабы, и вся прочая живность в воде обрадовалась.

Сунь дома 220 вольт в аквариум с рыбками, и посмотри что с ними произойдёт.

Если б я не знал насколько ты в технике лох, я б полез проверять

А ты именно конченый лох в технике, поэтому ты полезешь в гуглу искать опровержение своего лоховства,

но там его нет.

Для особо тупых повторяю ВСЯ автомобильная техника в Германии официально заправляется негорючим рефрижерантом,

хоть он и имеет ниже охлаждающие свойства чем смесь пропан-бутан, из-за требований по невоспламеняемости.

А тепеь хоть загуглься, хоть забухайся.😝

В легковой это не сыграет большой роли, подавляющая часть легковых и грузовиков в Австралии, заправлены пропан-бутаном,

опять же из-за дешивизны, и ощутимо более высоких хладогенных свойств, повышенной возгараемости (несмотря на особо жаркий климат),

не наблюдается, но это на вышеназванных, в случае с автобусом, могло иметь место "левой" заправки системы,

а из-за объёма салона (и так же объёма системы кондиционирования) его концентрация (в легковых и грузовых там фактически негде собираться,

и объём газа относительно невелик, и при первых признаках запаха, любой человек со сдоровыми нюхательными рецепторами,

тут же откроет окно, чем за считаные секунды провентилирует салон).

На тему техники, у тебя ума не хватило сообразить что на глубине всегда вода, даж в пустыне, правда глубже, а ты лезешь в дебри, кстати ЭОНовский поставщик угля качает воду установив на краю карьера панельки, а вылезло это дело по причине неплатежа им абгабен предписанным ЕЕГ, где Г , это Гезетц, правда давненько дело было.

И если б ты хоть чо-нить соображал , выдал бы на тему что там в новом бусе так горит при наличии кучи трудновоспламеняемых материалов, и почему на двойке люди задохнулись в три секунды.

Вот так горит трудновоспламеняемая обшивка, при прекращении источника воспламенения сама тухнет.

Ты уже всех тут "уделал" своим "умишком" (киномЯханика) возбуждайся дальше, наскучил ты своими зомбированными выкриками, и постоянными сливами, когда тебя носом в твоё же дерьмо макают.

Если бы ты хоть капельку в чём то соображал, то не визжал бы здесь постоянно об умственных способностях (кто громче всех кричит держите вора???? - прАльно сам вор😝)

Даже те кто имеют в 10 раз больше тебя, никогда тут не понтуются и не кричат в каждой ветке о своей мозговой уникальности, потому что гораздо более мудрые люди,

а ты всего лишь босяк-фуфломёт, заколымивший лишнюю тысячу, об этом говорит КАЖДАЯ фраза,в твоём визге.

НО дам 200 в гору, ты этого своим зомбированным, атрафирванно-пропитым сознанием не поймёшь.

😅 😂 🤣😝 😛 😜 🤪

Нда, у тебя факт на факте, помешанные с доводами. А лишнюю тысячу заколымить тоже надо суметь.

Ну вот , господа, 10 часов новости

Tübingen: Erste Schnellladestation für Akku-Züge vorgestellt

14.10.2021aktualisiert: 10:02

Таки дешевле чем столбики ставить, провода тянуть, команды по их обслуживанию содержать, а тут загнал паровоз в депо, подключил к нему кабелёк, о возможных неисправностях он по пути по воздуху расскажет, ляпота, можно заранее запчасти заказывать.

Ammerbuch (dpa/lsw) - Die Stadtwerke Tübingen präsentieren am Donnerstag (11.00 Uhr) ihre mit einem Schweizer Unternehmen entwickelte Batterie-Schnellladestation für Züge. Nach über zwei Jahren Entwicklungszeit soll in Ammerbuch (Kreis Tübingen) erstmals nun ein Batteriezug an diese Schnellladestation («Voltap») andocken und aufgeladen werden, wie die Stadtwerke mitteilten. Die Schnellladestation ist eine Art Trafohaus in der Größe einer Fertiggarage. An ihr befinden sich zwei Lademasten mit Ladeschienen, an denen der ausgefahrene Ladearm auf dem Dach des batteriebetriebenen Zuges Strom tanken kann.

Трафохаус размером с фертиггараже и при проводах имеет место быть, да не один, ну а аку всяк дешевле чем электофикация всей страны сети обойдётся.

«Je nach Ausrüstung des Batteriezuges kann die Station einen solchen Zug in bis zu 20 Minuten voll laden. Die Akkuzüge könnten damit dann bis zu 120 Kilometer fahren, je nach Strecke», erklärte Jäger.

Rund 40 Prozent des deutschen Schienennetzes ist laut Jäger bislang auf den Einsatz von Diesellokomotiven angewiesen, weil es nicht elektrifiziert ist. Für diese Strecken seien die batteriebetriebenen Züge sinnvoll.

Ну и повторюсь в который раз, на тему засирания планеты добычей лития

Lithium: Überraschender Fund im deutschen Bergwerk

Lithium gilt als das weiße Gold und ist in Deutschland kaum zu finden. Oder etwa doch? Dieser Fund aus Sachsen verspricht tonnenweise Lithium. Wie die Pläne aussehen.

Lithium: Überraschender Fund im deutschen Bergwerk - ingenieur.de

Эт в Заксене, приглашаю Петровича посетить за мой счёт при условии что он расскажет тут как оно там в действительности.

Еду себе спокойно на транзите гружённый, так 150км/ч по левой на А44, пока ташнотик далеко в заде держал всех, смотрю на ЛКВэшников, все злые,, так как обгон ЛКВ запрещён и все они в плотной колонне км, съезжаю на первую в единственный промежуток и фигею от скорости 75км/ч

Ушёл в левую и попёр, через 16км, настигаю причину такой странной скорости.

отгадайте что мешало ЛКВ ехать 90км/ч?

смотрю на ЛКВэшников, все злые,, так как обгон ЛКВ запрещён и все они в плотной колонне км.......через 16км,

Вермахт двигается неторопливой колонной в 16 км на восток :)) 16километров

отгадайте что мешало ЛКВ ехать 90км/ч?

Старый, на своей электрокосилка

🤪

Старый, на своей электрокосилка

не это был такой же утюг, только красный

как там Филипп Филиппыч говаривал, везде успевает тот, кто никуда не торопится, классика, Вова, а вот из новейшей истории

DUH veröffentlich 10-Punkte-Programm zur Senkung der Energiepreise

Der Plan umfasst zehn kurz- und mittelfristige Maßnahmen, um den stark steigenden Strom- und Gaspreisen entgegenzuwirken. Darin vorgesehen sind die Reduktion der EEG-Umlage bis zu null, die Absenkung der Stromsteuer auf das europarechtlich mögliche Minimum, aber auch ein Sofortprogramm zum Ausbau von Photovoltaik und Windkraft.

14. OKTOBER 2021 SANDRA ENKHARDT

Я эту Сандру не знаю, но права тётка на 100 про, там даже денек не надо предлагать, не забирай прибыль и закидаем дешовой энергией за пару годиков.

E-Auto: Studie belegt enorme Preisaufschläge an Ladesäulen

Tommy 14. Oktober 2021 4 min read

Fahrer von Elek­tro­autos müssen an Lade­säulen deut­lich über­höhte Preise zahlen. Der Strom der schnellen Lade­säule kann bis zu 140 Prozent teurer als herkömm­licher Haus­halts­strom sein.

Das ist das Ergebnis einer Markt­aus­wer­tung von Statista im Auftrag des Hamburger Ökostrom­anbie­tersLicht­blick, worüber das Magazin DER SPIEGEL in seiner aktu­ellen Ausgabe berichtet.

Demnach koste die Ladung eines VW ID.3 für 100 Kilo­meter mit einem durch­schnitt­lichen Haus­halts­strom­tarif etwa 4,48 Euro. An einer Lade­säule seien hierfür bis zu 6,68 Euro fällig, an einer Schnell­lade­säule in der Spitze gar bis zu 10,77 Euro.

Beson­ders teuer wird es nach Angaben von Licht­blick für Kunden, die ihr E-Auto an einen Lade­punkt stellen, mit dessen Betreiber sie keinen direkten Vertrag haben. Bei Abrech­nung über einen Lade­kar­ten­anbieter können Zuschläge auftreten, die aber in den Preis­listen der Karten­anbieter vorher genannt werden.

Wird an einer Lade­säule „ad hoc“ bezahlt, beispiels­weise über eine Kredit­karte oder einen neutralen Zahlungs­dienst­leister wie Paypal können die Strom­preise um 25 bis 100 Prozent teurer, in Einzel­fällen sollen es sogar bis zu 300 Prozent Preis­auf­schlag von den Fremd­kunden sein. Wer sich nicht auskennt, könnte den teureren Stromtank­tarif vor dem Tanken über­sehen.

Wenig Auswahl

In vielen Regionen haben die Verbrau­cher jedoch kaum eine Wahl, eine preis­werte Säule gezielt auszu­wählen. Hier kann man nur empfehlen, verschie­dene gängige Lade­karten mitzu­führen, welche möglichst viele Anbieter abde­cken können.

Laut der Statista-Unter­suchung gebe es bundes­weit mitt­ler­weile mehr als 1000 verschie­dene Betreiber von Lade­säulen, regional aber seien bis zu 95 Prozent der Stromtank­stellen in der Hand eines Anbie­ters. „Di

Bundes­kar­tellamt unter­sucht den Markt

Die Bundes­kar­tellbehörde führt aktuell eine Sektor­unter­suchung des Lade­säu­len­markts durch. Erste Zwischen­ergeb­nisse möchte die Behörde schon in der kommenden Woche vorstellen.

„Wir beob­achten die Entwick­lung sehr genau und kritisch“, sagt Andreas Mundt, der Präsi­dent des Bundes­kar­tell­amts. Auch die Mono­pol­kom­mis­sion, welche die Bundes­regie­rung berät, hatte sich die Struktur der E-Lade­punkte in Deutsch­land erst kürz­lich ange­sehen. Ange­mes­sene Preise an Lade­säulen erfor­derten „Wahl­mög­lich­keiten der Lade­kunden“, heißt es in dem Abschluss­gut­achten von Anfang September.

Lade­parks und Hoch­leis­tungs­säulen brau­chen Infra­struktur

Die Betreiber von Hoch­leis­tungs­säulen und Lade­parks weisen darauf hin, dass der Aufbau der Lade­parks mit Trafo­sta­tionen, Über­dachungen, Toiletten und gastro­nomi­schen Ange­boten auf keinen Fall über von zu Hause gewohnte Tarife zu finan­zieren sei.

Wer dem Tarif­dschungel entgehen möchte, sollte sich schon vor dem Kauf seines Elektro-Autos verschie­dene Lade­karten besorgen. Dann gilt der Preis der Lade­karte, der schon vor dem Tanken bekannt ist. Wir empfehlen Karten von EnBW (z.B. im ADAC-Tarif), EWE-Go, Plug­sur­fing und Maingau.

Die Preise der Karten­anbieter sind genau defi­niert, auch beim Laden an Säulen von „Hoch­preis-Anbie­tern“ wie Ionity, die über­wie­gend an Auto­bahnen und Fern­straßen ein Hoch­leis­tungs-Lade-Netz betreiben. Zahlt man mit der EWE-Go Karte werden derzeit keine Zuschläge berechnet, EnBW oder Maingau nehmen hier einen Hoch­preis-Anbieter-Tarif.

Was kostet der Strom?

Man unter­scheidet zwischen „AC“ (Wech­sel­stom) meist an Stationen mit „Typ2“-Stecker und Leis­tungen von 3,6 bis 22 kW. „DC“ (Gleich­strom) über einen CCS-Anschluss (Hoch­leis­tungs­anschluss) können nicht alle Autos aufnehmen. DC-Aufla­dungen gehen schneller, sind dafür etwas teurer. Lade­leis­tungen reichen von 22 bis 300 kW je nach Fahr­zeug und darin verbauter Technik.

Maingau berechnet aktuell 44 Cent/kWh für AC und 54 Cent für DC, Ausnahme sind die Säulen von Ionity wo gene­rell 75 Cent pro kWh abge­rechnet werden.

EnBW (ADAC)-Kunden zahlen im „Vorteil­starif“ zwischen 38 und 42 Cent für AC („eigene“ und „fremde“ Lade­sta­tionen) und 48 und 52 Cent an DC-Lade­sta­tionen (eigen/fremd). Ab vier Stunden Lade­zeit kommt eine Blockier­gebühr von zehn Cent/Minute (bis maximal zwölf Euro) dazu. Werden Hoch­preis­betreiber wie Ionity genutzt, sind 79 Cent/kWh zu bezahlen.

EWE-Go–Kunden zahlen 39-44 Cent/kWh für AC und 49-54 Cent/kWh für DC. Plug­sur­fing-Kunden zahlen in Deutsch­land 48 Cent/kWh für AC und 64 Cent für DC. Bei Ionity sind es unat­trak­tive 89 Cent/kWh

Auch Licht­blick hat eine eigene Lade­karte, die für AC 42 Cent/kWh und für DC 62 Cent/kWh berechnet, sofern man nicht auch „Haus­strom“-Kunde ist.

Die (meist monat­liche) Abrech­nung und Bezah­lung kann über eine Kredit­karte erfolgen.

Wer eine spezi­elle Sonder­anfer­tigung kauft, hat unter Umständen kein Rück­gabe­recht.

e Daten doku­men­tieren einen klaren Fall von Markt­ver­sagen, regio­nale Mono­pole behin­dern die Verkehrs­wende“, sagt Licht­blick-Spre­cher Ralph Kamp­wirth.

Дядь Саш, а почему бы просто не ехать поезда по типу электричек, как тролейбусы?( Все уже давно есть)

Придумали еще одно, никому не нужное и в добавок загрязняющее экологию еще больше хренотень

а почему бы просто не ехать поезда по типу электричек, как тролейбусы?( Все уже давно есть)

Не есть в наличии, а существует в природе. Две большие разницы.

В Германии около 40% железнодорожных путей не имееют электрификации, там бегают дизельные поезда.

Один метр железной дороги вместе с электрификацией стоит около 20000,-. Допустим, только электрификация стоит 10000,-.

Ну так сколько метров путей можно электрифицировать за цену поезда на аккумуляторах? Очень немного. Да и служба по уходу ремонту нужна постоянная.

Так какое решение принимается, когда вопрос встаёт о замене старых дизельных поездов? Логично, что выбор стоит только между такими же дизелями, аккумуляторами или водородом. Водород ещё технологически не настолько развит, дизель никто больше не хочет (грязно, топливо дорожает, обслуживание дороже, чем у аккумулятора)... => остаётся только аккумулятор.

Просто бизнес, ничего личного.

НП.

В ветке про красавицу я выложила статейку . Про то, что не сгниет

И я тебе там же ответил, что тебе надо работать над способностями к чтению и пониманию прочитанного.

Электробусы были совершенно не причиной пожара, а просто сгорели заодно.

( Все уже давно есть)

Начнём с этого, любая успешная фирма успешна тем что применяет передовые технологии, из этого правила нет исключений, плюс она в эти технологии вкладывается, так же как и государства, самый близкий пример, похерили альтернативку, а русские раз и на газ цены подняли, а чо не поднять когда клиенту деваться некуда, он сам себя зазнал в эту ситуацию. Я б цену электрофикации посчитал если б соображал в этом, но думается мне она всяк дороже чем несколько электропоездов на батарейках

сопля, сколько стоит газ у русских?

По 220 (или чуток дороже) для немцев. Шредера немцы должны в зад целовать.

а чё тогда Саня, сопля пургу гонит? Вроде продвинутый юзир, теслу юзает...

Цены на лектричество вельтвайт (ну сколько влезло) из предложенной ссылки

(ура!!! Германия на первом месте (снизу) 😱 😂

И чо? Ехай в Тогго там дешевле.

Господа, я ить копнул чуток. Из-за возможности обвала халле где сгорели бусы вход туда запрещён всем , включая пожарных экспертов, зато наши диванные вывод сделали когда ещё кирпичи не остыли. В мою бытность в Магадане сгорем там автобусный парк, кстати я у гибона спрашивал, он не помнит, а там он один, в газетах не писали, год где-т 86-ой, но он на одной из центрельных улиц, Колымское Шоссе, слухи разные ходили, но среди слесарей и водил были конечно знакомые, один сварщик плеснул бензином на загоревшую обшивку скотовоза, ЛиАЗ-677,

ведро недалеко стояло, он подумал вода, а там бензин,снявши очки не разобрался, какие ремонтные условия были в те времена в гаражах многие ещё тут помнят, я не помню ни одного работающего огнетушителя, ни одного, а предписано было их менять вроде раз в год, ни одной замены тоже не помню, ни в одном гараже где работал.

Что тут не редкость нарушения различных правил, в том числе противопожарных, для рабочего люда тоже не секрет, рановато делать выводы, ну эт опять же мыслящих касательно.

Да меня и Голландия устраивает, там уже наполовину дешевле. 😝

И чо?

А то, что будет ещё дороже, причём резко, когда (если) електрички начнут превалировать на дорогах.

Там тебя приятно мита удивит и цены на ремонт в жилищах, завоешь о ничтожных ценах на штром у у восточного соседа.

Там мита примерно такая же, как в Германии, а ремонт я и сам могу неплохо делать, причём почти любого уровня сложности.

3х комнатный домик, 95 квадратов, и с садиком, частично меблированный. (покажи ГДЕ в Германии можно снять такой домик за 850 евро?)

https://www.pararius.com/wohnhaus-zur-miete/lunteren/142a8...😝

самое смешное, никто не делает выводы, но вы с Базилио кинулись электрички защищать….

Как там, кто громче всех кричит»держи вора»??

"Базилио", это он же, только ник другой.

Я являюсь клиентом одного , ну скажем так чела вращающегося банковских сферах, его внук защитил в Голландии докторскую, один из 14-ти лучших выпускников в своей сфере, поучил несколько предложений на нехилые места, вынужден жить с приятелем в ВГ, что оплатить сложно это одно, нет нихрена, а за твои способности ты вон гибону втирай, такой же лох.