Заменённый генератор неисправен, электрик не отвечает.
мне кажется тоже, что проблема в изначальной диагностике домашнего механика. Который решил, что генератор капут, но сам даже заменить его не может).
Можешь,но потом претензии гаражному электрику по почте будешь посылать.
Кроилово ведёт к попадалову.
А м что там менять? Я в Испании на заправке пять дней жил, пока гену привезли. Поставил за 30 минут лёжа под машиной (Спринтер). Два провода, возбуждение и зарядка. Ну тахометр с него могут снимать.
Кто сказал что гене капут? У меня когда он накрылся орал на всю Испанию, и дымился так, что я на него три литра углекислоты вылил.
Два провода, возбуждение и зарядка.
К сожалению, сейчас уже не так всё просто.
"Гена" подключается и КАН шине тоже, и как раз через лампочку на приборах (не у всех).
Если лампа горит, а заряд идет, "мозги" у ЭБУ начинают закипать, и такое вытворяют, такое...., ну вообщем, канакую.
бывает Кан шина а бывает LIN сигнал.
что бывает на одной модели стоит 2 вида генераторов.
LIN - шина, а не сигнал. LIN ставят обычно в паре с CAN шиной.
К примеру - привода и датчики климатической системы подключены к шине LIN, а сам
блок климат контроля связан с автомобилем при помощи CAN шины.
Ну всю электронику, ой, я вообще электронику не знаю, но пришлось как-то с Гольф Плюс повоевать, как раз по поводу Генератора.
Лампа зарядки вообще не включалась, "мозги" ошибки различные выдает, вплоть до - "застрелись дурак" 
, дык нашёл НЕ подключенный провод на контр. лампу, подключил, ошибки стер, авто попёрло.
я знаю отличие, так проще писать для понимания местным папуасам.
для них вообще простое
Смотришь на фишку генератора а там контактик слева или справо и надо искать такой же генератор.
тебе папуасу, всё равно не понять разницы
У тебя все провода, это темные и светлые.
ебе папуасу, всё равно не понять разницы
У тебя все провода, это темные и светлые.
Зато никого не причесываю про днепропетровского еврея приехавшего в Дойчланд с пустыми карманами😂
это ты про кого сейчас глаголишь?
я таких не знаю.