Дружище, я работаю zum Teil на Automotive :)

Даже транспорт организовать и то дорого и сложно, при переработке в основном сжигают нах все ибо все остальное дорого, проще новое купить. Те ДВЕ фирмы что перерабатывают сейчас это на мой взгляд "пыль в глаза" :)

В Бельгии есть одна перерабатывающая контора, работает %% на 30 от расчётной мощности, нет сырья, но и расчёт был на то что когда появится , у них уже всё готово.

Может и действительно сжигают, но эти времена скоро кончатся, да и развитие хрен знает каким путём пойдёт, как минимум две разновидности кроме литиево-ионной уже на рынке.

Пока перерабатывать особой нужды нет, такие сооружения уже давно ждут отработавшие своё батарейки от аутосZweites WEMAG-Batteriespeicherkraftwerk geht in Schwerin ans Netz | www.wemag.com

Да, на тему дороговизны и сложности организации перевозок, я по одному из образований шпедитионскауфман

Ты назови конкретные проблемы, я тебе решение предложу, хотя и так выдам - заммельгутферкер, а если уж слишком много скопится, там иное решение предложено, переработка в контейнере, его мигом туда доставят, ток заплати.

Ты назови конкретные проблемы

Перевозка отработанных и поломанных батарей как и чем регламентируется? Какие контейнеры типа ASP, ASF? Если это массово возить по нормам ADR которых как бы нет особо, почитай sv376/377, на эту категорию то эт как бы дорого, очень

Сам себя трахнул чуток :) , нормы есть с первого июля, почитал p908, ох...л немного от норм, мало того что VPG II так ещё... , это ОЧЕНЬ ДОРОГО БУДЕТ.