Подскажите по мотору Opel 1,3 Ltr. - 70 kW 16V CDTI
Приветствую всех!
Одна молдая дама желает приобрести для поездок на работу - 100км в день 50/50 автобан/ландстр - опель дизельный с мотором 1,3 Ltr. - 70 kW 16V CDTI. Машина 13 года, пробег около 50ткм. Как вообще этот мотор в плане надёжности? Пробег 50ткм за 8 лет вызывает сомнения, но если всё же он оригинальный, то рекомендовать или нет?
Заранее благодарю.
У меня за уже 11 лет, пробег 61ткм, так что все реально. 
Конструктивно мотор нормальный, но в таких случаях многое зависит от того кто и как на нем ездил. Кто то следит, заправляется только на именитых заправках качественной солярой, меняет масло как минимум во время или даже чаще чем предписано, проходит все ТО у ОД даже после гарантийного срока, дает "продышаться" на автобане, если часто по городу на короткие расстояния ездит итп. А кто то льет соляру где подешевле, масло раз в 30ткм меняет и на нездоровые шумы и симптомы внимания не обращает итп. Так что лотерея.
Если это Astra J, то я бы не брал, там и других косяков много, неудачная модель. Хотя, с таким мотором, Корса скорее всего? Те вроде получше.
P.S Это ФИАТовский мотор.
Производитель печется прежде всего о своих интересах и советует исходя из этого. Ему главное что бы гарантийный срок и километры машина проехала, а дальше хоть трава не расти. Но уже давно известно и доказано на практике, что многие узлы живут дольше и приносят меньше головняков, если не следовать тому что советует производитель.
Нюню, может как кое-где, на востоке , каждые 5тыс менять?
Но уже давно известно и доказано на практике, что многие узлы живут дольше..
..если хернёй не заниматься, типа промыванием движка и форсунок всякой дрянью с ебая))
Кто то следит, заправляется только на именитых заправках качественной солярой, меняет масло
так тут качество горючки нормальное ни разу не слышал чтобы из-за горючки движок стуканул
а вот впарить типа хорошее масло с алмазными присадками , типа мотор дольше и лучше работает было и не раз от наших руссаков ,
а ведь присадки алмазные это же пыль в масло и поршневой и коленвал будет кирдык , надо будет потом другой мотор покупать
ты случаем наверное тоже такое масло продаешь ?
так тут качество горючки нормальное ни разу не слышал чтобы из-за горючки движок стуканул
Ну во-первых и на старуху бывает проруха. Случаи известны и в Германии. Можешь почитать если интересно motorschaden nach tanken - Google Suche
A уж если прежний хозяин например в Польше заправлялся или биодизелем или вообще печным топливом, ради экономии то тем более. А мог и бензином заправиться вместо дизеля, таких случаев - полно.
Во-вторых, я говорил не о стуканувшем движке, а о долгосрочных последствиях. Менее качественное топливо может со временем сказываться на форсунках, на отложениях сажи в АГР, ДПФ. Длинные интервалы замены масла, так же могут сказаться только со временем, отложениями в масленых каналах, от чего может страдать турбина например итд. Так что как ни крути, все это вполне может сказаться на ресурсе узлов, в долгосрочной перспективе. Кидаться в крайности и менять раз в 5000км не стоит конечно, но и надеяться на лонлайф со сменой раз в 30000 я бы тоже не советовал. Тем более, важны не только километры, но и сроки. Даже при малом пробеге, масло рекомендуется менять раз в год, так как идут процессы окисления например.
Я не говорил что дизельную Корсу с 50ткм брать не стоит. Я просто говорю о том, что даже самый надежный мотор, можно привести в нездоровое состояние даже за 50ткм. Так что б/у- всегда лотерея. Другое дело, если бы речь шла о покупке нового авто. Там действительно можно полагаться на инфу о тех или иных минусах и плюсах тех или иных моторов. Как я уже говорил, каких то конструктивных косяков за этим мотором не замечено.
ты случаем наверное тоже такое масло продаешь ?
Я тебе что то впаривал или может слыхал от кого такое обо мне? Думаю вряд ли? Так не стоит сочинять и фантазировать, не зная человека. Впарить можно только лоху. Мне что то пока никто не пытался впарить ни масло с алмазной пылью, ни магнитики для экономии бензина.