Привет всем!

Часто бывает, что едешь например под горку или просто разогнался и бросил газ - на компе показывает то расход 0,00,

то Freilauf, почему?

Вводные одинаковые: коробка стоит на драйв, педаль газа брошена.

Привет всем!Часто бывает, что едешь например под горку или просто разогнался и бросил газ - на компе показывает то расход 0,00,
то Freilauf, почему?
Вводные одинаковые: коробка стоит на драйв, педаль газа брошена.

Экономайзер в действии.

Топливо не подаётся. Откуда быть расходу?

вопрос был: почему то так показывает, то так.

режимы работы мотора или коробки можно менять с кнопки? Если да то думаю от этого зависит. В Freilauf скорее всего катишься как на нейтрвли, т.е мизерный но расход топлива есть. У меня так в еко режиме себя ведёт

нет, можно через комп включить или отключить функцию "фрайляуф".

Она у меня всегда включена.

как я понимаю, с этой функцией машина едет накатом, используя свою кинетическую энергию, хотя на нейтралке же тоже самое...

Я всегда ежу на "Драйв", на нейтраль вообще никогда не перехожу.

я думаю, что разница между фрайляуф и тупо на нейтралке в том, подключены ли коробка или нет или как именно подключена.

с этими ДСГ толком непонятно.

Но я спрашиваю, почему при включённой функции "Фрайляуф", когда я еду накатом, комп показывает в разных случаях то надпись "Фрайляуф" то просто "Расход 0,00" ?

Потому что в фрайлауф, в мотор по прежнему подается топливо, если же показаны нули, то подача топлива блокируется, и происходит торможение мотором, - т. е. на спуске (положение машины определяется гироскопом), или если ты даже прикоснулся к педали тормоза, то тормозной датчик при включённом драйв, так же блокирует подачу топлива.

теперь понятно, спасибо!

Ваз 2106?

бинго!

при падении скорости до определенного значения, автоматически включается нейтраль

Сам придумал?

Гироскоп, серьезно? То есть если разогнаться на прямой, без всяких спусков и бросить педаль газа, то будет по-другому по твоей логике?Гироскоп тут не нужен, мозгам достаточно значения скорости и положения педали газа.

Ваня, ты не прав :)

ДСГ в горной местности ведёт себя совсем по другому, чем на равнине. Например при крутых спусках он включает пониженную на более высоких скоростях, чем на равнине накатом. Для этого значения скорости и положения педали газа недостаточно.

ОК, удалил. :)

Но это общей схемы, схожей с МКПП все равно не меняет и потому показания у ТС меняются. Пока скоростью тормозит, расход - ноль, когда сцепление размыкается, мотор начинает работать на холостом ходу и появляется "фрайлауф". А гироскоп в итоге влияет только на момент прехода из одного режима в другой.

При какой скорости что показывает?

когда сцепление размыкается, мотор начинает работать на холостом ходу и появляется "фрайлауф".

Удаляй по новой 😉

Не действительно, удаляй. 🤦‍♂️

Долго объяснять алгоритм работы. 😎

Для того что бы комп понимал что водитель (на ровном горизонтальном участке) лишь отпустил педаль газа, и работает гироскоп, тогда сцепление разъединяется, на спуске же, водитель может выбрать отключение сцепления, или же постоянное торможение двигателем (т. е. фрайлауф включён или выключен), при включённом (фрайлауф) на спуске, сцепление остается так долго разъединенным, пока водитель не нажмет тормоз, тогда комп расценивает как необходимость торможения, и подключает сцепление.

Надеюсь достаточно доходчиво объяснил.

При какой скорости что показывает?

чтобы ответить на этот вопрос надо по одному и тому же участку проехаться несколько раз с разными скоростями...

так себе развлекалово

у Бродяги логика есть...когда например скорость 120 и я бросаю газ, то работает фрайляуф до тех пор пока скорость не станет какой-то определённой настройками авто, например 70 и коробка отключается от двигла,чтобы продлить путь авто , соответственно идёт холостой ход.

Я так это понимаю...

ну найди участок где ты можешь примерно со 140-150 спокойно катится сбросить газ (естественно не переключая мануально на нейтраль) и посмотри на какой скорости во время снижения скорости, что будет показывать

В общих чертах так.