кому как, а мне по дизайну она ничего. Не смотря на то что их выпускают с 2014 года

А теперь, господа, самое время посмотреть эту картинку и помножить одно число на другое

BNEF: Globale Stromgestehungskosten für Photovoltaik auf 4,8 US-Dollarcent pro Kilowattstunde gesunken

By pv-magazine.de | 15d

Внешне и двери распашонки тоже хорошо.
но цена никак не радует, с учетом этого, что это городской автомобиль.

Цена я бы сказал сильно завышена, почти полтос это чересчур. Со всеми скидками её можно было купить за 30-32. Что тоже не мало.

такую если покупать то лет на 15-20. На форуме пишут что батарея должна 20 лет прожить. Огромный плюс что гнить не будет, но и в аварии лучше не попадать.

И да, на снегу проходимость хуже не куда. Но на это время имеется xdrive.

Странно, развесовка, задний привод, колёса большие, должен как Кефер идти, австрияк один ИД3 показывал, восхищался ходом по снегу.

А на скорости как, шумит?

Со всеми скидками её можно было купить за 30-32. Что тоже не мало.

все эл. авто еще дорогие игрушки

А на скорости как, шумит?

не особо шумит, все норм

в городе вообще тихая

больше напрягает "защита пешехода" при скоростях до 30км/ч

без нее лучше НО уже незаконно

Дизайн мне тоже понравился, хотел жене как городское авто, но вот тут видно как раз,задние сидения - для багажа, но не для людей выше метра.

ADAC сообщает:

"Hinten geht es schon etwas beengter zu, die geringe Länge des i3 fordert ihren Tribut. Sind die vorderen Sitze für 1,85 m große Personen eingestellt, hat man hinten bis knapp 1,85 m Körpergröße genügend Bein- und Kopffreiheit. Auch subjektiv ist es hinten beengter, die unkonventionell nach unten verlängerten Scheiben der Fondtüren sorgen aber für eine niedrigere Fensterlinie und mehr Licht im Innenraum. "

но не для людей выше метра

у меня 1.85 - для города места ок,

вот далеко ехать , 300+км , то сзади не особо хотел бы

Надо будет разок просидеть, а то когда то за спинкой переднего и не влез.

У меня рост 178, сидел сзади нормально, места было достаточно. Машина не для далёких расстояний, даже в плане зарядки. На дальняк есть дизель который проезжает на одной заправке 800-1300 km.

Выскажу и я свое мнение: пока бмв п̶и̶л̶и̶т̶ ̶б̶а̶б̶л̶о конструирует электроуродцев и лектрифицирует стандартные машины - даже китайцы выпустили новую изетту:

И даже швейцарцы:

Но бмв это не интерессно. Куда приятнее просто увеличивать и увеличивать кулергриль, который, походу с такими темпами, году эдак к 2025му будет вместо капота.

І3 не массовая машина, так на любителя. А на таком далеко не уедешь.

ты где живёшь ? если есть желание ,черкни в личку ,других фото нет ,дом по плану ,ну это не важно..

в смысле, что именно тебя интересует? Район, город? Дом?

ты посиди хотя бы на своём унитазе, а потом сравни, что в два раза дороже.

Как мне не охо о охото опускаться до оскорблений, вы реально чумоходы.Бмв единственная кто разработал такую машину с нуля ну почитайте, умоляю.

Общение, я не давно. Встал. Рех. не запустился. В итоге эвакуатор, реле. Дальше у меня это реле лежит в бардачке😀

Не понимаю тогда, на кой мы все здесь собрались, то что ты там возле лидла наложил не интересует. Что делал? Как проблемы решал с джеки чаном и тд

Чисто тех. стороны, вау быстро проходит, при покупке. Решить проблеблемк заехпв к офам, ну тогда нам не по пкти😀

Попадались частенько описания, рех не запустился по причине долгого неиспользования, а он часто нахрен не нужен, то есть надо искуственно запускать что б как конь, не застоялся.