Дизель или гибрид?
1)Твоя Тойота, за указанное время, может разогнаться только пока батарейка не села, как только сядет, а это примерно километров 100 автобан, со скоростью преимущественно свыше 130, то и разгон пропадёт, и расход там будет под 12 литров, если продолжать ехать в таком темпе.
2) В гористой местности, я умудряюсь посадить на гибриде почти в ноль акку, за 60 километров пробега, потому что езжу - разрешенная - 10 плюс, и терпеть немогу за кем нибудь долго тащится, который едет километров на 20 в час меньше разрешенной.
Читал форум гибридов, там преимущественно все базары только о том, как меньше расходовать бензы.
Рвать в пол было образно сказано, читай интенсивная езда, я предпочитаю ездить, а не ждать пока машина сама с горки разгонится.
Ну так о чем и речь, ВСЕ (независимо от марки) гибриды, рассчитаны на неспешную езду, что например для Тойоты в Японии - это её родные условия, региональные дороги 70-80 разрешено , и автобан максимум 120. Мерсы - то же самое, системная (с дизелем) мощность около 400 кобыл, и заявленный расход что то около 2,3 литра, НО до тех пор пока не сел акку, а потом все встаёт на "свои места", т.е. около 11 литров среднего расхода.
1)Твоя Тойота, за указанное время, может разогнаться только пока батарейка не села, как только сядет, а это примерно километров 100 автобан, со скоростью преимущественно свыше 130, то и разгон пропадёт, и расход там будет под 12 литров, если продолжать ехать в таком темпе.
2) В гористой местности, я умудряюсь посадить на гибриде почти в ноль акку, за 60 километров пробега, потому что езжу - разрешенная - 10 плюс, и терпеть немогу за кем нибудь долго тащится, который едет километров на 20 в час меньше разрешенной.
Читал форум гибридов, там преимущественно все базары только о том, как меньше расходовать бензы.
Рвать в пол было образно сказано, читай интенсивная езда, я предпочитаю ездить, а не ждать пока машина сама с горки разгонится
Ок, подведем итоги: если не "рвать в пол", не ездить часто на дальняк по автобану со скоростями выше 130 и не суваться в горы , - то стоит задуматься о Гибриде?
Да, для флегматиков, и тех кто не ездит далеко, - пойдёт.
Из некомфорта, как уже сказал, раздражает рев мотора, ты едешь даже 40-60 км. ч, хочешь просто побыстрее разогнать сарай, то первое что происходит, мотор начинает орать на бешеных (на слух) оборотах, как будто ты перепутал передачи.
Ещё Именно на Приусах, мне лично крайне не понравилась обзорность, какая то она несуразногабаритная.
Гибрид от Toyota был в первую очередь для города сделан.
И здесь он хорош.
Они это всегда и говорили. А машину какого класса брать, это уже каждый для себя решает.
На моём примере, какой дизель в 3 литра сравнится с гибридом с 3,5 литровым мотором в городе?
Дизели в городе от 10 хавают.
Х5, GLE, Tuareg, Grand Cherokee.
А нахрена в городе 3.5 литра???
Ладно там ландштрассе, иногда бывает надо вдавить в пол, да ещё на крутой подъем, а даже городские автобаны как правило ограничения не более 120, а чаще меньше.
(т.е.исходя из места проживания, и приоритетных маршрутов поездок)
Ок, подведем итоги: если не "рвать в пол", не ездить часто на дальняк по автобану со скоростями выше 130 и не суваться в горы , - то стоит задуматься о Гибриде?
Ага, задумайся. Ехал позавчера вечером домой, возле Офербурга голландос на тесле как стоячего сделал. Про себя подумал: лети-лети, я то дома еще сегодня буду - а ты завтра под утро. Так сказать не переобуваясь с дороги прямо на работу. Потом и бельгиос обогнал - ну этому ваще - бери сразу шефу вацапь, что на работу не раньше вторника.
Она заряжается только если катишся накатом, если длительное время едешь не отпуская педаль газа, по горизонтально - ровной дороге,
то АКБшка в конце концов сядет, и будешь пилить только на бензомоторе.
А так же регулярные разгоны например в "пауэр-модусе", тоже основательно просаживают батарею, вплоть до её почти полной разрядки.
Она заряжается только если катишся накатом, если длительное время едешь не отпуская педаль газа, по горизонтально - ровной дороге,
то АКБшка в конце концов сядет, и будешь пилить только на бензомоторе.
Я конечно извиняюсь, но это бред.
Батарея заряжается всегда, когда в этом по мнению блока управления есть необходимость. Даже если стоять на месте.
Вы, наверное путаете с рекуперацией. Возможно от нехватки знаний и опыта владения гибридом.
🤷🏻♂️
понял, лууууууузер - у них оно беззарядная батарейка. Илон как прочтет - повесится. Ночью пустую оставил - утром снова полная:
Я конечно извиняюсь, но это бред.
Батарея заряжается всегда, когда в этом по мнению блока управления есть необходимость. Даже если стоять на месте.
А если тебе заряда не хватает - ну так повтыкай во все прикуриватели шнельзарядки и доподзаряжай. Домой приедешь - втыкнешь в сеть, еще и государству электроэнергию продавать будешь от избытка заряда.
У него акбшка села за 20 километров полёта, КУДА потом бензомотору отдавать мощность, на то что бы заряжать аккумулятор, или на то что бы толкать этот сарай???
Ох и не удачное видео. Батарея в видео то так и не села. ))
Что делать заряжать, толкать ли, или то и другое вместе - решает блок управления.
"Не видел, не знаю, но осуждаю!" ))
опровергнешь, что гибриды лишь для неспешной езды???
снова повторяю, дизельная Ауди 1,9 жрёт теже 5,5-6 литров даже на 150-160 км.ч,
а если тошнить не быстрее 100-110 км.ч.то можно и менее 5 литров (4.3-4.5) расхода ехать.
И ДАЖЕ тяжелая и мощная Audi SQ7 8и цилиндровая с 435 л.с. жрёт при спокойной езде, около 7 литров, и даже меньше.
Только она значительно комфортней ЛЮБОГО Приуса, а разница в 1,5 литра как то не особо напрягает.
Это сейчас задушили дизеля абгазнормами, а на старой дизельной А100, умудрялись расход иметь менее 2х литров на сотню,
КАКОЙ Гибрид это может???
Блин, да он то заряжает её, НО закон сохранения массы, никто не отменил, конечный результат, твой гибрид
при длительной скоростной езде (где часть энергии бензомотора уходит на заряд батареи), превращается в бензоэлектрическую коптилку, с соответствующим расходом топлива.
опровергнешь, что гибриды лишь для неспешной езды???
В этот спор я не вступал.
Гибрид - гибриду рознь. (Приус то уж точно не создавался для скоростей близким к 200км/ч.)
Вот только мимо бреда с зарядом батареи пройти не мог. Так как, если не в теме, то не надо выдавать желаемое за действительное.
А то приводите аргументы, извиняюсь за выражение "курам на смех".
Ну а комфорт Audi SQ7 и Приуса сравнивать... Тут уже не знаю под чем надо быть. 