Здравствуйте.

Проблема на Jeep Cherokee 2013 Diesel.

Аккумулятор садиться в 0 за 1-2 дня. Была исключена причина плохого аккумулятора.

Сегодня проверил на потребление тока, итого потребляет 4.2 ампера при выключенном автомобиле. Методом тыка наткнулся на предохранитель, отвечающий за приборную панель. Приборная панель потребляла около 4 Ампер (по крайней мере одну минуту амперметр показывает эту цифру). Без предохранителя потребление тока 0,38 ампера.

Скажите пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с этим и что делать дальше. Я так понимаю дальше нужно снимать панель и смотреть где какой конденсатор вышел из строя. Само собой этого я сделать своими силами не смогу и придется ехать на сервис . Но тем не менее, какое решение мне смогут предложить - менять плату или ?

Спасибо за ответ.

Без предохранителя потребление тока 0,38 ампера.

Это все еще в 10 раз больше максимально нормального.

Какой-то блок не засыпает на кан шине (Busruhe)

перед этим не менял предохранители?

Мне сказали, что 100-300 мили ампер это допустимый ток.

Смогут ли на сервисе определить какой блок не засыпает через пк?

машина была куплена в таком состоянии. меняли или не меняли нет информации

и если бы был неисправен предохранитель - вовсе бы не было потребления))

Мне сказали, что 100-300 мили ампер это допустимый ток.

На машине 13 года? А кто сказал?

На сервисе у ОД могут все.

если есть колхоз,типа левой сигналки и тд,то это возможно. что потребляет ток можно проверить так: подключить амперметр и вытаскивать преды один за другим. при каком ток упадёт-тот и виноват. и дальше разбираться для чего он предназначен.

Какой то из бу не засыпает. Либо его кто-то будит. Например в афтерране разные диагностичиские функции прогоняются. смотреть надо, кан мониторить, что там не засыпает. Например каналязером. Через обд интерфэйс.

и если бы был неисправен предохранитель - вовсе бы не было потребления))

вопрос был:

перед этим не менял предохранители?#3

в моей авто было сгорел зихер
вытащил и поставил новый не на то место а рядом(перепутал и место рядом было свободно) так за сутки аку сдох.
вот по этому и спросил:#3

(а то что оно было так ты об этом не писал)

Без предохранителя потребление тока 0,38 ампера.

Значит кроме этого предохранителя есть еще один предохранитель, через который идут эти 0,38А

И что это за "предохранитель, отвечающий за приборную панель." ?

Подсветка приборов?

причем есть несколько предохранителей с подписью приборный щиток, а 0.38 потребляет скорее всего центральный замок, надо будет проверить. В любом случае 4 ампера и 0.4 огромная разница. завтра продолжу поиски).

На одном из сайтов написано - Комбинация приборов, освещение салона, кнопки на руле, блок переключателей

почитал тех. информацию по автомобилю. В общем я сделал все неправильно. Мерять нужно иначе :

Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если автомобиль оборудован системой входа с подсветкой или радио с электронной настройкой, 
позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. Таблицу чертежей выключенного зажигания электронного модуля для получения дополнительной информации.

</span>Убедитесь, что подкапотная лампа работает нормально, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите лампу. 3. Выключите все электрические аксессуары. 4. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Подключите перемычку с предохранителем на 10 А. Между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи 6. Включите, а затем выключите ключ зажигания и подождите 10 минут, пока все системы перейдут в спящий режим.

Установите на электронном цифровом мультиметре максимальную шкалу силы тока. Подключите мультиметр к зажиму отрицательной клеммы кабеля аккумуляторной батареи и клемме отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, но не к соединительной перемычке. 

8. Снимите перемычку на 10 ампер, не нарушая соединения цифрового мультиметра. 9. Провода мультиметра должны быть надежно закреплены на зажиме отрицательного вывода кабеля аккумулятора и выводе отрицательного вывода аккумулятора, но не к перемычке на 10 А.

Показания мультиметра при высоком токе IOD должны быть очень низкими или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. 
Если показание силы тока остается высоким, удалите и замените каждый предохранитель или автоматический выключатель в TIPM по одному, пока показание силы тока не станет очень низким или вовсе не будет отсутствовать

Не совсем понятно, зачем включать отключать зажигание. И да, вы были правы, нормально потребление конкретного автомобиля 35 мили ампер.

Надо где-то найти крокодилы и проверить как написано в инструкции. Вероятно все замеры до звезды и 4 Ампера на приборном щитке лишь потому, что не перешло в спящий режим.

Вероятно все замеры до звезды и 4 Ампера на приборном щитке лишь потому, что не перешло в спящий режим.

Утечку тока меряют после того как авто заснёт. Это занимает примерно около 15 минут.

Комбинация приборов, освещение салона, кнопки на руле, блок переключателей

вероятно да, сегодня замеряю еще раз . вот только акк сидит в салоне и придется кому-то сидеть все это время в салоне)) или же затыкать концевик в двери

проще проверить ток утечки измерением падения напряжения на предохранителях. Дёргая и вставляя их вы будите блоки, а измерять напряжение будете на " уснувшем". При отсутствии тока, строго ноль. При напряжении десятки милливольт уже можно примерно подсчитать ток. Но, неважно его точное значение, важно его наличие.

В общем все оказалось намного проще.

Jeep Grand Cherokee нужно правильно выключать. В именно - поставив автомобиль на P-парковку, нужно сначала убрать ногу с педали тормоза и только затем выключить автомобиль. В противном случае автомобиль не засыпает и все время находится в режиме ожидания. Какие-то американский заморочки. Так сказали на сервисе, где занимаются американскими внедорожниками. С тех пор нет проблем с аккумулятором