Дизель или гибрид?
Добрый вечер. Вчера на рассвете скоропостижно, в течении одной минуты, скончалась моя любимая Инсигния . Её сердце остановилось на 229-ой тысячи километров в её двенадцатый год жизни на автобане номер 29. А сегодня похороная команда в составе двух
ливанцев после получасового торга нехотя вручила мне 2000 евриков и клятвенно пообещала отправить мою спящую красавицу на африканский континент где темнокожие мавры вдохнут в неё новую жизнь и новый мотор от мерседеса. Аминь.
Мне сейчас нужна другая машина и тут я подзавис. Я всегда ездил на дизелях и ездил бы дальше, но отдать сейчас 25-30 тысяч, а через год - два наш аналог госдуры решит что мне нельзя ездить на дизеле, что потом прикажете делать? Сейчас все чаще
слышу слово гибрид, но никогда дела с такими авто не имел и понятия не имею на что нужно обращать внимание и какие модели более надежны и неприхотливы. Хотелось бы машнку 150-200 лошадок и неприменно автомат. Подскажите модель, марку или вообще не связываться с этим самым гибридом. Просто бензиновую не хочу по причине их прожорливости. Ну вот как-то так.
для автобана бери опять дизель
За 25 тысяч там уже будет евро6, никто тебя ближайшие 5 лет не будет трогать.
https://foren.germany.ru/auto/f/37956042.html?Cat=&page=0&...
Может тут немного почитать?
никто тебя ближайшие 5 лет не будет трогать.
Вот кабы это точно знать, а то смотрю я на этих дуплоклювов и понимаю что от них всего ожидать можно.
Подождем полгода, выберут Зеленых, и гибриды (плугины точно!) тоже продавать пойдем
возьми дизельный ягуар от 2015 года второй рестайл три литра дизель и будет тебе радость. там цена за хороший бу 18-25. 300 кобыл и 600 крутящий. зелёные ещё лет десять сосать будут,так что не боись!
это ты у зелёных будешь сосать, так что готовся
много автобана и любитель позажигать = дизель.
много города и шнельки=гибрид.
спокойная не быстрая езда по бану....хэзэ надо смотреть конкретно...
много автобана и любитель позажигать = дизель.
Ну и гибриды под это дело имеются. Я не о Приусе сейчас. Но "экзоты" конечно.
Skoda SUPERB COMBI SPORTLINE 1.5 TSI DSG ACT DCC W-LAN
Erstzulassung: 02/2020 Kilometerstand: 15.000 km Kraftstoffart: Benzin, E10-geeignet Leistung: 110 kW (150 PS)
Preis: 31.444 €
Расход 7 литров в городе конечно наверное сильно заоптимистичено, но на средний 7 можно легко рассчитывать.
Немногим более чем 9 сёк до сотни.
Поиграйся с годом и плюшками и подбери нужный вариант по бюджету
Опять информатор сработал на Лессус))
Давай начинай жечь, какая огонь тачка
Каменты Клаб
уже от одного сочетания Skoda SUPERB COMBI и SPORTLINE 1.5 TSI блевать охота.
Ну да: на этот сарай 1,5л 150л.с. - самое то. Правильно, потошнишь пару месяцев, поумнеешь.
Спортлайн со спортом ничего общего не имеет, это вид аусштатунга. Я в один день тестировал Кугу с ок.180лс и суперб1.4тси 150лс. И суперб вез приятней!
Чисто для автобана нужно коней поболее, но не гибридных коней! Большинство гибридов используют мало-средние моторы(тот же 1,5тси и т.п.) и искуственно ограниченную макс.скорость 180кмч!
Посмотри Тайоту Королла с 2.0 бензиновым мотором и гибридом, 180лс , автомат , led , acc и тд. комби за 20-25к
А где ездить-то и сколько? Если в день по 200 км и один автобан, то от гибрида только лишние расходы. А если один город и по чуть-чуть, то от дизеля одни проблемы.
А если по городу много ....
Ну это тоже понятие растяжимое .... можно утром завел мотор, целый день по городу мотался не глуша мотора и только вечером заглушил. А можно целый день ездить, при этом каждые пять минут глуша мотор и через пять минут опять завел и дальше "полетел". Для первого варианта дизель еще пойдет, но для обоих видов езды гибрид все таки лучший выбор. Это я так думаю.
Тоже обратил вниманиа, но может быть имелась в виду сама цена гибрида?
1.Цена Автомобиля.
2.Батарея, от которой на автобане толку нет, а весит она 20 тонн.
3.Цена батареи.Мало того что если она сломается,а она ломается чаще чем проститутки,первые корбки DSG и моторы TSI ,то надо будет брать кредит, продать своих детей в рабство, и разобраться на органы, что бы оплатить ремонт, японского гибрида. При ремонте немецкого,детей можно не продавать,т.к запчасти есть в каждой мастерской,и стоят копейки....
4.Гибрид сам по себе развод века. толка от него нет, одни проблемы, а то что их четверть века серийно выпускают, так это не считается, это всё пи#дёж и провокация.....и вообще
что это за хрень ,которая на батарейки только 2км проехать может,не имеет турбины стартера и генератора...
Если автобан равнинный, просто тупо таскаешь с собой лишний вес. Соответственно, увеличиваешь силу трения и рсаходы на неё. Против физики не попрёшь. Поэтому у гибридов расход по "город, загород, автобан" выглядит противоположно расходу горючки обычной машинки. Это разумеется, если чел ездит спокойно, а не утраивает формулу адЫн с постоянными ускорениями и торможениями, где гибрид хоть как-то подключается.
Расходы на завышенную цену покупки и обслуживания можно пока оставить за скобками. Если чел всё время ездит в городском ритме, то, теоретически, гибрид эту прибавку к цене МОЖЕТ отработать экономией горючки. Отрабатывает ли, это второй вопрос.
Всё меняется, если речь о плагине-гибриде с пробегом больше дневного и если у покупателя есть своя или удобная общественная зарядка. А уж если и солнечные батареи и промежуточный аккумулятор... Но и они существенно кидают вверх начальные капталовложения и требуют "экономического анализа".
если у покупателя есть своя или удобная общественная зарядка
Не первый раз уже упоминается своя зарядка. А она что, бесплатна? Или по 30 сентов за киловатт из своей розетки?
Даже с этой ценой у электричек цена горючки на километр ниже бензина и даже дизеля. Плюс, плюшки в налогах и некоторых "элитарных" допусках куда керосинкам зя. По цене километра в этом случае конкурирует только ЛПГ и СПГ. Особенно, в некоторых регионах.
Вполне достаточно, если учесть что у тех же приусов с батареей проблем нет от слова совсем.
Я всегда ездил на дизелях и ездил бы дальше, но отдать сейчас 25-30 тысяч
добавь 8-9 штук, и дальше езди на своём любимом авто.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3229837...
Вполне достаточно, если учесть что у тех же приусов с батареей проблем нет от слова совсем.
у третьего были/есть с перегревом батареи проблемы, но даже они спокойно до 220-270т км бегают....
я бы немного подождал.
Придёт к власти не то медведь не то козёл и кирдык нашим дизелям
батарейки редко когда выходят из строя,а если и выходят,то их ремонтируют,а не бегут сразу за новой
Боюсь, зеленая, накидала черных шаров в свою корзину....
Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock hat für den Fall einer Regierungsübernahme Kurzstrecken- und Billigflügen den Kampf angesagt.
https://www.gmx.net/magazine/politik/billig-kurzstreckenfl...
Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock hat für den Fall einer Regierungsübernahme Kurzstrecken- und Billigflügen den Kampf angesagt.
Максимум, чего она этим сможет добиться - убытки для немецких аваикомпаний. Рынок быстро заполнят иностранные компании и все будет как и раньше.
речь не о том ,кто летать будет, а о том, что на выборах это нехорошее пожелание.
сколько выборщиков отвернутся от неё.....
Не так и много,много местных хотят за плесень голосовать,только из за недовольства политикой SPD und CDU
И прекрасно, среди зелёных очень мало технарей, на самом деле самолёт одно из малопотребляющих транспортных средств, лучшие показатели там 1,5-2 литра на сотни на чела, плюс перспектива такова что ни ЖД ни авто ни снилась, 75% полётов длиной менее 1000 км, а на то расстояние уже электрички летают.
Я вот сейчас не знаю за кого голосовать, Лашат продажен энерголоббистам, покромсает следом и авто, а все остальные ещё хуже.
Спасибо всем неравнодушным. Пока решил так, у меня младшый сын сдал на права, а 18 ему исполняется в сентябре и пока один он ездить не может и поэтому я уже нашёл машинку старенькую, но в нормальном тех состоянии.
До сентября буду на ней ездить на работу, а осенью возьму себе другую, а сыну оставлю эту, пусть добивает. Ну и есть время для выбора и поиска. Да и дети уже выросли и мне не нужна большая машина, мне нужно что то типа гольфа или т-кросс,
тоёта королла или киа циид, что то такого размера, но что бы резвая была. Завтра сделаю термин в Toyota и покатаюсь на этом пепелаце , я его сегодня смотрел он на улице стоит, вроде ничё так, сделаю свои выводы по гибриду.
За эти деньги... Она тебя разочарует. То же ковно что аурис гибридный. Тот же т крос , будет лучше
что то типа гольфа или т-кросс,тоёта королла или киа циид, что то такого размера,
Раз большая уже не нужна и если Тойота, то лучше на такой прокатитесь https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3226621...
Паркетники в тренде и не зря, удобно когда посадка высокая. Ну и дизайн - огонь! Плюс - супернадежный гибрид, зарекомендовавший себя уже давно на практике.
Мне правда белые больше нравятся https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3231168...
П.С. 2.0-литровые тоже есть, но стоит ли из-за этого платить на 3-5 штук больше, я не уверен. Все равно, гибрид очень многих к спокойной и "пенсионерской" езде подсознательно подталкивает
Гулять выдаёт 43 литра
сделаю свои выводы по гибриду.
как владелец гибрида, скажу, что если будешь много ездить по автобану, то на экономию не надейся.
мой NX по бану до 12 кушает
У меня новый ES300h - больше 7 л на автобане ещё ни разу не было. Езжу много, в среднем на бане около 6,5 а в городе около 5. Если спокойно ехать то в городе и 4,5 паспортные получаю. Не пониманию о каких 12 л идёт речь?
Это не мое, это просто пример с форума:
Toyota - RAV 4 - RAV4 HSD 4x2 Team D
Hybrid Benzin, BJ 2021, 160 kW (218 PS), Automatik
Technikpaket, Protektionpaket, Schmutzfänger V + H, weitere Extras
|
Verbrauch: | 5,77 l/100km | 3.728 km und 215 l | ||
| CO2-Ausstoß: | 134 g/km | 3.728 km und 501 kg | |||
| Spritkosten: | 8,26 EUR/100km | 3.728 km und 308 EUR | |||
| |
|||||
Einträge 13 - 1 von 13
| Datum | Tachostand | Distanz | Menge | EUR | Ø | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27.04.2021 | 769,0 | 49,14 |
 |
 |
   |
 |
71,20 | 6,39 |
 
|
|
| 15.04.2021 | 35,0 | 41,93 |
|
 |
|
|
59,92 | 5,59 |
|
|
| 15.04.2021 | Reifenwechsel | 24,89 |
|
|||||||
| 15.04.2021 | 808,0 | 5,20 |
|
|
|
|
8,00 |
|
|
|
| 31.03.2021 | 374,0 | 17,99 |
|
|
|
|
25,89 | 4,81 |
|
|
| 26.03.2021 | 320,0 | 16,12 |
|
|
|
|
22,07 | 5,04 |
|
|
| 22.03.2021 | 568,0 | 32,63 |
|
|
|
|
45,32 | 5,74 |
|
|
| 12.03.2021 | 66,0 | 40,92 |
|
|
|
|
58,47 | 6,09 |
|
|
| 12.03.2021 | 788,0 | 11,12 |
|
|
|
|
17,00 |
|
|
|
| 26.02.2021 | 11,0 | 55,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26.02.2021 | Sonstiges |
|
|
|||||||
| 17.02.2021 | Steuer | 118,00 |
|
|||||||
| 17.02.2021 | Zulassung/Ummeldung |
|
|
|||||||
Это не мое, это просто пример с форума:
Знаешь почему у гибридов чаще средний относительно небольшой??? - потому что преимущественно их покупают краежопы, и начинают изголятся, пытаясь установить рекорды экономичности,
таращась во время езды на мониторинг расхода, и закатывая истерику, если расход растёт на поллитра. У них тут же под педалью газа вырастает блокировка,
и начинают любой разгон на темпомате, нередко собирая за собой хвост из других машин, и даже грузовиков.
При среднеактивной езде, (и автобан быстрее 120-130) расход там подтягивается легко под 8-9 литров, а при высоко-активной езде, может и за 10-11 литров переваливать,
при этом суперпрыти от них не ожидай, а лишь постоянный рёв мотора как будто самолёт взлетает.
Сейчас тебя тапками закидают 
но я с тобой согласен
Та нехай хоть закидаются, я покатался на гибридах, и знаю об их "экономичности" не с рекламных проспектов.
Уже стопицот раз писал, что любая 1,9 дизельная ФВ-АУДИ, уделывает этих гибридов не напрягаясь, а 2,5-3 литра,
если и жрут (и то только ландштрассе-город) то ненамного больше, зато прыти больше в разы, а на автобане место гибридов
(что бы не вылезти за вожделенные 6-7 литров) в ряду с ЛКВшками.
Ты точно заметил 🤣 я тоже первое время так изголялся, думал чо за фигня, где обещанные 4.2🤔, потом забил на это, выключил этот индикатор. Нахер так жить ВООБЩЕ? всё время смотреть сколько сэкономил для кого-то, я на себя лучше потрачу и дам хорошенько под сраку гибриду.
Знаешь почему у гибридов чаще средний относительно небольшой??? - потому что преимущественно их покупают краежопы, и начинают изголятся, пытаясь установить рекорды экономичности,
День добрый!
Не, не, тапков не будет! Все нормально.
Ну не знаю, 32-35 (минимум) штук отдать и стать кроежопом .... не вяжется. Тут уже расходом не компенсируешь. Мониторинг расхода? Да я даже не знаю где он. Нави постоянно включена и радио или USB стик. Остальное не нужно. Специально так ехать, чтобы по расходу рекорды бить, такого даже в мыслях нет. Хотя при баке на 55 литров топлива хватает на 750 км.
Автобана практически нет последние полгода - 5 километров до следующего съезда с него это не считается, поэтому и не могу ничего сказать по расходу на бане. При более менее быстром разгоне ... да, становится шумнее. Не знаю, что ты имеешь в виду под
суперпрытью и на каких гибридах ездил, но РАФ4 очень шустро может ехать. Разгоняется совсем даже неплохо. Независимо от скорости. А по ветру я никогда и не ездил.
Я поездил на Приусах, и на гибридных Хондах crv, даже подумывал взять, но прокатившись, не посчитал не нужным вваливать в средем 25тыс, только потому что они новые, и имеют помимо гибрида, тормозной мультимедиа софт, не впечатлили ни разу ни чем, поэтому пока возможно, я остаюсь преимущественно на старом добром дизеле,
По поводу расхода - Если я буду рвать впол например Ауди с 1.9 TDI (102-140 л. с.) , то гибрид останется либо просто далеко позади, либо расход там будет за 11 литров, на Ауди же, расход останется в пределах 7-8 литров.
Ну и шумность, - на Приусах после 120, надо уже почти кричать, что бы тебя услышали сзади, на Ауди и на 150-160, можно спокойно разговаривать.
По поводу расхода - Если я буду рвать впол например Ауди с 1.9 TDI (102-140 л. с.) , то гибрид останется либо просто далеко позади, либо расход там будет за 11 литров, на Ауди же, расход останется в пределах 7-8 литров.
1) У Тойоты Королла 2.0 гибридной разгон до 100 за 8.7 сек, у ауди 1.9 tdi такого не будет.
2) Рвать в пол? Это как и как часто необходимо в повседневной жизни?
Сегодня проехал на RX 450h около 200 км по Берлину. В основном городской автобан и примерно четверть- улицы.
Расход около 7 литров. По автобану 80- 90 км/ч. Ну в принципе как и по Bundesstraße.
Там он хавает в пределах 7-8 литров.
Погода тоже играет роль, после +15 заметно больше ездишь на батарее (по городу).
По мне, если не пытаться скроежопить лишний цент, гибрид от Toyota в таких режимах самое то.
Ну на RX там где можно ускоряюсь норм. Благо он позволяет.
Но при скорости 140-150 он начинает кушать 10-ку.
Ну на этой скорости ставлю на круиз и тошню.
В принципе гибридом доволен.
Покупал его на пробу.
Дизель по городу, ну нах, на трактор садиться не хочется(никому не в обиду, просто для города дизель, ну ХЗ).
Думал попробую гибрид, не понравится- газ.
Понятно, что RX для города не самый оптимальный вариант, в идеале RAV 4, но что было по деньгам.
Но поездив на нём, думаю следующий тоже будет RX.
Всё-таки 6 горшков чувствуются.
1)Твоя Тойота, за указанное время, может разогнаться только пока батарейка не села, как только сядет, а это примерно километров 100 автобан, со скоростью преимущественно свыше 130, то и разгон пропадёт, и расход там будет под 12 литров, если продолжать ехать в таком темпе.
2) В гористой местности, я умудряюсь посадить на гибриде почти в ноль акку, за 60 километров пробега, потому что езжу - разрешенная - 10 плюс, и терпеть немогу за кем нибудь долго тащится, который едет километров на 20 в час меньше разрешенной.
Читал форум гибридов, там преимущественно все базары только о том, как меньше расходовать бензы.
Рвать в пол было образно сказано, читай интенсивная езда, я предпочитаю ездить, а не ждать пока машина сама с горки разгонится.
Ну так о чем и речь, ВСЕ (независимо от марки) гибриды, рассчитаны на неспешную езду, что например для Тойоты в Японии - это её родные условия, региональные дороги 70-80 разрешено , и автобан максимум 120. Мерсы - то же самое, системная (с дизелем) мощность около 400 кобыл, и заявленный расход что то около 2,3 литра, НО до тех пор пока не сел акку, а потом все встаёт на "свои места", т.е. около 11 литров среднего расхода.
1)Твоя Тойота, за указанное время, может разогнаться только пока батарейка не села, как только сядет, а это примерно километров 100 автобан, со скоростью преимущественно свыше 130, то и разгон пропадёт, и расход там будет под 12 литров, если продолжать ехать в таком темпе.
2) В гористой местности, я умудряюсь посадить на гибриде почти в ноль акку, за 60 километров пробега, потому что езжу - разрешенная - 10 плюс, и терпеть немогу за кем нибудь долго тащится, который едет километров на 20 в час меньше разрешенной.
Читал форум гибридов, там преимущественно все базары только о том, как меньше расходовать бензы.
Рвать в пол было образно сказано, читай интенсивная езда, я предпочитаю ездить, а не ждать пока машина сама с горки разгонится
Ок, подведем итоги: если не "рвать в пол", не ездить часто на дальняк по автобану со скоростями выше 130 и не суваться в горы , - то стоит задуматься о Гибриде?
Ок, подведем итоги: если не "рвать в пол", не ездить часто на дальняк по автобану со скоростями выше 130 и не суваться в горы ,
еще один пункт, езда не приносит удовольствие.
Да, для флегматиков, и тех кто не ездит далеко, - пойдёт.
Из некомфорта, как уже сказал, раздражает рев мотора, ты едешь даже 40-60 км. ч, хочешь просто побыстрее разогнать сарай, то первое что происходит, мотор начинает орать на бешеных (на слух) оборотах, как будто ты перепутал передачи.
Ещё Именно на Приусах, мне лично крайне не понравилась обзорность, какая то она несуразногабаритная.
Гибрид от Toyota был в первую очередь для города сделан.
И здесь он хорош.
Они это всегда и говорили. А машину какого класса брать, это уже каждый для себя решает.
На моём примере, какой дизель в 3 литра сравнится с гибридом с 3,5 литровым мотором в городе?
Дизели в городе от 10 хавают.
Х5, GLE, Tuareg, Grand Cherokee.
А нахрена в городе 3.5 литра???
Ладно там ландштрассе, иногда бывает надо вдавить в пол, да ещё на крутой подъем, а даже городские автобаны как правило ограничения не более 120, а чаще меньше.
(т.е.исходя из места проживания, и приоритетных маршрутов поездок)
В гористой местности, я умудряюсь посадить на гибриде почти в ноль акку, за 60 километров пробега
За 60км батарея зарядиться и разрядится раз 10
Не знаю что за гибрид у Вас был, но не похоже что бы Вы на нём правда ездили.
Ок, подведем итоги: если не "рвать в пол", не ездить часто на дальняк по автобану со скоростями выше 130 и не суваться в горы , - то стоит задуматься о Гибриде?
Ага, задумайся. Ехал позавчера вечером домой, возле Офербурга голландос на тесле как стоячего сделал. Про себя подумал: лети-лети, я то дома еще сегодня буду - а ты завтра под утро. Так сказать не переобуваясь с дороги прямо на работу. Потом и бельгиос обогнал - ну этому ваще - бери сразу шефу вацапь, что на работу не раньше вторника.
Tesla- гибрид ?🤣
Не придирайся. Я ваще о батарейках с запасом хода по 300км пока новые. А брать недобатарейку с недомотором - это какой то мазохизм.
Она заряжается только если катишся накатом, если длительное время едешь не отпуская педаль газа, по горизонтально - ровной дороге,
то АКБшка в конце концов сядет, и будешь пилить только на бензомоторе.
А так же регулярные разгоны например в "пауэр-модусе", тоже основательно просаживают батарею, вплоть до её почти полной разрядки.
Она заряжается только если катишся накатом, если длительное время едешь не отпуская педаль газа, по горизонтально - ровной дороге,
то АКБшка в конце концов сядет, и будешь пилить только на бензомоторе.
Я конечно извиняюсь, но это бред.
Батарея заряжается всегда, когда в этом по мнению блока управления есть необходимость. Даже если стоять на месте.
Вы, наверное путаете с рекуперацией. Возможно от нехватки знаний и опыта владения гибридом.
🤷🏻♂️
понял, лууууууузер - у них оно беззарядная батарейка. Илон как прочтет - повесится. Ночью пустую оставил - утром снова полная:
Я конечно извиняюсь, но это бред.
Батарея заряжается всегда, когда в этом по мнению блока управления есть необходимость. Даже если стоять на месте.
А если тебе заряда не хватает - ну так повтыкай во все прикуриватели шнельзарядки и доподзаряжай. Домой приедешь - втыкнешь в сеть, еще и государству электроэнергию продавать будешь от избытка заряда.
Это тоже бред???
У него акбшка села за 20 километров полёта, КУДА потом бензомотору отдавать мощность, на то что бы
заряжать аккумулятор, или на то что бы толкать этот сарай???
У него акбшка села за 20 километров полёта, КУДА потом бензомотору отдавать мощность, на то что бы заряжать аккумулятор, или на то что бы толкать этот сарай???
Ох и не удачное видео. Батарея в видео то так и не села. ))
Что делать заряжать, толкать ли, или то и другое вместе - решает блок управления.
"Не видел, не знаю, но осуждаю!" ))
понял, лууууууузер - у них оно беззарядная батарейка. Илон как прочтет - повесится. Ночью пустую оставил - утром снова полная:
Тут речь не о Электровелике. Ну это так, тебе ведь один хрен!
опровергнешь, что гибриды лишь для неспешной езды???
снова повторяю, дизельная Ауди 1,9 жрёт теже 5,5-6 литров даже на 150-160 км.ч,
а если тошнить не быстрее 100-110 км.ч.то можно и менее 5 литров (4.3-4.5) расхода ехать.
И ДАЖЕ тяжелая и мощная Audi SQ7 8и цилиндровая с 435 л.с. жрёт при спокойной езде, около 7 литров, и даже меньше.
Только она значительно комфортней ЛЮБОГО Приуса, а разница в 1,5 литра как то не особо напрягает.
Это сейчас задушили дизеля абгазнормами, а на старой дизельной А100, умудрялись расход иметь менее 2х литров на сотню,
КАКОЙ Гибрид это может???
Блин, да он то заряжает её, НО закон сохранения массы, никто не отменил, конечный результат, твой гибрид
при длительной скоростной езде (где часть энергии бензомотора уходит на заряд батареи), превращается в бензоэлектрическую коптилку, с соответствующим расходом топлива.
опровергнешь, что гибриды лишь для неспешной езды???
В этот спор я не вступал. Гибрид - гибриду рознь. (Приус то уж точно не создавался для скоростей близким к 200км/ч.)
Вот только мимо бреда с зарядом батареи пройти не мог. Так как, если не в теме, то не надо выдавать желаемое за действительное.
А то приводите аргументы, извиняюсь за выражение "курам на смех".
Ну а комфорт Audi SQ7 и Приуса сравнивать... Тут уже не знаю под чем надо быть.
Блин, да он то заряжает её, НО закон сохранения массы, никто не отменил, конечный результат, твой гибридпри длительной скоростной езде (где часть энергии бензомотора уходит на заряд батареи), превращается в бензоэлектрическую коптилку, с соответствующим расходом топлива.
Не, чувствую не потяну. Так что извиняйте. Всем привет!
В оутлендере есть кнопка выбора - отключить батарею(чтоб в городе потом использовать) или Заряжать от мотора. Я пробовал последнее- за 10 км ничего не добавилось, может часами ехать надо и на малой скорости, что мощности хватало.
И шоЖ ты не потянешь??? 6,8-7,2 литра средний расход Приуса на 150-160 км.ч. при длительном
заезде, точно также жрала моя Тойота с чисто бензиновым двигателем, если и была разница в большую сторону,
то она была настолько ничтожна что на заправке незаметна.
Приус то уж точно не создавался для скоростей близким к 200км/ч
Он не создавлся и для скоростей быстрее 120. уже стопицот раз об этом сказано.
Будешь тошнить на гибриде 110-120 и будет тебе счастье иметь расход как на 1.9 дизелях.
Может, я тут ничего утверждать не буду, для города он нормально, но не для длительных,
скоростных (относительно) заездов. Т.е. ехать то он может, но о вундерэкономичности забудь.
вундерэкономичности забудь
Уже всем давно всЁ доказано: вундерэкономичность тока на стенде мотор-батарейка. Как и расход обычных двз
Так электро сдуваеться или пока нет?
Так электро сдуваеться или пока нет?
С какого ему сдуваться? После страшилок о euro 6,7,8 и т.д. лох тока пошел. Скоро ограничат липестричество по 100квтч на нос с электроплитой и по 50 без
НО закон сохранения массы, никто не отменил
И тут Остапа понесло 😇
Хех, согласен, они в городе (3,5 литра) особо и не нужны. Скажу даже больше,
они и на трассе то не нужны.
А ты этот вопрос всем владельцам Х5, RangeRover, ML и прочих задаёшь?
Есть ещё и такое слово- хочется.
Или всю жизнь на то что практично, дёшево, удобно ориентироваться?
А по существу моЖ чО сказать, или лишь только - сам дурак???
У вас неправильные понятия про гибрид. Вообще то электромотор работает всегда и даже на максимальных скоростях - его функция поддерживать бензиновый мотор и при определенных условиях да бензиновый мотор совсем вырубается. Нет такого что вы едете на электро пока батарея не разрядится😀 а потом только бензин. У меня например до скоростей 115 км ч где то можно ехать на электро. Потом, индикатор батареи на панели показывает заряд от 65 и до 85 % а не от 0 до 100%. Электроника следит за состоянием батареи всегда и процессы заряда / разряда идут непрерывно сменяя друг друга. На гибриде действительно можно очень экономно ездить и при этом не « тошня». Я езжу очень много по автобану и больше 6-7 л ещё не
было ни разу, ну даже если поливать под 180 то расход Макс около 7,5л - никаких 10-12 и в помине нету. Кроме того удобно на парковке пользоваться кондеем при « выключенном « бензиновом моторе. Вообще ездить просто в кайф!
Кроме того на гибриде 4 поколения Лексус заявляет соотношение 50/50 электро / бензин в городе. А это очень прилично. Дизеляка жрет в городе не мало ну и честно говоря вони и шума хватает.
Насчёт того что дизель сильно экономичнее я не уверен - обычно немцы сильно занижают данные и привирают откровенно. я попробовал многие модели и мерса и Ауди и все на автобане хорошо кушают если придавливать педаль. Короче местной паранойи по поводу дизеля я не понимаю. Но каждый выбирает что ему нравится😀
А это уже пункт для того, чтобы открыть новую (полит. ) ветку.
Потому как, если к власти придут зелёные, а они как минимум после следующих выборов будут в коалиции (не хочу думать, что они будут главными в коалиции) всем любителям удовольствия за рулём придёт пи*дец.
Спасибо Carlsson124. можно сказать на все вопросы ответил. А вообще сколько бы здесь не "бились" немцеводы с японоводами, но самый основной показатель для машины - это надёжность.
по крайней мере для человека, который с техникой не дружит. и в этой категории японцы впереди. я вот после двух БМВ пересел на Лексус, и если честно, то за год ни разу даже капот не открыл.
да согласен, моя последняя БМВ с 3-х кубовым движком, ехала приятней, но сколько она раз выносила мне мозги, сколько времени было потрачено (не говоря о деньгах) на веркштатах.
Я после 15-ти лет на BMW и 4-х лет на Opel пересел на японцев.
Правда параллельно с Опелем была/есть ещё Suzuki.
Думаю японцы пока ещё самые без- , не лучше наверное будет самые малопроблемные.
Я пробовал последнее- за 10 км ничего не добавилось, может часами ехать надо и на малой скорости, что мощности хватало
Плохо пробовал.При езде заряжает и без кнопки,а эта кнопка нужна для зарядки в пробке или на стоянке.За 40-45мин заряжает на 80%
И этой кнопкой ты можешь сохранить заряд в батарее,если нажмёшь при полупустой,то останется половина,но батарея всё равно будет работать и при езде заряжаться и отдавать электричество,точнее машина будет работать как гибрид.