https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/grossbrand-rhein... а причина, говорят, польский электробус, так и не получивший цулассунг в херманистане

говорят в москве кур доят! ты сплетни собераеш всякие, завтра будет какая нитъ унфалъ на автобане и напишут причина бмв дизилъная и т.д кстати в твоем линке ни слова о причине возгорании ты так и не научился по немецки читатъ и понематъ? Пипец ты кадр! сразу какуюто дичъ про батарейки))))) устриц походу порченных наелся и прокисшим вином запил))))))) сплетником смотри тебя окрестят

Brandursache unklar

Подумай сам, если скажут, что причина пожара из-за аккумуляторов, то пассажиры будут игнорировать такие автобусы, а эл.автомобили вообще покупать не будут.

Так что, причина пожара не известна, или, виновен "стрелочник".

Пипец ты кадр! сразу какуюто дичъ про батарейки

А то тебе так все и рассказали. Знач говорю, поскольку в теме: когда то штадтбус дюссельдорф купил пару электробусов марки бляодун, производства польши. ТЮФ они так и не прошли потому и катались по двору тока - от курилки к туалету. Ну и вот, работяги говорят, один сдох и забрал с собой еще 40к дизельных и халле. Вот так польские электробусы борются за умвельтшутц!!!!!

Р.S.: че то вспомнилась история с самсунгами и их батарейками

Вот, что пишет Rheinische Post (падлы, не дали скопировать):

То есть, электробусы там точно были, а автобусы MAN были тоже какие-то с новыми технологиями, может, гибриды.

Gemäß Berichten soll Brandursache ein ausgebrannter Elektrobus gewesen sein. Wenn dies so ist,

dann erinnert dies an die letzte Ratsversammlung. Dort hatten wir die Verwaltung zu brennenden Elektro- und Hybridfahrzeugen in Tiefgaragen gefragt...................

https://www.lokalkompass.de/duesseldorf/c-politik/40-rhein...

Сил моих нету, Арлекин, какой накуй берихт

Gemäß Berichten

Там должно стоять лаут Гутахтен от такого-то числа сделанный тем-то и тем-то и подробное описание как чо происходило и делается он всяк подольше, лох лохам наваял , а вы, они купились, могу напомнить визг по поводу сгоревшей в Австрии Теслы, бедные и в контейнер с водой опускали и перевезти не могли, потом правда оказалось что в том пожаре батарейке не только не виновата, а ещё и осталась цела, а могу ещё один случай напомнить

A2 BEI HANNOVER20 Menschen sterben bei Bus-Brand

Bei dem größten deutschen Busunglück seit Jahren sind auf der A 2 bei Hannover 20 Menschen gestorben. Sie waren auf einer Kaffeefahrt, als ihr Reisebus Feuer fing. 13 Fahrgäste schafften es, sich aus dem Flammeninferno zu retten. Möglicherweise war eine Zigarette die Ursache für die Katastrophe.

12 лет прошло а урзахе не найдено, а тут на те берихт журналишки через день и всё всем ясно, даже домовладелец оказался на вашем фоне мыслящим,сообщу непочтенной публике, в Дюсселе электричи испанские. Порыскайте кому не лень, точнее у кго хоть миллиметр извилинки рабочий.

лох лохам наваял , а вы, они купились,

Могу с такой же точностью заявить, вам лохам не сказали что это загорелось например из-за перегруженой от зарядки проводки, и вы купились, и будете дальше утверждать, потому что газетёнкам пригрозили

о неразглашении неудобной (истинной) версии.

Да пох чьего производства бусы, но они там были, этого то ты не будешь отрицать (и совсем не обязательно что бы аккумуляторы снова загорелись)?

Нда, на проводке от перегрева предохранители стоят, на стройке противопожарных предписаний дохрена и больше, а там сильных токов нет, я могу только слабо догадываться чего потребовали для допуска электробусов при пассажирских перевозках, двойная защита как минимум, а скорее больше, на Тесле М3 сразу пеной тушится батарея, если вдруг внутреннее КЗ, давно уже, о бусах много не пишут, но что там предписания строже, к бабке не ходи.

А на тему чъи бусы, твой поставщик инфы, мол бусы польские без допуска территории катались. Ты сам-то веришь в подобную бредятину?

Какие бы небыли предохранители, то там - то там, всплывают пожары, от замыканий эл. проводки.

мол бусы польские без допуска территории катались. Ты сам-то веришь в подобную бредятину?

Ну да, тебе ж с улицы виднее. Вспомни прошлогодний (позапрошлогодний?) скандал, когда бабенка запросила себе домой электорозарядную станцию к служебной тесле и давала мужу карту на закупы - тоже с этой конторы. Так тогда эту бабенку из-за скандала из штадтбуса поперли, выплатив 500 000€ компенсации. И тут же мэр создал под нее еще одну контору. Ваще дюссель - гнилющее болото.

в Дюсселе электричи испанские.

от этого огонь был испанский???

можешь сколько угодно за электрички топить, но основная урзаха всех автогорелок -неисправная ЭЛЕКТРOпроводка.

Ну, и раз уж тут о батарейках вообще, то вот о сырье , а тут - о повседневке .

неисправная ЭЛЕКТРOпроводка

Со времен изобретения электропроводки - она всегда причина пожара, особенно в тех местах, где ее нет. Когда горели и взрывались самсунги и электронные сигареты - там тоже проводка виновата была? Или ты думаешь что здесь как в твоем родном Зажопинске - проводка со времен Керенского?

Ни были, но дело не в этом, ты купился на жёлтую писульку прекрасно зная как зовётся правильный документ в подобных случаях и сколько длится расследование, у вас мозги переклинивает на той теме, забываете что учили в первом классе . Задам простой вопрос на котором тебя заклинит, не ответишь ведь по уму.

Загорается от электропроводки, ок, а горит-то в таком случае что? Только конкретно, тогда пойдём дальше.

Я давал статистику ферайн всех страховок, им врать точно смысла нет, более чем в 40 раз реже горят электрички, куда уж лучше, и это старые первые модели, с тех пор всё улучшилось в разы, ну кроме ваших мозгофф за состояние которых я тут бьюсь с жёлтенькой прессой, она побеждает, притом в бусе места больше, есть где разместить противопожарку, бусы обслуживаются лучше, я со своего детства помню, у нас в провинции ЛиАЗы обслуживали лучше ЗиЛов, ночами слесаря проводили ТО и ремонты и хрен ты в ту команду залезешь, платили классно, водилы в белых рубашках, галстук и золотая заколка, получали по три сотни, и это в 70-ых. Не думаю что в Дюсселе сегодня хуже.

Я открывал тему за тот бус что полыхнул под Ханофером, сигарета, и это подозрение, ну поди подожги его сигаретой. А что гореть-то будет? Под этим углом вопрос не поставил никто.

Обшивка? Она же ТЮФ прошла, не может она полыхнуть в тех условиях, единственное что может -это хладодент вышедший из системы, ну по моему скромному мнению.

В моих домикакх, где ,ВП, им является пропан-бутан, разработчик той системы бился в поисках страховки, никто даже слушать не хотел, потом нашёл умных людей, в Альянсе, с тех пор это лучшая система в мире по КПД и прогреву по высоте.

А в автоклиме можно использовать только один хладодент, американский, ну под ихним крылом, вот он и мог полыхнуть в бусе что люди не сгорели, а задохнулись, кислород выгорел, ну в смысле поддержал горение чего-то в воздухе, на этой ветке химик отметился, может он выскажет своё мнение с этой стороны.

Мне вам напомнить что клима это не гранаты, она одной системы, во всех бусах и не бусах?

Или ты думаешь что здесь как в твоем родном Зажопинске - проводка со времен Керенского?

Молодец, Вован, правда ты противоречишь тому что утверждал выше, но в этот раз ты прав.

Попалось

In den 70er-Jahren brachte MAN einen der weltweit ersten Elektrobusse auf die Straße. Er bewegte die Menschen in München, Koblenz und anderen Städten, bevor der Ottomotor die grüne Technik wieder in den Hintergrund zwang

50 Jahre MAN Elektrobus — MAN Truck & Bus (mantruckandbus.com)

Bis zu 99 Passagiere fanden im ersten MAN Elektrobus Platz. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 60 Kilometern pro Stunde konnte der 750 HO-M10 E im Vergleich zu seinen benzinbetriebenen Konkurrenten locker mithalten. Erst nach 50 Kilometern und bis zu drei Stunden Fahrtzeit musste die Batterie an einer der RWE-Servicestationen gewechselt werden. Die Batterie befand sich damals in einem Anhängermodul, das der Bus ständig hinter sich her zog. Weil der Austausch der Batterie nur sieben Minuten dauerte, konnte der moderne Elektrobus seine Fahrt jedoch zügig fortsetzen. Bis Juni 1971 legte der MAN-Elektrobus so rund 6.000 Kilometer im Liniendienst in Koblenz zurück – ohne wesentliche Störungen und völlig abgasfrei.

Вполне приемлимая технология и в наши дни

Первый роллер тоже немецкий, в 73-ем стоил 1020 ДМ, мотор стоял от стиралки, две батареи от Кефера, вечная техника, сегодня на ибее найти можно, в производство пустил каталог Квелле.

Вернусь к теме лохи и польские электробусы

Mehr als jeder dritte Elektrobus in der EU wurde in Polen gebaut. Die Stärke der Industrie fußt nicht nur auf dem heimischen Hersteller Solaris – sondern auch auf einer konstant hohen Nachfrage aus dem eigenen Land

Как они без допуска по Европе херачат для меня рецель, но ток не для местного бомонда, хотя тема пробивается на раз, к тому же в моей бранше нет такого понятия немецкий допуск, есть европейский, ЕУ, у местных лохушек всё иначе, Напомню, в Польше развитие экономики побыстей проходит чем у некоторых успешных азиатов, одна из причин конечно применение новейших технологий

Das polnische Amt für Statistik gab für das Jahr 2018 bekannt, dass der Anteil der elektrisch betriebenen Busse aus polnischer Herstellung in diesem Jahr 36 Prozent des Absatzes in der EU entsprach.

Хрен бы добиться таких результатов только дешевизной.

Вова, не то что б я тебя вниманием обошёл, ответь и ты, и пожалуйста конкретно. Что горит после зажжения проводкой?

Вот пожалуйста Германия

Hamburg bestellt Elektrobusse in Polen

Der polnische Bushersteller Solaris hat den ersten Abruf aus einem neuen Rahmenvertrag mit der Hamburger Hochbahn zur Lieferung neuer Elektrobusse erhalten.

Вот столица

10.02.2021 — Die Elektrobuss des polnischen Herstellers Solaris waren von den Ausfällen betroffen.Foto: Monika Skolimowska/dpa-. Minus 15 Grad

Вот Нижняя Саксония

Elektrobusse

Mit der Konstruktion und dem Bau des ersten induktiv zu ladenden 12-Meter Linienbusses wurde der polnische Fahrzeughersteller Solaris beauftragt. Solaris konnte bereits während der Fußballeuropameisterschaft 2012 erste gute Erfahrungen mit einem rein elektrisch betriebenen Bus auf längerer Strecke machen. Den dort eingesetzten Bus und seinen ersten 12 Meter Elektrobus stellte das Unternehmen 2012 anlässlich der Präsentation des gemeinsamen Projekts im Busdepot der Braunschweiger Verkehrs-GmbH vor.

Bestellung von Elektrobussen

Im Mai 2013 hat die Verkehrs-GmbH über den Urbino electric 12 hinaus weitere Elektrobusse bei Solaris bestellt: Vier 18-Meter-Gelenkbusse.

Мож есть кто оттуда, расскажите как там с тех пор.

А вот эти новости вас не колышат

Nach ExplosionÖlraffinerie in Indonesien brennt

Stand: 29.03.2021 10:14 Uhr

Eine gewaltige Explosion hat einen Großbrand in einer indonesischen Ölraffinerie verursacht. Ein Mensch kam dabei ums Leben, zahlreiche weitere wurden verletzt. Auslöser für das Unglück könnte ein heftiges Unwetter gewesen sein.

Хренли, хде та Индонезия, полыхни у нас(ТТТ) тоже бы не вякнули, нефть, она должна гореть, толи дело польской бус без допуска в туалет поехал.

А какой мне списочек попался, читать не перечитатьBreaking Elektro-News Verbrenner-Brände - Google Tabellen

Вот например

Motor geriet in Brand: Flammen schlugen aus Linienbus

Alarmierung gegen 8.10 Uhr - Fahrer konnte Fahrzeug verlassen - 21.02.2021 10:09 Uhr

VEITSBRONN - In einem Linienbus brach im Veitsbronner Ortsteil Kagenhof im Motorraum am Sonntagmorgen ein Feuer aus. Der Fahrer bemerkte den Brand und stellte den Bus ab.

Die Feuerwehren aus Veitsbronn und Seukendorf brachten den Brand unter Kontrolle.

21.02.2021 © ToMa

Die Freiwilligen Feuerwehren aus Veitsbronn und Seukendorf wurden nach ersten Informationen gegen 8.10 Uhr alarmiert und eilten schnell zum Einsatzort. Ein Trupp mit Atemschutz dämmte die Flammen ein und brachte den Motorbrand unter Kontrolle.

вот прям волна возмущения как колыхнёt

Или вот

Feuerwehr löscht Brand in BSAG-Linienbus

Michael Rabba 22.02.2021 0 Kommentare

Im Motorraum eines Linienbusses der BSAG ist am Montag ein Feuer ausgebrochen. Verletzt wurde niemand. Der Fahrer habe schnell und besonnen reagiert, teilt die Feuerwehr mit.

на проводке от перегрева предохранители стоят,

баба Шура, я тебе сообщу, по секрету, как специалист в этой области - от перегрева проводки предохранителей нет. есть от короткого замыкания.

а оно происходит лишь после того как провода загорелись и на них обгорела изоляция. вот тогда сработает предохранитель.

конечно же предохранитель защищает ещё и от перегрузок. чтобы такие спецы как ты на стройке не подключили к одной линии столько потребителей, что провода поплавились. и они действительно срабатывают если нагрузка на кабель такая, что может привести к возгоранию кабеля, но в случае с зарядкой электромобилей проблема в том, что нагрузка на кабель соответствует расчётной, а вот продолжительность подключения этой нагрузки может выходить за расчётные пределы. так как их заряжают многие часы подряд и за это время проводка может постепенно нагреться до критической температуры. особенно если где то на кабель что то положили, что препятствует его нормальному охлаждению или наоборот способствует нагреву. и в этом случае предохранитель бессилен, так как он может контролировать лишь силу тока протекающую по кабелю, но не его температуру.

Вика, как специалист ты уже утверждала, что сгорит домик обязательно ежели зажигалку разок с розетки зарядить, я заряжал, мои знакомые заряжают, некоторые годами, в инете куча инфы на эту тему, а сгоревших домикоф я не встречал, но щас поправишь это дело.

Старый то хочешь сказать что в машиных электроцепях стоят предохранитель от перегрева?

бл..., как ты на устрицу повелся...