Новая батарея разряжается
Всем привет,
нужна помощь коллективного разума.
Опель Астра H Караван дизель 1.9 2009г, пробег 177.000.
в январе поменял старый аккумулятор в связи с износом на новый (Варта), спецификация подходит.
пару месяцев все было хорошо, иногда загоралась дох лампочка батареи. на той неделе после ночи она не завелась, батарея разрядилась. adac зарядили с помощью дефи, 30 км до работы, через часов 9 завелась чуть медленнее, чем обычно, на след утро опятьне завелась.
отвез в опелевский веркштатт, там все померяли, акку норм, лихтмашина тоже, но штром куда- то уходит в выключенном режиме. они вынули радио, попробовать, оно или нет, пару дней все было ок, потом после ночи опять полностью разрядилась.
adac тоже меняли емкость батареи, тоже все ок.
все приборы, фары и т.п естественно отключены во время стоянки
какие еще могут быть причины разрядки?
ну а на опеле они не делали тебе чек?ну не подсоединяли к своему,,компутеру,,? поидеи если они ничего не нашли то или батарея таки глючная или у тебя какая нитъ типа мардерабвер подключена или сигнализация народными умелъцами,ты попробуй акку зарядитъ
Что то не соответствует правде: если акку ок и емкость в порядке, то крутить должен! Если не крутит - то не ок.
Заряди его нормально, от того что тебе ткнули подсос на минуту чтоб завести или ты проехал пару километров, гн не зарядится до полного.
Либо ищи контакт - на клеммах, от шасси к мотору проржавело может, может и замок, стартер, ...
скорее всего,генератор , щетки.. С утра на работу, с включёнными фарами,печка,радио, потребления тока, равно зарядки... имхо.
Причин может быть море. Как искать утечку на ютубе полно видео. Мультиметр в разрыв на аккумулятор, все закрыть, как если бы машину оставляли и шли домой (дверь открыта, но дверной контакт или замок надо заблокировать, чтоб машина думала, что дверь закрыта), смотреть потребление. Если много, под ампер и выше, то дергать и вставлять назад по одному предохранители. На каком на мультиметр покажет, что потребление упало, там и копать.
фик его знает был ли он воопше на опеле,что то мне кажется небыл он на веркштате, там они бы враз причину установили, это стоит бабок там и около 50 евро,думаю он ездил к народному умелъцу,и те на коленках проверили магнитолу, проверили акку, хотя и тут как-то комиш, на его месте я бы взял зарядное и подключил на зарядку, что я вчера сам делал, акку мой был севший, всего 11,3 волъта было, на завести хватит а вот если полчаса музыку то хрен после заведеш, сделал ему реконд или резет, и сразу стало показыватъ 14,7 волът
Много лет назад и у меня была подобная история, и тоже с Опелем (вот только был "Record", а не "Astra").
И тогда причина оказалась не в утечках и не в генераторе, а в неисправности реле-регулятора.
После его замены и батарея и генератор ещё очень долго служили. 
мотор запустить и на холостом работающем моторе отсоединить аккумулятор , заглохнет то гена или реле , работает смотреть дальше
а вообще-то сперва смотреть напряжение аккумулятора , потом запустить мотор тоже смотреть напряжение тогда и видно сразу что где
проще простого
у меня на BMW E39 GEBLÄSEREGLER накрывался и сильно садил акку, после его замены акку нерезряжалось. искали мультиметром(как здесь советовали) после закрытия машины была утечка тока.
какие еще могут быть причины разрядки?
когда то у товарища на Вектре не отключался обогрев заднего стекла.
Что то было с включателем.
Проверяется просто положив ладонь на стекло....
нп
всем спасибо за советы.
wie gesagt, на той неделе был я так понимаю поверхностный чек, сказали, что акку и лихтмашина ок, но если продолжится, надо разбираться дальше. вчера отвез снова, жду, что скажут.
сигнализации никакой нет, народными умельцами ничего не ставилось никогда.
через пару недель после замены акку в январе подкурил заглохшего товарища на Ауди Q7, но и после этого 1,5 мес все было ок.
это большой опелевский веркштатт с автохаусом, я у них уже лет 5 точно, всегда все было честно и по цене, и по обслуживанию.
мой вопрос на случай, если опять скажут, что все ок и предложат еще что-нибудь вынуть и недельку попробовать.
как на немецком будут щетки генератора и реле? я несколько далек от темы((
Жрет АКБ у тебя в состоянии покоя.Надо ток мерять в это время.Выше написали как.
Я бы плясал от печки. Раздобыть, если это возможно, другой аккумулятор да и поставить на ночь. Если нет разряда, то дальше смотреть. Во многих случаях люди начинают со сложного.
один,не один....у него же после замены проблемы пошли. Вот и начинать нужно с него. Два не надо, нужен один, хороший. Так понятно?
Вот и начинать нужно с него.
Зачем два аккамулятора?
Есть один новый.
Зарядить его полностью , нужно куда ехать, клемму накинул, приехал, скинул.
За два, три дня таких причуд тебе будет ясно в акку проблема или в сети...
Это Ваш вариант. Ничего против не имею. ТСу выбирать.
в любой мастерской есть batterietester, который проверяет работу генератора и реле регулятора без и под доп.нагрузкой. а потребитель находится амперметром и вытаскиванием предохранителей.
Либо если нет тестера на клемах акум. напругу замерять, должно быть около 14.2...14.4V. включать обогрев стёкол, радио, вентилятор на макс. Напруга должна оставаться стабильной.
на автохаусе подклжючат комп и все считывается за 3 минуты,услуга платная и не дешевая зато 100% гарантия что это там ....у меня на опеле както ABS странно то работал то нет,и то светился индикатор то нет, гадали все и мамуды и иваны и серики и ерики))) на опеле 3 минуты 40 евро и......и зарядили что абс блок менятъ нада а он чет около 1500 евро....снял панел заклеил лампочку и так 13 лет ездил и тюф проходил)))) так и продал)))) кстати абс как не странно работало всегда но чет лампочку поджигал иногда на опеле тупо хотели за 1700 менятъ весъ абс