дезеляка и холод
да да, при поворотах аж руль вырывало из рук
только почему-то Субару с оппозитными моторами, которые как гавно неремонтопригодный
Масло бежит с крышек, ремни, свечи, не смешите меня.
после хорошего выезда, надо полностью ревизию делать под капотом.
я в далекой юности смотрел на Субару как на машину, потом пришла в ремонт, недоношенная какая то машина
С крутилками печки почти до сегодня.. мечта крутого парня с Сахалина.
Лянца Дельта HF integrale рвала субаристов ралли, как марлевые трусы
Импрезы чуток подняли имидж, но когда я смотрю бортжурналы субаристов, я в шоке
Вот краткое описание доделок, чтобы она как-то ехала
ДВИГАТЕЛЬ: от Spec C 2,0 литра + турбо VF49 от GRB, насос Spec C, радиатор Mishimoto 2 ряда, оригинальный маслокулер Spec C, прошивка Лихоборка пик 1,5 бара, около 350 л.с.
ВЫХЛОП: даунпайп Spec C + тихий катбэк 3 дюйма Fujisubo Legalis Super R
ТРАНСМИССИЯ: JDM Forester STI без DCCD
КОЛЁСА И ТОРМОЗА: новые диски Enkei оригинал 9 шт., сток суппорты Brembo 4/2 поршня, роторы перед DBA с кастомной ступичной частью by Лихоборка
ПОДВЕСКА: сток оригинал + распорки кузова
КУЗОВ: спойлер на крыши от «лисы», новая оригинальная оптика спереди, губа STI S203, на зеркалах накладки Prodrive
ИНТЕРЬЕР: японские полуковши STI JDM, руль Momo, обновлённая кожа руль/кпп/ручник, продвинутая шумоизоляция, розовые педали STI оригинал
ЭЛЕКТОРНИКА В САЛОНЕ: приборы Defi, топовая голова Sony 2din, усилитель JBL 2000W, акустика Alpine на подиумах
а на Ауди сел и поехал, лохов на Субару выстёгивать
в германии с ноября на заправках продают уже зимнее дт,поэтому парафинизация отпадает. аккум тоже в норме,если выдержал десять стартов. остаётся два варианта. 1-неисправны свечи накаливания 2-плохой распыл форсунок. у меня яг в минус 27 в австрии запускался отлично.
