Электро Бензин Дизель
Не вижу сложностей.
Сложность первая и главная - отсутствие возможности гарантированного планирования. Встаю я на французской приавтобанной заправке/зарядке, а на всех проводах уже висят заряжающиеся. На сколько затянутся пауза и поездка? А нам надо бы в конечную точку попасть до определенного времени. Не обязательно, но - желательно, да и ночью приехать - такой себе вариант.
"а будущее автомобилестроения в европе...это електрички."
переходной период, будущее будет на водороде.
750 км в одну сторону пролетаются без длительных остановок и уж тем более без отеля.
А если там конечная, то выезд планируется по пустым дорогам в 1-2 часа ночи. В 7-8 утра уже на месте.
У меня бензин, он 750, конечно, проедет, но есть риск в конце пути ехать на парах уже, поэтому ну одна остановка на пописать, перекусить и заправиться - в плане. Но там той заправки - не больше пары минут, причем с гарантией почти 100%.
Летом на заправку в сторону юга длинная очередь при времени заправки пять минут. "Я так и езжу" возможно сейчас, пока электромобили занимают мизерный процент.
Всё вроде и так, электро тема неплохая и будет дальше развиваться.
Но посмотрим с другого конца:
часто на заправках можно увидеть сколько налогов в цене одного литра бензина/солярки.
То есть, чем больше народу пересаживается на электро, тем меньше налогов.
Как думаешь, как долго власти будут с этим мириться?
Уверен, придут времена и владельцы электро будут так же как сейчас владельцы авто с ДВС ныть, типа да они о*уели, такие бабки за зарядку.
С увеличением количества электроавто соответственно уменьшается число машин с ДВС. Опять же, не нужно столько масел, охлаждающей жидкости, запчастей и ТД. А это всё деньги и налоги.
Не будет их как думаешь, кого будут трясти? Прально- водителей электро.
А так да, тема норм.
А это всё деньги и налоги.
Это еще и рабочие места. Мне, правда, пофиг - я не в автомотиве.
Техническое обслуживание: в ближайшие 8 лет: при пробеге 10 000 км в год по моему не обьективному суждению.
Електро - 0 евро
Товарищ на свой BMW I3 заехал на инспекцион и 600 евро отдал-как с куста))) Раз в 2 года вроде должен делать по регламенту)
Про рабочие места я не написал, потому как это само собой разумеется.
Зарядка. Для тех кто живет в своих домах особенно если есть своя солнечная електростанция просто мечта, для тех кто снимает жилье с прошлого года намного легче стало установка своих зарядок в подземном гараже или на общих парковках. И в конце концов от обычной розетки за ночь можно покрывать дневную потребность електрички, для среднестатистического водителя 50-60 км/день.
Звучит красиво, но реальность говорит о другом 
Очередь на зарядку. Водила на мерине проезжающий мимо, наверное не мог сдержать ухмылку до ушей 
Это не факап технологии, посто предложение не успевает за спросом.
Я ничего не утверждал. Просто хотел наглядно показать, что пока все не так радужно, как кажется ТС. Как чисто городские или на расстояния не дальше ресурса одной зарядки, электрички - ОК, но для дальних путешествий, они все еще мало пригодны.
Любителям Утюгов, советую сделать одну вещь, теслой протащить на буксире такую же теслу, как это сделал мой знакомый.
Теперь где электрические "спринтеры" итд.?
Меняете масло раз в 8лет и 80тыс км ? Сочувствую вашему авто
ну в ключите логику.....сначало воду при помощи електролиза (затратив огромное количество електроенергии) надо разложить на две состовляющие водород и кислород, затем водород (так же с затратой електричества) довести до транспортабельного вида, затем траспортировать на заправки, где при пощи насосов высокого давления (так же потребляющих електричество) продавать желающим. Надеюсь даже не технорям понятно что для не комерческого транспорта (для легковых автомобилей) экономически это никогда не станет выгодным. Так как автомобиле на водороде это те же електрички с меньшей батареей. Я сейчас не рассуждаю о грузовом транспорте, где по действием экологических норм...другого выхода может и не быть.
с этой машиной понадибится 1 остановка длительностью 1 час, сходит пописать, попить кофейку, проверить електронную почту, посмотреть посты на германке.
3-4 раза масло меняется у дизеля за 80000 км. Это 1200 евро, если делать у официалов. Тормоза на 80000 стоят еще родные. При изначальной разнице в цене между сравнимым размером и комфортом (за исключением разгона) у бензина и электро в два раза сравнивать тут, кто меньше потратил на масле, очень много смысла имеет.