Машине ещё нет 19-ти лет. Девочка не целованная. И вот уже первая поломка. А ещё говорят, тойоты не ломаются. Пришлось заказать на Амазоне прибор для чтения OBD-интерфейса.

По существу:
- Авенсис Т22, бензиновый мотор 2.0 1AZ-FSE, 150 л.с., 2002 год, 209.000 км.
- 2 недели назад включилась жёлтая сигнальная лампа неисправности мотора.
- Ошибка P0135 - нагревательный элемент кислородного датчика (лямбда-зонд), ряд 1, датчик 1.
- Стёр ошибку. Если мотор холодный, то примерно через 5 минут езды ошибка снова обнаруживается. Если стереть ошибку после прогрева двигателя, то пока двигатель прогрет, ошибка не обнаруживается.
- Один кислородный датчик стоит 50 €. В этой модели их должно быть 4 штуки.

Вопрос к опытным: Менять этот один датчик или будет разумнее менять сразу все или какой-то промежуточный вариант?

Как вариант Denso DOX0109. На свой авенсис T25 ставил с 1az-fse. Тоже была постоянно ошибка P0136.

Хех, разумнее может было бы поменять все сразу, но у нас - русскоговорящих разум понятие относительное.

Сорян за преамбулу.

А что мешает поменять сначала один датчик?

Если после этого твоя целка с 200 с *уем тысяч км будет и дальше радовать владельца, то это ли не вариант?

Toyota- Forewer!

а ты к проводам одинакового цвета на датчике подключи лампочку 12вольт и о чудо всё снова исправно

чтобы избежать перерасхода на холодную плменяй датчики местами

Какой вариант?

Denso вообще-то офф поставщик Toyota.

А вот здесь подробнее пожалуйста.

Никто и не спорит, просто этот номер идет как универсальный, без фишек соответственно ощутимо дешевле.

эти датчики что до ката что после- одинаковые ,но первый отвечает за дозировку смеси, а второй только за загрязненость атмосферы, по этому- меняем их местами ,а дальше на одинаковых по цвету проводах подключается нагреватель дотчика, чтобы тот быстрее достиг рабочей температуры,если нагреватель сгорел будет эта ошибка ,чтоб его обмануть нужно присобачить туда лампочку ,тогда мозги думают что с ним всё нормально и не выдают код

обмануть лампочкой как-то сомнительно, но может быть

Это ведь сгорел подогрев, насколько я понимаю, он только на холодном моторе работает и проходит кальтдиагнозу.

Там зонды разные стоят до и после ката.
как-то меняли на Раве, один умер, потом через 10 км второй и 10 км третий

Каждый стоил через гросхендлера 130 евро кажется.

чтоб его обмануть нужно присобачить туда лампочку ,тогда мозги думают что с ним всё нормально и не выдают код

Спасибо за интересное техническое решение. Но... Когда проверяющий на очередном HU\AU увидит лампочку, прикрученную к кислородному датчику, то он и его коллеги будут меня бить долго и больно, возможно ногами.

P.S. Нельзя покупать подержанные машины у русских. Будешь находить лампочки в самых неожиданных местах.

лампочку отключить и приехать на прогретой

и потом задача была погасить лампочку а не пройти тюф, потом если всё ок можно зонда у поляков бу за 20 ку прикупить

А что мешает поменять сначала один датчик?

Не хочу подходить к снаряду четыре раза. Если опыт бывалых говорит, что остальные датчики выйдут из строя вскоре после первого.

лампочку отключить и приехать на прогретой

Тоже была такая мысль. Но это русское решение. А мы вроде в Германии. С другой стороны...

сменить автомобиль на новый в кредит это чисто по немецки

как-то меняли на Раве, один умер, потом через 10 км второй и 10 км третий

Вот об этом я и спрашивал. Значит, чтобы не растягивать удовольствие, надо менять сразу четыре.

сменить автомобиль на новый в кредит это чисто по немецки

Ну да. Это тоже.

Ты это, не пойми меня неправильно. Мне твой вариант с лампочкой понравился. Но всё-таки это не моё. Вдруг лампочка разобьётся.

зачем лампочка?

Замер сопротивления подогрева и туда вставить сопротивление

Пока не сгорит сам зонд, ошибки не будет.

денег жалко , я бы на твоём месте выкрутил зонд и попробовал прозвонить,нагревательный элемент имеет пару ом,обычной лампочкой звонится ,может просто провод перетёрт, если каждую запчасть менять на новую то дешевле новую купить , я новое в машине только расходники покупаю или то что сломал сам иначе оно не рентабельно , потом будут притензии "я в неё столько вложил а она всёравно сломалась"

так ведут себя клиенты ,которые начинают менять всё на новое

супротивление тоже покатит но очень мощное иначе сгорит и будет вонять

зачем лампочка?

Замер сопротивления подогрева и туда вставить сопротивление

Я понял, что он пишет о сопротивлении как муляже электронагревательного элемента.

Но, во-первых, паять сопротивление лень.

Во-вторых, мой вопрос был о другом. Если, сдох один датчик, то возможно остальные на подходе и будут ломаться один за другим, как в описанном тобой случае с RAV. Не хочется ездить в мастерскую четыре раза. Поэтому, возможно, делать надо сразу четыре или хотя бы те два, что стоят перед катализатором.

Вообще почему их четыре? Там что, два катализатора?