Проблема с дизелем. Ищу мастера.
да ре4ь не про затирание таблицы ошибок, а про отклю4ение всего функционала ДПФ одним флагом(байтом- есть такой edc17c46)
Я бы так не хотел...😎
не нужно на автобан обязательно выезжать чтобы на оборотах прогнать, ездий иногда просто на низких передачах 25-30 тысяч и даже на короткие дистанции. Это и для ЕГР полезно и топливного насоса и каналов выпуска и сажевого фильтра
На форуме инфа пробегала, что у кого то на премиум-дизеле проблемы начинались, по сравнению с ездой на обычном дизеле. Типа на заводе все под обычный дизель настраивают, а не премиум. Хотя верится с трудом конечно.
потому что на премиум дизеле, человеку кажется что он тянет лучше и этот мудак начинает ездить на более низких оборотах в натяжку
Тем самым засерая впуск и выпуск.
объективно у меня на s-max старой 2,0 литра . На простом дизеле громче работает, если сильно газануть вылетает черный немного дым , чаще включается регенерация, чем на премиум. Черного дыма на премиум тоже нет .
Или что посоветуешь?
а что там могут настраивать ? В умных книгах написанно ,что масло менять надо точно чаще . Засерает фильтр тоже больше соответственно. В Шелл на премиум дают 5 пунктов. 23 литра и кофе бесплатно потом . Хоть что то в плюс . А кофе рано или поздно всеравно покупать там по 3 евро приходится .
Но сам точного ответа не знаю . Поэтому и спрашиваю
Недавно съездил в Мюнхен. 660 туда и столько же обратно. Масло в норме. Всё как и должно быть. После поездки неделю город плюс автобан короткие поездки и стал замечать что и ногда в городе датчик просит перейти на пониженную передачу. Как и раньше было перед регенерацией фильтра. Полагаю что фильтр наверное сильно забит. Чистит его, но на долго не хватает.