Чем больше становится владельцев электромобилей, тем меньше довольных ими.
Алекс начни с малого.
Мож ему сначала мнение Игоря Ашманова об Илоне Маске послушать?
Усатый ток мечтает. он ээээ. аналитик...он когда с бабой спатъ идет он анализирует долго но не трахает)))а она ждет чтоб чпокнул)))) Моралъ такова. усатый он. 7 лет!!! о тесле писяет в кроватъ,мечтает проводит какието тесты аргументы и т.д. но мля он п..с. ездит на вонжчих дизелях. одним словом. .........короче если дело стояло у меня между бухаловом рыбалкой или чпоком. бабы с соседней деревне))))))) я. за чпок с бухаловом))))
7800 евро? это на каккое авто? ты реалъно покажи или приведи или найди хотъ ОДНОГО!!! кто бы батарею менял спустя 6 лет на любой гибридо электро? завтра пятница завтра))) ездили с жиной в любек. за подарками,писец там хрен протолнешся. короче по городу не быстрее. 60!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Жопа к Жопе. на автобане. быстрее. но. ЛКВушники по третей полосе зажигают!!!!!!!!!!!!!! короче. гибрид. если литров 7 съел бензина на сто км. то ок. но по показателям там и 6 нет......
это по городу. максималъно!!!! хрен 50 поедиш
автобан и город вот такое показания, Жинка у меня. летчица))))))). она херакает по автобану 170. из 180. допустимых)))))
я верю на заправке. и на показаниях сколъко мне бака от заправки до заправки хватает)))))) это я показания скинул в июле)))) там с декабря 2019. было ваше 4,8. не повериш. как психуют и волосы на жопе рвут те кто купили всякие хундаи и дачи и лянчи))). там хотъ и дизиляки но расход. по городу. окололо 7 литров однако))) и че толку что он икарус катает. с одним пассажиром?
Мда /// и тема серьезная , и вопрос разносторонний..
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ - Первое впечатление огромное, снобизм, хороший маркетинг (как и во всех новинках),
да и лобинг по экологии - а это уже законодательство и добровольно - принудительная рекомендацыя-
некоторое времья может и будет работать, но врят ли на долго .... .. .. ..
Планы, это одно, а практика показывает совсем другое ...
1) ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Я и сам приглядывался к Тесле 3 ..
по своему перещитал, взвесил .. и через горло не проходит
ПЛЮСЫ: экология, вроди бы экономия, тихая езда ..
МИНУСЫ:
- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,
так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...
и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.
Не подращитав с подзарядкой, уже не одного с тунеля на автопогрузчике везли
- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис
- Не понятно, на сколько вредна езда электромобилем, какие волны выделяет електромагнетический мотор.
- Что эметирует так емкая батарея ? как это в будущем будет сказыватся на здоровью ?
- Как дорогостоюще будет в будущем замена батареи?
- Как будет продаваемость б/у електромобиля ? Не ездить же вечно одной машиной ... или купив хрен продаш, или продаш за пол цены ..
Много и других вопросов было ....
Я не решился такой гембель купить себе на голову ...
2) Гибриды бензин / электро
Привожу пример на автомобиле Лексус NX 300H с 2018 года
Полный обман с экономией, плюс езда не так уж и комфортная, нету силы бы обгонах или при подьемах
Никто по городу не ездит 40 км/час - чтобы это действительно было экономно
По городу - среднем получается 11,5 Л / 100 км
За городом, при езде 120 - 160, в среднем получается 13,5 л / 100 км
Плюс, как за гибрид - дороже сервис.
Пока не понятно как в будущем будет с заменой батареи (какая стоимосьть)
И как несколько летний гибрид будет продаваться
Предполагаю, что такая же история и с другими гибридными машинами.....
ПОДБИВАЯ ИТОГ,
ЭТО КОНЕШНО МОЕ МНЕНИЕ, А ТАК ЖЕ ДРУГИХ ОПЫТНЫХ И ТРЕЗВОМЫСЛЯЩИХ ЛЮДЕЙ
Я предпочитаю бензинные машины люкс премиум и престиж класа японской продукции (которые идут на американский рынок), с вольнооборотными моторами 2,5 - до 5,5 кубиков
Минимум сложности, и минимум проблем. Такими машынами повседневно и ежжу
Конешно, не все идеально, но выбрать есьть из чего
С удоволствием послушаю и другие грамотные мнения
Ну , здравомыслие подразумевает работу с фактами, а у тебя с этим делом
, я отвечу нах унд нах по настрою почти каждому тут, давай по уровню "здравомыслия"
а это уже законодательство и добровольно - принудительная рекомендацыя-некоторое времья может и будет работать, но врят ли на долго
Берём два самых чистых, промышленно развитых места на Земле, Швейцария и Калифорния, самые драконовские законы по экологии там, а что по экономике, бабла валом тоже там и работает это как видим давно, а ещё не собирается накрываться, это в Калифорнии ввели каты вроде ещё в 70-ых, здесь лет на 20 позднее
- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.
На тройке просто, 200 км едешь, 15 мин зарядки, сеть тех зарядок по Европе полностью по автобанам, по шнелькам 400 км тоже возможо, для повседневной езды более чем достаточно, кстати подъёмы и спуски как раз предусмотрел, там рекуперация.
- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис
Тут соглашусь, частично, в сервисе замена фильтра, видео на сайте Теслы, зам много ещё чего на эту тему, они как раз стараются что б сервисы не загружали, ни один прозводитель больше так не делает, с новым мерсом ты тоже к ОД пойдёшь, да и самоделкины развиваются, я с одним из Гютерслоэ познакомился, да , не посещая сервис гарантия не теряется.
Подтянутся и придорожные ремонтники, ибо ничо сложного там нет.
- Не понятно, на сколько вредна езда электромобилем, какие волны выделяет електромагнетический мотор.
Это ваще отпад, у тебя дом полон электроники,зажигалка тоже, мобила в кармане, а голову ломаешь за электричку, подыши с выхлопной, это сподвинет тебя к правильному выводу
Что эметирует так емкая батарея ? как это в будущем будет сказыватся на здоровью ?
Батарея постоянного тока, а волны исходят от переменного, мотор там переменного, но он звенит слабо совсем слабо, столь слабо что противники это как аргумент не берут, смеху будет, да и в твоём холодильнике такой мотор, печке , микровелле, во всей крутящейся кухонной технике, но пожрать ты туда идёшь не думая о последствиях, а жена там дольше тебе находится.
А то что в кате платина, ещё пара редких металлов и они наполовину остаются в том воздухе которым ты дышишь тебя как-то не колышит.
Как дорогостоюще будет в будущем замена батареи?
На Модель 3 батарея дежит миллион миль, за это время обьём снижается до 75%, эт если полохо эксплуатировали, у тебя ещё её оторвут с руками в домашнюю батарею, там ещё лет 20 прослужит. Я смотрю ты вобще не искал инфу, её ж море, ток за ниточку потяни.
Как будет продаваемость б/у електромобиля ? Не ездить же вечно одной машиной ... или купив хрен продаш, или продаш за пол цены ..
Специально дле тебя поискал
Tesla Model 3 am stabilsten
Wenn diese Modelle dann in drei oder vier Jahren auf den Gebrauchtmarkt kommen, können sich die heutigen Käufer über sehr wertstabile Autos freuen, glauben die Experten von Schwacke. Darauf deuteten schon die aktuellen Preise der Jahreswagen hin. So kostet ein Tesla Model 3, das ein Jahr alt ist, im August 2020 laut Schwacke mit durchschnittlich 44.900 immer noch 79,6 Prozent seines Neupreises – trotz auch in diesem Segment höherer staatlicher Kaufprämie für neue Model 3. Damit ist der elektrische Tesla viel wertstabiler als ein etwa gleich teurer Benziner in seinem Segment: Der BMW 330 i kostet ein Jahr alt noch 71 Prozent seines Neupreises. Ein Audi A4 S Tfsi 68 Prozent. „Das sind sehr hohe Restwerte beim Tesla, denn die beiden Verbrenner im Vergleich sind ebenfalls Autos mit eher geringem Wertverlust“, schreiben die Analysten von Schwacke.
- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,
так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...
и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.
Производитель не имеет примерно никакого отношения к определению расхода. Определяют по стандартным тестам. И уж дял электрокара подъемы и спуски влияют гораздо меньше, чем для бензина и дизеля. После подъемов следуют спуски, где энергия не уходит в молоко.
Странные цифры могут быть разве что у старых тесл, у всеъ современных электрокаров цифры вполне адекватные - примерно как и расход у обычных авто. Тоже слегка завышенные, но слегка. Дичь только у плагин гибридов.
- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис
Лолшто? Устройство проще, сервиса надо меньше.
Я предпочитаю бензинные машины люкс премиум и престиж класа японской продукции (которые идут на американский рынок), с вольнооборотными моторами 2,5 - до 5,5 кубиков
Минимум сложности, и минимум проблем. Такими машынами повседневно и ежжу
Конешно, не все идеально, но выбрать есьть из чего
С удоволствием послушаю и другие грамотные мнения
Только лизинг и вообще похер, что там с надежностью. Сломается - другую дадут или починят по гарантии. Заодно и дешевле, чем выплачивать из своего кармана стремительную потерю в цене нового авто.
А тем временем, главный защитник электро-автомобилей на этом форуме, подыскивает себе очередного дизеля
лошара ты усатая,а как же эти высокие слова о природе ,экологии?
Пень ты старый,пернул в лужу-так успокойся,пока ещё не все над тобой смеются.так нет же и дальше продолжает дуть в лужу
Ну я ХЗ, у нас RX 450h одна из машин.
Мотор 3,5. Мощи для обгона всегда хватает. Может с места и не спринтер, но когда уже едешь, подхватывает будь здоров.
Таких расходов не было.
Пишу по чесноку.
По городу: зависит зимой или летом.
Я обычно прогреваю.
Ну как прогреваю, нажал тормоз, нажал кнопку пуска.
Летом может и не завестись.
Зимой, если включена печка будет молотить, пока не нагреет. Он в первую очередь на отопление салона работает. Если печка выключена, мотор через пару минут останавливается.
Я зимой включаю подогрев сиденья, мне важнее чтобы *опа и спина в первую очередь нагрелись. Потом уже включаю печку. При таком режиме расход зимой 9,5 , максимум 10. Это по Берлину и зимой. С мотором 3,5 не забываем.
Летом ещё лучше,
как только становится теплее +15, заметно дольше едешь на батарее.
И это с кондиционером.
Летом расход был между 7,2 - 8,5.
После каждой заправки скидываю средний расход на 0.
Моментальный после заправки обнуляется.
Для людей, которые не хотят экономить каждый цент, а просто хотят ездить достаточно экономично, не важно это 1,8 или 3,5 мотор считаю гибрид Toyota оптимальным.
Почему написал такую простыню?
Расход выше может быть, если тапку жать как на F1.
А да, забыл про автобаМ написать.
До сотни (на стройках например) хавает от 7 до 8.
До 150 - до 10-ки.
Быстрее, соответственно больше.
Мне лично, для такой машины всё, что до 10 литро- норм.
По трассе прёт хорошо, максимум по тахо- 220.
И набирает эти 220 стабильно.