пока на электротелегах ездили только шизанутые фанаты, типа мечтающей об электро шуры, но в отличии от неё имеющие деньги на покупку, число довольных было высоким, а как стали нормальные люди покупать, так индекс довольства стал падать, не смотря на то, что электротелеги стали значительно лучше первых.

то есть можно предположить, что с ростом продаж, число довольных будет и дальше падать, а это в свою очередь оттолкнёт от покупки остальных и про массовость электротелег можно будет забыть. а маск собрался 2 миллиона штук в германии производить.. наверное думает, что каждый его фанат, минимум тысячу Тесел для одной своей фанатской жопы покупать станет...

E-Autos werden besser, aber die Kunden sind unzufrieden – …

Tesla уже и в десятку "бестселлеров" в Германии не входит.

https://boerse.ard.de/anlagestrategie/branchen/das-sind-di...

в будущем его будет выгодно "украсть" это когда владелец электроавто договаривается с угонщиком , после "угона" владельцу страховка возвращает деньги ,а самое ценное в электроавто это не кузов и не мотор ,как сейчас, а аккумулятор , который можно установить хоть куда угодно или разобрать и установить , и на каждом "пальчике" номер никто проверять не будет ,при продаже на ebay ,например

маск собрался 2 миллиона штук в германии производить..

ну им жизнено необходимо кричать громко и уверено

учитесь мыслить разумно и рационально

Из объективной реальности (мы пару-тройку последних лет, контролируем пару парковок, вот оттуда наблюдения (и смех и грех). Ежедневно приезжают электрички,

и их владельцы (буквально каждый второй) судорожно ищут зарядку, на одной их нема, на второй соседней лишь пара, и ТАМ как правило уже стоит пара электричек на почти весь день, а остальным владельцам элктрошушлаек, остаётся лишь "сосать" (лектричество из воздуха).

вчера кстати смотрел интересный видос, (ох не хотел бы я на этих телегах, где нибудь на автобане встать)

по видосу, почти все из них, надо буквально каждые 100-150 км, заряжать, что бы где нибудь неожиданно не встать, если собрался съездить за 300-400 км. (и это на скоростях не более 120) (на автобанах есть участки, по 50-70 км ни одной заправко-зарядки (особенно может получится, если перешёл на другой автобан), а зарядка (уровень) крайне желательно, что бы не падал ниже примерно 25%, иначе можно не дотянуть до следующей зарядки).

Пять, пять лохов, господа, выступили по этой теме, уж прости, Карлсон, при всём уважении, но и ты засовываешь себя в лохушник, а ведь всё просто, анализ на примитивнейшем уровне, там уже в заголовке всё сказано

Nur noch 59 Prozent der rund 1200 Befragten würden ein E-Fahrzeug ihrer Marke empfehlen.

Ключевое сслово здесь ирер , а не циферки которые стоят впереди и на которые как будто бы надо обратить внимание, выражаясь местным сленгом, вас ипут, а вы ещё при этом добровольно сосёте, я могу статью не читать, мне лично ясно что там голимая пропаганда, для хоть немного мыслящих поясню, должны быть причины , и они есть , и если бы они были подтвеждающие мнение автора на техническом уровне, он бы их обязательно предоставил, но пойдём дальше.

Второй абзац повторяет первый. Зачем? Смысл? Ведь в первом это уже сказано. Закрепить, слабенький приём продажного журналюги, "ПРАВДА" грамотней относилась к популизму.

sind nicht schlechter geworden, sondern die Erwartungen gestiegen.

Это из той же песни, ну если кто поумней прочтёт, я их типа не хаю.

Die Performance der Fahrzeuge kann mit den Erwartungen nicht Schritt halten", fasst Dr. Axel Sprenger Geschäftsführer von USCALE, die die Untersuchung durchgeführt hat,die Ergebnisse zusammen.

Спроси Васю или Вику что есть перформенс в этом понимании, они засосут ещё глубжее, но как звучит. Вот ты, Карлсон столичная вышка за плечами с техникой на ты, объясни почтенной публике что есть перформенс в этом смысле. Хрена лысого, и никто отсюда ниасилит, ну кроме меня конечно, продолжим

Die ersten Kunden waren wahre Fans.

Вот, сие есть ИСТИНА, в подсознании правда откладывает что далее пойдут лохи, но ведь открыто сказано вроде иное.

Die Autofahrer sind vor allem mit den Funktionen unzufrieden, die ein E-Auto ausmachen. Da geht es um Sachen, wie Rekuperation, Eco-Modes, Navigation, Anzeige und Bedienkonzepte.

Согласен только с навигейшен, как прекрасно она сделана на Ионике, там на ходу такому бестолковому как мне было просто разобрать ся, а вот в Зое, чёрта лысого мы разобрались как искать зарядки, а нам помогал парнишка на старом електро Рено, вспомню модель скажу. Рекуперация, доходит до 80%, это моментальная, остальное потери , механические, электросопротивление, тепловое, в зажигалках ноль, ноль комма никс, а тут 80 мало. А сколько надо? Об том молчок, потому как верхушки сшибаем, глубокому анализу тут не место.

Господа, объясните мне фразу

Dr. Axel Sprenger stellt fest: "Die Deutschen punkten in den klassischen Ingenieurstugenden, wie der Dämmung von Innenraumgeräuschen. Hier kommt Tesla nur mühsam auf das Niveau einer Renault Zoe. Leider bestätigen sich die Vorurteile zu digitalen Diensten: Der Vorsprung von Tesla ist noch immer groß."

Типа Тесла по шумке Зое догоняет и таки чуток не дотягивает? А с дигиталями что, цу грос? Это хорошо или как? Ну как вы подобную парашу хаваете?

Im Zentrum der Kritik durch die E-Mobilnutzer stehen die Steuerung und die Überwachung des Ladevorgangs: Weniger als die Hälfte (43 Prozent) der Autofahrer sind mit diesen Funktionen zufrieden, bei den dazugehörigen Connect-Apps sind es gar nur 14 Prozent, die die Note "gut" verteilen. Vor allem Verbindungsprobleme nervten mehr als ein Drittel der Nutzer der Software (36 Prozent) und verursachten zusammen mit den Funktionsfehlern (23 Prozent) die meisten Klagen. "85 Prozent der Befragten sehen zum Teil massiven Handlungsbedarf", so Dr. Axel Sprenger.

Ин центрум, а до этото значит округами ходили, ну неважное обсуждали, перформенс там. Сообщу почтенной публике, имеет место быть, в разных моделях по-разному, у Теслы и Ягуара на мобилу приходит что через столько-то минут энде, допивай кофю и айда, у Ионика на панели лампочки, снаружи видно степень заряда, на многих колонках инфа сколько вкачало и сколько времени ещё стоять. Вот бы доктор Алекс Шпенгер конкретно рассказал бы чего там за хандлюгсбедарф, но нет, суёт писюн меж стенками извилинки, понимает, паразит что там неглубоко.

Чота не заикнулся что продажи в ноябре возросли в более чем 6 раз, а на зажигалки упали. Было бы к месту, ежели объективно. В концепт не вписывается. Не за то платили.

Разуделай меня, Карлсон, найди время, возродим уровень Германки былой, интересно ж было.

Ах да, штоерун унд юбервахунг дес ладефогагнс. 92 % заряда электричка получает ночером от сети. Какой нахрен штоерунг? Он в программе штоергерета, прослеживается всё, от температуры до уровня зарядки, а ты сладко спишь, хренли его юберваховать?

Но перформенс это круто, господа

и про массовость электротелег можно будет забыть. а маск собрался 2 миллиона штук в германии производить

Так чего вы ждете? Срочно!! Пишите письмо на Берлин, Маску!

ох не хотел бы я на этих телегах, где нибудь на автобане встать

А на бензинке встать прямо мечта. Прямо вот с утра думаешь - хорошо бы отехать пару сотен от дома и встать так вот на автобане. Только видать не судьба...

sind nicht schlechter geworden, sondern die Erwartungen gestiegen.

Это значит, что первые владельцы не ожидали от электрички многого. Едет без бензина и ладно. Сейчас ими стали пользоваться люди, которые привыкли к определенным вещам. И этот уровень электроавто дать не может.

Я лично топлю за водород. Посмотрим. Денег у меня пока все равно ни на то ни на другое нет.

Спроси Васю или Вику что есть перформенс

вот автор же и пояснил что есть перформенс,че там думать, один ты возбухаешь

Die Autofahrer sind vor allem mit den Funktionen unzufrieden, die ein E-Auto ausmachen. Da geht es um Sachen, wie Rekuperation, Eco-Modes, Navigation, Anzeige und Bedienkonzepte.

Но нужно отметить богатый внутренний мир владельцев бензинок. Добрые люди. Больше чем проблемы владельцев электричек их волнуют проблемы дурачка Маска. Прям готовы крестной ход в Берлин во испасение организовать. Своих проблем видимо нет.

Проблема просто в том, что если у нас покупают автомобиль, все хотят и к тёще сразу съездить, и на море а вот батарея может жить своей жизнью, поэтому можно где-то не доехать к зарядке.. поэтому сколько хэйтеров на эти электро-мобили.

судя по количеству букв,бомбануло,шо пздц😂

Аха, ты значит понял, ну объясни мне чего там не так, ток конкретно, а не то что гранаты у них не той системы.

Шестой.

Аха, ты значит понял

а че тут непонятно?

Ездили на "зажигалках",привыкли каждый со своими тараканами к своей марке,к стилю вождения,как себя авто ведёт,даже к вонючему тарахтению мотора.

Пересели на электро и ихние ожидания,впечатления,привычки нужно менять...

И всё это часть "перфоманса"

Какими цифрами это можно выразить и надо ли?

Я вот привык своей стамеской ковырять,возьму от коллеги(она по другому заточена) и уже не с "руки..."

Имею право?

разговаривал с человеком, который занимается перепродажей электроавто из Норвегии. Там тоже весь спрос держится только благодаря льготам для электромобилей. Экономически машина вообще не выгодна.

Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.

В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.

Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки

электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.

Да уж, полночи строчил.

Алекс, что ведёшься на всякую *ерню?

Нравятся электро?

Твоё дело, купи и катайся. Зачем с пеной у рта что-то доказывать?

Жду эксперимента от алкашей - дешевле и проще уйти в запой дома с ящиком водки или посещая крафтовые пивоварни. Обязательно с тестом в реальных условиях - а ВДРУГ результаты будут неожиданными?

Кстати, блохеры не написали, каким раком они умудрились на указанной скорости в 110-130 км/ч выжать 13 зарядок? Выходит, что отъездили 14 зарядов аккума. Если взять даже 65% заряда от нормы (заряжаем до 80%, оставляем 15% резерва), запас хода больше 300 км, а у них выходит 170. Надо очень постараться, чтобы выжать такой перерасход почти в 2 раза.

Да хоть двадцать пятый,ты пересядь с дизеля на электричку,да поюзай ее лет пять шесть,потом будешь опровергать теоретиков,юзающих так же ДВС.

Зачем с пеной у рта что-то доказывать?

Бо не хватает на электричку.

Бензинку можно хоть на обочину спихнуть, а многие из электричек, блокируют стояночный тормоз, и хрен ты её с места сдвинешь , пока шнурок для зарядки не подоткнёшь.

а многие из электричек, блокируют стояночный тормоз

Точно? Вот так и стоят посреди дороги, бедолаги? Прямо бедствие какое то, по автобану уже хрен проедешь. Но можно сделать, как в безумном Максе, отвал и распихивать подбитую технику.

Разуделай меня,

Легко. Мне не нужна такая машина, (тем более как основная), которую каждые 100-150 км (или каждый час-полтора езды по бану) (для гарантии не встать) необходимо подзаряжать, да ещё за эту недомашину, отвалить минимум 50 тыс. или более МАРОК, ??? (в пересчёте с 26 тыс Евро, и которую каждый час-полтора езды, надо заряжать минимум 0,5-1 час. (и то это при условии наличия шнельладештацион), а с домашней розетки, так вАще 6-8 часов. И которая ни быстроехать длительно не способна, ни груз толком не везти, ни прицеп тягать.

Ах да, забыл напомнить - КОГДА же ТЫ купишь электричку, или так и дальше будешь юзать телеги с абгазклассом "НОЛЬ" (вспоминая твоего Моню)????????????????

Ну немного их (пока), а по сути, к нам (на парковки) уже приезжали пару раз "зарядники на колёсах", искали эл.телеги встрявшие, и ЭТО в городе. Потому что телег приехало несколько, а зарядок всего лишь пара -тройка, и возле ратхауса около 5и, и они как правило заняты (и не на полчаса), теми кто приехал раньше.

КОГДА же ТЫ купишь электричку, или так и дальше будешь юзать телеги с абгазклассом "НОЛЬ" (вспоминая твоего Моню)????????????????

Да Алекс лучше вздёрнется чем купить электричку

да он скоро на гамно изойдёт с пеной у рта доказывая что электрички это лучшее что есть на свете , он как цепной пёс на цепи ни вперед ни назад на сколько длина цепи на столько и гавкает

нда. уж...обычно. хаят электрички или гибриды лиш те кто завидует,ну оно и понятно......если ктото нового бензина хундая 30 купил за 16 тысячъ новенъкого. ему конечно обидно,что 5 летний гибрид стоит почти столъко же Они не в доумении. типа у меня нулъсовая и дешевле даже)). если в мегаполисе. Гамбург. ездитъ на работу через город. то. ...хюндай без штанов оставит. с его 7 литрами на 100 км))). а ликтрички. у них два минуса. первая это цена и вторая. не везде естъ возможностъ их заправитъ. болъше я не вижу минусов! у гибрида минус то что если с гамбурга до бад кисенген ехатъ. 150. то расход будет 7 литров!! а вот по городу. в час пик. то и 6 фиг наберется))). у меня. 4,7 5,3. и это с печкой музыкой светом)). за ликтрическими будущее, когда выходил помню первый смарт телефон, помнится как все хаили их))). прошло всего то ничего и сейчас не увидиш кнопочник )))). так что алекс он конечно тот усатый еше. но он тут прав

КОГДА же ТЫ купишь электричку, или так и дальше будешь юзать телеги с абгазклассом "НОЛЬ" (вспоминая твоего Моню)????????????????

Алекс всю жисть на вонючих дизелях...

На Колыме Магирус всю зиму небось не глушил,сюда приехал,нет бы авто с Dreiwegekat"ом взять,купил Umweltsünder"а дизельного Ford Escort"а,потом Mondeo,хотя Бензиновые Мондео немного бы ему дороже обходились..

При его то доходах,пару сотен в месяц больше отдавать Umwelt zu Liebe...

И уже бы лет пять мог бы ездить на электро Zweitwagen по всяким своим проектам...

Нет ,он лучше предложит Auspuff понюхать,шоб все поняли что он с Гретой и Маском на одном дыханье...

Выходит, что отъездили 14 зарядов аккума запас хода больше 300 км

Видать у тебя нет машины, либо ты никогда не ездил по автобанам. (На машине (а тем более на электричке) никто не ездит до полного расхода топлива ,заряда, а двигаясь в незнакомых местах, желательно иметь минимум на полтинник запас до зарядки (заправки). Простейший расчёт показывает, что для того что бы уверенно ехать на ТОЙ телеге (без опасения встать где нибудь) на этот пробег понадобится минимум 8-10 зарядок, а прибавить скорости, а включить климу, и вполне можно и чаще заряжатся.

хюндай без штанов оставит. с его 7 литрами на 100 км

потом

у меня. 4,7 5,3. и это с печкой музыкой светом))

т.е этот расход на 2L=2,70€ разницы на сотню,540€в год при 20000 км пробега оставят меня без штаноф?

Чему завидовать?????????? У подруги гибрид, на котором я немало поездил, он рядом не стоит, с с одной из моих дизельных Ауди, гибрид-мотор орёт, да не едёт нифига (хоть там и заявлено 130 кобыл (моя старая Ауди со 130ю кобылами значительно резвее была), расход нынешней дизельной СРЕДНИЙ 5-5,5 литров, и это при том что терпеть не могу тошнить на "холостых", при 150-170, всё почти так-же, расход вырастает на целый максимум ЛИТР. (а если на ней начать тошнить, то расход будет литра 3,5-4,)

Обзови марку своего гибрида, - с гарантией 99,9% это Приус.

да я то образно выразился, ты все прям до цента считаеш? сколъко то корыто весит? наверно и тонну не весит а гибрид 1500. почти а батарея там весит от силы 100 кг. я сейчас с лжбика приехал, летел 170!! и назад. расход 6,8. это много? а по городу в центре расход. показывал 3,9 4,3. да ладно. катай дизиляку. и радуйся

А вот ещё интересный эрфарунг по твоей "любимой" Тесле, за каждый день простоя, акушка теряет примерно 5 км пробега (чувак в отпуск скатался) вроде немного, НО перемножаем это на количество (возможных) отпускников на эл.телегах, и цифры могут стать весьма впечатляющими, для энергиконцерна, чуваки в отпуске, а бабосы за заряд платят (хоть и по маленьку) по прежнему. Возьми образную (скажем возможное недалёкое будущее) цифру в 5 миллионов отпускников (из примерно 30 миллионного парка легковых автомобилей Германии), которые поехали на (как правило в среднем 20и дневный) отпуск, т.е. примерно каждая машина, потерят в заряде 100 км пробега, за 20 дней стоянки, и перемнож это на 5 миллионов, и СКОЛЬКО на халяву капнет в бюджет энергиконцернов???

искали эл.телеги встрявшие, и ЭТО в городе.

Есть небольшая разница ехать по городу и не найдя свободную зарядку, просто остановится на обочине. Или даже посреди улицы, если упорно топить, уже понимая, что шансов нет. И встрять посреди автобана так, что даже эвакуатор не сможет эвакуировать, потому что что то заблокировано.

А так проблема есть. Я еще помню, как в советском союзе мы метались между заправками, потому что бензина нигде не было.

Дорогуш, простейший расчет показывает, что блохеры в среднем заправляли за раз чуть больше 55% аккума, оттого и цифры получили столь интересные. Если бы нормально спланировали свой маршрут, получили бы те самые 8-9 зарядок. На маршруте в 2400 км, где любой нормальный человек на таком перегоне все равно будет останавливаться не менее 3-4 раза в день + 2 раза на ночевку.

С ценами примерно та же фигня - заряжаем дороже среднего, дизель заливаем по ценам подешевле, явно не на автобане. Возможностью ночью полностью зарядить авто дешево, а то и бесплатно (возможно во многих отелях/на парковках не пользуемся).

Хотя все это не слишком важно на фоне того, что сама идея ехать 2400 км на электричке в темпе перегона может прийти в голову только блохеру, который хочет показать ее и так очевидную бессмыленность.

Но в целом таки да - если машина нужна, чтобы ездить на ней из Скандинавии на Лазурный берег, то электричка - не лучший выбор. Чтобы это понять, необязательно даже иметь права.

да ладно. катай дизиляку. и радуйся

У меня всю автожизнь были бензинки...

Брал добротное ,ремонтопригодное старьё ,ездил и ремонтировал если что ломалось сам..

И расход бензина был в 90-ых 8 L на Гольфе и сейчас почти так же..

Никому и никогда не завидовал..

Но,если обложат штрафными ,неподъёмными налогами ДВС,то моя автожизнь кончится,не потяну...

А вот ещё интересные данные, о пробегах в зависимости от температур....

https://www.mobile.de/magazin/artikel/elektroauto-im-allta...

Надо будет пожаловаться ВАГу, что у меня ездит как-то совсем не по табличке... При 0 градусах как раз хватило позавчера 190 км по автобану туда-назад, с климат-контролем. Это ж мне летом должно хватать на почти 450 км по городу вместо заявленных 260 и 330 на практике!

мне летом должно хватать на почти 450 км по городу вместо заявленных 260

Вот тебе их и хватило на 190 (вместо заявленых 260), иль математику прохлял, и с калькулятором не дружишь?

Ах да, ты ещё забыл похвастаться на какой скорости.

Ещё нашёл интересный тип, для использования эл.шушлаек.

Spartipps für den Winter

• Während des Aufladens bereits Innenraum heizen

костерок наверно разжечь, или хайзканоне притащить и салон прогреть

• Fahrzeug in der Garage abstellen
• Besser mit Sitzheizung und Lenkradheizung wärmen
• Fahrzeug mit Wärmepumpe wählen
• Im Winter mit Reichweitenreserve rechnen
• Notfalls dicke Jacke anziehen

Как на телеге получается, на машине, НО в шубу закутыватся.

То ли дело дизеля - всегда потребляют на 100 км указано в тех паспорте.

А 190 км я проехал, конечно, израсходовав ровно 100% аккумулятора. Я ж не шведский блохер и поэтому всегда заряжаю до 100%, еду пока не остановится и потом толкаю до розетки.

хайзканоне притащить и салон прогреть

а эти, которые инструкцию к надувному матрацу читают и хихикают что им нельзя дрова колоть, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ведь не понимают, как можно прогреть авто еще до поездки

тем интерецнее обзужтение

Ещё нашёл интересный тип, для использования эл.шушлаек

Я в принципе понимаю, что у электро до хрена проблем. Но если машина в гараже и подключена к розетке, то можно много чего сделать к определенному времени. Например прогреть.

у теток проблем еще больше, причем не решаемых, в отличие от простой задачи сделать запас хода в 2000 тысяч км со скоростью 200. Но при этом они почти в каждом хозяйстве. Видимо, есть ради чего.

как можно прогреть авто еще до поездки

Ну поделись, КАК ты прогреваешь шушлайку, например в гостях, где нет розеток???

еду пока не остановится и потом толкаю до розетки.

МаладеС, истинный борец за прибыль эл.энергигезельшафтов экологию.

То ли дело дизеля - всегда потребляют на 100 км указано в тех паспорте.

плюс-минус 5-10% от указанного среднего, и не сильно завися от температуры.

Камаз выпустил электромобиль, дизай - начала 2000 х годов, от миллиона рублей, не знаю сколько это, наверное очень дорого

плюс-минус 5-10% от указанного среднего, и не сильно завися от температуры.

лол

МаладеС, истинный борец за прибыль эл.энергигезельшафтов экологию.

Я, кстати, довольно комфортно себя чувствую в борьбе за экологию с бесплатной розеткой на работе.

где-то в мире появилась очередная хрень. Причем существует только в новостях в виде картинок и букв.

прекрасный повод посудачить в авторазделе долгими зимними вечерами

Я, кстати, довольно комфортно себя чувствую в борьбе за экологию с бесплатной розеткой на работе.

я вообще не ощущаю никакой борьбы, заправляя или заряжая авто за деньги или бесплатно.

но возможно это типичный порок ненастоящих сварщиков

я вообще не ощущаю никакой борьбы,

Пару дней назад меня обогнал автобус. Это просто жопа какая то или я на карантине отвык. Как эта хрень воняет. Сразу и борьбу почувствовал и почуствовал, что уже проиграл.

согласен. Когда искал себе очередную жёпповозку, автобусы сразу вычеркнул.

Ну так ты педалист, ещё бы тебе не моцать, ну ка признайся, машина то у тебя хоть есть, и какая???

Картинка с натур

хозяин небольшой фирмы вот так заряжает своего липездрического коня

Anhang

н.п.

Когда електрозарядок будет столько же,ккаакк и обычных и ввреммя заряда сравняется со временем заливки полного бака+- ,тогда и говорить за электрически можно.

машина то у тебя хоть есть, и какая

Шкода октавия

ГДЕ лол???

Вот тебе видос от владельца, (если тошнить, как большинство электрошушлаек) сколько, и с каким расходом можно проехать на современном дизеле.

А например ещё более современные дизельные Мерсы, с "плюг ин гибрид", жрут в средем менее 2х литров (если "тошнить" 120-140км.ч.) и около 16 kWh.

НО там Карл, 300 кобыл.

https://www.mercedes-benz.de/passengercars/technology-inno...

ккогдда появвятся коллеса ттогдда и говворритть за лоддки можнно

а покка только хиххикатть на форрумахх что ниффига онни не поззволяютт дажже за хлеббушком сгоннять

Алкашей не трожь, сам подбухиваю.

А вообще, тема так себе.

Понятно, что всё идёт в сторону электрификации.

Понятно, что пока не изобретут батареи, которых хватит скажем, при самых *еровых условиях километров так на 500 народ массово на электро не пересядет.

Это будет происходить насильно.

Где-то (может и здесь) прочитал про опыт Китая.

Там номера на машину персональные.

Если ты уже в годах и имеешь номер (с машиной само собой), то при покупке следующей машины можешь выбирать, ДВС, гибрид или чисто электро.

Если ты новичёк со свежими правами, то ты выбираешь электро или ходишь пешком. Всё просто.

Государство за тебя решило. А да, если ты новичёк и хочешь купить тачку, номера (не забываем, твои персональные) на ДВС будут стоить как само авто. На электро - вроде бесплатно.

Поэтому в китайских городах так много гибридов и электроавто.

Но я думаю к этому и у нас придут.

Например, сейчас в США новый президент. Кого он берёт в министры экологии или как там?

Альберта Гора, который ещё при Клинтоне фильмы о таяньи льдов в Арктике снимал.

Так, что народ, затягиваем потуже пояса.

Этот Гор нам ещё даст про*раться.

Понятно тем, кто знаком с проблематикой электромобилей по форумам и зобоящику. Тем, кто знаком чуть ближе понятно, что вопрос наличия розетки под боком в разы важнее вопроса 300 или 500 км.

Вроде и так, я например езжу 90 процентов в городе.

Живу в своём доме.

Две машины. Как вариант можно и о Renault Zoe подумать. Но как замена машины для жены.

На большой (RX450h)

мы в отпуск ездим. Ну и я на работу.

Для дальних поездок я бы чисто электро не взял (пока).

Или мы будем делить машины на чисто городские (50-100 км. на зарядке) и на дальняк?

Тоже электрические, само собой.

Но для этого пока нет инфраструктуры.

Да и батарей нормальных пока тоже нет.

Как вариант можно и о Renault Zoe подумать.

С Batterie Mitte 65€в месяц?

+ ещё на 30-40€ на зарядку

И где ты будешь в плюсе с простой бензином?

Я время от времени смотрю что электро Смарты

стоят.

Восьмилетние 5/6 тысяч €.

Но ,в этом возрасте уже встречаются с мёртвой батареей?

Вопрос у меня,сколько живут эти батареи-10,15,20 лет?

Новый Смарт стоит около двадцатки.

И если у него батарея через 8 лет сдохнет,продашь за три тыщи?

Чёт меня такая калькуляция смущает,или?

Хотя чисто для города электро норм.

Та же доставка чего-то куда-то.

Если батареи хватает до 200 км в день, почему и нет?

Сам по себе электроавто проще и надёжнее.

Не особо понимаю, в чем сакральный смысл выбирать машину так, чтобы пару раз в год на ней съездить в отпуск. Я в последний раз ездил в отпуск колесным транспортом на кабрике M850i. Отличная машина для отпуска в местах с красивым ландшафтом - но не покупать же ее ради отпуска.

О, этих тонкостей я ещё не знаю.

Если так, то ну его *ахуй.

Буду ездить ради удовольствия на Сузуке жены.

Он хоть и мал, но кайф в нём после Лехуса тоже есть (своего рода).

Допускаю и такой вариант.

Но я человек старой закалки. Мне хочется ехать на своём.

Я в отпуск езжу в Хорватию, эти две недели хочется свою машину под *опой иметь.

Восьмилетние электросмарты? Господи, зачем кто-то покупает подобный мусор за такие деньги? (Я не только про электросмарты, я про любые смарты).

Если немножко поискать, благодаря BAFA можно взять за 100 с хвостиком в месяц Zoe или Ioniq. Или подождать, когда на бу-рынок хлунут Up, Mii, Citygo, которые обошлись новыми тысяч по 14.

Да, и не забываем, что нам нужны две машины. Жене нужна пару-тройку раз в неделю, но всё же.

А потом, всех денег не сэкономить.

А так у меня есть выбор, сегодня на большой, с кайфом.

Завтра на маленькой, как на карте.

Мне обе нравятся.

Или подождать, когда на бу-рынок хлунут Up, Mii, Citygo, которые обошлись новыми тысяч по 14.

Ну прожду я пять лет пока они хлынут...

будет стоить Up 6000€,сколько проживёт ещё его пятилетняя батарея?

Если ещё пять лет и всё,то я потерял 6000€ за пять лет.

Жуть...

Я столько на авто никогда не тратил...

ну там на кубани))). краснодар. я. купил в 20 лет запорожец 30ку с ушами. печка там была конечно,, ахтунг ахтунг. на дороге Андрюха.. кушала бензин. писец. у меня жена на заправке работала началъником))). масло хавала конечно я те дам))))). тоже сам ПО 2 РАЗА. МОТОР СНИМАЛ НА ДЕНЪ И РЕМОНТИРОВАЛ!!! про салендблоки и рулевые тяги и т.д воопше молчу)) в германии ездил практически всегда или немцы или япошки, ни там ни там особо проблемм не было, ремонтировал редко и если что то на автохаузе не у народных умелъцев типа айса и ины подобных)))). 1гибрид давно хотел но. ...но всетаки решился и ни капли не пожалел! 14 числа будет год как купил. пока все чики пики ...масло нада менятъ. я не оченъ охотно хочу на таете столъник отдатъ)))). куплил сейчас. масло оригеналъ. в январе поменяю))

У тебя дефект речи врождённый или это уже последствия?

ты менъше. таки подсчеты веди, ты внатуре думаеш что батарея стоит третъ авто? не ну. правда? покажи мне батарею за 3 тысячи? пох на какую. покажи, у мерса акамулятор стоит. у Ешки 700. или 1200 евро? бля поначитаются. Википидию и с мозгом почемуто совсем нихт рахмет)))))))

мерса акамулятор стоит. у Ешки 700. или 1200 евро?

Они на АКБ ездят?

ПыСы.АкКУмулятор.

Н.П.

А тем временем, главный защитник электро-автомобилей на этом форуме, подыскивает себе очередного дизеля.

Чего стоят после этого все его аргументы? Но зато, в очередной раз лохами обозвать не забывает.

И я о том же.Можно было бы прислушаться,если бы не этот фактор.

Если ты новичёк со свежими правами, то ты выбираешь электро или ходишь пешком. Всё просто.

Диктат конечно, но в Китае и цены на электрички значительно ниже

А почему?

Большинство китайского производства.

И мы не знаем, поддерживает ли правительство Китая своих производителей материально.

А у правительства Китая бабок как у дурака фантиков.

Или подождать, когда на бу-рынок хлунут

ждать-то зачем? если нужна/хочется, так они и сейчас доступны, а не нужна - и ждать нечего.

А китайцы вообще не заморачивались, когда п...ли дизайн у Киа Ниро. Даже перворацию оставили.

бля поначитаются

я не знаю что читаешь ты,но на сегодня kWh стоит около 150€...

52kwh на Рено ZOE тогда получится 7800€

А тем временем, главный защитник электро-автомобилей на этом форуме, подыскивает себе очередного дизеля.

Heuchelei

"Ich weiß, sie tranken heimlich Wein und predigten öffentlich Wasser“.

H.Heine

Алекс начни с малого.

Купи для начала Prius.

Так постепенно и до Теслы доберёшься.

Алекс начни с малого.

Мож ему сначала мнение Игоря Ашманова об Илоне Маске послушать?

https://youtu.be/GYR9E--vBBg

Усатый ток мечтает. он ээээ. аналитик...он когда с бабой спатъ идет он анализирует долго но не трахает)))а она ждет чтоб чпокнул)))) Моралъ такова. усатый он. 7 лет!!! о тесле писяет в кроватъ,мечтает проводит какието тесты аргументы и т.д. но мля он п..с. ездит на вонжчих дизелях. одним словом. .........короче если дело стояло у меня между бухаловом рыбалкой или чпоком. бабы с соседней деревне))))))) я. за чпок с бухаловом))))

7800 евро? это на каккое авто? ты реалъно покажи или приведи или найди хотъ ОДНОГО!!! кто бы батарею менял спустя 6 лет на любой гибридо электро? завтра пятница завтра))) ездили с жиной в любек. за подарками,писец там хрен протолнешся. короче по городу не быстрее. 60!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Жопа к Жопе. на автобане. быстрее. но. ЛКВушники по третей полосе зажигают!!!!!!!!!!!!!! короче. гибрид. если литров 7 съел бензина на сто км. то ок. но по показателям там и 6 нет......

это по городу. максималъно!!!! хрен 50 поедиш

автобан и город вот такое показания, Жинка у меня. летчица))))))). она херакает по автобану 170. из 180. допустимых)))))

такой большой, а в сказки (компу) веришь!

я верю на заправке. и на показаниях сколъко мне бака от заправки до заправки хватает)))))) это я показания скинул в июле)))) там с декабря 2019. было ваше 4,8. не повериш. как психуют и волосы на жопе рвут те кто купили всякие хундаи и дачи и лянчи))). там хотъ и дизиляки но расход. по городу. окололо 7 литров однако))) и че толку что он икарус катает. с одним пассажиром?

Мда /// и тема серьезная , и вопрос разносторонний..

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ - Первое впечатление огромное, снобизм, хороший маркетинг (как и во всех новинках),

да и лобинг по экологии - а это уже законодательство и добровольно - принудительная рекомендацыя-

некоторое времья может и будет работать, но врят ли на долго .... .. .. ..

Планы, это одно, а практика показывает совсем другое ...

1) ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Я и сам приглядывался к Тесле 3 ..

по своему перещитал, взвесил .. и через горло не проходит

ПЛЮСЫ: экология, вроди бы экономия, тихая езда ..

МИНУСЫ:

- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,

так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...

и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.

Не подращитав с подзарядкой, уже не одного с тунеля на автопогрузчике везли

- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис

- Не понятно, на сколько вредна езда электромобилем, какие волны выделяет електромагнетический мотор.

- Что эметирует так емкая батарея ? как это в будущем будет сказыватся на здоровью ?

- Как дорогостоюще будет в будущем замена батареи?

- Как будет продаваемость б/у електромобиля ? Не ездить же вечно одной машиной ... или купив хрен продаш, или продаш за пол цены ..

Много и других вопросов было ....

Я не решился такой гембель купить себе на голову ...

2) Гибриды бензин / электро

Привожу пример на автомобиле Лексус NX 300H с 2018 года

Полный обман с экономией, плюс езда не так уж и комфортная, нету силы бы обгонах или при подьемах

Никто по городу не ездит 40 км/час - чтобы это действительно было экономно

По городу - среднем получается 11,5 Л / 100 км

За городом, при езде 120 - 160, в среднем получается 13,5 л / 100 км

Плюс, как за гибрид - дороже сервис.

Пока не понятно как в будущем будет с заменой батареи (какая стоимосьть)

И как несколько летний гибрид будет продаваться

Предполагаю, что такая же история и с другими гибридными машинами.....

ПОДБИВАЯ ИТОГ,

ЭТО КОНЕШНО МОЕ МНЕНИЕ, А ТАК ЖЕ ДРУГИХ ОПЫТНЫХ И ТРЕЗВОМЫСЛЯЩИХ ЛЮДЕЙ

Я предпочитаю бензинные машины люкс премиум и престиж класа японской продукции (которые идут на американский рынок), с вольнооборотными моторами 2,5 - до 5,5 кубиков

Минимум сложности, и минимум проблем. Такими машынами повседневно и ежжу

Конешно, не все идеально, но выбрать есьть из чего

С удоволствием послушаю и другие грамотные мнения

Ну , здравомыслие подразумевает работу с фактами, а у тебя с этим делом, я отвечу нах унд нах по настрою почти каждому тут, давай по уровню "здравомыслия"

а это уже законодательство и добровольно - принудительная рекомендацыя-некоторое времья может и будет работать, но врят ли на долго

Берём два самых чистых, промышленно развитых места на Земле, Швейцария и Калифорния, самые драконовские законы по экологии там, а что по экономике, бабла валом тоже там и работает это как видим давно, а ещё не собирается накрываться, это в Калифорнии ввели каты вроде ещё в 70-ых, здесь лет на 20 позднее

- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.

На тройке просто, 200 км едешь, 15 мин зарядки, сеть тех зарядок по Европе полностью по автобанам, по шнелькам 400 км тоже возможо, для повседневной езды более чем достаточно, кстати подъёмы и спуски как раз предусмотрел, там рекуперация.

- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис

Тут соглашусь, частично, в сервисе замена фильтра, видео на сайте Теслы, зам много ещё чего на эту тему, они как раз стараются что б сервисы не загружали, ни один прозводитель больше так не делает, с новым мерсом ты тоже к ОД пойдёшь, да и самоделкины развиваются, я с одним из Гютерслоэ познакомился, да , не посещая сервис гарантия не теряется.

Подтянутся и придорожные ремонтники, ибо ничо сложного там нет.

- Не понятно, на сколько вредна езда электромобилем, какие волны выделяет електромагнетический мотор.

Это ваще отпад, у тебя дом полон электроники,зажигалка тоже, мобила в кармане, а голову ломаешь за электричку, подыши с выхлопной, это сподвинет тебя к правильному выводу

Что эметирует так емкая батарея ? как это в будущем будет сказыватся на здоровью ?

Батарея постоянного тока, а волны исходят от переменного, мотор там переменного, но он звенит слабо совсем слабо, столь слабо что противники это как аргумент не берут, смеху будет, да и в твоём холодильнике такой мотор, печке , микровелле, во всей крутящейся кухонной технике, но пожрать ты туда идёшь не думая о последствиях, а жена там дольше тебе находится.

А то что в кате платина, ещё пара редких металлов и они наполовину остаются в том воздухе которым ты дышишь тебя как-то не колышит.

Как дорогостоюще будет в будущем замена батареи?

На Модель 3 батарея дежит миллион миль, за это время обьём снижается до 75%, эт если полохо эксплуатировали, у тебя ещё её оторвут с руками в домашнюю батарею, там ещё лет 20 прослужит. Я смотрю ты вобще не искал инфу, её ж море, ток за ниточку потяни.

Как будет продаваемость б/у електромобиля ? Не ездить же вечно одной машиной ... или купив хрен продаш, или продаш за пол цены ..

Специально дле тебя поискал

Tesla Model 3 am stabilsten

Wenn diese Modelle dann in drei oder vier Jahren auf den Gebrauchtmarkt kommen, können sich die heutigen Käufer über sehr wertstabile Autos freuen, glauben die Experten von Schwacke. Darauf deuteten schon die aktuellen Preise der Jahreswagen hin. So kostet ein Tesla Model 3, das ein Jahr alt ist, im August 2020 laut Schwacke mit durchschnittlich 44.900 immer noch 79,6 Prozent seines Neupreises – trotz auch in diesem Segment höherer staatlicher Kaufprämie für neue Model 3. Damit ist der elektrische Tesla viel wertstabiler als ein etwa gleich teurer Benziner in seinem Segment: Der BMW 330 i kostet ein Jahr alt noch 71 Prozent seines Neupreises. Ein Audi A4 S Tfsi 68 Prozent. „Das sind sehr hohe Restwerte beim Tesla, denn die beiden Verbrenner im Vergleich sind ebenfalls Autos mit eher geringem Wertverlust“, schreiben die Analysten von Schwacke.

ПОДБИВАЯ ИТОГ,

вы сейчас покупаете или пгодаете?

и другие грамотные мнения

а где первое?

🏆 КРАТКОСТЬ СЕСТРА ТАЛАНТА!!!))

судя по количеству букв,бомбануло,шо пздц😂

1000%! 😂😂😂

- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,

так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...

и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.

Производитель не имеет примерно никакого отношения к определению расхода. Определяют по стандартным тестам. И уж дял электрокара подъемы и спуски влияют гораздо меньше, чем для бензина и дизеля. После подъемов следуют спуски, где энергия не уходит в молоко.

Странные цифры могут быть разве что у старых тесл, у всеъ современных электрокаров цифры вполне адекватные - примерно как и расход у обычных авто. Тоже слегка завышенные, но слегка. Дичь только у плагин гибридов.

- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис

Лолшто? Устройство проще, сервиса надо меньше.

Я предпочитаю бензинные машины люкс премиум и престиж класа японской продукции (которые идут на американский рынок), с вольнооборотными моторами 2,5 - до 5,5 кубиков

Минимум сложности, и минимум проблем. Такими машынами повседневно и ежжу

Конешно, не все идеально, но выбрать есьть из чего

С удоволствием послушаю и другие грамотные мнения

Только лизинг и вообще похер, что там с надежностью. Сломается - другую дадут или починят по гарантии. Заодно и дешевле, чем выплачивать из своего кармана стремительную потерю в цене нового авто.

А тем временем, главный защитник электро-автомобилей на этом форуме, подыскивает себе очередного дизеля

лошара ты усатая,а как же эти высокие слова о природе ,экологии?

Пень ты старый,пернул в лужу-так успокойся,пока ещё не все над тобой смеются.так нет же и дальше продолжает дуть в лужу

Ну я ХЗ, у нас RX 450h одна из машин.

Мотор 3,5. Мощи для обгона всегда хватает. Может с места и не спринтер, но когда уже едешь, подхватывает будь здоров.

Таких расходов не было.

Пишу по чесноку.

По городу: зависит зимой или летом.

Я обычно прогреваю.

Ну как прогреваю, нажал тормоз, нажал кнопку пуска.

Летом может и не завестись.

Зимой, если включена печка будет молотить, пока не нагреет. Он в первую очередь на отопление салона работает. Если печка выключена, мотор через пару минут останавливается.

Я зимой включаю подогрев сиденья, мне важнее чтобы *опа и спина в первую очередь нагрелись. Потом уже включаю печку. При таком режиме расход зимой 9,5 , максимум 10. Это по Берлину и зимой. С мотором 3,5 не забываем.

Летом ещё лучше,

как только становится теплее +15, заметно дольше едешь на батарее.

И это с кондиционером.

Летом расход был между 7,2 - 8,5.

После каждой заправки скидываю средний расход на 0.

Моментальный после заправки обнуляется.

Для людей, которые не хотят экономить каждый цент, а просто хотят ездить достаточно экономично, не важно это 1,8 или 3,5 мотор считаю гибрид Toyota оптимальным.

Почему написал такую простыню?

Расход выше может быть, если тапку жать как на F1.

А да, забыл про автобаМ написать.

До сотни (на стройках например) хавает от 7 до 8.

До 150 - до 10-ки.

Быстрее, соответственно больше.

Мне лично, для такой машины всё, что до 10 литро- норм.

По трассе прёт хорошо, максимум по тахо- 220.

И набирает эти 220 стабильно.

*ля, нюансов с гибридом куча, что-то да забудешь.

Если со светофора набрал скорость, потом до 60 км/ч можно ехать на батарее. На участках где мало светофоров едешь довольно долго. Ну как долго, км 2,3,4. Ну и батарея потом через 5-10 минут снова полная.

едешь довольно долго. Ну как долго, км 2,3,4.

"мы ловили рыбу, маленьких отпускали, больших складывали в спичечный коробок"

Ну это мимо кассы я думаю.

Я ж написал, я не хочу экономить каждый цент.

Мне хватает (пока), если я езжу на 6-ти цилиндрах + электро иметь расход 4-цилиндрового авто.

На чисто электро мож когда и пересяду.

вполне понятное желание иметь 6-ти цилиндров а платить только за 4-ти

впрочем применение термина долго к 4-ти км тоже понятно. Все ж относительно

Так я ж и написал "ну как долго 2,3,4 км".

Понятно, что относительно.

Там же и приписал, что батарея быстро заряжается.

А что, на чисто электроавто совсем уж на халяву ездят?

Кароч, меня пока гибрид от Toyota полностью устраивает.

Ну как долго, км 2,3,4.

Чего на практике совершенно хватает для самого разумного использования гибрида - подбирать потери кинетической энергии при торможении.

И что на практике гораздо размнее, чем возить за собой 200 кг, чтобы делать ровно тоже самое, иногда добавляя 50 км электрического хода.

Итого - по городу примерно тоже самое, что и гибрид с аккамулятором на 2 км, за городом - хуже, как только закончится заряд.

Есть, конечно, королевская дисципина ездить от зарядки к зарядке - но тут уже проигрывает электрокару.

Ну и реальная польза - налогообложение и плюхи от знака с буковкой Е. Которые, надо думать, рано или поздно отменят.

По городу - среднем получается 11,5 Л / 100 км

За городом, при езде 120 - 160, в среднем получается 13,5 л / 100 км

Плюс, как за гибрид - дороже сервис.

...............С. тобой все в порядке? ты где белены наелся что такое покрывало сюда прилепил? у меня еже более. 7 литров. никогда. не потребляло авто! по городу я езжу не 90кмч. но и не 40. минимум 50. но обычно. 60 или чутка поболее. ( авто от батареи едит. почти 70кмч)

Не спится, на это я пожалуй отвечу, уж слишком вопиюще

по твоей "любимой" Тесле, за каждый день простоя, акушка теряет примерно 5 км пробега (чувак в отпуск скатался) вроде немного, НО перемножаем это на количество (возможных) отпускников на эл.телегах, и цифры могут стать весьма впечатляющими, для энергиконцерна, чуваки в отпуске, а бабосы за заряд платят (хоть и по маленьку) по прежнему. Возьми образную (скажем возможное недалёкое будущее) цифру в 5 миллионов отпускников (из примерно 30 миллионного парка легковых автомобилей Германии), которые поехали на (как правило в среднем 20и дневный) отпуск, т.е. примерно каждая машина, потерят в заряде 100 км пробега, за 20 дней стоянки, и перемнож это на 5 миллионов, и СКОЛЬКО на халяву капнет в бюджет энергиконцернов???

Карлсон, скажи что ты гуманитарий, а то у меня шок, ну должен же технарь паралель провести меж этим и прогревом. Сколько там теряется за два прогрева в день и сколько хапанут хапуги нефтеконцерны?А плюс ещё износ двигателя, 300 км пробега за каждый прогрев, итого 600 в день. Сколько хапанут изготовители зажигалок на преждевременном износе?

Посчитаем ,5 км пробега, на сотню возьмём 20 квч, делим на 20, один , это 30 центов, 350 грамм соляры. Прогреешь свой трактор сим?Ить не ответишь

Глянь на комп расхода утром при разгоне, ты всё поймёшь, ты всё увидишь там.

Да и концерны скоро перестанут хапать, новости сёдня слыхал? Мутти отбила ещё 40% менее СО2 до 30-ого относительно 1990-го. Как это будет ещё неясно, но без фотовольтайка не обойтись, уже кстати миллион граждан вложились в него и они жаждят расширения, я в их числе.А для эффективности он должен быть на крышах, прям у потребителя, а крыши в частных руках.

А вот ещё интересные данные, о пробегах в зависимости от температур....

Нда, грустно, даже очень, то есть ты понимаешь что зажигалка в холода преимущественей. А ведь это означает только одно, она выбрасывает массу энергии переводя её в тепло, а нам надо в движение, если ты не забыл, КПД дизеля в деле % 10, забудь про 40, это в идеале, то есть при мощном разгоне и максимальной скорости, я уже забыл когда одно из этих условий у меня происходило, а плюс рекуперация, коей так недовольны были опрошенные электроводилы. А ведь можно аку и изолировать, что мы и делали на Колыме, на Магирусе аку в кабине, какая прелесть, а вот остальные войлоком укутывали, да и щас лифоводы в Якутске утепляют, то есть проблема решаема.

Ах да, ты ещё забыл похвастаться на какой скорости.

Так я не усну совсем, а завтра поработать надо. Итак, расход и скорость, на зажигалке они одинаковы, ну почти, ну там литр два, на электричке куда больший разбег, раза в два, то есть на 20 квч. Из курса восьмилетней школы я помню что при увеличении скорости в два раза сопротивление воздуха увеличивается в квадратной прогрессии, то есть в 4, а ведь это он, воздух, забирает столько энергии, вспоминаем падение камушка и пёрышкa в вакуме, в пробирке. Каков итог? Печален. Ауто рассчитано на большие скорости, потому жрёт так много на малых, а не наоборот как ты утверждаешь.

Или у тебя двойные стандарты? Когда удобно применяешь энергоэффективность как главенствующий аргумент, а когда удобно наоборот, то удобство эксплуатации.

Ну поделись, КАК ты прогреваешь шушлайку, например в гостях, где нет розеток???

У ЗОЕ есть подобная функция, на прошлой модели только на шнурке, на актуальной и от аку, длится процедура 15 минут, мощность хайцунга 1 кв, щас не помню есть ли у неё вермепумпа, вроде нет. 250 ватт при аку в 50 квч, думаю ты эту арифметику асилишь. Для наглядности, ставим киловатный обогреватель в холодную машину и ждём 15 минут, ну может не Ташкент, но для Европы подогреет вполне достаточно. Для тех кого зовут Фома или Томас смотрим сюда

Обзор электрокара Nissan Leaf в Якутске при -44 С (review) - YouTube

Мин 7.40, в минус 44°С печка потребляет 1,5 кв.

А тем временем, главный защитник электро-автомобилей на этом форуме, подыскивает себе очередного дизеля. Чего стоят после этого все его аргументы? Но зато, в очередной раз лохами обозвать не забывает.

Есть таки в тебе внутреняя нечистоплотность, хоть и проявляется реже чем у местного бомонда, я за лохов обосновал, внатуре лохи ж. Дизеля у меня три , баггер, рутлер и Вольво, нет на рынке им замены по теххарактеристикам, просто нет, вот инструмент весь на акушках, не считaя большого флекса, его на аку пока тоже нет, да и нужен он мне редко.

Случайно наткнулся на статью о VW e-Lavida. Я думаю при цене 15 тыс евро за новый, у него нашлось бы достаточно поклонников в Германии.

https://auto.onliner.by/2020/12/09/test-drajv-volkswagen-e...

авто от батареи едит.

культурные люди говорят "кушает". Или "питается"

Утеплять надо любую, НО

Только он ездит по 40 км, ну моооожет на 60 ему ещё хватит,

а в зажигалку, кинул пару канистр с топливом и вперёд, а с электричкой чО генератор с собою возить???

Нормально обслуженная машина, в больший мороз запускается вполне нормально

нет на рынке им замены по теххарактеристикам, просто нет,

ЭТО просто гнилые отмазки😉, ВОТ бери и "наслаждайся" - https://www.directindustry.de/prod/wacker-neuson-se/produc...

и по больше есть - https://www.directindustry.de/prod/famur/product-58723-203...

выбирай (аль что с ними тебе не по душе???)

да.запуск вмороз-актуальная тема длягермании 2020-ью года.

чукчи уже на лифах как год гоняют ,а вы всё спорите

Э, не утруждайся мне писать, у тебя 99 постов из сотни голый тролизм. 🤪

чукчи уже на лифах как год гоняют ,а вы всё спорите

о том как завести несуществующий авто в несуществующий мороз

Кстати в холодных ебенях, проблема обогрева, на зажигалка решается дрврольно просто, установкой предподогреватель (бензинового, дизельного) и в машине, даже с заглушеным мотором, уже комфортно лишь в кофте, расход топлива 100-300 грамм в час, а на электричках, лектрическими пдогревателями этот вопрос решается очень плохо. Для мериканской Калифорнии, эти телеги вполне пойдут, а ещё их можно облепить, твоими любимыми фотовольтайками, и тогда даЖ на стоянке, они могут подсасывать заряд почти на халяву, НО уже например в норд айфеле, с этим довольно хреново, здесь 300 дней в году, то облачно, то пасмурно, то дождь, так что эффективность их будет весьма низкой.

Для мериканской Калифорнии, эти телеги вполне пойдут

И для емецкой баварии подойдут, и для германского гамбурга. А вот для Мурманска и Гренландии подходят плохо, поэтому ну нафиг такие технологии, на которых неудобно ввечной мерзлоте. Можно еще, кстати, остановить выпук кабриолетов - нахрена в Нарьян Маре кабриолеты?

это 30 центов, 350 грамм соляры.

Объясняю для тех, кто похоже никогда в жизни, не пользовался долговременно "вебастой" (эберспешером), 350гр. соляры, это более часа работы на максимальной мощности, что позволяет и мотор прогреть (если водяная вебаста) до примерно 45-60 градусов, и салон прогреть так, что можно в рубашке сидеть, (будем танцевать от нуля градусов "за бортом", как наиболее актуальная температура для Германии)

Но даже при минус 10, (у простоявшей всю ночь на морозе машины) через 15-20 минут в салоне уже не холодно, т.е. примерно 10 градусов тепла.

На кабриолете классно неспеша прокатится, сухим морозным вечерком, просто ты этого не понимаешь. 😁 Ну да, закутыватся в тулупчик надо, хотя например в Мерсе, с установленным виндшотом, относительно тепло. 😉

эберспешером

на Мерцедезе

На кабриолете классно неспеша прокатится, сухим морозным вечерком, просто ты этого не понимаешь. 😁 Ну да, закутыватся в тулупчик надо

Простите, но если Вам нравится кататься по морозу на кабриолете - в чем ваще проблема ездить в тулупчике на Тесле? Там хоть хлебальник не отморозишь. Я пытался ездить на кабриолете в нелетнюю погоду - и увы, при температуре ниже 10-15 градусов (в засимости от солнечной или пасмурной погоды) для этого нужны веские причины.

Возможно, конечно, при просмотре видоса окружащая среда воспринимается немножко иначе, чем на своем хлебальнике, но, увы, я не черпаю информацию об окружающего мира из видосов с ютуба =(

Я с Ютуба привёл лишь наглядный пример температур в кабриолетах, и я не предлагаю в любую погоду лезть без крыши на дорогу, тем более скоростную, а именно сухим морозным, прокатится классно, НО кабриолет это не машина на повседневку, а лишь под определённую погоду (само собой речь о езде без верха), кабриолетв у меня небыло, не посчитал практичными под немецкую погоду, но были тарги, где снимается вся средняя часть крыши, что вполне сравнимо с кабриолетом с поднятым стёклами, и виндшотом. И ездил нередко без крыши, если была сухая погода, независимо от температуры, кстати - в особо жаркие дни, когда солнце жарит "нипадецки", наоборот ставил крышу, потому что более-менее комфортно было только на скорости, при хорошем обдуве, иначе солнце конкретно жарило голову, и кепки не помогали.

А плюс ещё износ двигателя, 300 км пробега за каждый прогрев, итого 600 в день.

Пусть машиной пользовались 10 лет ежедневно. 365 * 10 * 600 = 2190000 км. Чиво, б-дь? о.О

чукчи уже на лифах как год гоняют ,а вы всё спорите

Они и на оленях катаются .....а ты попробуй запарковать их в Мозеле....а сено ? Все очень сложно и неоднозначно в этом мире ☝ .

Не стал высчитывать,

но цифры 300, а потом и 600 тоже насторожили.

Алекс, ты точно в технике шаришь?

Шучу, какие-то знания есть наверняка, но здесь ты при*издел.

Этой инфе лет 50 как минимум, про холодный старт и прогрев в условиях сибирских морозов.

Ок, эти данные ещё с прошлой жизни, тогда и оттуда,

С современными маслами , материалами и технологиями эта цифра наверняка меньше, но точная здесь мне не встречалась, потому в памяти отложилась та.

без фотовольтайка не обойтись, уже кстати миллион граждан вложились в него и они жаждят расширения, я в их числе

И сколько стоит PV Anlage с батареями для частного дома?

20-25 тысяч?

Когда эти вклады себя для частника оправдают и оправдают ли ?

И что там за рендиты?

Мож эти деньги выгоднее было тупо внести в погашение кредита за недвижимость...

Алексджян прикинь, уже началось (Fahrverbote bald auch für Elektroautos) - https://www.focus.de/auto/news/feinstaub-im-fokus-fahrverb...

Людк, а Людк, глянь, что делается ! :)))

Господа, ну когда вы читать научитесь

. Denn jetzt sorgt eine OECD-Studie für Aufsehen,

Сразу после должна быть ссылка на эту штудио, а там в начале, практиш первой строкой кто её заказал и оплатил, обычно после этого вопросы не возникают, так как понятно чо по чом. Да и углубившись в текст, больше, меньше, блин , скажите сколько, потому как цель той штудии вывести точные цифры, а там уж я сам посчитаю насколько больше.

Фуфло статейка, как и журнальчик, блин, в век инета так дёшего врать.

Ему уж с полгода как, хотя нет, это продолжение Зетты, а той сто лет.

Щас оклимаюсь расскажу.

видео с час назад вышло и аффтар божился, что он первый, кто был допущен к обозрению

Врёт, я с месяц назад видел а ещё ранее читал.

Ты же наверняка без затруднений можешь дать нам ссылку хотя бы месячной давности на обозрение Камы 1 ;)

Двухмесячная устроит?Новости электромобиль, электрокар №49. Электроавто КамАЗ, электрический грузовик МАЗ, Ниссан Лиф - YouTube

Нет, не устроит.

Так как это только упоминание вскользь, о том, что пресслужба камаза опубликовала фото макета, а не полноценное обозрение готового образца.

Ну тогда сама сама.

Ба-ла-бол-ка :))

Алекс, я и сам думаю, что мы когда-нибудь пересядем на электро.

Но сегодня по радио услышал инфу, чтобы электроавто выйти на уровень авто с ДВС по (тут даже ХЗ как сказать) уровню чистоты, нужно проехать минимум 75 000 км. Вот ты топишь за экологию (надеюсь портрет Греты в гостиной пока не висит), а как тогда с этими данными?

И все эти солары на крышах, они ведь тоже с использованием редкоземельных материалов сделаны.

То есть, ты типа зелёных из стран золотого миллиарда,

главное я за природу, а сопутствующие затраты меня не *Бут?

я смотрю лёд тронулся, это называется энергитический рюкзак, то есть берём энергию затраченную на производство и едем, тут действительно электрички отстают, но цифра равна 17 000 км, это если взять за основу те данные что те штудии берут, только лукавят они безбожно, их ловят на том, но вики разносят по умам ту инфу , я затрону несколько аспектов, берут они батарею в 100 квч, а она только в редкой Тесле, потому как она очень редко кому нужна, на 300 км и 75-ки хватит, а далеко ездим редко, потом не берут энергию на изготовление масла, на его утилизацию, на изготовление бензина, на его транспортировку, на ремонт, на обслуживание, да дохрена чего, я по одному из образований кауфман, изучал естественно калькуляцию, там берётся всё, вплоть до цены на туалетную бумагу, паушаль конечно, но именно так правильно подходить к вопросу цены на товар.

Редкие земли, в Тесле например их нет, они только в магнитах, у Теслы другая система двигателя, да и не так они редки, их редкими делают владельцы, Китай например. В батареях их нет совсем, как и панелях ФВ, там кремний,песок по нашему, довольно часто встречающийся материал, к тому же он перерабатывается, в смысле есть технологии, не используют по причине дешевизны сырья. Тема очень обширная, мне многое там интересно, кое что нет.

А кто я, я реалист, делаю свой гешефт так как не делает его никто, свои плюсы, свои минусы, а как гешефтсман должен мыслить объективно. Зачем сжигать углеводы в тех случаях когда их можно не сжигать и получать энергию дешевле? Ведь никто на этом форуме под этим углом и звука не проронил. Я скажу зачем, что б олигархи не загнулись. С удовольствием побеседую тут на эту тему, но нет чела с кем на уровне это сделать возможно.

Я уж говорил, строил я домики с уклоном на альтернативку, до сих пор в месяц с каждого по сотне недосчитываюсь, я б и ещё ниже расход опустил, только мне лично прибыли с этого нет, а я ж не мать Тереза. Создадут политики соответствующие условия, буду там в первых рядах как с добрым утром.

С фотовольтайком так, квч пик панелей с преобразователем можно взять за 1000, это довольно дёшего, но покрутившись можно сделать и за 700, весь хреновый фокус в том, что производство одного квч обходится тебе в 8-9 центов, а использовать ты можешь только % 25-30, тебя просто дома нет когда солнце светит, ситуацию улучшит хаусбатари, домашняя батарейка, вроде тыщи за 3 уже можно взять на 3 квч, но тут утверждать не буду, есть ещё субвенсионирунг, сколько толком не знаю, не моя тема, если кому действительно интересно могу дать наводки, но там неделями надо вечерами сидеть , изучать, что б купить то что именно тебе подходит.

Да, продавать остаток в сеть сегодня можно за 8 центов, с каждым месяцем цена падает. Закон как оно будет дальше как раз сейчас на обсуждении.

Один факт, есть у меня коллега, построил недавно халле под гешефт, ему предписали ФВ, поставил на 9,8 кв пик, купил на ибее панели и всю приблуду, обошлось на круг 700€ на кв .

Через год ровно я поехал к нему и мы сели за цифры, с учетом того что энергия сразу уходит в гешефт, а продавать остаток тогда ещё было за 0,12€, полная окупаемность у него произойдёт меж 4 и 5-ю годами, эт с учётом ферцинзунга, но без учёта абшрайбунг, то есть где-то 4 года. Весьма неплохое вложение скажу я вам, господа.

75 к - это много, что ли? Если авто, проехавшее 200 к с хвостиком в 3 раза экологичнее - это повод горевать?

Плюс никто из тех штудийцев не учитывал альтернативные источники, а их по минималу в Германии 52% .Бензин альтернативно не изготовить от слова никак.

Ты давай не увиливай, ты говорил что нет багеров лектрических, а то бы ты давно уже бы взял, ссылку где купить я тебе дал, ждёмС, когда Алекс объявит о приобретении нового лектрического багера.

Я знаю что есть, уж лет несколько, но тут такое дело, пошёл мой коллега новый багер покупать, а ему говорят

-Им Аугуст фрюйстенс.

Хотя врать не буду, я б и сейчас его не взял, просто он не является моим основным орудием производства, бывает месяцами стоит, докопаться до энергоразумности тебе тоже не удасться, у него только 1400 часов, ходят они до 6000, мне на домик надо 200, послужит ещё.

Да и дело ж не во мне конкретно, а в том что следующий багер должен быть электро, тогда уже у коллег.

Так мы и экономику сохраним и дышать будет чем нашим внукам

Да и дело ж не во мне конкретно, а в том что следующий багер должен быть электро, тогда уже у коллег.

и электричка должна быть у других и фотовольтайк тоже, баггер тоже обязаны иметь другие. ты же просто свой пукан в клочья рвёшь за экологию,баба Грета

Так мы и экономику сохраним и дышать будет чем нашим внукам

ты лошара,только свои и экономишь

Бензин альтернативно не изготовить от слова никак.

Зато водород тем же электролизом воды можно. И потом закачивать его в авто с Fuel Cells.

надеюсь портрет Греты в гостиной пока не висит

мож он её в резиновом виде заказал...

Нет, не устроит.
Так как это только упоминание вскользь, о том, что пресслужба камаза опубликовала фото макета, а не полноценное обозрение готового образца.

Нате, готовый образец https://youtu.be/oyApG3rxXoM

Тут виль шпас, водородная колонка (одна) стоит миллион, что б закачать 5 кг водорода в бак надо затратить 30квч, на них электричка проедет 200 км, не стоит оно того даже в промышленых масштабах, хотя и бензин можно, делали из картофельной ботвы, да и Кеферы в Аргентине с Мексикой на спирту с сахарного тростника гоняли, давно уж не попдалось как там сейчас с этим.

Но сегодня по радио услышал инфу, чтобы электроавто выйти на уровень авто с ДВС по (тут даже ХЗ как сказать) уровню чистоты, нужно проехать минимум 75 000 км. Вот ты топишь за экологию (надеюсь портрет Греты в гостиной пока не висит), а как тогда с этими данными?

Очень просто. Если в дом провести канализацию, человек не перестанет срать. Но его дерьмо не будет лежать там, где он спит. А в идеале очистную станцию на общую канализацию поставить легче.

То же самое с электро. Машины перестают дымить в местах массового проживания людей. А идеале вообще энергия производится чище, потому что либо сам способ производства будет чище, чем сжигание, либо можно поставить фильтры. Но это в идеале. А пока задача убрать выхлопные газы из городов.

что б закачать 5 кг водорода в бак надо затратить 30квч, на них электричка проедет 200 км

Откуда цифры, можно ссылку? Расход водородной Тойоты 0.8 кг на 100 км, бак 5 кг, цена килограмма 9.5 евро. Это официальные данные.

Всё верно, там 700 бар, думаю далее сам сообразишь, расход на деле больше, водород пока делают из природного газа,сжигать который напрямую экономически и энергитически выгоднее, цена очень субвенсионирована, но даже к этой прибавь эквивалентно дизелю 65 центов плюс ндс, сразу попадёт весь интерес.

Цифры сборные, находятся легко

Experten schätzen die Kosten für den Bau einer Wasserstofftankstelle derzeit auf etwa eine Millionen Euro.In diesem Jahr eröffnet die 100. Wasserstofftankstelle | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)

Для сравнения одна зарядка на суперчарджере стоит 30-50 000, ну и вдобавок, что б накачать те 700 бар надо время, минут 15, тоесть заправиться от неё за час смогут в идеале 3-4 машины, а водород надо ещё изготовить, привезти , застраховать, унд, унд.

Вдобавок

Aufgrund der bis heute gewonnenen Erkenntnisse und Erfahrungen mit den verschiedenen Speichertechniken wird seitens der Automobilindustrie zunehmend die Hochdruckspeicherung als technische Lösung favorisiert, wobei aufgrund der geringen physikalischen Dichte des Wasserstoffes eine Speicherung des Gases in 700 bar Druckwasserstofftanks erforderlich wird.

Контора серьёзная700 bar – Wasserstofftanks für PKW (energieagentur.nrw)

водород пока делают из природного газа,сжигать который напрямую экономически и энергитически выгоднее, цена очень субвенсионирована, но даже к этой прибавь эквивалентно дизелю 65 центов плюс ндс, сразу попадёт весь интерес.

Все же часть водорода делают электролизом, технология P2G очень этому способствует.

Это понятно, что дизель выгоднее, но принуждать будут запретами, скажем въезд в центр городов только на электричке, либо гибриде с выключенным ДВС. За нарушение - драконовские штрафы.

Будущее покажет, но я лично не вижу перспективы у водорода в легковушках, да и Никола забуксовал, до сих пор нет действующего прототипа, тот что есть спускали с горки.

У водорода нет даже перспектив по методу сколько-нибудь экологичного (или хоть бы имеющего хоть какой-то смысл) производства , не то, что использования. Разве что по гринвошингу у водорода неплохой КПД.

нп

А что солнечные батареи под таким углом ставить разумно?

Anhang

Чем электролиз воды не экологичен? Да затраты энергии большие, но если это энергия от ветряков ночью, когда потребителей меньше, то вполне. Конечно фотолиз воды ещё лучше, но это пока на уровне исследований.

Отвратительно низким выхлопом на выходе. Сначала потери при получении водорода из воды, потом потери при превращении водрода в энергию, между этими событиями потери на транспортировку, хранение, заправку. На выходе остается процентов 15 энергии. Не особо сравнимо с КПД в электромоторе.

До эффективности аккамуляторов или гидроаккамулирующих станций как до Луны.

Вроде и логично, но есть вопросы.

В городах Германии и без того уже не осталось промышленности.

Как известно, автотранспорт не является основным источником загрязнения. Ну а с вводом норм Euro 2,3,4 и далее по нарастающей воздух в городах становится чище и чище.

Да и не будем забывать, что в последние годы исчадием ада сделали дизель.

При этом в последние лет 20 производители ( при помощи государства) усиленно продвигали тему дизелей.

А что же тогда не шумят в сторону производителей мяса?

Вот где загрязнение!

Или судоходство?

А так, всё это похоже на полумеры. Типа, будем нагинать тех, у кого нет лобби т.е. автолюбителей.

В городах те же автобусы до сих пор на соляре. В том же Берлине это тысячи.

А что же тогда не шумят в сторону производителей мяса?
Вот где загрязнение!

ДОМАШНЕЕ ОТОПЛЕНИЕ!!!, вот где зараза закопана.

Типа, будем нагинать тех, у кого нет лобби т.е. автолюбителей.

В единственной мире стране без ограничения скорости на автомагистралях нет лобби автолюбителей. Обоссаца можно

Мясо это конечно круто, там вроде только воды масса требуется, ах да, метан, датчане пробовали собирать, уж не знаю каким образом, попалась мне тут статейка по потерям нефти от аварийListe bedeutender Ölunfälle – Wikipedia

Там строчка

15 330 000 это в тоннах каждый год, да и аварии случаются не только в неразвитых технически странах, это так сказать глобальная проблема, но есть ещё одна, скажем так местечковая, за нефть мы платим зелёными, то есть отстёгиваем дяде Сэму за то, к чему он по сути отношения не имеет, я не знаю сколько, никогда не попадалась эта циферь, а мне интересно, или как местный фольклёр утверждает

Бесер Штром фом Тайх

Альс Ёил фом Шайх

Щас по Свободе шутку услышал, грустную конечно

-А если бы Маск родился в России, он бы смог добиться того что в Америке?

-Нет, он бы ещё за Пей-Пел не отсидел.

Да ну нах, здесь в другом причина я думаю.

В лобби производителей скорее.

Но оно, это лобби уже сдаётся потихоньку под натиском лобби зелёных.

Ну и в идеологии немцев, как БЫВШИХ производителей лучших авто.

С тех пор, как они стали одними из лучших, и пошла эта бодяга с лимитом.

Пердят, нажравшись свинины?

Алекс, пердёж коров и свиней это одна сторона.

Куда девать столько отходов?

Ты походу как и наши политики, смотришь однобоко.

ДВС во всём виноват,

электро - наше всё!

Но подумай, на таком клочке живут 80 миллионов человек.

Их нужно кормить, одевать, обслуживать.

Всё это стоит ресурсов.

Я думаю, здесь не только в авто дело.

Или если точнее сказать, не только авто в этом виноват.

Или не так?

А если не так, то и решение не только в переходе на электроавто.

на такой огромной территории

живет так мало людей

большинство из них

способно обслуживать себя

самостоятельно

это прекрасный повод

для выбора любого автомобиля

в личное пользование

Я те скажу куда, перерабатывать в энергию, а уж её-то применим по назначению. Только я любитель конкретики и цифр, а у тебя популизм. Какие отходы конкретно?

Привет

Благодарю что поделился

Оказывается НХ -- самое плохое что в Лексуса получилось

Мотор с динамикой и экономностьйu не оправдался .... ни 2,0 и даже ни 2,5

Я ежжу бензинами, ЛС 430, ЛС460 --- среднем получается 11 л/ 100 км

Меня это полностью устраивает

Да, к РХ - я уже несколько рз приглядывался

Компактный, экономный, да и мотор получается самый лучший

На новый ЛС 500 тоже поставили мотор 3,5

Предполагаю что возмем для дома новый RX hibrid (benzin / elektro)

А что солнечные батареи под таким углом ставить разумно?

Вообще даже лучше , особенно в зимнее время .

А летом от них и под таким углов хватит .

Алекс, какой популизЬм?

Ты топишь исключительно за электро, будь то авто или обогрев домов.

Я же говорю, что наше правительство страдает акционизмом.

Найдут козла отпущения и *Бут его во все щели.

Или это не так?

Какую проблему правительство смогло решить (реально) за последние скажем 20-25 лет?

Каких предложений ты ждёшь от меня?

Я ничего не предлагаю, просто говорю, что есть.

А просто говорить, что электро- это за*бись, так это я и сам знаю.

Да, про отходы.

Их до*уя. Но все говорят про то, как вредны машины и с этим пора кончать.

Возьмём Штаты или Китай с Индией.

Все понимают, что без авто никуда.

Но только в Германии такая *ерня на уровне законодателей.

Кто виноват в изменении климата?

Автотранспорт!

Чуешь о чём я?

RX гибрид достойная машина.

Не знаю насколько плох/хорош NX,

я не гонщик, думаю мне (лично)бы хватило гибридного RAV4.

A так да, гибрид с мотором 3,5 - хорошее сочетание.

Думаю самое лучшее.

Какую проблему? Ну например безработица на низком уровне, хрен посоциалишь, в смысле с трудом, у нас фирма за фирмой строится, лучше показатей и не бывает, у тебя вон точило солидное, дом, у жены машинка. Мало? Эт я ещё подробностей не знаю, а говорю как есть я, с цифрами и фактами, а не задаю наводящие вопросы.

Вот как созреешь до конкретики, обращайся.

RX - и в прошлом хорошие машины были, только те что с 3,5 Л двигателем

Остальные моторы - как то не очень себья показали в безпроблемности и экономности.

У меня много кто из знакомых искусился на НХ - и все как то жалуюстя на экономносьть и динамику езды ...

РАВ 4 - тоже не плохо, но мотр 2,0 бензин - не знаю не ездил, а мотор 2,5 (с американского рынка) - тоже безпонятия

Я от дизеля стараюсь на болшое растояние, да и Тоета дизелем не показатель ...

Бензиные моторы в меру хорошо зделанны, а дизель - гавно

Хонда так же с 3,5 Л Бензин - тоже супер. Мы довольны

Что касается хороших моторов, экономных и безпроблемных,

на сегодняшний день Мазда разработала хороший низкооборотный двигатель 2,5 Л Бензин - SKYACTIV

Мазда конешно не Лексус, но довольно денамичный и экономный мотор

Я уже ездил Маздой 6 (2,5 Л) с 2017 - по трасе, 150 - 180 км средне 7,3 л/100 км

Как повседневная машина - вполне устраивает. Уже взял :-)

Мы из пригорода в день, туда и обратно, минимум 100-130 км делаем

Также приглядываюсь к Мазде СХ 5 и СХ 9, с 2018, с моторами 2,5 Л бензин, но пока еще не ездил

Я повседневно ежжу своим ЛС 460, вполне доволен, но скоро наверно на что новое менять буду.

Планирую ЛС 500, или скромнее ЭС 300 но где то года через два, может через полтора.

При этой пандемии надо и другие направления бизнеса развивать

так что иногда лучше более скромной машиной в некоторые места поехать

а то хрен что решишь, люди не поймут .... ;-)

Я иногда и бусом на некоторые направлкения ежжу :-))))))

тогда и цена в два раза дешевле при закупках товаров и услуг :-)))

Как известно, автотранспорт не является основным источником загрязнения.

Верно. Но источником загрязнения все таки остается. Причем прям в том месте, где я живу.

Или судоходство?

Верно. Но я вот на улицу из окна выглянул - ну ни одного судна на улице. И на перекрестке особого скопления судов нет. Впрочем как и производителей мяса.

Но в принципе вы правы. Что предлогаете? Электрических коров? Отменить судоходство?

В городах те же автобусы до сих пор на соляре.

А вот это как раз решаемо и должно быть решено. Но не ВМЕСТО электромобилей, а ВМЕСТЕ.Имхо

Только я любитель конкретики и цифр,

это как любитель радио .. Музыка, передачи ... но нуль понятий, как оно функционирует .

Но есть радилюбители , те знают . Так вот, тебе , как любителю цифр ,даже дальше от понимания цифр и чисел , чем радиослушателю , любителю радио, от принципов радиотехники

Поначалу вроде хотел дальше писать, типа у тебя из окна кораблей не видно, не значит, что их нет.

Потом нашёл новый сериальчик "Зона комфорта" с Харламовым.

И подумал, ну нах эту дискуссию.

Кароч, всем рекомендую.

Можно поржать.

ах да, метан, датчане пробовали собирать,

ГАЗ из коровы - как топливо для автомобиля

Сегодня наблюдал из окна как 2 коллеги под дождем бежали к Е-парковке(6е-мест из 3хх обычных), думал чего случилось - ан нет, просто менялись автоместами - т.к. с 9 до 14 все забито, если отъехал, то ... , кружи по округе. А еще пару месяце назад минимум пара Е-мест всегда пустовала. Вот оно, будущее халявных(да и не халявных подавно) паркплатцев.

ну так эта машина для бездельников типа Алекса. Вся жизнь должна протекать в поисках зарядки и во имя зарядки). А пока заряжается жуешь гамбургер.)

Вся жизнь должна протекать в поисках зарядки и во имя зарядки

Было времы, когда я жизнь проводил в поисках заправки и во имя заправки. Многочасовые очереди на АЗС, куда все таки бензин завезли. И никаких гамбургеров. И ничего, устаканилось.

Настало время ох-х историй от кодера, который не так давно рассказывал, как он тут счастлив-пресчастлив, потому что его на помойке подобрали, от картофельных очисток почистили, кодить научили...

Настало время ох-х историй от кодера, который не так давно рассказывал, как он тут счастлив-пресчастлив, потому что его на помойке подобрали, от картофельных очисток почистили, кодить научили...

А оно проходило? Я вроде всегда истории рассказывал... А что, с топливом так никогда не было?

скока ж тебе, кодер, лет?

скока ж тебе, кодер, лет?

Твоему тогдашнему мнению на тему плевать на выхлоп абы дешевле, сёдня в новостях

Urteil in London: Schlechte Luft für Tod von Mädchen mit verantwortlich (faz.net)

Я хорошо помню в конце 60-ых, только телевизор купили, в новостях Лондон и смог были синонимы, так и осталось в памяти.

Щас бомонд кажет что уртайль подогнали.

Щас бомонд кажет что уртайль подогнали.

Да политика это всё делает...

В 80-ые годы кислотный дожди были причиной умирания немецких лесов...

Виновными оказались авто и только авто.

Поэтому на все стали ставить Dreiwegekat'ы...

30 лет прошло,все авто с катами,а леса умирают..

Теперь уже жучки виноваты...

И засуха...

Политики нам втюхивают электроавто как панацею от загрязнения окружающей среды.

А чё там батарея,8 лет гарантия или 120 тысяч км?

А сдохнет,новая 7-8 тысяч?

Кто из среднего класса это себе позволить сможет?

И это,до 200 тысяч пробега зажигалка с CNG экологичнее электрички.

Можешь посмотреть Hans Werner Sinn на Ютюб

"Wie retten wir das Klima und wie nicht.."

Не подсовывай мне дебилов у Зина кликуха в инете, Унзинн, его ток ленивый не разуделывает, лох лохом.

Политики нам втюхивают электроавто как панацею от загрязнения окружающей среды.

А зачем им это надо и почему это не так? Ели к примеру тебя бьют по печени и по голове, больно в разных местах, а хреново всему организму.

Тебя надо как симулянта послать потому что у тебя две причины боли?

На зажигалку гарантия ещё меньше, а тебя это не колышит, и уж если ты такой приверженец Зинна, ну приведи его аргументы с цифрами, мне вот толковые запоминаются, а у тебя с этим делом походу напряг.

Не подсовывай мне дебилов у Зина кликуха в инете, Унзинн, его ток ленивый не разуделывает, лох лохом.

Фигасе Алекс,чёж они ему прям на конференциях не возражают хлопают в ладоши,благодарят..

Да он там твои любимые цифры и приводит...

И про P.V и про Windenergie...

И чё там ,сколько ходит батарея?

На хэнди 5_6 лет,на Макитах если работать 2-3 года.

Я лет так уже 25-ть с Makita"ми работаю.

Слесарка,отапливаемое помещение,ни перегрева,ни переохлаждения батареи...

У меня ни одна дрель не сдохла,а было их уже штук 15-дцать.

Акку помрёт,шеф новую Макиту тащит,потому как акку на пару евро рублей дешевле новой Макиты...

А в авто стоят такие же Li -Ion акку...

Фигасе Алекс,чёж они ему прям на конференциях не возражают хлопают в ладоши,благодарят..

Удивительный факт - на тематические конференции ходят люди, которым они интересны и хлопают в ладоши любым фрикам и шизоидам. На конференциях плоскоземельщиков тоже хлопают в ладоши.

Дык ты хандверкер, ну шо ж ты сразу не сказал. Ты ж должен понимать систему поиска истины неисправности методом исключения, отсекаешь одну причину за другой пока докопаешься до то того чего ищешь, Ты б хоть полез по источникам, ну или меня б послушал, вот первый результат поиска

Viele Nutzer zweifeln an der Haltbarkeit der Akkus von Elektroautos. Aus Erfahrung mit ihren Smartphones wissen sie, dass die Leistung von Lithium-Ionen-Akkus nach einigen Jahren nachlässt. Da die Batterien zu den teuersten Teilen eines E-Autos gehören, wäre es für die Besitzer ärgerlich, alle paar Jahre die Batterie austauschen zu müssen.Doch die Befürchtungen sind offenbar unbegründet: Wie die "Frankfurter Allgemeine Zeitung" berichtet, hat der Autovermieter Tesloop nur Fahrzeuge von Tesla im Programm. Einige davon haben bereits 500.000 Meilen zurückgelegt, das sind etwa 800.000 Kilometer.Probleme mit den Batterien gibt es dabei kaum. "Die Auto sterben nie aus Altersgründen", sagte Tesloop-Gründer Haydn Sonnad. Entscheidend dafür ist dem Bericht zufolge die Größe der Akkus. Die Tesla-Batterien speichern 500- bis 1000-mal so viel Strom wie die Akkus eines Smartphones. Die Software, die für die Energieverwaltung zuständig ist, ist auf lange Lebensdauer ausgelegt. Tesla gibt eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometer.

Мы тут Теслу обсуждали из книжки Гиннеса, она , правда не на первой батарее 700 000 уже откатала, и это на зарядках сильным током, слабый её вобще не разрушает, на модель 3 миллион миль расчётный пробег, на модель вай ещё круче, на китайской Модель3 стоят железо- никель батареи, те тяжелей на 300 кило, но держат ещё дольше

Vor allem aber nahm die Reichweite leicht auf jetzt 468 Kilometer zu (nach einem Zyklus vergleichbar mit dem NEFZ). Ursprünglich gab der Hersteller keinen Grund dafür an, aber am 2. Oktober war dann dem WeChat-Post über die Reichweitensteigerung zu entnehmen, dass das mit einer neuen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) zusammenhänge, die sich wie ein größerer Tank auswirke. Die Zellen mit einer Chemie, die sich komplett von der bisheriger Tesla-Batterien unterscheidet, stellt Teslas neuer chinesischer Partner Contemporary Amperex Technology (CATL) her.

Когда сам почитаешь чего, сразу вспомнишь Сенеку, который утверждал что факты являются критериями истины, факты, а не мнение, особо такого лопуха как Зинн, так жидко облажаться на весь свет надо ещё суметь.Эх, две ночки проспал дурьх, а щас опять нифига, не иначе Господь меня вам своё слово нести назначил. Кстати после использования батарейки ещё далеко не капут, у них % 75 капацитета бляйбт, соседи вон их в стадион встроили, теперь ему штому не надо, сам питает соседние дома когда футбола нету.

Was taugen die Batterien in E-Autos? Zumindest bei Nissan stellt man fest, dass die Akkus länger halten als gedacht - und sie somit sogar noch einem zweiten Einsatzzweck zugeführt werden können.

Entgegen der bisherigen Vermutungen haben die nämlich eine höhere Lebensdauer als gedacht. Francisco Carranza ist Bereichsleiter für Renault-Nissans Energy Services und wagt jetzt die Prognose, dass die Batterien eine Lebensdauer besitzen, die die übliche Haltedauer der Fahrzeuge (10 Jahre im Schnitt) um 10-12 Jahre übertrifft. Das haben langjährige Messergebnisse mit dem Nissan Leaf ergeben.

И это Лиф, они там не держат нихрена по сравнению с Теслой.

А вот тут, господа, даже я ахринел

Сами послушайтеНовая электрическая Волга - проект 2020 года. - Evcarsworld

Надеюсь что слепят чего с тами партнёрами, лет пару назад я был в Ганофере на выставке, посмотрел там электро Газель, моторр Сименс, а вот батарейки свои , из Нижнего.

не иначе Господь меня вам своё слово нести назначил.

А вот тут, господа, даже я ахринел

Ты комменты то читал на ютубе? https://www.electrive.net/2020/01/22/lucid-motors-debuetst...

Эх, две ночки проспал дурьх, а щас опять нифига, не иначе Господь меня вам своё слово нести назначил.

Лютый пздц.

В том-то я от тебя и от лохастого что следом отметился отличаюсь, я могу коменты почитать, но мнение своё составляю прочтя более серьёзные источники.

За Люсид пишут уж пару лет, что они с ГАЗом сотрудничают очень сомнительно, но всякое может быть, подождём.

Вон вчера олигархов подвинули в законопроекте об альтернативной энергетике, инет откликнулся, мало, мало подвинули, надо свободу Юрию Деточкину желающим туда вложиться что б результат был соответствующим. Кстати в Германии миллион граждан так или иначе являются владельцами источников АЭ.Трудно к их мнению не прислушаться.

А вот тут, господа, даже я ахринел

Взрослые дяди до сих пор хринеют с прототипов, которые никогда не пойдут в серию и которую склепает любой студент-дизайнер?

Тебя синий змий назначил слово нам нести.Зальёшь шары и дичь толкаешь.

Веение времени, ну никто б не поверил что хорватский беженец в 20 с хвостиком создаст такой кар, что первые 8 экземпляров расхватают по миллиону и в Германию достанется только один, и то по убедительной просьбе его профессора, а потом самый реномиртый шпортваген херштеллер будет гоняться за его технологиями и выкупит 15%, но ить свершилось, менш денкт, а Готт ленкт, отчень правильное утверждение.

Вы умеете растекаться по древу, но пока это не пошло в серию (а совершенно очевидно, что не пойдет), это из серии мультиков.

Последний мультик был про Зетту, или я что-то пропустил? Даже этот двухдверный кубик стремительно теряет шансы выйти в мелкую серию.

что совершенно незаметно для пользователя на пару тыщ км западнее

если, конечно, это пользователь конечного продукта, а не идейный рунетчик

или я что-то пропустил?

Дох, последний был за КАМА

Чем больше мультиков, тем интереснее! Особенно российскому зрителю.

В конце концов, не оставлять же ёмобиль и марусю в топе мультиков. Нужны и более серьезные мультики.

у нас фирма за фирмой строится, лучше показатей и не бывает

Фирма за фирмой ?

Где ?

С долбаной короной все наоборот или на курце или людей

сокращаютнах ... Лиферкетты все похезали, самолёты

не летают, нихерна ничего толком не работет, даже у нас

потохоньку пушистый зверёк начинается, а это как ни крути - сельхозка,

жрать хотят все и без неё никак, однако по факту - всё хуже и хуже.

"Каникулы" до 10.01 ... а чё дальше будет - вообще хз.

Gде всё хорошо то ?

Надеюсь что слепят чего с тами партнёрами

Скорей всего на западных запчастях... Шестерёнки от ZF, электромотор от Siemens или GE, лампы от Osram, шины от Michelin. И станки какие-нибудь западные от Siemens, роботы кука, программное обеспечение какое-нибудь американское.

Если я кому-то отвечаю, это не значит что я ему симпатизирую, каждый остаётся при своём мнении Meine Die Formel der Liebe

Gде всё хорошо то ?

У нас, заказов до..я, отменили все длинные выходные, и всякое такое, работают все сверхурочные, и как у тебя сельхозка и automotive :)

Ещё и аутомотиве ?

Ты на продукционе или в бюре ?

Основная клиентура - инланд или аус ?

Хз чего там у вас, у нас голяк.

Клиент не знает чего делать, но на данный момент - тупо

"спит" ... Продажи просели нев***бенно.

На данный момент сезон тендеров, всем нужны только

цены, заказывать никто не торопится.

По ходу, сцуко, это он к нам идёт ...

том-то я от тебя и от лохастого что следом отметился отличаюсь, я могу коменты почитать, но мнение своё составляю прочтя более серьёзные источники.

Теперь я начинаю понимать,ты тут вместо местного дурачка.Есть такие везде,ходят,хуйню несут,но как правило безобидные,а ты злой дурачок.

Да разве это важно? Тесла была на нецких составляющих в 80%, потихоньку уменьшают, рабочие места , а стало быть и налоги в страну, вот главный вердикт. Сумма иностранных инвестиций всегда являлась оценкой правильной политики, чем больше привлёк, тем лучше политик, и наоборот.

Отсоси, уёбок, на большее всё одно не сподобишься.

Ну что, господа, дождались

EuGH-Urteil: Abgas-Software in Dieselwagen ist illegal

там абзатц такой интересный

Ein Hersteller dürfe keine Abschalteinrichtung einbauen, die bei Zulassungsverfahren systematisch die Leistung des Systems zur Kontrolle der Emissionen verbessert, erklärte das Gericht. Auch die Verminderung von Verschleiß oder Verschmutzung des Motors könne eine solche Abschalteinrichtung nicht rechtfertigen.

ау всех современных зажигалок есть тепмературфенстер, эт когда очистака не работает, прям как Шариков ушёл, в низкие морозы заметно, все дымят нещадно холодными, я тут ссылку давал, в первые три минуты холодным столько абгазов сколько в последующие 1000 км горячим.

Как обходить будут?

Ехай в Порту через Везер, там у Мак Дональтса направо, через КМ. слева большую фирму начинают, плакатов пока нет, в БО у того же МД бетонная коробка огромная, мой приятель две хале делает себе, подушки уже залиты, а тебе в личку чего скину, тока тут ни ни.

Ещё и аутомотиве ?

Ты на продукционе или в бюре ?

Основная клиентура - инланд или аус ?

Да, Даймлер весь вкл Evolution и Truck , AGCO весь , JD весь, MAN , BMW , Deutz, ZF и всякая мелкотня типа Stoll или Lemken.

Я млять везде...

Осн клиентура везде по миру в основном ТУТ!

Ух ты .. тогда я хочу к вам :))

ХЗ чё за фирмы, надо будет посмотрет'

Какой злобный пидор.

Н,П,

О началось, фигасе, столько страниц воздержания.

ну вот,а раньше ты защищал это

Мне электромобили нравятся, а насчёт волги, вообще-то Россия пусть живёт лучше на экспорте природных ископаемых, а в Японии или на западе пусть делают электромобили. Российским машинам не доверяю, качество сомнительное, материалы дешёвые, и рабочие на конвейре мало денег получают. Когда один пьяный актёр летел по Москвовским дорогам на БМВ, его БМВ пострадал чутку см. фото https://cdni.rt.com/russian/images/2020.06/article/5edf47f..., а водитель грузовичка в которую врезался актёр превратился в смятку, с виду лого на ладу смахивает https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/2/84/7559181069228... И водитель грузовика не выжил умер, а актёр не пострадал. Самое ужасное когда мотор, и всё остальное передней части авто въезжает в салон водителя.

Если я кому-то отвечаю, это не значит что я ему симпатизирую, каждый остаётся при своём мнении Meine Die Formel der Liebe

химию знаешь?

Кого,этого клоуна,не имеющего электрички и фанатично за нее топящего?Не,Боже упаси.

В том-то я от тебя и от лохастого что следом отметился отличаюсь, я могу коменты почитать, но мнение своё составляю прочтя более серьёзные источники.

Да да да, в фотошопе наложили значки ГАЗа на чужой эскиз и ты тут это за чистую монету выдаешь, очень профессиональный подход Подобные картинки каждый год появляются в сети от любителей фотошопить кучами Какое нафиг сотрудничество с США когда отношения на уровне холодной войны и санкциями всех пугают кто с РФ будет сотрудничать?

Вот еще картинки, наслаждайся

Господа, вот насколько наглядный пример, умее т Богдан точки над Й поставитьСамый Мощный Challenger #Впоследнийраз/ HellCat vs Tesla - YouTube

Мощнейший маселькар против слабенькой Теслы, в режиме домохозяйки вместе едут. Понятное дело я б подобных гонках не учавствовал, но каков потенциал, кстати это

Самое ужасное когда мотор, и всё остальное передней части авто въезжает в салон водителя.

Отсутствует в Тесле, там рама, передний и задний подрамники слабее центральной рамы и заменяются довольно легко, а мотора нет, ну который в салон въехать может,

что делает её особо привлекательной для "Африки", на Диком Западе списали, а рукастые во всём мире восстановили и катают далее, наххальтигкайт, даж не знаю как по-русски.

Нешто нет в русской культуре подобного понятия?Понятие-то есть, но вот термин к нему каков?

Илон Маск, пока на русском ответил "хаха офигенно"

Если я кому-то отвечаю, это не значит что я ему симпатизирую, каждый остаётся при своём мнении Meine Die Formel der Liebe

Мощнейший маселькар против слабенькой Теслы, в режиме домохозяйки вместе едут.

Дык вон S феррари всякие удерживает с портами! НО только паруттройку раз, потом всё, горячая, остудить надо, а маслкар с крепкой коробкой хоть сто раз подряд стартовать!

Я кстати за электрички в принципе, для города идеальная штука...

НО только паруттройку раз, потом всё, горячая, остудить надо, а маслкар с крепкой коробкой

Алекс опять нашёл америкосовскую шушлайку, которая годится (так же как и Тесла) на пару тройку горячих стартов, а потом усё. На эти "вильдкаце", гарантия 54 тыс. км, (и это только при нормальной езде) А после применения красного ключа, гарантия вообще испаряется в воздухе.

Самое ужасное когда мотор, и всё остальное передней части авто въезжает в салон водителя.

Зоны запрограммированной деформации? Не, не слышал...

У сына, друг на порше работает , так ему в лизинг VW Golf Е ...дали за 150 евро в месяц.

Одной зарядки хватает на 280 км.

Живёт в Schorndorfe

До работы где то 35 км . Зарядка возле дома и на работе (специальная карточка )

В среднем получается 2 евро на 100 км ...Очень доволен игрушкой....Молодежь , что тут скажешь

Но вот ...45 мин для зарядки ,это конечно время((.В Берлин ездил , три раза пришлось останавливаться ,"мультики" в телефоне смотреть .

от удара такой силы, чтоб мотор в салон, тесла мгновенно превращается в горящий крематорий, без малейших шансов на выживание.

так и какое тут преимущество? я имею ввиду не считая затрат на похороны. водилу теслы уже не надо будет в гроб класть и сжигать, просто смёл пепел с места аварии в консервную банку и похоронил. а тот у кого мотор в салон залез, вполне может и выжить.

ну и в чём тут преимущество?

а то что тесла с места америкоское чудо обгоняет. в этом нет ничего удивительного. так как это чудо любая РС6 или Бэха М обгоняют, а так же и теслу легко обходят.

да и понту от этих стартов с места? на автобане прекрасно видно, где кто и как едет. теслы на автобане всегда в левом ряду, среди грузовиков, не больше 120 км в час едут, так как ссут, что им зарядки не хватит. ещё ни одна тесла меня на автобане не обгоняла, когда я за 200 еду, а я их уже массу обгонял, не смотря на то, что у меня всего 272 лошади вместо их 500 - 600. на скорости больше сотни они уже не демонстрируют никаких чудес ускорения. так как на таких скоростях у машин с двс тоже уже достаточно крутящего момента и мощности хватает, чтобы ускоряться не хуже.

ну а про восстановление аварийных тесел, можешь вообще забыть! никакой негр её восстановить не сможет! высоковольтное электричество, требует гораздо больших знаний и технического оборудования, чем восстановление машины с двс. от двс не исходит никакой опасности. можешь варить металл, вытягивать, делать что хочешь - опасности никакой, а с теслой, чуть не туда влез или повреждённую изоляцию на оранжевом кабеле не заметил и всё, уже обугленный труп. к тому же там постоянный ток, он не трясёт как переменный. то есть человек попавший под постоянный ток, не понимает сразу, что попал под напряжение и замечает это лишь тогда, когда его кожа начинает обугливаться.

так что никакой наххальтигкайт не будет. все аварийные электротелеги будут идти только на шрот и восстановлению подлежать не будут.

Когда один пьяный актёр летел по Москвовским дорогам на БМВ, его БМВ пострадал чутку см. фото

А где бмв-то?

НО только паруттройку раз, потом всё, горячая, остудить надо, а маслкар с крепкой коробкой хоть сто раз подряд стартовать!

Господа, а как часто вы разгоняете свой пепелац с нуля до максимума два раза подряд? Может быть кто признается что он это хоть раз делал? Я проделывал сие будучи ещё обладателем Восход- 2М , тоже нечасто, но бывало, на Магирусе пару раз, но там максималка 73, всё, более в повседневной жизни мне это делать не приходилось, да и не знаю никого такое производившего, мне по крайней мере не рассказывали, а тут приводится как аргумент против определённой техники и никто ни ни.

Слава, нет, СЛАВА немецкой журналистике, так нагадить в головы надо суметь, ну ладно салабоны, но тут половина прошедшая совковую школу, а там инфу из газет надо было уметь фильтровать и мыслящий совок это умел куда как получше закордонных собратьев по разуму. У меня лично иммунитет сильный, когда мне проталкивают инфу, у меня моск срабатывает на рот.

Обратимся к фактам, то есть как оно есть на самом деле, разогналась Тесла, 8 секунд она идёт без перегрева, это где-то за 200 км/ч, это технический минимум, ну то есть не в лучших условия, антифризу там много, мотор охлаждается маслом, кто хоть чуток соображает согласится, за это время их до максимума не нагреть, то есть надо повторить пару раз.

Да где ж это мы так гоняем повседневно что нам это так необходимо что смерть? Я как всегда не в той Германии. Ну а чо, возьмём Украину, у них автозаводов нет, лобби сильные иные интересы защищают, там попроще.

Tesla Быстрее BMW M5 и Porsche 911 gt2 /Кибер3 Первый Бой ,Серия4 - YouTube

Серия на любителя, ленивые смотрят с мин 9.40

-Всё подогрелось,моторы зелёные , батарейки розовые , пилот бледный.

Это после кругов на гоночной трассе, да, 8 секунд это старая Тесла, ну года 14-ого, и эска, у тройки перегрева нет и не было, как и у Тайкана и Ягуара. После 8-ми секунд тоже не смерть, на ровном движении это не скажется никак, да и не гоняет так никто, это перегрузка, шею ломает реально, я пробовал. Любителям технических подробностей могу предложить эту серию

Батареи Tesla- Как Недостатки Сделать Преимуществом/ Перегрев в прошлом! - YouTube

Но вот ...45 мин для зарядки ,это конечно время((.В Берлин ездил

приятель купил лодку - пока по озеру ходит, прекрасная штука, но добирался до соседнего озеру - весь исплевался

другой купил велосипед. В магазин каждый день - прекрасно, а как в отпуск поехал, так неделю добирался

нет в мире совершенства, факт

У ЗОЕ

Ну шоЖ ты не купил ЗоЮ, вместо помершего Мони, а взял опять древнюю, вонючую, неэкологичную бензинку?

Уж 4-5 тыс. ты наверно бы наскрёб бы, к тому же, ониЖе по полмиллиона минимум километров не ломаются???

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3138303...

или ЛиФ

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3131297...

приятель купил лодку - пока по озеру ходит, прекрасная штука, но добирался до соседнего озеру - весь исплевался

что за странная лодка, которая отказываятся ехать на соседнее озеро и что бы ее заставить, нужно опплевать?

другой купил велосипед.В магазин каждый день - прекрасно, а как в отпуск поехал, так неделю добирался
нет в мире совершенства, факт

Другой думал, что до пляжей Италии столько же, сколько до соседнего пивного ларька?

Да, недовольных все больше и больше

Господа, вот насколько наглядный пример, умее т Богдан точки над Й поставитьСамый Мощный Challenger #Впоследнийраз/ HellCat vs Tesla - YouTube
Мощнейший маселькар против слабенькой Теслы, в режиме домохозяйки вместе едут. Понятное дело я б подобных гонках не учавствовал, но каков потенциал, кстати это

Опять клоунские ролики в ходу

Как может задний привод поехать хорошо? И полноприводный автомобиль

У моего знакомого турчилы мерс купе 850 лошадей, он говорит, я боюсь ездить

На 200 км/ч нажимаешь газ в палас и она начинаешь буксовать

можно взять формулу 1 и посмотреть с Теслой ;)

можно взять формулу 1 и посмотреть с Теслой ;)

Вообще то в тестах на разгон кроме писькомерения идет речь о приемистости автомобиля. Например, как быстро может машина уйти на обгон. У электроавтомобилей этот параметр значительно выше ДВС.

У "формулы 1" этот параметр будет выше теслы. Но интересно смотреть сравнения "дорожных" автомобилей, тех, которые покупают для поездок, а не для гонок. inho

У электроавтомобилей этот параметр значительно выше ДВС.

если это будет в городе на 50 км/ч то выше а если это будет на 150 уже сомнительно а после 200 суши вёсла.
сравнивать динамику в городском цикле, не вижу смысла
я обычным s500 на газу, душил с 150 и до 200 любимую машину старого 100D чёрную пре чёрную

Она в динамике никуда не уходила и на 200 упиралась и больше не ехала.
скажу по секрету, на своей дизеляке я этот s500 легко хлопаю в любом диапазоне.

сравнивать динамику в городском цикле, не вижу смысла

Это всего лишь мое имхо. И имхо, это имеет смысл в 2-х ситуациях. Когда на бундесе нужно обогнать с выездом на встречку. И закончить маневр как можно скорее. И когда на автобане кто то тащится за грузовиками и время от времени меееедлено "вплывает" во вторую полосу, заставляя всех на этой полосе прилично подтормаживать. В обеих ситуациях приемистость увеличит безопасность.

или ЛиФ

дык Вентура ему и предлогал Лифа по цене ниже рынка.Как все уже знают этого усатого жёпокрута,тот снова нашёл отмазку:"ему не нравится форма Лифа",хотя до этого и рвал додо за него