Кто в курсе, как она себя на автобане ведёт, при 150-160? На каких оборотах? Может кто личным опытом поделится? Шумная на такой скорости?
Спасибо

Да шумная.а так не плохо.

Дизель должен быть немецким или французским. А шумка у всех японцев слабая, за исключением возможно премиум брендов.

Дизель должен быть немецким или французским

у знакомого румына Королла Е12,2004 года ,пробег более 400 тысяч на родном моторе и коробке

и брата Авенсис Версо уже за 300 тысяч накатал.

Менял только турбо....

2,0 или 2,2?

Исключения лишь подтверждают правило. Дизелей-миллионников среди европейских моторов традиционно больше.

Исключения лишь подтверждают правило. Дизелей-миллионников среди европейских моторов традиционно больше.

Ну японцев здесь в разы меньше априори.

2,0 или 2,2?

2,2 и автомат 6 ти ступенчатый.
Интресно как она дорогу держит и сильно ли шумно по сравнению с пассатом например 2007 го года?

дорогу нормально держит,пошумней конечно будет,чем пассат...

расход тебя вообще не порадует....да и форсунки к 200т км поменять надо будет,как раз в пол цены машины и выдет...и мотор вообще не переносит Kurzstrecke (я свой из за этого и продал)...

на механикe едет довольно бодро..(кстати на автомате на 27 лошадей меньше).

мотор вообще не очень удачный,проблем с ним хватало,у первых серий был масложор,их меняли по гарантии...

А форсунки это как бы их проблема или не у всех? У меня пассат 2007 го, и тьфу тьфу, не менял. А на нём 350К
А что значит не переност на короткие поездки? Не прогревается или не тянет?
Просто уже не знаю на что смотреть. Toyota вроде как надёжнее чем vw.

У меня пассат 2007 го, и тьфу тьфу, не менял. А на нём 350К

Вот потому и надо брать немецкий или французский дизель, как выше меня уже процитировали

А что значит не переност на короткие поездки? Не прогревается или не тянет?

Забивается сажей все что можно и нельзя, начиная с АГР и заканчивая ДПФ который не успевает регенерироваться. А эти детали для японских дизелей, стоят - космос.

Просто уже не знаю на что смотреть. Toyota вроде как надёжнее чем vw.

Что, Пассат много крови выпил?

Японцы да, надежнее, но бензиновые и тем более гибридные.

Ну попивает понемногу. Кондиционер, турбина, топливный насос по мелочи ещё. Пассаты сейчас с пробегами под 200К, всё остальное уже не в бюджете.Смотрел в сторону Вольво, но отговаривают, мол уже не то качество. Поэтому и думал японца по старой памяти)
Про дизеля я конечно слышал, но снова пассат искать что ли?..

Конечно искать пассат вместо этой тойтоты с уг D4D мотором.

но снова пассат искать что ли?.

Ну если денег немного, то выбор небольшой. Кроме пассата, пару французов от ПСА в этом классе или Мондео с дизелем от ПСА. У Мондео при этом будет тоже преселективный робот как в Пассате (но не ДСГ), а у пыжа 508 или Цитрон Ц5 будет японский гидроавтомат, если тебе это важно. В гольф классе у ПСА можно взять неплохие аппараты за сравнительно недорого с евро 6 итд. Но не знаю как оно тебе будет если ты любишь 150-160 крейсерскую держать, на счет шума итд.

Не переносит, значит, AGR и DPF забиваются, если AGR Ventil сверху сидит и снимается, для чистки, за 5 мин, то с DPF такой фокус не пройдёт.

Вот AGR через 7000км,зимой, по городу:

Впрочем мотор не настолько и ужасен, у меня 160т набегал без проблем, пока в городской режим не перешёл, но потом конечно нервы потрепал, каждых 5-7т км, Agr снимал и чистил... И DPF один раз у ОД промывали...

Но расход у него конечно конский,,, 8-10 литров... Хотя едет довольно бодро .

и не помогает,если разок в 1 тыс. км на автобане давать просраться?

На авенсисе с 2015 года БМВшные дизеля стоят.

https://www.tagesspiegel.de/mobil/vorstellung-toyota-avens...

Бмвшные только двухлитровые...тоже с ними какие-то проблемы были.

Нет, там какая то хитрая система регенерации, с 5ой форсункой