Надо шлифануть головку от БМВ Е 46 318СИ или ищем мастеров в чехословакии спасибо за помощь

наждачный камень в руки и шлифовать , можно и за день управиться а можно неделю шлифовать , смотря как повело голову

эта технология известна просто в чехии дешевле чем здесь

ещё дешевле самому шлифовать 😉😃😜

Тут от 40 евро

Куда ещё кроежопить

Отдай на Украину, там ещё дешевле.

Тут от 40 евро

чёт дёшево совсем...

А их шлифуют сейчас?

Мне кажется фрезеровать проще...

Надо шлифануть головку от БМВ Е 46 318СИ

вы чё,сами в моторе копаетесь?

Процесс один, просто названия разные))

50 эуро цена вопроса)

Поджигаю вату Каменты Клаб

Тут от 40 евро

50 эуро цена вопроса)

кто больше?

У нас 60 было , для 4 цилиндров

на ебай так и есть

с этих цен начинается

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinderkopf-m...

супер цены...

Если учесть что только на то чтобы очень хорошо и точно головку для обработки выставить,много времени уйдёт...

А ищете в плзни или в брне?

https://www.google.com/search?rlz=1C1CHZL_enCZ824CZ824&ei=... google "Opravy motorových hlav"

Просто сын хочет отогнать машину в чехию и чтобы они сами сняли, головку, отшлифовали и опять все собрали вот и все

Просто сын хочет отогнать машину в чехию

Я чёт может не понимаю?Авто доедет с Holstein до Чехии,это значит с головкой всё в норме.

Что с авто,масложёр?

А где смысл?

Дорога, гостиница, сопутствующие расходы

Это намного дороже, чем тут сделать.

да сильно масло жрет, сказали головка ну это все пишу со слов сына

Так масложор может идти из-за конченых маслосъемных колпачков клапанов, и головку для этого нет необходимости шлифовать

отогнать машину в чехию

Так это только туда-обратно 1700-1800 км. т.е. грубо 170-180 евронов на бензин, плюс отель, плюс работа, (а если чехи лоханут, опять туда ехать???)

сильно масло жрет

А сильно, - это сколько конкретно, "литр" на 1000км, "литр" на 5000 км, или ?

Может все таки это поршневые кольца

да сильно масло жрет, сказали головка ну это все пишу со слов сына

разводят пацана.

Он колпачки маслосъёмные на клапанах менял?

Они задубели уж давно.

И с N46 или чё у него в Чехию?

Их тут то делать никто не хочет...

Я извиняюсь советы и я могу дать, но меня интересует конкретно мастерские в чехии и все

Людмила,а спроси ка ты сына дымит ли его БМВ после того как он на перекрёстке постоит а потом газку даёт и едет.

Если да,то это колпачки.

И их меняют без снятия головки

Вот ты упрямый😄, тебе же сказали, что в Чехию едут зовизо, без наших советов, нужен только адрес тамошних барыг. 😂

Вот ты упрямый😄

ну да...

согласен...

я уже тему создавал про механиков губителей моторов N46...

цепи,ваносы,вэльвтроники,балансиры здесь не для всякого д.Васи...

кстати ,д.Вася сказал шоб головку от масложора шлифовать или другой кто?

д. вася похоже сказал, что ГБЦ надо снимать, для замены МСК. Ну а если ГБЦ снимать, то сразу и плоскость шлифануть.

А там делов-то, только МСК заменить. Ну или выкинуть нахер этот мотор вместе с машиной.

Но пусть капиталят, раз мамочка за сынка по автофорумам бегает.

А там делов-то, только МСК заменить

для тех кто ездить ещё пару лет на этом старом добром дрыбагане хочет не стоит только МСК заменой ограничиться..

Можно ещё и в новую цепь инвестировать...

Там работа с новой цепью дороже будет на пару сотен...

Но ,

Хозяин-барин!

Ничего в том дрыбагане доброго нет.

Замена цепи без снятия поддона - не проблема. Поддон снимать есть смысл только если вся эта пластиковая околоцепная мутотень уже посыпалась.

Дело не в этом. Мотор теплонагруженный. Масло надо менять очень вовремя и лить очень хорошее. Резинки все дубеют.

А потом и VVT подойдёт к своему логическому концу.

Говнище, а не мотор.

А кто вообще сказал, что там N46 ???

А кто вообще сказал, что там N46 ???

я .

предположил.

их после N43 на 318 CI ставили...

Как по мне,я на свой N46 не жалуюсь,

цепь с МСК поменял и мотор сухой.Масло не берёт.

Едет весело,бензина пьёт около 8L на сотню..

Tак мож там как раз М43 со своей известно пробитой прокладкой ГБЦ?

А N42/46 говнище в сравнении со своим прешественником. Чем он стал лучше?

я на свой N46 не жалуюсь,

Погоди, Exzenterwelle нагнётся, сдашь машину на помойку.

Погоди, Exzenterwelle нагнётся, сдашь машину на помойку.

а чё она нагнуться должна?

Я когда МСК менял на 150 тыщах,износа не видел.

И на других N46 моторах менял при 170/180 тысячах,тоже были гут.

Я уже по N46 понял,там криворукие механики больше виноваты...

а чё она нагнуться должна?
Я когда МСК менял на 150 тыщах,износа не видел.

А там износа глазом и не видно. Просто начнёт пердеть-троить.

Если на короткие дистанции ездить, то раньше. По автобанам ездить - дольше продержится.

Я уже по N46 понял,там криворукие механики больше виноваты...

На продажу цепь намахнули, с минимумом затрат по времени. Криворукость не при чём.

Хотя, если баллансирные валы не по меткам стоят, то да, криворукие.

С другой стороны этот говномотор на ХХ так и так трясётся.

С другой стороны этот говномотор на ХХ так и так трясётся.

канчай ,

мне адын из своих 320i E91 продать надо,а ты противорекламу делаешь😣

Можно райнгольдом увеличить высоту подъёма клапанов на ХХ. Тогда тряска уйдёт. Или уменьшится.

Но если VVT сдыхает, то только на переплавку. Ибо ремонт дороже машины.

Тогда тряска уйдёт. Или уменьшится.

трясётся?

мне его продавать.

Это тот у которого направляющие в поддоне валялись и маслозаборник засратый был.

171 тысяча..

https://youtu.be/s6XF8qj22E4

трясётся?

Там руки трясутся. Непонятно.

Дверь окрой водительскую на ХХ. Если она не трясётся, то всё хорошо.

N46 сам по себе на ХХ трясётся. У него ХХ слишком низкий.

Но если VVT сдыхает, то только на переплавку. Ибо ремонт дороже машины.

я менял МСК.

Собрал,завёл,потом минут через пять работы мотора один из промежуточных рычагов вэльвтроника соскочил.Получились задиры на валу и один зуб на шестерне треснул.Рычаг сломался.

Выровнял я задиры напильником,зашабрил .

Поставил.Всё работает.

И на ебай вал вэльвтроника 200€.

Новый на BMW- 623€

Поставлю если навернётся всё сам ...

молодец

Да, он-то молодец.

А бывают и такие, за которых мамки на форумах спрашивают.