Мотор от Волги для Буханки
для УАЗ буханки 1971 года ищем мотор от Волги 3литра на 110 лс
Как и где найти с доставкой в Саксонию?
А не проще будет ЗДЕСЬ, найти и установить Мерсовскую дизельную шестёрку, и лошадей поболее, и экономичнее, ну возможно в комбинации с Геликовской коробкой?
Места там валом (по длинне), лапы крепления только переварить, по ширине - он примерно такой же, ну ещё аыхлопную немного переделать, радиатор - дизельный не сильно тепло напряжённый, возможно и родной можно будет оставить.
не пройдет TÜV
На польские/чешские номера поставить не вариант?
Оф топ.
Одна умная женщина говорила, что знает только два извращения: хоккей на траве и танцы на льду.
Теперь есть третье: буханка в ФРГ.
ТАды, только ЗМЗ, и даже 3.0 не пойдёт, а лишь 2.5 карбюраторный, и лишь в перспективе (и то как повезёт со следующими тювщиком), можете впрыск поставить, иначе рассчитывать на минимум 15 литров расхода бензина.
в группе местных фанатов буханки нам посоветовали от волги на 3 литра, мы их встречу случайно в лесу увидели (9 буханок) и удивились, что тюф с мотором от Волги они прошли.
Но уж очень они радикальные, поэтому контакт с ними мы не поддержали.
в группе местных фанатов буханки нам посоветовали от волги на 3 литра, мы их встречу случайно в лесу увидели (9 буханок) и удивились, что тюф с мотором от Волги они прошли.
как олдтаймер, только оригинал мотор, как в бумагах.
<<ТАды, только ЗМЗ, и даже 3.0 не пойдёт, а лишь 2.5 карбюраторный, и лишь в перспективе (и то как повезёт со следующими тювщиком), можете впрыск поставить, иначе рассчитывать на минимум 15 литров расхода бензина.<<
Спасибо Вам! 
Как уже сказал, первый ТЮВ, машина должна полностью соответствовать оригиналу, а далее как повезёт с прюферами.
Я правда 3.0 никогда живъем в глаза не видел, (они появились уже после нашего убытия оттуда), и незнаю насколько он унифицирован со старым ЗМЗ. (По моему там почти ничего общего)
А чЁ сразу извращение, мож люди планирую цвишендюрш в ебеня ехать, так альтернативы старому УАЗу здесь почти нет.
У Вольво есть одна старая модель, Митцубиси Делика, и вроде как усё. Ну Т3, Т4, ещё куда ни шло, но не для серьёзного бездорожъя.
Ах да, ещё LT, и Спринтеры синкро, НО они довольно громоздкие, так же прожорливое, и не для ебеней. 😎
на полном серьёзе, там планируется поездка на родной завод УАЗ к юбилею буханки в следующем году 
Местные если что.
юбилею буханки
Ох, видел я репортаж по юбилейной, стыдно должно быть УВЗовским инженерам (да и сборщикам) , за то что сделали.
Я бы в Литве-Прибалтике поискал. Там у них много какого хлама есть, и доставку сделают, хоть на луну. Можно в Финляндии еще поискать, УАЗы на вооружении финской армии стояли. Доставку сорганизовать правда, сложнее от туда.
Это не тот филинг! А как например организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления? На Мерцедесе это не предусмотрели.
как организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления
Чегоооооо, кудаааа????????? 🙆♂️🤷♂️🤔
Чегоооооо, кудаааа?????????
Чаго-куда, да туда, зри в корень.
Там нет заднего сальника, а сидит спец. набивка и масло сгонная резьба (проблема у этих движков).
Вот такая.
вы хотите поехать на юбилей буханки ,чтобы убить этих людей,которые клепают их уже 50 лет 😂👍
Поддерживаю ваше решение, и да ,от меня пару выстрелов пожалуйста, в России довелось быть владельцем этой вундервафли )
так альтернативы старому УАЗу здесь почти нет.У Вольво есть одна старая модель, Митцубиси Делика, и вроде как усё. Ну Т3, Т4, ещё куда ни шло, но не для серьёзного бездорожъя.
Не делай людям мозги: где "Буханка", а где бездорожье. Я на ней достаточно отрулил, в том числе и по болотам. Да, она лучше Cherokee, но та же "Нива" ее обойдет на раз. "Буханка" разве что на сухом бездорожье в своей стихии. Один раз с пятью инкассаторскими сумками от бандосов по паханому полю впоперек борозны на ней ушел. А вот в болоте - далеко не факт. Да и комфорта ноль, подвеска - с непривычки все свои внутренние ограны ощутишь: где и что располагается. Потом правда привыкаешь. Как "булли" ее намостырить - абсолютно тупая затея. Ну не создан Jeep FC для комфортных поездок:
Там нет заднего сальника, а сидит спец. набивка и масло сгонная резьба (проблема у этих движков
В современной "буханке" полгазели напичкано. Все там есть и сальники тоже. Не думаю что кто то захочет найти и впихнуть туда мотор мотор 73го года выпуска, что бы на границе с Польшей эта набивка потекла и чтоб поляки срочно еще один ремонт сделали, ну а в Воронеже еще один.
В современной "буханке" полгазели напичкано. Все там есть и сальники тоже. Не думаю что кто то захочет найти и впихнуть туда мотор мотор 73 года
Примеряем акцент на " современной"!
А у ТС - 71 года рождения! И это Oldtimer, и замена на более современный двигун - НЕ позволительно, т.к теряет статус Oldtimer.
ВитЁк, я эти движки начал перебирать с раннего (9-10 лет) детства (причем порой по нескольку в месяц), в 14-16лет мог собрать их с закрытыми глазами, и не мне рассказывай , где и что там, а вот ответа на заявление - (как организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления), чО это означает, я так и не получил. Ну наверно проще всего взять зубило и молоток, и продолбить дыру, что бы ОРГАНИЗОВАТЬ течь масла.
Я на ней достаточно отрулил, в том числе и по болотам
Да мы верим тебе верим, усбагойся.
Я тоЖ на ней немало поездил (своя в домашнем автопарке была), и порой пот таким местам, что вода стояла в салоне почти под сиденья, вот только после устриц, с соображалкой у тебя туго, - да Нива хороший проходимец, НО Нива во первых весит меньше, во вторых - не увезёт челевек 10-12, или тонну груза, и спальники ТАМ негде делать (ну разве что на крыше), а людей похоже интересует не только проходимость, а ещё и вместимость.
Нууу!!! Дык, я тож 7 раз в неделю снимали, собирали, ставили. Скорая Помощь, 4 водилы на машине, машины не стояли, в сутки до 340км. по городу.
И ГЛАВНОЕ - нет слесарей, мотористов, все сами делали.
Кстати подтекание на заднем коренном, отлично убиралось за "трояк" у токаря; маслоотводные канавки надо было чуть углубить, и вторую спираль "пустить", и как правило (с путёвой набивкой) проблема исчезала.
Кстати подтекание на заднем коренном, отлично убиралось за "трояк" у токаря; маслоотводные канавки надо было чуть углубить, и вторую спираль "пустить", и как правило (с путёвой набивкой) проблема исчезала
Да я то эт знаю, а вот попробуй устранить течь, без токарного станка. Ну нет токарного станка.
А машину ждут.
Так это делалось раз, и на всегда, (пока коленвал, ремонтных размеров хватало), у нас для двух машин (Волга и УАЗ) лежало всегда на замену 4-5 моторов, из которых один - два после капиталкок, и канавки были везде подготовлены, и если меняли коленвал на новый, то сначало к токарю (благо таксопарк был в 7 минутах езды), и лишь потом укладывали.
Машины у нас работали нещадно, и пробеги за год под 100 тыс. и (особенно с весны до осени) нередко с перегрузкой (на Волге и грузили под крышу, и прицеп таскала под 3 тонны, на УАЗ - также, порой до тонны в машину, и тот же прицеп с пасекой, отец ездил в основном (на пустых, без прицепа) по старинке (чуть более чем внатяг)
хотя иногда мог спидометр положить "до упора", а сынуля , влуплял им всегда до конца, и пох было, ну и если была необходимость (где то на перевал вытащить тяжёлый прицеп) то тут и отец нисколько не жалел мотор, порой так - что резина дымилась.
Эээээх, классные были времена (хоть и не на МерИдесах, БеМеВе, или Ауди).
подвеска - с непривычки все свои внутренние ограны ощутишь
Да не звизди, естественно что она жестче чем тот же РАФик, но мягче на ходу (амортизаторы надо вовремя менять
) чем например Ланд Ровер, и по управляемости едвали ему уступает (а тем более если приколхозить усилитель).
да пиши уже с пяти лет стал моторы переберать ,хули мелочится?
Один раз с пятью инкассаторскими сумками от бандосов по паханому полю впоперек борозны на ней ушел
Брат Барона?
Да не звизди, естественно что она жестче чем тот же РАФик, но мягче на ходу (амортизаторы надо вовремя менять
вот какраз звиздишь ты. я на новой буханке ездил 2003г.в. Так что насчет амортизаторов ты в пролете. Обычная серая скорая помощь. Армейские мосты, армейская дубовая резина, жесткое сцепление от бортового УАЗа. По паспорту 115км/ч, но разганялся до 125км/ч. На крейсерской скорости в десятку на сто вкладывался. Списывал естественно как в книжке написано: 18л/100км. Фирма "кормила" только 92м. Сцепление как плавно не отпускай - всеравно дергалась. Позже, когда заменил сцепление на обычное - стала нормально ездить. Ну и мягче стала только на "джиповской" резине. Печка работала отлично, но напрягало включение переднего моста: открутить колпачки, вкрутить шестигранником..... мож кто скажет: нахрена вкручивать/ выкручивать? раз вкрутил и езди, подключая только рычагом в кабине. да хрен там - расход при таком раскладе где то на 3л/100км подымался,да и мене резвая становилась.
Если ставить дизель, там ещё для сохранении филинга, надо организовать течь масла. А на стоковом варианте, предусмотрено по заводу.
Пока углубленные канавки неповыносили часть набивки...
Пока углубленные канавки неповыносили часть набивки...
У нас не выносили, да и ни у кого из знакомых.
для сохранении филинга
Я английский конечно несколько помню, НО чо это такое на моторе????
я на новой буханке ездил 2003г
Буханки кончились с уничтожением СССР, а то на чём ты ездил - это бухаЛка.
это бухаЛка
В бухалку ее дополнительно переделывали за 12000$. Носилки повыбрасывали, установили мягкий уголок, откидной столик, встроенные холодильники, бар, фара-искатель, крутая аккустика. Шеф для охоты в сезон по вторникам, четвергам и субботам использовал. В остальное время: динстваген на фирме.