Открутить ржавый болт
почему сгорают ПЕРЕТЯНУТЫЕ конические подшипники?правильно, потому что смазки нети на конусах нужен люфт, чтоб этого не происходило.а при 70нм люфта уже нет и смазку выдавило.
шта?
Они ТАМ только забыли упомянуть, сколько райбвидерштанд заберёт ржавая резьба, 🤷♂️
но а насчет болтового соединения, чтобы не спорить не поленился поискать......
Вот меня больше удивляет что кто-то с этим ещё и спорит на автомобильном форуме. :)
Тут же просто логично подумать...
Они ТАМ только забыли упомянуть, сколько райбвидерштанд заберёт ржавая резьба, 🤷♂️
А у них была задача исследовать заржавевшую резьбу?
Разговор ведь пошёл не о том что после смазки не ржавеет, а о том, что крутящий момент при смазке не будет тем же что и исходный.
Если бы Они производили нержавеющие болты, то и не стоило бы тогда задумываться о затяжке (нередко уже к 3-4 году) ржавой резьбы. Болт должен заворачиватся до притяжки от руки, ну максимум с примерно 5 НМ сопротивления, а ржа на резьбе часто такая, что только трещеткой можно провернуть, а это минус (от требуемой жёсткости стяжки) порядка 15-20НМ, в итоге можно получить непритянутое как положено колесо, и в перспективе разбитые (от недотяга) посадочные диска.
Я как то (здесь а Герман) одному преподу автомеханики, помогал собирать "Були", и обратил внимание, как он носился с таблицами затяжек, на что предложил ему провести наглядный эксперимент, соединив две пластины с затяжкой в 20 НМ, сначала новыми болтами, а потом ржавыми, так вот-с новыми, он не смог сдвинуть пластины рукам, а с ржавыми - пластины сдвигались, потому что ржа не дала дотянуть до требуемого момента, и ключь уже отрабатывал на отсечку.
крутящий момент при смазке не будет тем же что и исходный.
Так с этим никто и не спорит, а речь о том что колёсные болты чаще ржавые, и смазка компенсирует недотяг, из-за сопротивления ржи.
так вот-с новыми, он не смог сдвинуть пластины рукам, а с ржавыми - пластины сдвигались, потому что ржа не дала дотянуть до требуемого момента, и ключь уже отрабатывал на отсечку.
как-то соответствует моим вышеупомянутым выводам, Оно же вроде и так понятно, даже если несколько лет гайки покрутишь, но находятся индивидуумы постящие в инете опровергающие данные, кстати без точных замеров, в смысле без цифр, а без цифр- это ненаучно, так же слесарно как и у меня, только у меня гайки смазанные не откручиваются, а у него дох, Фацит простой, буду мазать и далее, даже шведские.
70нм по сухому полюбому не равны 70нм по смазанному, ибо сопротевление меньше... значит смазанные перетягиваем....
ничего не значит, если резьбу мажешь Loctite 243 oder 2701 то затягиваешь всёравно по таблице на указанный момент, сухие тянутся только с Tufloksicherung.
Во
, я знал что есть смазки нескользские, просто логически чуял, не могут не быть.
Смазки - вещества, применяемые для снижения трения. Они не могут быть "нескользкими". Или это уже не смазки. Локтайт - не смазка.
Есть резьбовые соединения с предписаниями нанесения каких либо веществ перед затяжкой. Но в этом случае и момент указан с учётом этого нанесённого вещества. Остальное всё от лукавого 😊
Обычно в инструкции всё написано.
Любой мало-мальски уважающий себя специалист не будет закручивать откровенно заржавевшее соединение. Это же вроде ясно как божий день. Я честно не видел колёсных шпилек в таком состоянии, что можно было сказать "не, так не пойдёт". Обычно только налёт, который можно при желании без особых затруднений удалить.
Я оговорюсь, это не значит, что этого нет. Но тогда тот, кто игнорирует подобное - сам себе злобный Буратино.
Локтайт - не смазка
Loctite 511 вязкий остаёться, практически и работает как смазка, Loctite 243 по сути клей для болтов , откручиваеться при надобности на ура и резьба не ржавеет, при нанесении резьбу обезжирить . Loctite 2701 такой же клей, но для тех болтов, которые вообще не должны откручиваться, открутить их можно только нагрев болт до 120 градусов чтоб клей обгорел.
Loctite 243 по сути клей для болтов
Герметик резьбовых соединений. Но не смазка.
