в реальности так и есть, а вот на бумаге экономия куда солиднее. Это производителю и надо.

я отвечал на пост 8

да мало л и на что ты отвечал . да ещё на пост 8

Это потом уже обросло всем остальным о чем ты пишешь

Это у тебя потом , а в начале было почему у автора ветки старт-стоп иногда не срабатывает

Речь вообще то изначал но шла вообще о другом, та4 что н5 фантазируй;))

Это ты начал вперёд меня фантазировать задав вопрос о поломке

Тут хоть один слЫшал свой тока заглохший и уже стартующий мотор?

Я слышу, и довольно таки часто. Ты знаешь , сколь раз за 10 минутную поездку может заглохнуть и стартануть мотор на гибриде??? И ни у каких шлаков они на ремонте не стоят, а бегают свои 350-400 тыщ без проблем😉

Я слышу, и довольно таки часто. Ты знаешь , сколь раз за 10 минутную поездку может заглохнуть и стартануть мотор на гибриде???

Во первых: Шлак говном не занимается, на ремонте гиьридов нукуя не поимеешь. Во вторых не ровняй помогающий раскрутиться мотору электромотор, с только что заглошным и снова стартующим мотором

экономии - стакан на сотню км всего лишь. Смех да и только.

Пусть будет смех да и только,но вы же преподносите это как смерть мотору...или не так? Вот я и хочу спросить где факты,не собственные мысли и своя логика( которая меняется если добавляются определённые детали) ,а факты? Тем про поломки от старт стоп я тут не вижу,в сети тоже пишут только о самых первых выпусках , в последних особо ничего нет.

Это как фича всякие в машине - есть ,пользуйся или не пользуйся,вреда особого нет.

А потом Шлак собирает бехи с мерседесами

И они конечно все сломались ,вернее старт стоп их все эти мерсы с бэхами сломал. Самому то не смешно:)))

вместо втягивания в пустой трёп напиши лучше чем этот старт стоп губит машину и сколько уже загубил. Заметь,я не спрашиваю о целесообразности, я спрашиваю о вреде фактическом,а не выдуманном путём логических умозаключений,которые,как известно не всегда соответствуют действительности. Логика вообще то иногда в тупик заводит.

Н. П.

Я выключаю старт/стоп только в stop-and-go движении, а в остальных случаях настолько привык, что работающий при остановке мотор уже начинает раздражать.

Во первых: Шлак говном не занимается, на ремонте гиьридов нукуя не поимеешь

Эт по твоему значит "неговно" ломается, а " говно" не ломается?? Нихера не логика😆

не ровняй помогающий раскрутиться мотору электромотор, с только что заглошным и снова стартующим мотором

ты открой капот на гибриде и послушай и потрогай, что там чему помогает и на какие обороты ДВС с ходу стартует😉 обычный старт-стоп покажется детским лепетом😎

Я выключаю старт/стоп только в stop-and-go движении

Та же фигня. Если ситуация такая что старт стоп срабатывает каждые несколько секунд в таком движении то я тоже отключаю,, в остальном включено. Ждать по минут 5 на светофоре с выключенным мотором приятнее:)

я спрашиваю о вреде фактическом

Из того что "на поверхности" так сказать,как минимум- увеличение себестоимости и следовательно цены самого авто. А именно - усиленный стартер, более емкий акку, генератор тоже может отличаться. В зависимости от марки и модели авто конечно. На А-классе вроде совсем намудрили, и там все еще более сложнее и дороже. Цена замены и ремонта тем самым тоже повышается. И это все ради экономии - стакан бензина на сотку км?

А прикинь, сколько прослужит усиленный стартер, если не пользоваться "старт-стоп"? Переживет машину

Я езжу на 2х машинах со старт-стопом.. Одна рабочая- опель астра, где мотор останавливается каждый раз при остановке на светофоре- не важно, горка, мотор не прогрелся, клима включена, все равно останавливается. И рено сценик , приват, где эта система продумана лучше и мотор отключается только тогда, когда это действительно нужно ( и можно).. Так что все дело в настройках, как штойергерет запрограммирован..

понятно...фактов не будет. Насчёт цены....что то не заметил:))

А прикинь, сколько прослужит усиленный стартер, если не пользоваться "старт-стоп"? Переживет машину

Можно подумать что все гоняют машину пока она не развалится от старости. 200-300 тысяч ,а то и раньше и меняют.

Какие тебе факты нужны? Сколько поломанных стартеров в мастерских страны поменяны и сколько из них были от авто с системой СС? Таких данных даже всевышний не знает.

Насчёт цены....что то не заметил:))

Че мне твое "не заметил"? Факты давай! Ну или сравни хотя бы цены, на те же стартеры для машин с системой СС и без нее. Сразу увидишь разницу.

Ну или сравни хотя бы цены, на те же стартеры для машин с системой СС и без нее. Сразу увидишь разницу.

Я в январе новую машину купил и прекрасно сравнивал цены. Особой ращницы не было.

Сколько поломанных стартеров в мастерских страны поменяны и сколько из них были от авто с системой СС? Таких данных даже всевышний не знает.

Понятно....твои утверждения пустой звук.

Во первых: Шлак говном не занимается, на ремонте гиьридов нукуя не поимеешь.

правильно, гибриды и плагингибриды моторшаден тоже привозят

Сразу в Польшу продаём, никто на съэкономленные деньги почему-то не хочет мотор менять или ремонтировать.
одна тетка вообще ездила на плагине год, дома заряжая каждый день, потому что в моторе год торчал кулак дружбы

Потом батарейка сказала не хочу больше... и приплыли тапочки к дивану

старт стоп это смерть моторам...

можно написать много пунктов, лень писать большую портянку.

Ты знаешь , сколь раз за 10 минутную поездку может заглохнуть и стартануть мотор на гибриде

А зачем сравнивать эту систему на гибриде и обычном авто ? На гибриде есть ещё

электромотор , который и стартует авто . Там эта система как раз оправдывает себя .

К экономии топлива , правда , это тоже не имеет никакого отношения...бо первоначальная

стоимость сводит её на нет .

Бесполезный спор. Не была бы эта приблуда включена по умолчанию, многие и не подозревали бы о ней. А кто уже привык, считает, что так и должно быть.

Я у себя переставил в режим "выключено по умолчанию". Надо еще снохе так же втихаря сделать, глядишь и отвыкнет незаметно от старт-стопа.

А зачем сравнивать эту систему на гибриде и обычном авто ? На гибриде есть ещё электромотор , который и стартует авто

А затем я привел эту систему в пример, что нагрузка на детали при запуске двс такая же , как и на обычной машине. Железо ведь одно и тоже, вот только на гибридах этот цикл запуска и отключения двс происходит намного чаще, чем при системе старт-стоп. Это к выше приведенным рассуждениям на тему ,, вреда,, частого глушения и запуска моторов.

А затем я привел эту систему в пример, что нагрузка на детали при запуске двс такая же , как и на обычной машине.

Да не такая. Тебе уже даже Шлак талдычит об этом. Ты чувствуешь рывки и на грузки на те же подушки при старте, особенно когда мотор уже заглох, но еще колебания остались, а в этот момент ему не в такт снова старт, потому что у тебя нога на педали дернулась. Не ровняй с гибридом, допустим у которого электромотор в маховик встроен. Я не говорю уже о нагрузке на цепь при старте и прокручивание коленвала без давления масла в момент старта.

Короче, насрать: старт-стоп самая крутая фишка, пользуйся ей и экономь топливо.