Всем привет !

Интересно просто.

Почему оппозитники жрут масло ?

Один анжанер мне расписал, мол, это характерная

особенность последних, т.к. цилиндры горизонтально и т.д. ...

Что думает бомонд ?

Чем они лучше тех же обычных и Фау моторов ?

Есть у нас щастливые владельцы субару, поршей и таёты ГТ86 ?

Мотор ГТ86:

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=72

Субару Леворг / Форестер:

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=57

Везде стоит - жрёт масло, смотрите за уровнем !

значит сделаны из говна и палок вот и все

Нет, ну тут понятно, это ж не БМВ

А по существу ?

Один анжанер

Это хто?

Мужик, ёпрст.

Зачем тебе эта информация?

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

значит сделаны из говна и палок вот и все

Знач особенность у них такая, грамотей.

Была Субару Легаси с 1.8 атмосферным мотором. От замены до замены не доливал, но замечал если на автобане хорошо давать под хвост то угар масла всё же был. Хотя и не большой.

Зачем ?

Фрау хочет таки порш ...

А в остальном ?

Машин как машин, или всё же были нюансы ?

Очень тёплые воспоминания. Очень удобная и комфортная в плане езды. Из минусов слабые тормоза и конский расход бензина за счёт полного привода.

Ясно.

А чё на другую марку пересел ;) ?

Опять порожняка гоняешь ? И каким боком Порше к Субару?

Оппозитником :)))

Почему порожняка ?

Мне интересно почему боксер жрёт масло.

Оппозитником :)))

Тогда покупай ей старый ФВ Жук, там тоже оппозитник.

Надо подумать, но есть вероятность,

что борща лишат ...

Хотя ... могу ещё окно помыть, на кухне

Оппозитником :)))

Одинаковый вид ДВС - не значит что это один и тот же мотор. Хотеть купить Порше и изучать при этом моторы Субару - бесполезное и даже глупое занятие.

Пересел на другую потому что поменял вид топлива. Бытует мнение что не умеют японцы делать нормальные дизельные моторы. Да и цена на запчасти на японские на порядок выше чем на немцев.

Удобная и комфортная?

Ты с нивы или шестерки пересел штоле?

Все из говна и веток и полное отсутствие шумки)))

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Да нет не с нивы. У этой машины больше всего мне понравилась подвеска. Она глотала любые неровности на дороге что было ощущение что едешь по самому родному асфальту на земле. Больше я такого ни на какой машине не испытывал. А в остальном да машина как машина.

Да и цена на запчасти на японские на порядок выше чем на немцев.

Врешь, нету там десятикратной разницы в цене. А на стандартные расходники вообще разницы нет.

Возможно сейчас ситуация изменилась. У меня с 2003 года небыло японских машин и тогда цены конечно не десятикратные как ты тут пишешь, но ощутимо дороже чем на немцев были.

было ощущение что едешь по самому родному асфальту на земле. Больше я такого ни на какой машине не испытывал.

Ух ты ... и это на обычной "железной" подвеске ?

Интересно.

Я такое испытывал - на ситроэне С5 ... ,

причём даже не "чувство самого родного асфальта" было,

а как будто авто в 15 см. над этим асфальтом

парит ...

Реально классно. Но не срослось у меня с цитроном,

а потом лягушатники их вообще с производства сняли ... Почему - хз.

Вань, ёпрст ...

"Хотеть купить порше" - это свойственно всем,

это то же самое, что ... "хотеть пахать на Фендте" ;)))

А на Фендте пахать хочет каждый бауэр :)))

Я так скажу, если есть возможность обойти стороной оппозитный мотор, то лучше это сделать. Никакой супер-пупер надежности у Субаровских современных оппозитников - нет. В сети дофига инфы на эту тему, например о 1.5 на Импрезе. Не совсем гов...о конечно, но всякие мелкие недостатки у них есть. И если это не спорт. авто, где так важен низкий центр тяжести, то нахрена этот экзот тут нужен?

Реально классно. Но не срослось у меня с цитроном,

а потом лягушатники их вообще с производства сняли

Мерседесы с пневмоподвеской тоже есть.

Ну Субару как таковой интересен не более других, тем

более, что обслуга на них всяко дороже, с учётом спец.масла

и других нюансов, вкл. низкий процент продаж в ДЕ ...

Мне просто про оппозитники интересно. Ведь продолжают делать,

даже не смотря на их более высокую стоимость и т.д.

Я знаю :))

тогда цены конечно не десятикратные как ты тут пишешь

Это не я пишу. На порядок - это ровно в 10 раз (больше или меньше). А те кто используют термин, не зная его значения - неучи.

Мерседесы с пневмоподвеской тоже есть.

У Ситроена же вроде ГИДРОподвеска...

У Ситроена же вроде ГИДРОподвеска

Точнее гидропневматическая

Блэт, если ты и в жизни такой нудный уточнитель, бедное твое окружение)))

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Да ладно, Ordnung muss sein 😀

Почему оппозитники жрут масло ?

Да ерунда по сравнению с роторным двигателем( Ванкеля)

На RX8 в багажнике специальная канистра с маслом для двигателя

более, что обслуга на них всяко дороже, с учётом спец.масла

Особенно свечи менять и клапана каждые 50К регулировать ,снимая ДВС.

Кто сказал, что они жрут масло? Ударь его поршнем от Субару по голове.

Кто сказал ?

Технарь-инженер из сервис отдела

одного из моих клиентов.

Но разговор бал за оппоzитники альгемайн,

без привязки к к.л. конкретной марке.

Ну и спросил бы у него, почему. Если он именно инженер (а не механик или мастер), то знает.

А поршнем по башке все-таки надо было стукнуть.

Но разговор бал за оппоzитники альгемайн,
без привязки к к.л. конкретной марке.

Ну он и говорил, шо мол у оппзитника

поршни лежат и как-то там в цилиндрах всё

малёха по другому стекает ... но я уже не помню,

если честно

вы точно владели авто с оппозитным двигателем? Уже много раз слышал, что призамене свечей на опозите надо снимать двиг. Сам езжу на авто марки Субару более 20 лет ( уже четвертая по счету) - замена свечей занимала всегда не более 30 минут, даже на Н6 с пивом и не снимая двигателя. Что я делаю не так?

Что я делаю не так?

Неправильное пиво пьёшь

Зачем тебе эта информация?

незачем, просто захотел закосить под аптеку с его тупыми вопросами.

Нет,я не был владельцем,но обслуживал два Форестера.Сьем ДВС,для регулировки клапанов.

БМВ делает классные аппозитники

просто на..бали вас, клапана также без съёма регулируются *Facepalm*

просто на..бали вас,

Вот же цуки.

просто на..бали вас, клапана также без съёма регулируются *Facepalm*

Получается не его, а он.

За точность не ручаюсь, но вроде-бы там два семейства моторов, на одном клапана регулируются каждые 50ткм без снятия мотора, а на длугом то-ли каждые 100ткм или 120 ткм клапана регулируют и ремни меняют со снятием мотора...