Стоит вспомнить цитату С-Щедрина о патриотизме. Не стоит меня называть патриотом, зовите просто Циничный :) я жил в разных странах и не знаю где я окажусь завтра, но никогда не чувствовал любви и благодарности ни к одной стране, я предпочитаю любить близких людей. Меня не подобрали на помойке, не отмыли, не переселили, не дали пособие. Как говориться self-made.

Аналогично и у VW, а вопрос по DQ 500 остаётся

Мне сказали на сервисе при 60т пробега.

выдавливается 3 литра остатка с соответствующей заливкой этих 3 литров

выдавливается вместе с прокладками гидроблока и клапанами..

выдавливается вместе с прокладками гидроблока и клапанами..

Ну если челобек так сильно хочет на грабли наступить, не будем ему мешать.

Кто это сказал)? Кто автор?)

выдавливается вместе с прокладками гидроблока и клапанами..

Ничего не выдавливается, ты не понял о чем он. Скидывается шланг по которому масло из коробки идет к радиатору и просто за счет маслянного насоса самой коробки сливается с заведенным мотором. Я так менял несколько раз. Да, так больше старого масла сливается, но так как напор - сильный, надо следить хорошо что бы слишком уровень масла не упал и что бы воздуха не хапанула система. Но мне проще было, у автомата щуп был, так что через его горловину заливалось свежее масло одновременно со сливом.

автомата щуп был, так что через его горловину заливалось свежее масло одновременно со сливом.

Как быстро заливается через щуп и как быстро выдавливает насос?

Насос быстрее качает, так что там счет на десятки секунд идет и надо глушить. Но без одновременного долива все еще сложнее. Это надо заводить уже не на десятки секунд, а на секунды

да все верно

При желании, можно приколхозить шланг с воронкой к заливному отверстию и на твоей коробке. Но 2 человека нужны минимум.

Там через воронку заливается на 1 литр больше, потом 1 литр выдавливается (пару сек), потом опять 1 литр заливается/выдавливается и так 3 раза. Да делать надо вдвоем.

Сейчас пошукал, вроде нашел специализированные сервисы которые занимаются только этими делами, рыночная цена на эти работы примерно 300, все что выше это развод на деньги. Наверное просто обращусь в специализированный сервис.

Для меня был непонятен такой разброс цен в разы.

Проще,залил- поездил,слил.Залил- поездил,слил.Так уж точно коробас живой останется.

откликнулся на кляйненцайген механик официала, там где мне 1100 воткнули. он мне за 50 все сделал, я еще по мелочам у него кое-что сделал.

нормально получилось

Со стоимостью масла?

свое масло бочку привез

Товарищи, раз уж тема о жидкостях, подскажите а что там за дифференциал и нужно ли правда менять жидкость в нем при моем полном приводе xdrive? А то интернет говорит следующий узел у моей двойки, который наебываеься - это именно полный привод.... даже на БМВ мастер сказал что это дорогое слабое место на моей ))))

официалы тоже ничего не меняют....а интернет поёт про 80 тыщ, которые я уже проехала пару десятков наза

К примеру приведу для своего авто. В европейской и российской инструкции сказано масло в коробке на весь срок жизни и этот срок 150к. Однако в оригинальной американской инструкции написано 72к. Таким образом в Европе они поддерживают экономику и стимулируют замены коробок и машин. В полном приводе точно также. Оно там меняется довольно просто раз в 100к нормально.

Кстати я сомневаюсь относительно европейского интервала 2 года и 30 тыс замены моторного масла. У меня счетчик 350 моточасов и на практике 13-14к и замена, неужели используют др масло 700 моточасов?

Да потому что лохам, горе Вальдемары, расказывают про промывку, Супер аппарат знакомый гений собрал и продаёт по 10 000 европейских рублей..Зато с лохов стригут по 300 евро за замену..

Тут вроде не вальдемары и вроде ничо не выдавило или мы о разном?))

Где то 17.17 минута начало