Тойота Камри в Германии. Давно так не ржал!
Случайно наткнулся на ВОТ ЭТОТ ТЕСТ Тойота Камри "meistverkaufte Limousine der oberen Mittelklasse" в мире конечно же, в Германии всего 647 дураков нашлось, хотя думаю
что и это число, соответствует лишь числу автохаусов Тойота, ну и паре их сотрудников, которые получили их бесплатно.. 
obere Mittelklasse ?????????? вот этот дешёвый хлам претендует на obere Mittelklasse??? да эт же охренеть можно!!
это просто оскорбление для А6 и БМВ 5, когда такой хлам к их классу приписывают!
вот пара фоток салона
а вот технические характеристики:
Technische Daten*
- Modell: Toyota Camry Hybrid Business Edition
- Motoren: Vierzylinder-Benziner, 2.487 ccm + Elektromotor
- Systemleistung: 160 kW/218 PS
- Drehmoment: Benziner: 221 Nm, Elektromotor 202 Nm
- Antrieb: Frontantrieb, stufenloses Getriebe
- Verbrauch kombiniert: 4,4 l/100 km²
- CO2-Emissionen kombiniert: 101 g/km²
- Beschleunigung (0 – 100 km/h): 8,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
- Abmessungen (L/B/H): 4,89 m/1,84 m/1,45 m
- Gewicht: ca. 1.600 kg
- Grundpreis: ab 39.990 Euro
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h и 40 штук хотят!! да за такой салон даже 5 тысяч уже через чур много!!
вообще то за то чтобы люди соглашались ездить на этом чуде, Тойота должна людям деньги давать, а не брать с них!
Тойота Камри "meistverkaufte Limousine der oberen Mittelklasse"
Ну, за устрицами на такой не поедешь - засмеют, а так ниче: драндулет солидней чем хуюндай.
Германии всего 647 дураков нашлось, хотя думаю
Почему дураков: у них же хватило ума хуюндай не купить.
. Так держать! 
Ммм, не понял я твой смех. По размерам машина попадает в названный класс, но статья далека от хвалебной и прямо называет целевую группу, отличную от богатых людей. Большой кузов, слабый привод, прсредственная отделка и невысокая цена соответствуют друг другу. Будь машина вдвое дороже, ты бы более уважительно отзывался о ней?
А мне приходилось
пару раз... и как пассажир и за рулём даже... и на ипппонской и на «питерской»
сборки. Не ламборгУни каэшшн, но не смерельно я бы сказал. А с учетом того что
цена то на нее начинается от двадцатки ..... дааа нармуль.
Она же в принципе
только для определенного ряда стран выпускается массово, но потому как страны
эти то пипец как заселены
вот и выходит «статистика»
. А то что в Германии это
как была «экзотика» так «экзотикой» и останется – этт да. У немецкого
потребителя конечно же другое представление о «среднем классе»..... а вот для
каконить мериканцца да самое то – дешево и сердито.... чистт средство для
передвижения.... или вон для тайландца - ну покоццали тебе её на парковке, да и хрен с
ним пааадумаешь
... одной вмятиной больше одной меньше.... едет же и хлеба особо
не просит. А «уберы» там всякие да «геты»... ваще красота ж!! за дватцатку ты
уже вроде как и не в эконом а комфорт сегменте
... уже на три рубли больше можно
требовать. И берут.... а «японамать» и
радуется... ну а почему бы и нет?! Мир то он большой и ооочень разнообразный.
Королла, чуть побольше.
Ты точно на короле катался?! Я раф4 пробефарил, там тот же мотор-гибрид, выехал на АБан, газ в пол и ... удивление - по такому реву мотора она минимум вдвое быстрее ускоряться должна!! Вот уж действительно много шума из и ничего
Я знаю и...? Оно ж не едет!!!
Про Рафик не скажу, не катался, но вариатор крадёт чувство ускорения. Там по показаниям спидометра ориентироваться нужно. ))
Ну или техданные посмотреть. Для своего объема он должен неплохо ехать, т. к. электропривод всегда на подхвате.
вообще то за то чтобы люди соглашались ездить на этом чуде, Тойота должна людям деньги давать, а не брать с них!
Однако весь мир считает по другому, о чём говорят
продажи сего авто, и только в Германии ёжики
упорно продолжают ебать кактус онанировать на А6 и иже с ними
Но тут она не пойдёт, это по любому. Чтобы это авто продавать в Азексостане
ему надо добавить поролона в обивку, впендюрить дизель, поднять
максималку до 250-280 км/ч, уменьшить надёжность на минимум 90%,
чтобы счасливые владельцы могли обсуждать нюансы эксплуатации в мастерских до
поездки на работу ... и эта ... таки сделать уже комби-кузов
Имхо. Мега продаж камри тут не будет, не тот рынок, единственное, на что японцы
поставили - это гибрид, на это и надеятся ... но потеснить местных им
скорее всего не удастся, не тот рынок.
У них мягкая подвеска для штатовских раздолбанных дорог и низкая цена. И то и другое в штатах актуально.
Да это везде актуально, кроме западной Европы и особенно Германии.
Цена тоже не последнюю роль играет.
Блин, лучше бы авенсис оставили, камри тут по любому не пойдёт,
повысить шансы можно лишь, если комби-вариант сделают, а так ...