мото спецы для вас вопрос
привет всем. Вопрос есть, нигде не могу найти ответа, а очень интересно.
Вот с автомобилем так, чем больше объем двигателя, тем больше ЛС.
А вот с мотоциклом непонятно как то,есть спорты, 1 литр и около 200 ЛС, но вот есть другие,типа чоперов, там по 2-4-6 литров, а лошадей около 100 всего. В чем прикол такой большой кубатуры, а мощности вообще нет. Скорее всего крутящий момент там высокий, но это не тягач же? еле разгоняются такие жиробасы до 140 ... и стоят как танки. Объясните пожалуйста без стеба , в чем тут дело? или где почитать об этом?
спасибо.
для начала изучай, какие моторы и каких характеристики
Рядная четверка, литр, это 200 лошадей
V4 это большущий крутящий момент и лошадей до 150
V2 это 15,-1,8 мотор и 80-120 лошадей.
А вот с мотоциклом непонятно как то,есть спорты, 1 литр и около 200 ЛС, но вот есть другие,типа чоперов, там по 2-4-6 литров, а лошадей около 100 всего
Если грубо на пальцах:
Moщность получается из объема и оборотов.
При одинаковом объеме у спортбайков обороты в несколько раз выше, чем у чопперов, поэтому и мощность тоже в несколько раз выше.
вижу по ответам, не поняли,что я хотел узнать.
попробую по другому,
например, харлей 1,2 литра-67 PS ,и ямаха , литровый, меньше по объему, но уже имеющий 200 лошадей.Повторю,вопрос не из за класса мотоциклов, типа спорт и чопер, почему не сделать те же 67 лошадей из поллитрового двигателя. Просто я видел и другие модели, где двигатель 4 литра, и всего около 80 лошадей.
В автомобилях (легковых) все логично, большой объем, больше лошадей, я думал все так же и у мотоциклов. а у грузовых наоборот,большой объем,больше сил . Но мотоцикл не используют как тягач, по этому мне и не понятен этот смысл.
Попробую по другому
например, харлей 1,2 литра-67 PS ,и ямаха , литровый, меньше по объему, но уже имеющий 200 лошадей
Эти 200 лошадей у Ямахи будут при максимальном числе оборотов движка, это примерно 8 т. оборотов
А у Харлея 67 будут при 3 примерно.
Т.е. на Харлее можно ехать на 3 передаче при скрости 10 км в час
Вот в этом и есть разница между крутящими моментами и мощностью.
Вот у меня на Хонде СБФ600 600 кубиков и мощность 78 лошадей,4 цилиндра ,рядник
так я и пишу про то же, зачем на харлее 1,2 , когда можно втюхнуть как у вас 600 кубиков и будет да же мощнее. При чем тут крутящий момент? Это же мотоцикл, а не тягач ?
Стал бы ты покупать чоппер, который трещит как 250-кубовый молодежный мопед? Ну и в езде форсированные моторы не оч удобны - неэластичный, низкий ресурс, большой расход, частые то.
Вобщем, задаешь вопрос, ответ на который сам знаешь.
так дело только в звуке? Как по мне, так в мотоцикле важна скорость и звук, но реально не понимаю ,для чего тяговитость в ущерб скорости? Это же мотоцикл, а не танк... вот у меня z1000 и скорость и звук норм... 5о я точно не купил бы его, если на таком объёме было бы в 2-3 раза меньше PS.
Я несколько раз просил не сравнивать спорт и чопер по скорости. Я не могу понять, для чего такой объем, для красоты? ладно, спасибо всем за разговор, пойду спрошу в другом месте.
А для чего это диапазон тяги?
Так, один плюс- это выше ресурс, минус макс. скорость. Плюс звук, минус расход. Только вопрос ещё открытый, почему нельзя на эти чоперы,например не ставить мелкообъемные движки? Ну будет не так тяговит, но это не будет заметно на скорости. Звук можно выхлопной подправиь, будет тарахтеть как надо. Или это просто почты, смотри какой двигатель большой, а что толку ? Гарантия есть,хорошо, а если нет, то любая вещь ломается...
Только вопрос ещё открытый, почему нельзя на эти чоперы,например не ставить мелкообъемные движки? Ну будет не так тяговит, но это не будет заметно на скорости. Звук можно выхлопной подправиь, будет тарахтеть как надо. Или это просто почты, смотри какой двигатель большой, а что толку ? Гарантия есть,хорошо, а если нет, то любая вещь ломается...
Тут дело в идеологии. Вы упускаете из виду некоторые не технические аспекты.
Если кому-то нравится самогон, то он не будет пить более технологичный спирт. 😊
чопер должен ехать медленно и громко пердеть по городским улицам привлекая внимание
Суперспорт должен валить быстро и ложиться в повороте на колено, при этом зрители не нужны
Это две разные идеологии, кому надо показать себя а кому надо получить кайф.
Я вот в воскресение навалил 290 км/ч, адреналин Пур.. супер.. для себя любимого..
