чей-то консервы не того..

TUV Report 2020

Тюф не имеет прямой связи с надежностью.

ерунда такая....моя бу тойота уже четвертый год служит мне верой и правдой, ни разу не ломалась..ттт

В Германии надо смотреть немецкую статистику, причем по классам авто.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne...

Hyundai i20 в Флопс ну все...сейчас начнется

А TÜV разве не в Германии? Можно статистику по классам, можно по годам, по цвету и т.д как кому хочется ,сути не меняет. ))

Hyundai i20 в Флопс ну все...сейчас начнется

Ну где же почти сразу за BMW стоит в зелёной зоне;))

Можно статистику по классам, можно по годам, по цвету и т.д как кому хочется ,сути не меняет. ))

Суть меняет пробег и у всех он разный. Ну как так можно тесты проводить?

и не говорите, как так можно

ерунда такая....моя бу тойота уже четвертый год служит мне верой и правдой, ни разу не ломалась..ттт

считайте вам просто повезло, вы не в статистике )))

А TÜV разве не в Германии?

Я имел ввиду на немецком сайте, а не российском.

жуткий пиздешь, какие то замеры после 20к пробега, ну не серьезно ... бу машина 2-3 года тут вообще бред сивой кобылы. Возьмите 10летку с пробегом 150-200к и смотрите реальности в глаза, херню несут какую то

конечно --здешь если не читать и не понимать написанного. там таблицы где разделено по годам и пр.пробег указан

1. ТЮВ считает только поломки и недочеты из тех что они проверяют, то есть из тех что могут влиять на безопасность движения. Какая нибудь тарахтящая от растяжки цепь ГРМ, в эту статистику уже не войдет, как и многое другое из важного.

2. Судя по этим репортам, альтернативы 911 Поршаку - нет, если кому надежность нужна на долгие годы Я не спорю, качественный брэнд, только позволить себе содержать его, может далеко не каждый. С такими ценами на обслуживание, не удивительно что надежность на высоком уровне. Про цены на само авто я уже молчу.

И это спорно

И для полноты картины посчитать сколько у. е. и человеко - часов жрет четырёхколесное чудо на 10000 пробега.

Реальную статистику надёжности знают только в менеджменте концернов. За исключением вопиющих случаев вроде ржавчины у опеля при Лопесе или VW шных дохнущих битурбо дизелей. А так это все сисемятие.

И свободнопарящие типа Шлака и Аси Вентуры

У них статистика мизерная. И нет возможности посчитать от числа произведённых. Понятно, что в Германии гольф в мастерской будет виден гораздо чаще, чем шевроле нива.

Я думаю они слабые точки и болезни Гольфов и Нив знают не хуже TÜV

Вопрос не в слабых точках, а в проценте брака, что и есть показатель надёжности. А тюф ничего не знает вообще, кроме простейших вещей, которые они проверяют.

Спущенное колесо это тоже процент брака?

А оно тут причём? :)

В статистику АДАС входят к том числе спущенные колеса и севшие акку

Статистика АДАЦ тоже так себе ни о чем. У тебя кондиционер сломается, заплатишь тысячи полторы. Н в ТЮФ ни в АДАЦ не попадёшь. Да в АДАЦ ещё и все с мобильной гарантией не видны.

Н.П. Что такое статистика АDAC ,это вызовы к неисправному автомобилю. Как выше было сказано это и колесо и аккумулятор и машину захлопнули. Также надо не забывать что к новому неисправному мерседесу или порше приедет собственный Abschleppdienst , который в статистику АDAC не войдёт.

Также надо не забывать что к новому неисправному мерседесу или порше приедет собственный Abschleppdienst , который в статистику АDAC не войдёт.

A новые они и не считают

Я подозреваю, что в АДАЦ статистике вываливаются в первую очередь машины, у которых электрика слабее. Впрочем, в одной машине у меня сомнений нет, это в Ягуаре. После того, как наш фирменный F-Pace сначала через какую-то потерянную затычку вылил все масло на автобан, потом не распознал это датчиками, а потом честно подох всем моторным блоком и турбинами насухую.

TÜV-Report не про то совсем. Он про то, как хозяева свои автомобили к возрождению техосмотра подготавливают.

ну и любой VW BMW Audi служил бы и не ломался.. вот только не 4 года , а хоть все 10....

Насчет Ауди /ФВ с моторами ТФСИ, почитав форумы, начинаю сомневаться