чей-то консервы не того..

TUV Report 2020

Тюф не имеет прямой связи с надежностью.

ерунда такая....моя бу тойота уже четвертый год служит мне верой и правдой, ни разу не ломалась..ттт

В Германии надо смотреть немецкую статистику, причем по классам авто.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne...

Hyundai i20 в Флопс ну все...сейчас начнется

А TÜV разве не в Германии? Можно статистику по классам, можно по годам, по цвету и т.д как кому хочется ,сути не меняет. ))

Hyundai i20 в Флопс ну все...сейчас начнется

Ну где же почти сразу за BMW стоит в зелёной зоне;))

Можно статистику по классам, можно по годам, по цвету и т.д как кому хочется ,сути не меняет. ))

Суть меняет пробег и у всех он разный. Ну как так можно тесты проводить?

и не говорите, как так можно

ерунда такая....моя бу тойота уже четвертый год служит мне верой и правдой, ни разу не ломалась..ттт

считайте вам просто повезло, вы не в статистике )))

А TÜV разве не в Германии?

Я имел ввиду на немецком сайте, а не российском.

жуткий пиздешь, какие то замеры после 20к пробега, ну не серьезно ... бу машина 2-3 года тут вообще бред сивой кобылы. Возьмите 10летку с пробегом 150-200к и смотрите реальности в глаза, херню несут какую то

конечно --здешь если не читать и не понимать написанного. там таблицы где разделено по годам и пр.пробег указан

1. ТЮВ считает только поломки и недочеты из тех что они проверяют, то есть из тех что могут влиять на безопасность движения. Какая нибудь тарахтящая от растяжки цепь ГРМ, в эту статистику уже не войдет, как и многое другое из важного.

2. Судя по этим репортам, альтернативы 911 Поршаку - нет, если кому надежность нужна на долгие годы Я не спорю, качественный брэнд, только позволить себе содержать его, может далеко не каждый. С такими ценами на обслуживание, не удивительно что надежность на высоком уровне. Про цены на само авто я уже молчу.

И это спорно

И для полноты картины посчитать сколько у. е. и человеко - часов жрет четырёхколесное чудо на 10000 пробега.

Реальную статистику надёжности знают только в менеджменте концернов. За исключением вопиющих случаев вроде ржавчины у опеля при Лопесе или VW шных дохнущих битурбо дизелей. А так это все сисемятие.

И свободнопарящие типа Шлака и Аси Вентуры

У них статистика мизерная. И нет возможности посчитать от числа произведённых. Понятно, что в Германии гольф в мастерской будет виден гораздо чаще, чем шевроле нива.

Я думаю они слабые точки и болезни Гольфов и Нив знают не хуже TÜV