С другой стороны, должна быть золотая середина. Если жить под девизом, как-бы чего не вышло, то тут встанет колом всё. В магазин не подвезут вовремя товар, на заправку бензин, на почту пакеты и т.д. и т.п. Вы сами потом будете бегать и ругаться, почему там то-то не подвезли, почему посылка не пришла, почему фирма на термин не приехала. Да, прогресс нарастает, темпы жизни увеличиваются, а Вы хотите их тормозить. Приведите статистику аварий при скорости на автобанах более 130 км/час.

Я думаю понадёжней, той полоумной плесени в бундестаге.

Тут соглашусь, защитнички природы из них так себе. Лучше б со скандинавов пример брали, где половина транспорта электрическая и под 100% энергии из возобновляемых источников.

Приведите статистику аварий при скорости на автобанах более 130 км/час.

Насколько я понял, речь не про аварийность а про экологию.

речь про экологию.

Так и здесь лапша на уши чистой воды. Сколько ездят быстрее 140-150, ну наверно процента 3-5 (из личных наблюдений), А44 между Аханом и Дюсселем, на участках где нет ограничений, большая часть потока движется примерно 110-130, и может на пятьдесят-сотню попутных машин, 2-6 едут под (за) 200, и 5-7 несколько быстрее 150, так какой процент выхлопа увеличивается, - наверно выйдет примерно такое значение - 0,00ХХХ......

Я лично тоЖ не гоняю без необходимости (т.е. как правило 130-150), но бывает надо потарапливаться, потому не вижу здорового смысла вводить ограничения (когда дорога и машина позволяют).

Поэтому в Германии не так часто рушатся здания, не так часто взрывается газ, как это происходит в тех странах, где всё тоже самое существует, но либо не так строго, либо за деньги разрешается всё.

Вот наивность, так как первой фирмой было у меня сфера- строителство, повторюсь, здесь всё так же покупается и продаётся, но только не так открыто, ну и по дороже.

Лучше б со скандинавов пример брали, где половина транспорта электрическая и под 100% энергии из возобновляемых источников.

Э друг, с этим маразмом и зомбированностью, вам к Алекс 77, нам дерма сего не надобно.

Э друг, с этим маразмом и зомбированностью, вам к Алекс 77, нам дерма сего не надобно.

Хорошо, что таких как вы в Германии меньшинство

Хорошо, что таких как вы в Германии меньшинство

а счетовод то кто?

Как раз то полностью, да наоборот. Это зомбированные пропагандой энерги-концернов писаются от восторга по электричкам, а большая часть народа, спрашивает - на какие шиши, брать им эту электричку, поскольку новую финансировать чаще тяжело, а б.у. брать, - надёжность под гигантским вопросом (особенно саФсем не дешёвых АКБ), да и ремонтировать ГДЕ??? 99% веркштатов, понятия не имеют к чему и как там подходить, и опыт ремонта (при интенсивном внедрении электричек), накопится не ранее чем лет через 10-15.

Личные наблюдения. На примере данного Tempolimit видно, что мракобесное угольно-нефтяное лобби все же сдает позиции. Так победим!

Хорошо, что таких как вы в Германии меньшинство

Да,да, в меньшенстве, только в просмотре зомби-ящика.

Вот так выглядит электро "экология".

Финансироваться должно за счет владелцев пердящих машин через налоги. По личному опыту ремонтировать там практическим нечего. У вас ментальность отстает от прогресса, обслуживание EV это примерно как обслуживание iPhone.

Так же в свое время орали, что паровоз - это бредовая идея, и от лошадей никто никогда не откажется.

Так победим!

Как приобретэшь Утюг, и спустя лет так 5 пользования, поговорим. ок

А ещё, жрать вам тоже не помешало-бы привозить именно на ЛКВ-Утюгах (которых нет)

Так победим!

дитя лозунгов

Так тогда вообще смысла в этом ограничении никакого нет. Сколько там этих скоростных машин на автобанах? И сколько тяжёлого траснпорта через Германию туда-сюда проезжает?

Германия по выбросам СО2 занимает может 50-60 место. На первых местах США, Китай, Индия, Бразилия, Россия, Япония, Пакистан и т.д.

Электрический транспорт в виде эксперимента в Норвегии бегает. У них нефти и газа много на 4 мил. населения. И территория почти как у Германии. Они поймут потом, что без хороших аккумуляторов, это бред полнейший. Просто они все такие авантюристические проекты финансировать могут, деньги есть.

А СО2 нам нужен. Без него не будет растений, не будет растений, не будет кислорода. От повышения СО2 в атмосфере, увеличивается зелёная масса. Количество хлорофила в каждом отдельном листочке или травинке увеличивается и происходит компенсация, больше поглощается СО2 и больше выделяется О2.

На все эти косяки и промахи в экономике, Германии нужны деньги, придумали сейчас сказку про злой СО2 и кассируют деньги. Что парниковый эффект вызывает водяной пар и пыль, никому дела нет. А микрочастички от изнашиваемых покрышек или колодок тормозов такие же и в электромобиле. Покрышки там даже быстрее износятся, поскольку машина из-за аккумуляторов намного тажелее.

А СО2 нам нужен.

Не нужно за всю Одессу, пожалуйста.

Дааа, вы айтишники не прошибаемые без перезагрузки, "залили" вам пропаганду софт электротелег, и без курцшлюса вы его не сбросите.

МЫ не против электричек, но не ТЕХ что сейчас предлагаются. Вот будет у них пробег на одной зарядке, хотя бы от 500 км., и пр этом, зарядка что бы стоила дешевле дизеля, и что бы заряжалась полностью минут, ну хотя бы за 20-30, и что бы ценник этих телег был не дороже аналогичной бензинки, то это можно назвать прогрессом.

Не нужно за всю Одессу, пожалуйста.

Давай проверим на тебе, посадим тебя в 20 футный контернер, без растени и без биологической еды, через недельку спросим на сколько важен СО², ах да и дышать будешь, наичистейшим О² - без примисей.

Когда начнём тест?

Дааа, вы айтишники не прошибаемые без перезагрузки, "залили" вам пропаганду софт электротелег, и без курцшлюса вы его не сбросите.

Арлекин, да ты обрати внимание на его Ник, последнее - это Радио зендер.