Скажите люди добрые, батарея не взорвется? раньше помню можно было пробки выкрутить, а сейчас все закрыто. Батарея за 2 дня почему то высадилась, авто не заводится, батарея новая, сейчас поставил заряжать на 12 часов , утром хочу поехать к электрикам. Стоит вопрос отдавать авто в хорошие руки , или где то проводок отпаялся и докатаю до конца тюф в 2021. Проверил тупо мультиметром напряжение на отключеной батареи 13,9, ставлю батарею на место, накидываю хомуты, включаю зажигание, не заводя мотор, падает до 12,45. Не знаю что там с зарядом, мотор не могу завести. Старая батарея пару недель назад также сдохла и купил новую, новая тоже, я так понимаю проблема где то глубже и их возможно несколько, может даже изза этого серволенкунг не работает , просто хочу докапаться до истины, чтобы не получилось как с задним дворником он работал сам по себе, поменял моторчик, поменял переключатель на руле, думал проводка, но когда поставил новую батарею задний дворник заработал.

a что серволенкум тож не работает? Ну тогда Keilriemen капут.

На отключённой не может быть 13.9. Мультиметр врёт примерно на 2.0 Вольт. Батарейка в нем разряжена?

вот это поворот...кайльремень? Расскажи что знаеш об этом, очень интересно, какие только варианты не слышал, это первый раз. Итак как всегда опель корса ц бензин литр 2004 гв, горит EPS руль туго крутится в обе стороны и высаживается батарея.

пойду поищу новую, скажу тогда точно, но вроде крона свежая.

Акку, только что отключенный от зарядки, обычно макс.13.2 В

.

Ты прав, крона разряжена была, вместо 9в было 6в, сейчас поставил новую крону и проверил тут же батарею, показало 12,04 вместо 13.

ты дважды прав, мерял на подключоном к заряднику , выключил зарядник стало 11.81, в итоге батарея разряжена практически на 90 процентов. Что делать дальше? я спросил это опасно дома заряжать таким зарядником?

да бред все это . 11.81 машина должна заводится . проблема у вас похоже не в акку

В пост.1 разница примерно в полтора вольта при включении зажигания. Значит сильно разряжена, или ток большой утечки.

Скажите люди добрые, батарея не взорвется? раньше помню можно было пробки выкрутить, а сейчас все закрыто

Не взорвется, дырдочки у тебя там по бокам.

Читать тебя очень сложно, поэтому дальше не осилил.

я заметил после чего это произошло, я на корсе прикуривал другой авто у которого сел акумулятор какойто то фольксваген, подключили провода, я завел корсу и стал заводить фаувэ, после этого на моей корсе через какое то время, через неделю сел аку , я купил новый и он тоже сел , что то могло повредиться при таких действиях при прикуривании?

извини, у меня с этим проблемы, буду стараться правильно изъяснять свои мысли.

В генераторе пробит один диод. Зарядку даёт, немного меньше нормы, но достаточно для работы. На стоянке большое потребление генератором из за пробитого диода. Это моё предложение.

сел , что то могло повредиться при таких действиях при прикуривании?

Прикуривать можно, но свой авто заглушить.

а у вас генератор и сервопривод не от keilriemen работают ? 😬

вот и я про это же подумал, значит что у нас получается, я пробил один диод, да пока светло зарядку дает, но я езжу в основном по темну и с печкой, уже не хватает зарядки, отсюда скорее всего проблемы с сервой, раньше пару раз моргнет серволенкунг проблем и потом весь год катаюсь нормально и еще утечка, всё сходится. Теперь вопрос по ремонту, это меняется специалистами , или я сам смогу на паркплатце открутить и заменить если не сложно?

у нас на опелях стоят моторчики на руле, нет у нас вот этих всех ваших модных штучек.

не знаю что там с зарядом, мотор не могу завести. Старая батарея пару недель назад также сдохла и купил новую, новая тоже, я так понимаю проблема где то глубже и их возможно несколько, может даже изза этого серволенкунг не работает , просто хочу докапаться до истины,

Попробую порассуждать. Утечка при неисправном генераторе 3-4-5 А. За ночь разрядится прилично. ,P-70-... Но, оставшегося хватало на заводку на следующий день. Неск. Дней и акку садится в ноль.

Если заведешь с новым или этим заряженным акку, проверь напряжение. Будет меньше 14.0 В. При включении большой нагрузки, свет, вентилятор печки и т.д. будет просадка до 13.5-13.0 . Значит предположение верное. Генератор не даёт нужного ттока.

завтра попробую.

вопрос по ремонту, это меняется специалистами , или я сам смогу на паркплатце открутить и заменить если не сложно?

В гараже можно. Снимать генератор, разбирать...

Это при условии, что точно он.

Сейчас посмотрю каталог, есть ли в запчастях диодный мост

Tебе жe уже говорили, что у Opel серво первым делом отключается при проблемах с генератором.

ясно. Но и моторчики работают от эл-ва. Я к тому, что все -таки, гена виновен. Ну, или regler. Если рэглер чудит, просадки напряжения может и не быть. Не знаю, как на опелях с этим делом, могу заблуждаться

Вот картинка из каталога.

Диодный мост №7

Два генератора бывает . 70А и 100А

Даже не два, а три.

Модель Opel CORSA-C ( 2001 - ) P ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1 ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ 8.ГЕНЕРАТОР

№ GM-номер детали Оригинальный номер детали Описание Номенклатура ГЕНЕРАТОР.Z10XE[LW3],Z12XE[LW4] БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ (ТИП BOSCH 70АМП) (-13999999 -14999999 -16999999) 1 9192825 12 04 136 ГЕНЕРАТОР,В СБОРЕ (ИДЕНТ. WQ) (BOSCH) (СМЕННАЯ ДЕТАЛЬ 93175790 62 04 154 OPEL,R1530031 VAUXHALL) (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 2 9118152 12 04 411 -ШКИВ,ГЕНЕРАТОР (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93175990 12 04 391) (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 3 9117938 12 06 357 -ПОДШИПНИК,ГЕНЕРАТОР,ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 4 9117940 12 06 358 -ПОДШИПНИК,ГЕНЕРАТОР,ЗАДНИЙ (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 5 9117939 12 06 392 -КОЛЬЦО,ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА,ЗАДНИЙ (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 6 9117942 12 04 289 -РЕГУЛЯТОР,В СБОРЕ,ГЕНЕРАТОР (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93176380 62 04 224) (C) -13999999 (C)-14999999 (C)-16999999 7 9117941 12 05 580 -ДИОД ПЛАТА,ГЕНЕРАТОР

Вот тебе весь список генераторов. Выбирай свой, если будешь сам заниматься.

да? наверное пропустил, ок.

Примерно такая штука.

Lichtmaschine Gleichrichter Diode Platte arc0181 für Opel 9198888

Номер взял наугад для примера.

да? наверное пропустил, ок.

Да ты частенько похоже "пропускаешь" Точно помню что писал тебе раньше об этой опелевской особенности. Да и сам бы ты сразу на эту инфу вышел скорее всего если бы задал в гугле что ЭУР на Опеле отключается.

Вот опять же, совсем недавно писали тебе https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=35887787&Bo...

А разве при малом токе зарядке не будет гореть на щитке контрольная лампочка?

разве при малом токе зарядке не будет гореть на щитке контрольная лампочка?

Генератор фактически работает. Две фазы исправны. Но, берет немного на "себя" , немного "нам" отдает. На разницу греется. Это если я правильно по интернету поставил диагноз. пробой диода.

Перед тем как поставить новый аккумулятор,ты его подзарядил?возможно ты поставил аккамулятор и он был почти пустой,потом ты поездил пару раз на короткие расстояния и он вовсе умер?

Так если немного нам отдает, то должна гореть конр. лампочка

просто когда эти отключения имели пару раз в год, потом все нормально работает, думаеш что всё ок, сегодня все сошлось , конкретно вылезло, теперь буду точно решать проблему с генератором, тем более там уже радиатор подходит, может за один раз запилю всё.

немного нам отдает, то должна гореть

Не знаю, как у них система контроля устроена. Но, если дает нужное напряжение, немного ниже, что при одном диоде возможно, индикация показывает, что все в порядке.

да точно, никаких ошибок по сканеру и значков на табло не было.

теперь буду точно решать проблему с генератором,

100% гарантии что проблема в нем, конечно нет. Но вероятность - высока.

Конечно может и с геной и с акку все норм быть, а тупо "утечка" идет где то сильная. Проверить можно если на ночь клему скидывать.

Перед тем как поставить новый аккумулятор,ты его подзарядил?возможно ты поставил аккамулятор и он был почти пустой,потом ты поездил пару раз на короткие расстояния и он вовсе умер?

Возможно наоборот. В магазах акку обычно хорошо заряженные продаются. Поставил с полным зарядом и его хватило на 2 дня покататься.

Что тут на две страницы развели . все это проверяется за три минуты вольтомметром . он и заряд и разряд покажет .

если вольтаж измерен правильно, то дело явно не в батарее.

у меня при напряжении в 11,5 свободно стартует.

и заряжать можешь спокойно. ничто не взорвется. там клапаны есть через которые газы выходят. пробки сбоку надеюсь вытащил перед установкой новой батареи?

обычно на бумажке которая прилагается к батарее написано что бы перед установкой заряжать.

Может стоит регистратор или еще какой то гаджет.Если мало ездишь и регистратор пишит день и ночь то тоже акку дохнет быстро.

У меня тоже варта умирает на гольфе старом, вчера поставил заряжаться, не паникуйте, но не оставляйте аккум без присмотра. Я заряжал в гараже + двери оставил открытыми.

Тоже были проблемы с аккумулятором Varta- проработал 3 месяца после покупки и сдох ( на исправной машине), разрядился до нуля! Тестер так и показывал 0,0 Вольт. После долгих переписок с продавцом, поменял таки по гарантии на новый..

Итак сегодня после 11 часов заряда аккумулятора он зарядился полностью и показал 12,85-13 на мультиметре. Поставил акум в машину, с подсоединеным мультиметром и смотрю , показывает 12.25, включаю 2 позиц зажигания, сразу упало до 12,15, завел двигло , подскочило на 14,05, потом включил мои обычные потребители фары, печку на 3, упало на 13,95, добавил дальний еще упало до 13,78, потом все выключил и стал добавлять до 4000 оборотов, зарядка установилась на 13,98 и больше не изменялось. Тоесть как я понял генератор жиф. Завтра буду искать утечку. Я вам сразу скажу, для меня это приятные хлопоты, дико интересно. Если у кого есть какие идеи и предположения, пожалуйста делитесь своим опытом.

как я понял генератор жиф. Завтра буду искать утечку. Я вам сразу скажу, для меня это приятные хлопоты, дико интересно. Если у кого есть какие идеи и предположения,

Все правильно. Гена в порядке.

Ток утечки как искать советы в теме рядом.

Геморойно ли найти почему баттарея садится

Предохранители дергать неправильно.

Вот. Просто, быстро.

Токи 56 мА не должны интересовать. Это почти норма.

Напряжение 1-2-10... милливольт это уже много.

Если хочешь точно знать ток, вот сопротивления предохранителей.

Теорему Пифагора ой, Закон Ома нужно знать.

Идея самая простая

Снимешь одну клемму с акку, подсоединяешь один провод мультиметра к ней, второй к клемме акку,

переводишь мультиметр в измерение тока, вынимаешь ключь из замка зажигания,все приборы выключаешь.

Смотришь на показания.

Выше 50 ма, ищешь(по очереди выдергиваешь предохранители)

Тоесть как я понял генератор жиф

Да не, скорее в агонии. Гена должен выдавать 14,2-14,7 В.

Я свой авто тут на днях с DiaBox проверял, так на холостом гена выдает 14,5В при включиных потребителях.

Имеет значение какой авто? может для опель корса 1 литр, заряд от генератора в 13,95 это за глаза? Хорошо, попробую сперва контакты подергать может окислилсь.

Напряжение зависит от степени заряженности акку. На разряженном будет выше. На полностью заряженном, как здесь может быть меньше .14..0 это нормально.

Норма 14.2+- 0.6В. Это про обычные, кислотные

вообще то напряжение в сети поддерживаетя реле регулятором, а вот ток зарядки же завиит от степени разряженности акку

слушай, а может ты рядом живеш, я тебе авто подгоню , посмотриш, о цене договоримся

я тебе авто подгоню ,

Ответил в ЛС.

Teбе же самому интересно ковырять?

вообще то напряжение в сети поддерживаетя реле регулятором,

Да. Возможно в этом авто и на этом генераторе фиксированное напряжение. Но у многих новых и не очень управляемый генератор.

я бы с удовольствием, но блин в 6 утра выхожу из дома и в 8 вечера захожу, сейчас темно, только субота и воскресенье, бегом мало что удается толком сделать, авто стоит, дергаю постоянно родственников.

Ты же писал, что ошибка не постоянная, а даже от температуры воздуха или погоды зависит.

Я к тому, что замерять токи желательно бы, когда ЭУР отрубается или другие глюки начинаются.

Да эур отключалось пару раз в год при 5 градусах, потом все ок, иногда даже просто двигатель перестартуеш и все нормально весь год, это вот последние 2 недели руль неработает,после прикуривания другого авто вся эта чертовщина началась с рулем и батареями.

При прикуривании всегда есть риск пожечь электронику донора в том числе.