Не успокоится эта банда.
Очень хороший вопрос. Я попробую ответить. Мало кто знает или многие забыли, что Германия все ещё живёт в статусе побежденной страны с правом победителя представлять свои вооружённые силы в стране. Лишь Россия добровольно отказалась от своего права. В смысле геополитики, ось Германия - Россия непобедима, потому Америка никогда не уйдёт из Германии и никогда не позволит экономике Германии выйти из границ допустимого. Из чего состоит фундамент немецкой экономики? Из автопрома. По кому наносится удар? По автопрому, а именно, по самому эффективному сектору - по дизелю.
Ещё раз, никто не желает полного уничтожения экономики, иначе терять будет нечего и оси Германия - Россия быть точно, но тяжелый нокдаун неотвратим. Нужно только немного потерпеть, других вариантов нет.
да не будет никакого удара по автопрому. Все эти мероприятия проводятся также, как и повышаются цены на сигареты: ни в коем случае не перейти болевой границы, что бы люди нe отказались. Куда ты денешься без машины? До поезда надо дойти, доехать и потом опять идти. Там где на машине 20 минут на поезде будет 1,5 часа. Цены подымут на максимально возможный уровень, но так, что бы от машин не отказались. А позже, когда привыкнем к новым ценам подымут опять. Посмотри сколько наших абгеорднете работают по "совместительству" на мерсе и фольксвагене, думаешь они захотят лишится второй зарплаты?
То же самое с электротранспортом, из всего возможного было выбрано то, что практически не в состоянии составить конкуренцию дизелю и бензину. Есть водород, который во всю используется уже во многих странах, но у нас сделали упор на акку........ Автопром правит германией и никогда здесь не будет принято ничего, что сможет уменьшить их прибыль. Автопром приносит максимальный доход центральному банку и он также никогда не попрёт против автопрома. Другое дело, что немецкому автопрому дали в америке ещё большие льготы чем у нас и они увеличивают производство там, но это удар по нам, а автопром как кассировал миллиарды, так и будет.
Его поддерживают в основном люди которые не хрена ездить не умеют . для нормального водилы 150- 160 нормальная средняя скорость по автобану , а 120 это тараканьи бега .
предлагаю запретить вьезд на автобаны дебилам, предлагающим ввести темполимит на автобанах
эти,там сверху,похоже хотят нас так придушить,чтоб мы на лисапеды пересели
Все по просьбам трудящихся!
Мужское Движение
VERO - true social!Мерседес - минус 10000, ауди - минус 9000, фольксваген - минус 7000, Форд - минус 5000, остались бмв и опель, каждый сокращённый тянет за собой пять других занятых в разных отраслях плюс члены семей и это не удар?
Расходный материал, индустрия переварила и выплюнула.
ты посчитай сколько они приняли на работу в китае и америке. Мерседес, фольксваген уже давно не чисто немецкие они по всему миру и производят там, где им выгоднее. Более 30% акций мерседеса у арабов. Сокращение рабочих мест в германии это удар по нам, сами же концерны только увеличивают свою прибыль. Им пофигу в какой стране они её сделают. Уже многие оставили в германии только разработку, а производство там, где рабочая сила дешевле. И это не удар по ним, это прибыль.
Сокращение рабочих мест в германии это удар по нам, сами же концерны только увеличивают свою прибыль.
Патриот, если в Германии начнут всё выпускать, то тебе даже на туалетную бумагу кредит придётся брать. :)) А чтобы купить бэмэвэ/ауди, будете обе почки сдавать:))
Патриот, если в Германии начнут всё выпускать, то тебе даже на туалетную бумагу кредит придётся брать.
эт почему?
почему это стало вдруг невозможным в Германии одному ваномойщеку поменяться результатами своего труда с другим ваномойщеком?
Большинство работающих людей в 90-ых могли приобрести качественные-"мебель,эл.товары,авто,квартиру,дом и т.д.и это при кредитах больше 8%) made in Germany.
Что такого радикального произошло ?что ваномойщики стали больше зарабатывать?
Я попробую ответить.
я полностью с тобой согласен. и ещё к посту ниже , где ты назвал цифры увольнение сотрудников разных фирм , конкретно по Опелю .
ведь когда Опель продавали его хотели купить Магна и Внешторгбанк, но когда услышали что России будет принадлежать часть концерна то ДЕ скорее всего по указанию своего начальника отказала в продаже и они за белее меньшую сумму продали ПСА . хотя я считаю что с Магны и России можно было более серьезные социальные обязательства трести для работников концерна нежели чем с ПСА... и я даже думаю что на тот момент они даже бы это обязательства и дали ...
Что такого радикального произошло ?
Ну факторов много. Изменение законодательства по окружающей среде, энергосектор и конечно глобализация в самой Европе. Но более менее важный фактор, скорее всего в "социальных ножницах".
Германии одному ваномойщеку поменяться результатами своего труда с другим ваномойщеком?
один ванномойщик стал беднее, а другой богаче. Один продать не может, другому не на что купить.
Та же корея и япония. Юндай, что бы как то спровоцировать строительство водородных заправок в германии, подарил бундестагу (если не ошибаюсь) 50 машин на водороде, что бы потом продавать в германии водородные, но дальше одной специальной заправки в берлине дело не пошло.
Когда был в китае так же возили на водородной. В азии их много. А вот в европе проект построения в африке огромной солнечной электростанции, прокладки кабеля до италии и там производство водорода из морской воды лопнул.
Патриот, если в Германии начнут всё выпускать, то тебе даже на туалетную бумагу кредит придётся брать.
это не ко мне. Мне все государства по барабану и патриозм явно не моё направление. Сам уже 17 лет работаю на фирмах где всё производство далеко за границей и прекрасно понимаю почему
Что такого радикального произошло ?
я попробую ответить словами одного хорошего инженера: когда вся наша фирма делала прибыль как я сейчас один, то у нас были деньги на новые машины, оборудование, зарплаты и совместные праздники. Но тогда у нас был один шеф, сейчас кроме этого шефа есть два заместиля, четыре дивизионных менеджера, у которых опять заместители, секретарши, обработчики кореспонденции.............. и денег нет ни на что