Кейлесс и на Мегане доп-опция, давайте не будем это пиарить как достижение лягушкоедов)))

@Бродяга, спасибо, подправил, хотя на первой странице это тоже написано :)

Хотя, 8-скоростной должен быть всегда в подходящем режиме

Может быть, я сам удивлен, что разницу в коробках почувствовал. Должен признаться, что делал тест-драйвы на разных дорогах, может из-за разного профиля дороги и вождения.. Посмотрим, буду обращать на это внимание у Мегана и Сида при езде.

@Viking700,

BMW 1 не пробовал? по цене дешевле А3, а во всем остальном, кроме простора в салоне, отлично.

пробовал, в принципе понравился. Управляемость, тяга, шумка - все хорошо было, правда была механика и дизель. Это был правда прокатный, в отпуске брал, месяца 4 назад. Но сейчас уже вышла новая 1-ка, она всё-таки в желаемой комплектации ещё дороже стала и лежит вне нашего бюджета..

@systemcrush,

рад, что кому-то понравилось и было интересно :) Как только сделаю тест-драйвы отпишусь. Меган пока что на следующей неделе. Сегодня созванивался с Киа, предложили Просид потестить, сказали он такой же как Сид GT Line, просто кузов комби. А всё остальное якобы также. Посмотрим, скорее всего на следующей неделе будет :)

Кейлесс и на Мегане доп-опция, давайте не будем это пиарить как достижение лягушкоедов)))

Кейлесс - стандарт начиная где-то со средних комплектаций. У меня оба Мегана были с кейлессом - и я его не заказывал отдельной опцией. Первый Меган был в комплектации эксепшн - как раз средняя тогда. В 2008-м. С кейлессом. Сейчас уже 2020-й почти! А датчики дождя и света идут кажись даже в начальных комплектациях. На Форде Мондео их нет как стандарт. Кстати, на моем Мегане есть еще шпур ассистент - он очень здорово видит разметку дороги и шел стандартно в средней комплектации Парис. к таким мелочам привыкаешь и я не вижу повода иди на компромис и от них отказываться и брать другую модель, где этих мелочей нет в стандарте или за них надо доплачивать несуразные деньги. Мне нравится Вольво. Но Вольво даже V40 с фишками Мегана стоит уже не вменяемые деньги. Кейлесс надо заказывать отдельной опцией и только в дорогих комплектациях. И ради чего мне отказываться от этих фишек?

Мужское Движение VERO - true social!

ну тогда только гольф. потому как он самый оптимальный. недаром в его честь целый класс машин назвали.

в гольф классе, гольф всегда был и остается эталоном.

Гольф по сравнению с А3 погремушка.

ты же вроде про цену в 23 штуки писал.

так вот БМВ годовалая за 20 есть с ЛЕД светом, кожей, навигацией, климой, автоматом. пробег всего 12 000

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2863381...

что ещё нужно??

лучше пусть будет немножко меньше прибамбасов и ненужных игрушек, но машина классная и качественная, чем все эти французы, япсы, корейцы и прочая дребедень.

да и продать потом БМВ всегда легче и с меньшими потерями.

ну дык он и стоит подержанный почти вдвое меньше. понятно, что по качеству салона и прочим делам А3 пожалуй самая лучшая в этом классе, но и стоит дороже всех.

но если товарищ даже корейцев, япсов и французов рассматривает, то гольф однозначно лучше их всех.

штеф, ты хочешь Алекса-Балабола перегнать?

датчик дождя и света в Мегане серийно в комплектации Limited Deluxe(3я из 5)

Бесключевой доступ в Bose Edition (4я из 5)

датчик дождя и света в Мегане серийно в комплектации Limited Deluxe

У меня "динамик" компл. датчики есть.

Сегодня я ездил на фокусе опять. У него где-то на 60 резонанс в подвеске и на 120, начинает трясти, как на пони. Но зато есть кейлесс, подогев руля, адаптивный темпомат и проекционный экран. Это все важно, да.

и что делает этот твой шпур ассистент?? сам дорогу держит и рулит, или просто пищит при пересечении разметки?? если просто пищит, то я бы готов был заплатить тысячу евро за то, чтобы его не было.

Датчик дождя и света в Мегане серийно в комплектации Limited Deluxe(3я из 5)
Бесключевой доступ в Bose Edition (4я из 5)

Еще раз, у меня оба Мегане в средней комплектации Эксепшн и Парис - датчики и кейлесс на месте. В Парис так еще и шпурассистент, нави, електроштандбремсе. Кстати, 3-я комплектация из 5 - это как раз середина - вот это поворот!

И еще раз кстати, посмотрел в конфигураторе - Easy-packet добавляется за 590 евро.

Вот навскидку:

Этот же пакет легко добавляется и в LIMITED. Т.е. отличные экстрасы в Рено легко доступны даже уже начиная со второй комплектации из 5.

И на гебраухтном рынке Меганов со всеми датчиками и кейлессом КУЧИ.

Мужское Движение VERO - true social!

Сегодня я ездил на фокусе опять. У него где-то на 60 резонанс в подвеске и на 120, начинает трясти, как на пони.

по каким дорогам и на каком именно фокусе ты ездишь непонятно, у меня фокус 2 литра дизель, 150 коней , 2015 года.

проехал уже на нём 90 тыс. Нет вообще никакой тряски, жестковата подвеска-да. Шумка не очень, но с заднего сиденья обычный голос прекрасно слышно, ну а если с музыкой , аудиокнигой, то ваще :-) Из прибамбасов ест'- автоматический свет, который нах не надо, мне не лень и самому включить, так же как и датчик дождя. Старт-стоп почти не пользуюсь-хорошо кнопка отключки есть. Что больше всего радует-обогрев лобового и руля-кайф!

Последняя модель, 15000 км тоже наверное около 150 пс бензиновых. Дороги хорошие. Они сделали якобы жёсткую спороивную подвеску, но денег сделать хорошо, за эту цену, естественно нет. Поэтому не валкая, да, но зато с вибратором.

Балабол ты короче.

У меня "динамик" компл. датчики есть.

поциент говорит о наличии опции в базе.
и я смотрю в актуальном мегане.

Последняя модель, 15000 км

Судя по симптомам, там что то не так с подвеской или колесами просто. Может тупо балансировочный грузик от диска отлетел.

Угу. И у предыдущего в прошлом году тоже. 😂 А со 130 наверх до 180 уже не трясет. Грузик улетел.

При плохой балансировке, вибрации могут появляться только на определенной скорости, это знают даже дети.

Ага. И на частоте три герца. И вообще, на машине ценой в 15 можно сделать подвеску такой же жёсткой, как на машине за 30 и чтобы все работало.