Неее, все не так

Я говорю о ситуации, когда впереди никого нет, и именно я еду первая. У меня уже сто раз такое было Ну не хочу я нарушать, и все тут! Глупо, да?

Я совсем не новичок, за рулем уже 7 лет, правда ездила до этого по Москве У меня нет проблемы разогнаться Дело совсем не в этом.

Речь о стеснении не идет вообще Речь идет либо о соблюдении правил и раздражении остальных водителей, либо о несоблюдении правил с вытекающими последствиями

Насчет "Дай дорогу дураку" - я еще в Москве поняла, что это очень мудрое правило. Не сделаешь этого, тебе же дороже выйдет
Ну там-то ладно, все понятно, есть только одно правило - никаких тебе правил , но Германия??? Я-то думала, что тут все такие правильные, все соблюдают, оказалось ничего подобного
Вот и приходится решать глупые вопросы - как не быть крайней дурой

В общем так - берем 2 ситуации:
1) Город. Едешь с максимально допустимой скоростью - согласно дорожной ситуации. Т.е. если дорога впереди свободна - и ты едешь 50 - возмущаться сзади может только нетерпеливый (шило у него в одном месте). Если он очень торопится - вывод он должен сам делать: надо выезжать раньше - чтобы заранее успеть.
В этом случае - если ты едешь 50 и я буду ехать за тобой - мне будет абсолютно все равно.
Но вот если ты будешь ехать 45 - тут я уже буду не доволен - потому что ты без всяких на то причин тормозишь движение.
Ну соответственно если пробка на дороге - или не разобралась в ситуации - надо ли тебе пропускать помеху справа на ближайшем перекрестке - то ясное дело никто не требует жарить 50 пока не упрешься.
2) Автобан. Правило простое - если ты едешь как минимум на 30 км/ч быстрее чем тот, кто впереди тебя по твоей полосе - тогда можешь думать о том, чтобы его обогнать. Если разница меньше - поначалу - пока практики мало - я бы на твоем месте расслабился - и просто повисел в хвосте. Иногда кстати очень удобно бывает.
Я, например, люблю на автобане погонять под 200 - где ограничения нет. Но, например еду в аэропорт к определенному времени (встречать кого-то) - оттого, что я приеду на полчаса раньше - самолет раньше не прилетит. В этом случае сажусь на хвост какому-нить грузовику с большим фургоном сзади - и "ползу" 130 в его воздушном коридоре - расход бензина падает до минимума .
Так вот - если ты на автобане надумаешь кого-то обогнать - 5 раз посмотри - нет ли там вдалеке сзади машинки, которая вроде бы далеко - но приближается шустро. Она тебя может нагнать за десяток секунд - вот и прикинь - сможешь ты за этот десяток секунд завершить обгон, или нет?
***********
Потом набравшись немного опыта - сама начнешь иногда немного опаздывать (так устроен человек, что ему проще догонять, чем ждать приехав заранее). Начнешь прибавлять к разрешенным 50 свои 5-10.
Тут главное поставить для себя границу - выше которой не подниматься - как бы не торопилась.
Скажем в городе такой хорошей границей может быть максимум 60 для нормальой улицы и 35 для зоны 30.
В случае встречи с камерой полиция вычитает 3 км/ч погрешность прибора. Кроме того, у тебя спидометр показывает на пару км/ч меньше чем есть (чем больше скорость, ием больше может быть "запас").
Итого для 60 по спидометру имеем: 60-2(запас спидометра)- 3 - вычтет полиция (а скорее всего просто камера не сработает) - в итоге максимум, что тебе грозит - превышение на 5 км/ч - это 15 евро без пунктов. Но скорее всего просто не будет работать камера. Потому многие и ездят под 60.
В зоне 30 аналогично: 35-1-3=31.
Сразу скажу - не существует нижней границы нарушения, за которую не штрафуют. Т.е. "упертые" стражи порядка могут прислать счет за нарушение в 1 км/ч в зоне 30 (имеется в виду 1 после всех вычетов).
В общем дальше решать тебе. Как сказано - будешь ехать копейка в копейку по правилам - никто тебе ничего не скажет (а если скажет - то этот человек и старую бабульку на выходе из подъезда подпихивать будет - о таких не задумывайся). Но если будешь ехать медленнее, чем можно - жди недовольство сзади.
Аналогично если проворонишь знак конец города - и будешь продолжать ехать 50 - сзади недовольство довольно быстро нарастет.
Кстати вот тебе анекдот в тему:
Вопрос - что такое 1 милисекунда.
Ответ - 1 милисекунда это время между тем, как загорится зеленый свет светофора - и гудком сзади.
И вот еще к размышлению - есть люди, которые себе не ставят такой максимальной границы на которую они себе позволят нарушить. У таких людей - это дело принципа: быть быстрее вон той машины справа, или того джипа слева. Такие потом часто появляются в этом форуме со ставшими уже классическими словами: "Помогите. Я нарушил на 3х км/ч и меня сфоткала камера - что мне теперь будет?!". Даже не смешно уже...
Удачи!
Андрей

Так ты первая и едеш, так как все перед тобои вперед далеко ушли:-)
Я обычно езжу как и все - стабильно на 10 км в час быстрее - ето то, когда блитцеры не срабатывают и полиция еще не останавливает.. Ну и если едешь быстрее, то всегда кого-то догоняеш и перед тобои всегда кто-то есть. Вот ты и не первая НО ето конечно же смотря по обстоятельствам. Если дорога широкая и хорошо обозримая - еду быстрее. Если зона 30 и фигово видно - еду 30, а то и медленнее.. Железно правило - едь как большинство, вливаися в поток . Это как в реке. Кто-то дополнительно к течению гребет и летит быстрее. Кто-то плывет с течением и ему хорошо. А так как большинство едет быстрее немного, то ты как-бы получается гребеш против течения. По городу все едут 60 - ну и я с ними. Например в мюнхене на среднем кольце все летят под 90 - при разрешенных 60 - ну и я с ними. А один раз ехал по Ландсхутер в 60, ну жарко было и хорошо веснои, не хотелось торопится. Так меня полиция остановила. Их удивло, что все едут под 90, а я 60. Подумали что я выпил и поетому так и ехал, стараясь не попастся полиции..

"Делай как все" не есть хорошее правило.
Ездить надо по правилам. А с "делай как все" - я уже три гармошки от 3 до 5 машин за последние 4 месяца видел - в одном и том же месте.
Все как один не держали дистанцию.
Вот показательный пример - щас ссылку дам. Я на эту камеру наткнулся по другой теме, но на что обратил внимание. Итак - камера в Москве, камерой можно управлять (кликаешь по экрану и она берет эту точку как центр - т.е. перемещает объектив в ту сторону). Дальше можно поиграть zoom-ом - полоска сверху. Остальные настройки лучше не трогать - а там где есть Auto (Auto Focus, Auto Contrast) - лучше кликнуть по Auto.
Еще одно - физически камера одна - и если 10 человек ломануться ей управлять - то никто в итоге ничего толком не увидит (будит как в басне "лебедь раком щуку" (С)).
Поэтому если видите, что камера двигается - выдержите паузу - пусть тот, кто ее двигает насладится нужной ему картинкой - и потом двигайте сами.
Так вот - перед камерой площадь в Москве. Там идут слева направо улицы (одна совсем близко к зданию с камерой, вторая дальше, третья еще дальше и т.д.). На второй от здания улице - в правой части есть стоп-линия и за ней метрах в 20 светофор.
На что я обратил внимание: Если первая машина останавливается на стоп линии - все остальные встанут тоже на стоп линии. Если первая машина проедет до светофора (т.е. за стоп линию) - то и те, что едут следом - тоже проедут за стоп линию. Т.е. нарушив - делая "как все".
Оттого в России и бардак на дорогах - что делают "как все", а не по правилам.
Есть разметка полос - казалось чего уж лучше - лини четкие, яркие. Нет - упорно едут "сколько машин влезет" от борта до борта.
Так вот если все будут ездить "как все" - то очень скоро и здесь начнется бардак - т.к. многие ездят не по правилам - и потом правила вообще отойдут на второй план.
Удачи!
Андрей
P.S. ссылку на камеру забыл прикрепить:
http://158.250.33.102/view/indexFrame.shtml
Еще прикрепил к сообщению картинку - где именно надо смотреть:
<<<---------------

а ссылку можно всем?
а на счет "делаю как все" ето не для Москвы. Там делают как хочется тебе самому и о окружающих не думают. и ето не только движения касается, а и всех других взаимоотношений.
╚Стучите громче!. Глухая собака╩

Вот про эту ситуацию я и говорю. Я не еду 45, если надо 50. Зачем? Я добавляю +5+10 км и еду себе спокойно, но народ это не устраивает, как тебя , и они начинают меня "выдавливать" - просто садятся на хвост, дистанция отсутствует начисто, что меня очень удивляет и злит
Конкретный пример: перед въездом в наш городок идет дорога (одна полоса), с ограничением 100, потом 80, 70, 60, ну и город 50. Я еду, соблюдая правила, но таких как я очень мало! Дело в том, что дорога хорошая плюс большие куски дороги прямые, и народу, видимо, хочется погонять. А я им мешаю, вот они и злятся
Самое интересное, уже даже знак установили о том, что на этом участке большое количество аварий, но народ это нисколечко не смущает

>и они начинают меня "выдавливать" - просто садятся на хвост, дистанция отсутствует начисто, что меня очень удивляет и злит
ну так отремонтируют тебе машину за свой сч╦т, пусть их злит, ну а не нравится пусть обгоняют по встречной если уж вс╦ равно по правилам ездить не хотят.
мне на экзамене попался автобан с длинным бауштелле и только одной свободной полосой с ограничением около 50( точно забыл )- я ехал а инструктор с прюфером издевались над хвостом сзади.
лучше уж так чем пополнить список влетевших на этом участке
Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

Короче в данной ситуации забей - это их проблемы. Если кажется что ну совсем на корме висит - можешь пару раз тормоз нажать (не так чтобы машина начала тормозить - а чтобы просто стопы загорелись). Если парень водитель там не совсем дибил - поймет что ты имеешь в виду.
Если это его не успокоит - забудь о нем - ты его заранее предупредила, что тебе где-то может захотется тормозить - и ты "ищешь это место" :-)
тебе от того, что он сзади влететь может не должно быть не хуже не лучше - а на самом деле по началу часто кажется - ну совсем на хвосте висит. Потом поездишь, начинаешь лучше чувствовать заднее зеркало - и понимаешь - не так уж и на хвосте. Попробуй как-нибудь раз обернуться на спокойной дороге - чтобы глазами не через зеркало оценить расстояние. ОКажется - там метров 5 точно будет :-)
Удачи!
Андрей

Ну - делаи как все, я имел в виду именно только скорость... Плыть с потоком - мои мотто:-) А дистанция ето уже на свое усмотрение. Для етого башка на плечах и есть - шоб самому оценивать обстановку и осмысливать происходящее.
А вот например что народ злит, когда 70, 60, 50 идет - то думаю девушка начинает тормозить метров за 200 до знака. Меня такое тоже обычно злит. Знак токо еще на горизонте появился народ едет уже 60, когда до знака еще 100 метров, а тормозить начинают за 200. Женщины етим страдают. Всегда как еду - знак появился на горизонте и в авто спереди загораются тормоза, сразу думаю - женищина. ПОка пару раз тока ошибся всего.. Иногда папашы тоже таким страдают - чинные такие дядечки с кислыми и надменными лицами
ТОчнее меня злит не то, что они скорость сбрасывают, а то, что тормоза жмут. То ли народ не соображает, что можно ногу с газа убрать и так расчитать что когда знак будет - то скорость примерно сделается как надо. Я так обычно и делаю. Едеш так расслабленно, ногу с газа убрал - катишся, а кто-то зачем-то не в тему начинает жать тормоза, заставляя тебя тоже ето делать и еще дергать передачи...

Совершенно жизненный способ остудить джигита.
Только скорее не нажимать, а так...ногу положить на педаль тормоза...
╚Стучите громче!. Глухая собака╩

Я пересдавала на немецкие права в мае этого года и поняла что TÜV и DEKRA - это две организации в Берлине, которым разрешено проводить экзамены по теории и практике вождения. Прич╦м когда вы сдаете документы на подтверждение прав, у вас спрашивают, где вы хотите (будете) сдавать в TÜV или в DEKRA, потом это уже поменять нельзя. Так вот все говорят, что в TÜV сдавать приятнее, прюферы так на психику не давят. Я сдавала в TÜV.
Теорию подготовила и сдала без фаршуле на русском; уроки вождения брала тоже с русским (русскоговорящим) инструктором. Считаю, что если недостаточно знания немецкого (т.е. почти 0 ), то это гораздо удобнее: т.к. в Германии есть некоторые ньюансы, без которых я, например, вполне обходилась в России, и гораздо удобнее, когда тебе это вс╦ объясняют на родном языке.
А команды прюфера инструктор имеет право дублировать.
Практику я сдавала с автошколой на Reinickendorfer Str.48, U-Bahn Nauener Platz,
t. 461-35-20, говорят по-русски.
Удачи!

Ol'ya, а первые полгода с российскими правами ездимть можно? Ли их нужно сначала переводить или зарегистрировтаь где-то???? НЕ поняла я что-то. Вот процесс полуечни ядругих прав понятно, а первые полгода что?
и еще вопросик. Если я не успела в России поменять права на новую фамилию, они уже недействительны??? И в Германии я не могу водить машину первые полгода?

Я к Вам с однимм вопросом, раз Вы сдавали вождение с русским учителем. Не получалось так, что пока скажет команду прюфер, пока переведет Вам учитель, то отреагировать на поворот и т.п остается мало времени? Я вот сейчас в раздумиях, есть ли преимущества у русского перед немецким учителем...

Да он и не так часто что-нибудь говорил, прюфер-то.
А потом они говорят не в последний момент, а заранее, учитывая, что за рулем человек, который в данный момент очень сильно нервничает.
Просто я, когда решала немецкий или русский учитель, подумала: с моим знанием немецкого (уровень мительштуфе 1), пока мне на немецком доходчиво объяснят где моя ошибка и как надо правильно делать, так это же ползанятия пройдет . А если я буду просто тупо ездить, без объяснения ошибок, то на фига мне вообще эти часы по вождению? Просто ездитья уже давно научилась .
Поэтому я выбрала русскоговорящего учителя и нисколько об этом не пожалела
Желаю удачи!

Спасибо Вам!

Сделаю тогда так, мой немецкий тоже за рулем не перфект.

Оля! Спасибо, ваша информация просто бесценна для меня!!!
Хорошее у вас имя, до этого тоже девушка с этим именем ценные советы давала на этом форуме. Вам обеим!!!
Сделаю так, как вы сказали. Можно, когда приеду и приступлю к сдаче на права с вами как-то связаться (ну-у-у ,если о-о-о-очень надо будет?)
Понимаю, что "перед смертью не надышешься" и все же?
Спасибо...

Девушки, ну хоть немного загляните в FAQ форума
Там ответы на многие вопросы.
По русским правам можно на общих основаниях ездить в Германии 6 месяцев. Потом только пересдавать или сдавать с нуля (кто что успел и кто как хотел).
Здесь задача прюфера - это не завалить человека - а проверить как он ездит.
Когда вы потом сами будете ездить - у вас не будет такого, что за метр до перекрестка "стрельнуло": вот здесь срочно направо. ПОэтому и прюфер не будет говорить в последний момент. Он заранее скажет. Кстати если не успели перестроится - это не значит что надо любой ценой всех раздвинуть и вклинится. Прюфер тоже не дурак - и если дорожная ситуация реально не позволила перестроится - прекрасно поймет. В этом случае есть несколько вариантов (берем случай в городе):
1) ПРитормозить в своем ряду с включенным поворотником - кто-то да пропустит
2) Проехать так как идет ряд, перед этим переспросив у прюфера - хочет ли он все же попасть туда куда надо было раньше перестроится, или можно ехать дальше.
Первый вариант проще и предпочтительнее.
Только учтите: кроме обычных команд вроде "на следующем светофоре поверните направо" - бывают и другие команды, вроде: мы хотим выехать на автобан в направлении таком-то. И тут уже ваша задача сориентироваться по знакам - где этот автобан и какое направление ваше. Такие команды обычно отдают тоже заранее - но и не на столько, что знака еще вообще не видно.
К сожалению вывешивать отдельные знаки на русском - мол это такой-то автобан - никто не будет. Поэтому в этом случае прийдется читать названия на немецком, а в горячке экзамена - это не так просто: выделить нужный информационный знак, разобраться - в какую сторону какое направление. При этом прюфер вам будет называть то направление, которое написано на знаке - а не деревня в том направлении на середине пути.
Удачи!
Андрей

Связаться можно без проблем, если вы считаете, что вам это как-то может помочь,
мой тлф 0160 463 0000.
Удачи.