Существует ли у всех организаций, выполняющих TÜV общая база данных, куда заносятся выявленные неисправности?

Иными словами, возможно ли не ремонтируя выявленную одним инспектором проблему пройти TÜV в другом филиале,
если там этой проблемы не заметят или не сочтут это проблемой?

Проблема, о которой речь - помутневшие скекла фар. Оценивалось строго на глаз, субъективно. Велики шансы, что другой инспектор не станет к этому придираться (собственно оно уже лет 5 так, раньше не придирались). В данном случае мне проще заплатить лишний стольник за TÜV в другом месте, чем полировать стекла.

полировать стёкла громко сказано. Лень самому ,в любой мастерской пол часа работы и немного евриков. Проверено. И не надо лезть со старой машиной в центральный tüv. Лучше в мелких мастерских делать. Тоже многократно проверено . Насчёт общей базы не скажу. Думаю нету. Надо им оно. Бумагу с неисправностям дали , дальше их не касается. Могу ошибаться.

То есть ты готов еще раз отдать 100 эуро, за попытку, возможно снова неудачную?))))

И потом еще?

Делов на 30 минут и затрат на 10-15 эуро.....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Сам удивлен, но ДА.
Уверен, что с другим инспектором эта проблема не всплыла бы.
Этот был какой-то странный. Указывал на недостаточную яркость фар, не запустив при этом двигатель.
Я ему на это указал, он неохотно согласился, сказал, что яркость стала лучше, но границы картинки не резкие...
Я больше не хочу к нему.

С полировкой - у меня нет ни машинки, ни пасты, ни опыта. Арендовать машинку, покупать к ней диск, пасту и шкурки - это уже полтиник.
Фары слегка утоплены в корпус и отшлифовать их края не зацепив эмаль не удастся.
TÜV-щик сказал, что их нужно снимать и полировать снятыми. Похоже тут он не врет...

Так знает кто-нибудь наверняка, видит ли каждый новый TUV-щик проблемы, записанные предыдущим?

На сколько я знаю у каждой фирмы своя база данных и они не связаны,но если фары мутные то лучше почистить вы же не тюф обманываете а себя.

в прошлом году купил у привата автомобиль, решил сделать новый техосмотр. приехал с ним на KÜS, а мне и говорят:- эта машинка была на другом филиале, но ТО не прошла. И дали мне распечатку протокола.

У меня та же проблема была с Toyota Corola на ТЮФе.. Пробовал сначала полирнуть фару сам- желтизна ушла, а стекло так и осталось мутным.. Плюнул, купил на ебее новый комплект за 110 евро, сам поменял.. ТЮФщик сказал- супер, плакетку приклеил..другие мелочи, котрые были при первом техосмотре даже не проверял уже..

Если одна и та же фирма с филиалами, то ясно, что всё в компе фиксируется. Надо в другую организацию обращаться.

Интересно, когда потерял протокол ТЮФа, нужно ехать за сотни километров, чтобы копию получить? Я видел, что полицаи через компьютер проверяли есть ли ТЮФ. Не знаю, только "да" или "нет" или весь протокол

Можно в ближайший соответствующий филиал заехать.

С полировкой - у меня нет ни машинки, ни пасты, ни опыта. Арендовать машинку, покупать к ней диск, пасту и шкурки - это уже полтиник.
Фары слегка утоплены в корпус и отшлифовать их края не зацепив эмаль не удастся.

полируется руками, без машинки - чтобы лак не покоцать обклеиваешь вокруг фары лентой....

https://www.youtube.com/watch?v=Q8ssiciLr-M

как уже написали, цена вопроса 15,49€

https://www.ebay.de/itm/PRESTO-Scheinwerfer-Aufbereitungs-...

Арендовать машинку, покупать к ней диск, пасту и шкурки - это уже полтиник.

может на велик пересесть?

там меньше затрат на содержание...

может на велик пересесть?

там меньше затрат на содержание...

Ой не скажи. На одну только жрачку знашь скок уходить будет

Тюфяк, сказал, что нужно снимать и полировать фары? Так он должен лучше других знать, что полировка пластика запещена

Так он должен лучше других знать, что полировка пластика запещена

и параграф приведете?

и параграф приведете?

любые изменения на нормированные детали запрещены, и полировка то же..

но на практике именно полировка "проходит" ..

но - если полировать без последующего покрытия лаком - через короткое время

стекла будут еще хуже..

но - если полировать без последующего покрытия лаком - через короткое времястекла будут еще хуже..

мне как бы технология процесса не интересна

любые изменения на нормированные детали запрещены, и полировка то же..но на практике именно полировка "проходит" ..

потому что незначительное изменение светового потока не нарушает требования к светоэлементу

Так он должен лучше других знать, что полировка пластика запещена

Это он тоже сказал :)
И рассказал, как полировал себе. Видимо любит он фары полировать :)
Когда коту нечего делать - он полирует фары...

если полировать без последующего покрытия лаком - через короткое время стекла будут еще хуже.

Во-во, TÜV-щик тоже втирал про лак.
И тут я решил, что сам точно делать не буду - Х3, какой растворитель в каком лаке и что он делает с поликарбонатом...