Посоветуйте пожалуйста что лучше выбрать для передвижения по Германии и поездок на работу. Живу в Германии около 2 месяцев, собираюсь проработать по контракту ещё как минимум 3-4 года. До работы мне добираться около 7-8 км. Первый месяц ходил пешком, на дорогу уходило чуть больше часа. Первую неделю умирал, затем как-то свыкся. Через месяц купил дешевый велосипед и что бы добраться на работу уходит примерно пол часа.

С первых двух зарплат, осталось немного денег и есть мысли купить какой-то более серьезный транспорт - например мопед (или мотоцикл и проехать в отпуск через всю Германию - детская мечта) или малолитражный автомобиль, что бы можно было ездить не только на работу, но и в туристических целях в ближайшие городки, да и зимой на машине можно ездить в отличии от велосипеда.

Дома у меня прав не было, как и опыта вождения. Подскажите пожалуйста, что лучше выбрать? Если я выберу мопед или электро мопед, нужно ли на них получать права в Германии?

С чего начать, если я хочу купить малолитражную машину? Сколько стоит обучение и сколько на это потребуется времени? Сколько придется заплатить помимо стоимости курсов и самой машины? Есть ли ещё какие-то траты? Есть ли курсы обучения не на немецком, а например на английском языке? Что экономически будет более выгодным? Помогите пожалуйста выбрать.

Так же буду рад, если кто-то объяснить, ппд для велосипедистов. Заметил что ехать они могут по велодорожкам с любой стороны дороги, обогнать тоже могут с любой стороны. Пытаюсь повторять за другими едущими велосипедистами или спрашивать знакомых, как поступать в каких-либо ситуациях. Но не уверен, что делаю все правильно.

электро вело или мофа

думать о авто пока нет ву ....

А на мопед здесь нужны права? Помню дома у себя ещё в детстве лет в 12-14 нормально катался - у меня в начале был какой-то дырчик с педалями, кажется Рига назывался, потом мне купили на ДР нормальный - Верховына был, а потом был мопед - Карпаты. Так вот я к тому, что тогда вроде бы для мопедов с объемом, до 50 кубиков права были не нужны. Меня в нашем селе никто так ни разу и не тронул. А здесь как?

Посоветуйте пожалуйста что лучше выбрать для передвижения по Германии и поездок на работу. Живу в Германии около 2 месяцев, собираюсь проработать по контракту ещё как минимум 3-4 года. До работы мне добираться около 7-8 км. Первый месяц ходил пешком, на дорогу уходило чуть больше часа. Первую неделю умирал, затем как-то свыкся. Через месяц купил дешевый велосипед и что бы добраться на работу уходит примерно пол часа. С первых двух зарплат, осталось немного денег и есть мысли купить какой-то более серьезный транспорт - например мопед (или мотоцикл и проехать в отпуск через всю Германию - детская мечта) или малолитражный автомобиль, что бы можно было ездить не только на работу, но и в туристических целях в ближайшие городки, да и зимой на машине можно ездить в отличии от велосипеда. Дома у меня прав не было, как и опыта вождения. Подскажите пожалуйста, что лучше выбрать? Если я выберу мопед или электро мопед, нужно ли на них получать права в Германии? С чего начать, если я хочу купить малолитражную машину? Сколько стоит обучение и сколько на это потребуется времени? Сколько придется заплатить помимо стоимости курсов и самой машины? Есть ли ещё какие-то траты? Есть ли курсы обучения не на немецком, а например на английском языке? Что экономически будет более выгодным? Помогите пожалуйста выбрать.
Так же буду рад, если кто-то объяснить, ппд для велосипедистов. Заметил что ехать они могут по велодорожкам с любой стороны дороги, обогнать тоже могут с любой стороны. Пытаюсь повторять за другими едущими велосипедистами или спрашивать знакомых, как поступать в каких-либо ситуациях. Но не уверен, что делаю все правильно.

по архиву не пробовал искать, например:

Обгон на велосипедной дорожке

пробовал, пол дня потратил на перечитывание ветки про транспорт, но всех ответов не нашел.

P.S. И да, эту тему тоже прочитал. Но вопрос был вообще, а не о конкретных ситуациях... может где есть список правил для велосипедистов, хорошо бы на русском или английском.

Для мофы (до 25 км/ч) не нужен Führerschein

но коль есть мечта может просто зайти в ближайшую Fahrschule и спросить как получают ву в Германии(цена, время)

может где есть список правил для велосипедистов, хорошо бы на русском или английском.

у гогля есть всё, надо правильно искать

Спасибо

Мечта метчтой, но есть ещё понятие экономической целесообразности. Если окажется, что для получения прав нужно потратить 1500-2000 евро, за машину/мотоцикл ещё столько же (я не гордый, хочу бу и самое простое). А потом придется платить приличную сумму за страховку + какой-то налог + парковка + ещё за что-то, то обойдусь и велосипедом.

Вот и хочется узнать у людей у которых сейчас есть малолитражка или мотоцикл, Аво сколько это все может встать, кроме самой цены средства передвижения?

но есть ещё понятие экономической целесообразности

проездной с велосипедом отвечает на этот вопрос

ву, мобильность - это другой уровень

всего наилучшего

Если окажется, что для получения прав нужно потратить 1500-2000 евро, за машину/мотоцикл ещё столько же (я не гордый, хочу бу и самое простое). А потом придется платить приличную сумму за страховку + какой-то налог + парковка + ещё за что-то, то обойдусь и велосипедом.

Выходит Вы уже в курсе. Все именно так и будет.

Ну так, я же не говорю, что я выберу обязательно самый бюджетный вариант. Малолитражка - это и мобильность и наиудобнейший вариант добраться на работу да и просто возможность самостоятельно поехать на выходных в другой город - это многого стоит. Но я вот не уверен, во сколько это обойдется в итоге. И буду благодарен, если кто-то разложит по полочкам) например, стоит ли брать машину за 1000-1500 евро, если кажется, что все нормально, сколько потом придется потратить денег на налог, обучение и т.д. буду очень благодарен, если владелец малолитражки отпишется, сколько у него выходит в итоге на машину. Дома я на такую бы копил года или полтора, а здесь можно купить чуть ли не с первой зарплаты.

О чём именно я в курсе? Я просто написал свои предположения. Я был бы рад услышать какие-то поправки, а лучше цифры)

Можете не ждать отзывов. В Вашем случае, если возраст указан реальный, сошлись все факторы которые все это дело делают дороже: возраст, свежие права. Страховка будет стоить как машина что Вы собрались покупать.

В любом случае, думать о машине, когда еще даже нет прав, не имеет смысла. Так что первым делом ставьте себе цель профинансировать и получить права.

Права в любом случае надо мужику иметь я считаю.

Я просто написал свои предположения.

Ну я же говорю, как в воду глядели и даже цифры почти реальные. Плюс еще страховка и налог считайте 1000-1500 в первый год с новыми правами и в 25 лет.

Ну не так, что бы вообще, у меня есть Украинские права с единственной открытой категорией на грузовые автомобили - были у нас курсы вождения в школе в 10-м и 11-м классе вместо уроков труда. Но это было больше 10 лет назад и я не ручаюсь, что вспомню, где торомоз, а где газ.

Все что Вам нужно сейчас решить, стоит или нет начинать обучение на права и тратить деньги на это. Про машину, страховки итд, думать смысла нет, как я уже сказал, ибо до них еще очень далеко.

Pedelec, есть недорогие. Для остального нужны те или иные права (+ страховка и возможно налог).

Да, зависит от рассматриваемого вида от Mofaprüfbescheinigung до A2.

для начала велик у вас уже есть. Потом можете прикупить електровелик. Параллельно идите в автошколу, там вам все объяснят. Права грубо говоря вам обойдутся около 2 тыс. Может немного дешевле. И примерно до полугода по времени. Сначала машина будет стоить вам дорого в смысле страховки.

ВЕЛОКЛУБ

В своем списке Вы еще «кое-что» упустили..... мелочь конечно, но учитывать нужно.... любой автомобиль, дажж сааамый маленький, как не прискорбно это звучит, имеет свойство потреблять гарючее при езде, масло... калёсы-насосы.... и всяки прочие «детальки».... а авто за тыщщу может этих деталек ооой как потребить в первые же «дни» эксплуатации. Поэтому очень хорошо все прикиньте и посчитайте, на сколько оно Вам «обременительно» будет или нет..... хотя абсолютно солидарен с вышесказанным.... права как таковые мужику то в нашей то современной жизни «не помешают».

есть и машина и велик. до работы 16 км, из них 4 уклон 5%. собираюсь покупать мопед. Ради всепогодности и почти круглогодичности

для 7-8 км по плоскости купил бы простой городской велик без всяких электро, это полностью закрывает транспортный вопрос дом-работа. А остальное закрывает машина.

А зимой? Я на собеседование когда зимой приезжал, помнится погодка была не самой приветливой - немного ниже нуля и снег лежал, не так холодно как у нас, но все же. Нормально ли будет по такой погоде ездить на веле в Германии? Спрашиваю, потому, что я действительно последние разы на нем в школе ездил и помнится зимой раз в магазин съездил, что все лицо и руки обморозил. Пока пришел к тому, что бы купить электровел (или как там правильно) со скоростью до 25 км, что бы можно было ездить и на работу и по округе в окрестности 20-30 км. Ну и схожу при случае узнать в ближайшую автошколу, что бы узнать что и как.

По мне так холод не такая большая проблема как дождь и, как следствие, грязь.

Но и в холод придётся теплее одеваться и соответственно больше потеть. Хорошо, если на работе есть душ.

чтобы было тепло, но при этом не потеть, нужно купить просто нормальную одежду для занятия спортом, в данном случае, велосипеда. Зимой термобелье, велоштаны (не обязательно обтягивающие, есть и обычного фассона) со встроенным поджопником, тонкая но легкая куртка c мембранной. Для 7 км пути я бы взял ещё специальную обувь с защелками и соответственно педали. Крутить будет намного проще, хотя для электровела это может быть и не так важно. Кароче вариантов куча но ест-нно все стоит денег.

Чудес не бывает

Нормально ли будет по такой погоде ездить на веле в Германии?

кому нормально будет? Тот кто хочет, ездит и в Финляндии, кто не хочет - и в Испании на велик не сядет. У меня коллега 1.5 км от дома на машине едет и 15 минут парковку ищет. А домохозяйки и школьники ездят 10 месяцев в году. Кадры решают все.

Это ещё что

Я знаю людей в России - они 7 километров на машине по пробкам едут. Бывает, до часу в дороге проводят))

Автомобиль стоит покупать только если вы собираетесь тут оставаться надолго/он нужен для работы/социальной жизни/без него никак. Права, если делать с нуля, обойдутся в 1500-2000. Страховка в первый год 1300 примерно. Автомобиль ценой в 1300 - лоторея. В нее стоит играть, если есть доступ к дешевым запчастям и к дешевой мастерской, что может быть проблематично. Стоимость одной поломки может легко встать в те же 2000 и не убережет от дальнейших. Купите нормальную накидку от дождя для зимы и хватит за глаза. Я год катался зимой на велосипеде, нормально. Единственно, если ездите по дороге, позаботьтесь о том, чтобы вам было хорошо видно. В этом случае лучше всего к нормальному освещению еще жилет светооотражающий купить или велосипедную куртку с отражателями.

Стоимость одной поломки может легко встать в те же 2000

а если найти правильное место - то и все 5000

Турбина скажет "прощай" и будут темы "помогите найти запчасти на помойке".

да, и куда только подевалась легендарная русская смекалка. Не было бы интернета - пошел и купил вторую такую же. А так да - только по форумам искать, где подороже купить

Легендарная русская смекалка кончилось вместе с легендарными русскими механиками, готовыми за два евро в час выковыривать, чистить и вставлять обратно.

и это прекрасно. когда юзер не может сам поменять тормозные колодки, появляется отличный повод развести его на турбину

Слава русской смекалке, меняющей тормозные колодки при моргающей спиральке.

и протирающей колеса при моргающей лампочке топлива. Слава.

7 километров спокойно можно проехать на 15 ти летнем Геркулесе с обычными педалями и толстым сидением. Клик педали и штаны там на фиг не нужны.

это зависит от цели. Если надо проехать - подойдет любое, а если найти повод не ехать - тогда можно сослаться на рассказы бывалых...и сесть в авто.

Конечно, можно и без кликпедалей. Это зависит все от желаний и возможностей: можно вообще не париться по поводу одежды и потеть...можно в конце концов и пешком ходить.

У меня есть 30 скоростной MTB с клик педалями и спортивная одежда. И я понимаю, зачем это нужно, если ездить в 20% уклон с пульсом под 120. Чтобы здоровому человеку с комфортом докатиться 8 км до работы нужно только одно - не промокнуть.

замечу, что ровно так же можно вообще не париться по поводу одежды и не потеть. Большинство выбирает именно этот вариант

я поздравляю тебя с наличием MTB и экипировки к нему :) я вообще в целом не понимаю, при чем тут твой MTB, т.к. ездить на работу по асфальтированой дороге на таком веле вообще смысла нету. На асфальте для максимального комфорта нужен вел с обычной посадкой и максимально тонкой резиной. На зиму ест-но нужна другая резина, поэтому выбираем среднее на весь год и забываем про резину совсем. По поводу экипировки как таковой я писал выше: кому то хватает любого авто чтобы перемещать свой зад, а кто то не садится в тачки дешевле 50К. Все индивидуально, смысла спорить тут нет.

В свое время я тоже ездил на работу (в оздоровительных целях) 5.5 км на веле. Первых пару недель с обычными педалями. Потом купил клик и сразу заметил преимущество, особено при езде в горку.

И да, у меня тоже есть MTB (фирмы GT если тебе это о чем то говорит) со всей экипировкой, несколькими комплектами педалей и т д......но можешь меня не поздравлять))

это прекрасно, только речь в теме совсем не об этом. Ни оздоровительных целей, ни горок в условии нет. Но поздравить попутно - это завсегда.

При том, что можно и карбоновый купить на 8 км. Тоже удобно будет. Все неважно впрочем. Шлем советую надеть и ладно.

причем шлем - тоже неважно

Я тут на днях хорошо упал на ровном месте. Оказалось важно.

Нет. Но головой приложился хорошо. Зачем стукаться черепом, когда можно шлемом, я не очень понимаю, но это опять неважно.

Зачем вообще падать? Клиент просто хочет ехать на работу.

Левитацию ещё плохо освоил.

Продолжу тут, чтобы новую тему не начинать. Какая нормальная цена для БУ малолитражки (типа Opel Corsa и т. п.), чтобы сел и поехал без особых ремонтов (ну, кроме кузовных небольших, которые можно быстро самому сделать без гаража, смотровой ямы и особых инструментов), и чтобы ещё пару-тройку лет хотя бы проездить, меняя в основном расходники и ремонтирую по мелочам. 2500 хватит?

Предлагали Корсу С 2004, 70к пробега, битая немного (правые крылья - переднее и заднее - но это трёхдверка, что плохо, поэтому заднее крыло либо заменой половины кузова меняется, либо вырезанием, либо разбором задней части салона и выправлением вмятин вручную выбиванем изнутри, если нет специнструмента вытяжного). Хозяин говорит, что аккум новый (показал - действительно, вроде, новый). Я заглянул под низ - вот эти штуки, на которые оси крепятся, все ржавые. Это так и должно быть для такого старого автомобиля, или надо чистить от коррозии?

Без гаража это где? На mobile.de цены.

Нет у меня гаража и не будет, по крайней мере долгое время. Во дворе буду держать.

Я ещё на автоскаут24 смотрю - как площадка, ничего?

Площадка нормальная. На улице ремонтировать не дадут. Если рядом есть, бывают мастерские напрокат. 2500 за пятнадцати летнюю стукнутую Корсу мне кажутся дурдомом. Но тут людям виднее.

1. С 2500 вполне возможно.

2. Если ищется что то "на пару, тройку лет" за мало денег и что бы мозг не хавало, то косяки по кузову пофиг должны быть. Главное что бы было в порядке то что важно для прохождения HU.

Главное что бы было в порядке то что важно для прохождения HU

Сказали, что техосмотр (они называют это TÜV) пройден недавно и это на 2 года (т. е. почти 2 года можно "не заморачиваться").

и главное - забудьте уже про велосипед

Техосмотру важно, чтобы светили фары, работали тормоза и не болтались колеса. На все остальное техосмотру чихать. Можно за небольшие деньги сделать Gebrauchtwagencheck на Декре. Но тоже не гарантия.

2500 за по кругу мятого - дорого. Сравни сам. Вот все с теми же данными и свежим тювом https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchReq...

А если кузов весь мятый кругом, то 1-1.5 красная цена ему.

Про мотор и комплектацию кстати ничего не сказал. У них например с литровыми моторами не все хорошо было.

А если кузов весь мятый кругом, то 1-1.5 красная цена ему.
Про мотор и комплектацию кстати ничего не сказал. У них например с литровыми моторами не все хорошо было.

Не по кругу, а две средних размеров вмятины с правого бока - переднее и заднее крыло. Как будто его толкнули сзади и он ещё передним боком в кого-то въехал. Про мотор и комплектацию не помню (он на немецком говорил и мне как могли родственники переводили иногда). Помню только, что комплект резины новый есть, аккумулятор новый, что-то ещё меняли недавно на новое.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchReq...

Интерфейс по поиску один в один как в Автоскаут24 - может, это просто два сайта-зеркала? Я имею ввиду, что навряд ли какой-то из них имеет эксклюзивные предложения авто, которых нет на других, или в каком-то из них объявлений дают больше?

и главное - забудьте уже про велосипед

Я взял его погонять - очень кстати, кстати. Тут же не как в России - тут велосипед полноценный участник движения. В России почти все просто по тротуарам ездят. А тут едешь по дороге и должен соблюдать правила и распознавать знаки почти как на машине. Т. е. неплохая такая тренировка и вспоминание правил (я права получил как раз перед приездом - не успел ещё самостоятельно в России поездить).

вот именно. "взял погонять". А ездить на машине. Точно как в России. Не отпускает.

Не по кругу, а две средних размеров вмятины с правого бока - переднее и заднее крыло. Как будто его толкнули сзади и он ещё передним боком в кого-то въехал.

Ну цены я тебе показал. Без вмятин можно за 1,5-1,8 взять с те ми же данными.

Интерфейс по поиску один в один как в Автоскаут24 - может, это просто два сайта-зеркала? Я имею ввиду, что навряд ли какой-то из них имеет эксклюзивные предложения авто, которых нет на других, или в каком-то из них объявлений дают больше?

Нет. мобиле.де - дочка еВау. На скауте выбор меньше и как по мне, интерфейс - дурацкий. Не вижу никакого сходства. То что одни и те же машины попадаются, логично.

Конечно, можно и без кликпедалей. Это зависит все от желаний и возможностей

А что контактные педали правда позволяют ехать значительно быстрее?

Контактные педали делают каждую ногу в два раза сильнее, потому что педали можно тянуть наверх. Соответственно усталость много меньше и в крутые горки ехать много легче. Падать только с ними с непривычки несколько болезненно, потому что пока ноги научишься отстегивать вовремя, наживешь ссадины и ушибы.

Контактные педали делают каждую ногу в два раза сильнее, потому что педали можно тянуть наверх. Соответственно усталость много меньше и в крутые горки ехать много легче

Интересно: и ноги больше работают и устают меньше))

Одной рукой вроде тоже тяжелее нести, чем двумя. Бицепс бедра без контактных педалей не работает. А он большой и сильный.